E.C.

Hvis dette er bilen som primært forhandlere ønsker å kjøpe/annonsere videre, så er det fort et tegn på at bilen er bra, mens presentasjonen er under par. Hadde nok hjulpet på med en god runde innvedig vask og bilder på en mer nøytrall bakgrunn og ikke midt i gata. Det er vel det forhandlere tenker å gjøre her, komplett vask + nye bilder, opp i pris og satse på noen titusener inn i kassa.

Clean: https://www.finn.no/mobility/item/404103534?ci=1

IBS kan tulle på alle, både LCI og pre LCI, men da er det ofte flere symptomer som strømtrekk og meldinger om for høy discharge eller dårlig batteri i dashbordet. Det står i feilkoden din at spenningen er for høy "spannung zu hoch" så spørsmålet er om det ikke skyter for høyt og deretter kutter ut en kort periode, derav avlesningen. 0V skal det jo egentlig aldri være, da batteriet aldri frakobles. Oscilloskop er selvfølgelig tingen her, men du kan prøvde deg med et multimeter som kan måle og lagre min/max og sjekke hva som faktisk skjer. Her er høstens kombinerte "test" av pluss og minus forsyning fram til motorrom fra min E91 under oppstart. Jeg mener å måle på den dedikerte plusspolen (og minuspolen) i motorrom ja. Sett vekk fra en stor dip ved innslag på starter er det ca. 0,44V i forskjell mellom foran og bak når bilen drar på starter, som jeg vil si er ok: Batteriet fungerer også som en svingningsdemper for spenning, fordi det har høy kapasitet. Dårlig forbindelse i kombinasjon med en dynamo som lader med en spenning som svinger for mye kan nå gjøre at det blir såpass at elektronikken begynner å kutte ut. Det er vel 9-16V som er toleransen og ikke forbi dette i lengre enn 50-100 millisekunder.

Vet at E61 har hatt recall på plusskabel, kan være tilsvarende på både E60, og E63/E64. Du burde indirekte måle tilstand på kabel (pluss og minus) ved å måle spenning rett på batteri og i motorrom ved oppstart. Begge vil dippe noe når motoren går rundt på starter, men forskjellen mellom foran og bak bør ikke være mer enn ca. 1 V. Dette bør helst måles i samme måling.

Har vel ikke gjort annet enn å spinne etter kjøp han der:

Du fikk vel tre svar om det samme i den forrige tråden din, om at du må montere airbagen og dørtrekket på plass og slette feilkoden når alt er montert. Du får aldri vekk en airbaglampe ved å nappe sikringer eller ved å koble fra batteri etc. Det er langt billigere, enklere og raskere for deg å montere inn et nytt dørtrekk og airbag og slette feilkoden med et nesten hvilket som helst diagnoseverktøy enn å gjøre en mikk-makk-jobb med å finne personer/verktøy som lar deg programmere ut sideairbag bak.

Wiper delete er fint og flott for de som ikke vil ha en bakvisker. Samtidig koster det normalt ikke all verden å få fikset bakvisker (når man skrur selv). Når det gjelder diskusjonen om hvorvidt man skal ha bakvisker: Enkelte av oss har en merkelig fetish med et ønske om å kunne se ut bakruta og ikke kjøre varebilsimulator? 🤷‍♂️

Tror jeg har bakvisker på delebilen, mulig både gjennomføring og knapp der er ok. Hvis det er av interesse.

Jeg har byttet gjennomføring bak på E61, kostet vel rundt 1000-lappen for uoriginal. Viskermotor er lik som E91, finnes mange brukte der ute så skal være overkommelig å finne brukt til 500 kr ish. Forbeholdet om mikrobryter er fair, da ting der kan knekke. Det virker dog litt rart at både motor og gjennomføring må byttes, det vil jeg si er dårlig feilsøkt. Jeg har for øvrig ryddet opp etter dårlig feilsøk på min E91. Der byttet tidl. eier til ny motor, som heller ikke funka. Måtte da fikse både ny motor (den han bytta til var ødelagt) og ordne det opprinnelige problemet med ledningsbrudd til bakluka.

Vakuum er ingen trykk, eller 0 bar i absoluttrykk. Når du måler vakuum så er det differansen mot atmosfæretrykket. Sistnevnte er høyest ved havnivå og avtar med høyden. Så du kan sånn sett dippe så vidt over 1 bar i forskjell mellom atmosfære og vakuum når du er nærme havnivå og det er høyt lufttrykk i været, men generelt vil jeg anta at en slik måling vil skyldes unøyaktighet i måleinstrumentet. Ellers fin beskrivelse her (kilden til bildet): https://compositeenvisions.com/document/what-is-max-vacuum-you-can-achieve-and-does-cfm-matter/?srsltid=AfmBOoo32zYA-HleNLYWr71LE-vhdyZ5HG5HRi5jI4-xzFC6jNOXAf0g

