E.C.

Artig, men litt dyrt når det er bruksforbud. Er vel en smule sannsynlig at noen på EU merker at motoren ikke er original. 2JZ alene koster vel ikke så mye heller.

Altså, for å oppklare litt her. Det var et spøkefullt utsagn av meg, for å påpeke at slik spørsmålet opprinnelig var stilt så var det umulig å besvare, ettersom man ikke visste hvilken bil det gjaldt. Da er det veldig vanskelig å hoste opp riktig kobligsskjema.

Må ha skjedd noe traumatisk i motorrommet her: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=301440938

Tenker du på det eneste elektriske hengerfestet som BMW noensinne har produsert?

Hvis du allerede har ista+ så greier du å trykke deg fram til demperbytte og følge servicefunksjonen hele veien i mål.

Ser ikke for meg der, og i hvert fall ikke om du velger å koble fra batteriet først.

Mener jeg hadde noe tilsvarende på E36 en gang da låsen i bagasjerommet hadde klikket. Da ville den ikke låse på samme måte som du beskriver. Husker ikke helt om det var noe mekanisk ved selve låsen eller med tilhørende ledningsnett for lås. Tror kanskje det var ledningsnett, for da trodde bilen at en av dørene (bagasjelokket) ikke ble låst, så den låste seg opp igjen.

Ikke mye som skal til for å løfte en bil. Lister og felger så ser det plutselig så mye bedre ut.

Antallet direkte feilaktige påstander på finn er ganske høyt. Har prøvd å rapportere enkelte ganger, men virker ikke å være noe finn bryr seg så mye om.

"Dette er din sjanse til å eie et stykke av BMWs racingarv." Husk å tippe hva det er før dere trykker på linken da: https://www.finn.no/348722742

Hørtes litt voldsomt ut og ikke som noe BMW-merkeverksted vil røre borti overhodet på en eldre bil, med mindre man kjøper original ny dpf/cat og programvare-oppdatering, om de ikke skal prakke på deg en helt ny DDE i tillegg, for en totalsum av +/- halve-hele bilens verdi. Hva er det SVV aksepterer av dokumentasjon egentlig? Jeg synes at det begynner å bli litt tullete å gjøre det på denne måten. SVV kunne nok ha kjøpt inn partikkelmålere og brukt disse på tekniske (etter)kontroller for å få noe repeterbart og forutsigbart, slik at man bare trengte å fikse til riktig teknisk nivå, ikke riktig papirmølle-nivå.

@Ingvaldsen 7+ m i dybden er veldig greit mtp. å ha arbeidsbenk og andre ikke flyttbare ting bakerst. Med arbeidsbenk som er 90 cm dyp og en bil på nesten 5 m er det kjekt å kunne få litt plass rundt for slippe å åle seg forbi enten foran eller bak bilen. 8 m i bredde er også veldig bra, da kan man enten ha enda mer lagring eller noe utstyr stående. Når tror du din blir ferdig? PS: det er bare å stikke innom om du kjører forbi her, om du vil ta en titt.

Da er det kanskje på tide å vurdere det? Visuell sjekk er alltid bra, men man kommer ikke lange veien uten noe form for diagnoseverktøy på en såpass moderne bil. Den generasjonen er langt forbi triksene om å koble fra batteriet i et kvarter eller dra ut en sikring.

Ja og nei, les av livedata for å se om bilen får med seg at høyden er feil.

Quicfix la vel ned nettsiden og har annonsert på Facebook at de ikke skal drive noe særlig mer med dette.

Til høydesensorene.

Du har ikke stag som har rusta godt fast da?

@Ingvaldsen: ca. 6,7 bredde og 7,4 dybde. Høyde er rundt 2,8 m.

Du har vel fått den Kina-felgen der de stempler inn alle mulig boltsirkler på innsiden av felgen ved støp, så har noen slipt vekk feil merke etter å ha borret opp hull. Kjedelige greier.

Må stå i det når man først har begynt å drive med gammel bil og fylle på med flere ved behov, kan jo ikke ende opp sånn her:

Skrotbil tilfører en fantastisk følelse av å gi beng. Husker jeg bulka framskjermen på vinterbilen i vrakpantkategorien. "Jaja, sånn går det" så var det ikke noe mer å tenke på. Samme med riper, bulker, steinsprut og jallafiks. Samtidig er det en annen type glede ved å ha en potent bil der alt fungerer, så det handler nok mer om å glede seg over det man har.

@sveigistakk for fine ord. Ja Opelen er jo noe jeg fint kunne ha kjørt som et alternativ til buss, men det er ikke mye kjøreglede å spore i disse nei. E91en fikk seg for øvrig årets første berøringsvask i går, så endelig litt renere. Forhåpentligvis blir det en runde med polering i løpet av sommeren også.

ABS var bare et eksempel, det vil kunne gi feil langt utover sin modul. Som 4x4.

Fullt mulig at kameraet dro ned kommunikasjonen. Det er ikke så mye å resette egentlig om du har slettet koder, men feil på f.eks abs vil jo fort slå ut mange steder, så mange koder kan gjerne ha felles årsak. Da er du egentlig over på vanlig feilsøking. Om kameraet er utkoblet "permanent" så bør den kodes ut også, ellers vil du oppleve feilkoder knyttet til fravær av kameraet.

Kjørt muttertrekker siden 2016, helt fantastisk til hjulskift. Blir vel ingen vei tilbake for deg nå