E.C.

Vil si 50-50 er et fair forslag all den tid de utfører irrelevant arbeid som å sjekke travers og gi tilbud på nye armer. Samtidig kan det hende at de opererer med minste fakturerbare arbeidstid som er 1 time og koster 2000 kr. At det står feilsøking av mindre betydning. Visuell inspeksjon er en form for diagnosearbeid og jeg tviler på at de gidder å ha noe mer detaljert enn dette i sitt fakturasystem.

Jeg hadde tilsvarende sett. Skal man starte et sted med et halvveis bra sett så må man nesten ha 1/4" opp til 13 mm, helst korte og dype piper + 1/2" som er korte og dype. Gjerne med flere forlengere. Resten er litt hipp som happ. Jeg har kjørt Biltema fastnøkler i tillegg. Slike mindre sets har alltid "skips", både på 1/2" piper og fastnøkler. Og vil dere gjette hva som typisk mangler? Jo, 16 og 18 mm som er mye brukt på BMW, så disse må man fort ha på siden. Bare noe å være obs på. Ellers er det jo sånn at man får sjeldent for mye verktøy, så jeg har alt mitt gamle fortsatt, til tross for flere oppgraderinger. Så det er bare å kjøpe på

@Snagg30Bahco er et kjent merke, jeg har hatt den mellomstore oransje verktøykofferten deres kjøpt på Clas Ohlson som mitt hovedsett for all skruing i rundt 8 år og så å si alt i det settet er fortsatt i god stand. Det som må nevnes er at Bahco ble kjøpt opp av Snap-On og at det produseres mange steder i verden, så det kan være litt mer variabel kvalitet enn "i gamle dager". Jeg har sett på en slik vogn i en butikk og synes ikke at det var helt topp feeling å åpne og lukke skuffer, men samtidig så var både skuffene og vogna generelt en del bedre enn på de billigste vognene de har der. Jeg liker heller ikke skralledesignet som er i det settet. Noen ganger må man holde rundt hodet på skralla og da ender i alle fall jeg med å bytte skruretning ved uhell hele tiden. Samtidig er det noen som liker slike også, så det blir en smakssak. Alt i alt vil jeg si at det er nok et over snittet sett på forbrukernivå til en ålreit pris, så det er verdt å prøve ut om du først skal ha noe.

Ser da faktisk ut som skinndash og skinn i øvre del av dørtrekk, det er ikke ofte man ser på E6x. Så har den både lyspakke, adaptiv xenon og logic 7, så en oppgradering til facelift dørtrekk og S752A på stereo hadde vært overkommelig i og med at det blir ikke noe kabeltrekking (som er det absolutt verste med jobben). Største ankepunktet mtp. ettermonteringer på en sånn bil er nok vrinøkkelen. En del elektriske forskjeller på biler før/etter startknapp i 09/2005. Putte på manglende utstyr på en LCI-bil er greit nok, men det blir fort mer jobb om man starter med en pre-LCI og skal ettermontere LCI-utstyr. Enda verre om du starter med en bil uten startknapp og skal ha på LCI-ting (ikke for alt, men en del). Samtidig er ikke det så gale pris for en bil der motoren er den store stjerna. Mye kult utstyr på E6x, men jeg vil tippe at de fleste synes at S85 er aller kulest.

@mr.pingudu kommer ikke til å se det på multimeteret nei og IBS skal ikke slå ut når det er under 100 ms, trolig nettopp pga. dette. Batteriet var så å si nytt. Du kan se hele posten om dette på 1. side av garasjetråden min, var der jeg klippet det ut fra.

Enig at du bør måle på batteriet også, før du konkluderer med dårlige kabler. Skal ikke være over 1 V forskjell mellom motorrom og bak under full last. Her fra min E61 med M57 og 95Ah AGM: Rød i motorrom, blå direkte på batteri.

Jeg vil si at det er mulig at kun viskere feiler pga. gåen KBM, men da hadde jeg sjekket om det faktisk kommer noe signal fram til modulen før jeg evt. hadde gått for en ny.

Kjekk E36: https://www.finn.no/mobility/item/372686674

Jeg lurer på om du blander med en F3x Alpina som stod hos Solheim og som hadde olivenfarge?

Har du fikset kabelen med brudd da? Hva måler du av spenning på starter i det du hører "klikk"? Terminal 50 skal kjøre i gang starter, det er CAS som sender et signal om det, så når motor ikke begynner å gå rundt etter at signalet er sendt er det logisk at du ser en feilkode på det. Gitt at du faktisk hører klikk så høres det ut som at du ikke har nok strøm fram til starter og at signalbiten ut fra CAS bør være i orden.

