E.C.

Går nok rimelig fort dette, min kom på under 1 uke.

Fin litt av hvert tråd dette 😊

Ja, men det blir fort litt av et prosjekt å kjøpe inn software for motorstyring og sette seg inn i alt dette for én bil. Da er det både raskere og billigere å betale noen som allerede har utstyret og kompetansen.

Satt på med den her om dagen, fin bil.

Aldri skjønt hvorfor BMW liker å snu på pluss og minus på enkelte kontakter. Sikkert et par stykker der ute som har byttet vindusheis på E39 før/etter 03/1999 som har stått og klødd seg i huet og lurt på hvorfor ruta plutselig går motsatt vei av knappen.

Nei, du kan ikke det med INPA.

Har du noen ulyder når den går på starter? Mulig kjede som har fått problemer/hoppet over?

Absolutt. Holdt med en bomtur til merkeverkstedet i 2015 der jeg betalte "kun" 700 spenn fordi de ikke greide å lese ut noe som helst. Føles mye bedre å bruke penger på eget utstyr i stedet.

Eller 1t 50 min på kaffepause 🫣

Jeg har X-431 Launch og en dedikert laptop med ISTA. Jeg bruker ISTAen mest til å slå opp moment og rep-instruksjoner (kan bruke newtis om man har en bruker der, men greit å gå ut ifra eget VIN-nr). Jeg bruker også Bimmergeeks ProTool (mest til koding). ISTA til feilsøk er "last resort" her i huset. For småting tar det for langt tid. Pengemessig beste greie som er "avansert nok" er kanskje en av disse iCarsoft til rundt 4k. Skal man ha noe mer blir det fort i 10-20k og opp, en decent laptop og en original ICOM er fort forbi 10k det. EDIT: går vel greit med enet-kabel på nyere bil, så kan spare en del vs. icom.

Jeg tror det blir bra jeg

Det var godt å høre

Hvis man tar original hjuldimensjon med originalt innpress så vil det flytte hjulet utover i hjulbuen, noe som kan føre til at man må modifisere skjermer. Når du kjøper hjul med originale dimensjoner, men med et innpress som bommer litt og du velger å korrigere dette til "standard sporvidde levert på bilen" med en spacer så er både total sporvidde og dekkdimensjon innenfor originale specs når spacere er montert, så jeg kan ikke se for meg at de sjekker noe annet enn at spaceren kan brukes på aktuell bilmodell og at det ikke subber?

Kan ikke du ringe til de og høre da? Luftfjæring ble ikke levert originalt på denne bilen. Adaptivt understell er kanskje det nærmeste originale som du kommer, men å ettermontere dette med nye deler vil trolig bety at det er billigere å bytte bil.

2000 er ganske stivt ja. Ikke ofte det er skjermen som er problemet, må vel være under 1%. Kom bilen med CCC originalt? Det er ulike tabs på tilkoblinga til LVDS-kabelen til M-ASK og CCC og ved retrofit er det mange som bare filer av den tab-en for å få kontakta til å passe. Mulig det sitter dårlig da. Ellers er jo skjerm stort sett nesten gratis på finn.

Bruke nøkkel nr. 2, NAF, Viking. Knuse en siderute (ikke ta den lille , de er mer pes å bytte).

Anbefaler å få CCC-en overhalt, den blir neppe permanent fikset av litt slapping. Selv foretrekker jeg gult på biler av denne årgangen, men jeg kan se for meg at folk liker hvitt også. Rant om lyspærer i spoiler.

Kan være 100-vis av ting, la noen se på den og lese ut feilkoder om ikke annet.

Du får følge med. Jeg fylte nettopp ut en forespørsel om retur, nettopp pga. triks og miks som de driver med. Vifta jeg bestilte kostet 1479 kr. Den de byttet til koster 1413 kr hos de. At en butikk så bekymringsfritt og uten forvarsel både bytter vare til en billigere en og putter prisdifferansen som går deres vei rett i lomma er både kleint og lite profft.

Nå som Ålesund er et tema her, hvilket hotell og ikke bilrelaterte aktiviteter anbefales om man skal ta seg en tur?

Jeg har mesh hjemme og i fjor kjøpte jeg en ekstra node til å ha på garasjeloftet. Det var det eneste stedet hvor jeg greide å hanke inn litt signal fra huset. Betong er betong og når garasjen og huset ikke ligger i samme plan så blir det litt så som så. Det var akkurat nok nett til lettere oppgaver som musikkstreaming og smartstyring av ting, men med en noe ustabil tilkobling. Så dette var på tide å få gjort, særlig når grøfta allerede er gravd. Først litt k-rør under inngangspartiet og diverse gjennomføringer: På med veggkontakt og koble til switchen: Så i garasjeenden: Kroneverktøyet er det eneste spesialverktøyet man trenger for dette prosjektet. Kjørte speedtest for å sammenligne før og etter. Først med gammel plassering på loftet via trådløs mesh og deretter ferdig montert med kabel i garasjen. Dette er før: Mye pakketap, jitter og høy ping på flere sekunder: Og dette var etter: Meget fornøyd. For det første mye mer stabilt, men også flere muligheter. F.eks. kjøre ICOM på wifi eller kjøre remote fra kontor-PC til diagnoselaptopen med ISTA. Det kan jo være aktuelt om man vil følge med på noe softwareoppdatering uten å sitte ved bilen i en time.

Denne var billig, sammenlignet med at smårustne eksemplarer av 320i ombygd til 328i (uten godkjenning) blir det fort forlanget 130-150 løk for.

Tror ikke brukt nøkkel funker heller. Du må ha (uoriginal) blank og kjøre den inn med f.eks. Autel IM508/IM608 eller annet låsesmedverktøy for bil. Du har ikke NAF-medlemsskap eller forsikring som dekker det mot egenandel da?

Ja, det var de klaffene jeg pratet om. TechLift sine tåler visst bare 500 kg/stk, så da er man fort begrenset til ca. 2000 kg per bil, om man skal bruke disse og følge specs. TWS3-10E og EAE MR30E ser ut som en annen design der man kan løfte 3000 kg, selv om man bruker klaffer.

Kjekt å høre, synes at MR30E ser veldig likt ut som TWS3-10E . Hvordan holder din seg mtp. rust?