Høres riktig ut, sett vekk fra at det er vanskelig å få over 1 bar vakuum

Det virker jo litt sånn, om du måler rett på pumpa er det lite sannsynlig at du har lekk mellom måleapparatet og pumpa. Ser ut som at normalen ifg. internett ligger på alt fra ca. 21-25 in Hg (som amerikanerne liker å måle i) og det blir da 0,7-0,85 bar. Eksempel på tråd med M57: https://g42.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1308500&page=4

Tør noen å fortelle han hvordan en strekkode fungerer? https://www.finn.no/recommerce/forsale/item/288367675? Ikke at det eksisterer noen gode grunner til å sladde delenummer på bildeler man selger 🥴

Du kan leie verktøy. Ligger ofte en del kit til leie for de/montering av foringer på finn.

Fine bilder, spesielt sammenlignet med den der E36en som er lagt ut til en halv mill og med 6 ræva bilder. Nærbildet av rattet er kanskje litt rart, føles ut som at det fremstår tjukkere enn det er pga. vidvinkel? Hadde kanskje tatt et bedre bilde der. Ellers bra detaljenivå i forhold til prisområdet man forlanger. Prisen er kanskje generelt noe høy mtp. km-stand? PS: Generelt veldig fin bil da, lykke til med salg

Mål lengden på den som er ok og kjøp en fra Kina? Forslag

Den ser jeg, men da vet du hva du kan sjekke når du får muligheten.

Er vel typisk brudd i varmeelementet om det melder feil, prøv å måle mellom pinne 3 og 4 på sensor. Åpen krets vil bety at sensoren må byttes.

@CHNilsen Takk takk. Har unngått å kjøre bilen unødvendig pga. lekkasjen på diff, men den ene turen jeg tok på bakveiene i området synes jeg at den krenger merkbart mindre, ergo som forventet. Jeg var nesten mer imponert over at jeg ikke merket noe særlig forskjell på nye 19" vs. gamle 245/45R18 sommerhjul (sistnevnte fra hukommelsen så klart). Var litt redd for at overgangen til 19" kunne bli en merkbar nedgang i komfort, men det ser ut som at det har gått greit. Hjelper muligens på å ikke ha for høyt dektrykk, ble 2,5 bar foran og 2,8 bak, mener at jeg kjører slikt på både E61 og E91. Det kunne også se ut som ca. standard dekktrykk for "tom bil" for aktuell dekkstørrelse på F11 , som vektmessig er vel +/- likt E61. Forrige eier har dog kjørt en del mer trykk i hjula, så tappet ut nesten 0,5 bar der. Vært borti Powerflex knirk på E36, spent å se hvordan det går her. Kanskje bedre mtp. knirking med helt nye smoothe stag vs. gamle smårustne stag? Skal gi en skikkelig oppdatering når jeg får tatt meg en ordentlig kjøretur. Mener bremsene fortsatt ikke er 100% mtp vibrasjon, selv om de ble mye bedre etter at jeg tok av gamle bulka sommerfelger av bilen. Lurer på om nytt tårnlager faktisk har hjulpet på også, men har knapt kjørt bilen etter bytte. Jeg har for øvrig lagt ut de gamle M-Sport staga for salg på finn, så skal ikke være så kranglete på pris om dere ønsker å teste de ut

Går vel til eksosspjeldet der, så trolig vanskelig å få den til å ligge noe særlig bedre med det varmeskjoldet som er med i bildet der. Du kan ta en titt med frontkameraet på mobilen eller et speil for å se om det er noen "ubrukte" festepunkter der som kabelen kan ha løsnet fra, ellers tror jeg at det kan bare henge sånn.

Samtidig, når jeg tenker på all uflaksen du har hatt med den, så hadde jeg kanskje startet med litt varmt såpevann, den trenger nå ikke være skinnende ren innvendig og på utsiden kan du ta bremserens på en klut. White spirit kan også være et alternativ. I utgangspunktet skal slike varnish/enamel som kobbertrådene er dekket i være bestandige mot oljebaserte kjemikalier (dynamoen lever nå i motorrom der man risikerer å få både oljesøl og avfetting fra motorvask i seg), men det er alltid en mulighet for at ting er litt mer utsatt etter 30 år, så man bør ha det litt i bakhodet.

Kobberen der er nå isolert, så det er ikke noe fare å bruke bremserens. Heller det enn å gnikke for mye vil jeg si.

@papertiger Takk. Går fort litt timer i research ja 😆

Haha, spørs hvem som må holde lampa for hvem her, strålende arbeid fra din side nok en gang 💪 Kanskje jeg skal gi deg en pling neste gang jeg kjører forbi Oslo, er vel muligheter for tomprat mellom oss E61 eiere også

Var vel også B8 på E39 som funka meget dårlig og frøs om vinteren om jeg husker rett. Kjekt å finne old stock i Norge, iaf. med den deilige eurokursen vi har om dagen.