Ringen sitter i motoren, signalet går via den tynne kabelen som er i kontakten. Du har ikke skrevet hvilken bil det er, men antar E60? Du kjøper samme type KBM som du har om du skal bytte, så koder du den til bilen, ikke noe overføring av data. Trolig plenty av disse brukt fra delebiler. Det er dog en fordel å sjekke det signalet fra ringen/parkeringssensoren først, f.eks. slik jeg beskrev over. Når og hvordan startet problemet? Var det grunnen til første viskermotorbytte? Det er usannsynlig å ha samme feil på to motorer, men ikke umulig, ettersom dette er en kjent feil. Hadde dermed ikke utelukket det helt.

Her var det mye fint i tråden, lykke til i jakten på en "mer sliten bil" til vinterbruk da

Byttet det store 12V bilbatteriet eller batteriet i nøkkelen? Hvilket varsel fikk du? Batteriet i nøkkelen kan være flatt så du ikke får brukt sentrallåsen, men dette påvirker ikke muligheten for start av motor.

Nei, dette er kun en test av servomotoren i lykta som utføres ved oppstart. At den kan justere strålen hele veien opp og hele veien ned. Hvis du hadde kjørt over en smøregrav eller på en kjørebaneløfter og forsiktig frakoblet begge stagene med bilen i flat posisjon og startet bilen igjen etterpå så hadde jo ikke sensorer fått med seg noe feil på stag før man har kjørt litt, men lyktene vil fortsatt kjøre oppstartrutinen åkke som.

Aha, har sett det en gang på nett, men det så litt mindre elegant ut der, så var litt skeptisk. Det har så jo ganske bra ut. Kanskje jeg skal flytte over solgardiner fra delebilen allikevel. Husker du hvilke skruer du brukte?

Skrudde dere bare inn med små skruer på baksiden der skinnet i dørtrekket har vært drillet ut?

Klart lav km-stand og pen bil, men den var ikke på langt nær så utstyrt som disse kan være, så tipper at de må ned under halve prisantydningen for å få noe salg. Fullstappa 535d med like lav km-stand kunne kanskje ha snust på 250k.

Forsøk på noe scam, for å oppnå kontakt med folk som evner å bite på "for godt for å være sant" tilbud.

Må sies å være nedtrimma disse her. 2,5L med piezo og direkteinjeksjon levert med 190hk på papiret er nesten 30hk ned fra 2,5L N52 uten direkte injeksjon. Bør være potensiale for litt mer gamp. M50B25 med 2,5L fra år 1990 fikk ut 2hk mer Dyser er et kjent problem, er disse byttet? Toppdekselpakning fra Febi anbefaler jeg at du avbestiller og går for original, med mindre du liker at det lekker om kort tid igjen. Ellers anbefaler jeg originale pakninger til oljefilterhus og å kjøpe kjøleslanga som du sannsynligvis knekker under demonteringa (den med mikke-mus-kobling). Ellers har jo E61 mye spennende å by på, både når det gjelder problemer, komfort, kjøreegenskaper og muligheter for ettermonteringer, så her er det bare å glede seg. Artig bil å leve med om man tåler litt prosjekt

Det er ikke noe slikt på de gamle bilene som brenner energioverskuddet i en motstand, men jeg ser for meg at det kunne man ha implementert på en elbil. Sikkert forskjellige måter å implementere det på, men du kan få til å måle at vifta drar mer strøm som følge av tett filter ja, så teknisk sett plausibelt (uten å ha gjort oppslag). Launch har CBS resett, mener det ligger under spesialfunksjoner etter at du har valgt bilmerke. På gamle biler finner du kupefilteret der.

Bra du sa det, for det var faktisk planen å prøve på mine gamle Bosch-viskere, la igjen et par sist jeg byttet. Da kan jeg prøve å bytte gummi uten å risikere å ødelegge det eneste paret jeg har på bilen.

Faktisk enig. Det er så mye unødvendig info, samt feil info at dette kan umulig klassifiseres som et ærlig forsøk på å gi kunden relevant informasjon om salgsobjektet.

Det er riktig, men på Autodoc så pleier jeg å samle opp bestilling mtp. gratis frakt, samt kjøpe via app. Regner med at de fleste gjør det slik? Da blir den effektive prisen helt nede i 250 kr.

@teerexda er faktisk Bosch fra Autodoc billigere, om kjøpt på tilbud. Synes dog at det skal litt lite til før viskerne begynner å hoppe på ruta, særlig om man har fått noe overspray av hurtigforsegling på ruta, så jeg har fått lest med til at SWF skal være noe å prøve ut hva kvaliteten angår. @IngvaldsenSolid påslag på Bosch her på berget. Måtte kjøpe luftfilter på Meca, ble vel 600 spenn etter at jeg pruta litt. Normalt skulle de ha 7-800 kr. På nett var de nede i typ 250 kr.

Biltema sine har en uoriginal innfestning som skal passe alt mulig rart, den tiden du bruker på å finne ut av monteringa er ca. like lang som tiden Bosch bruker til postkassa fra internett. Sist jeg prøvde å montere en visker fra Biltema ga jeg faktisk opp og jeg anser ikke meg selv som den dummeste når det gjelder bil.