Eivind320x

Hvordan er tilstanden på EGR ventilen?

Det er fordi du har gått inn i delekatalogen til bmw via reg nummeret på bilen. Da får du ikke opp så mange alternativer Når jeg har bestilt deler til min, så har jeg brukt delekatalogen til BMW som referanse, også bestilt deler fra Tyskland via Autodoc.co.no. Det tar ca 14 dager og MVA betales på posten når du henter pakken.

Koed.no og GSbildeler.no har originaldeler de har også alternative deler

Hvilke erfaring har folket iforhold til motor flush produktene?

Jeg har handlet endel fra Autodoc og autodeler, men da fra produsenter jeg vet av. Uten at det har vært noe problem. MVA betales på posten BMW produserer ikke deler selv, slik at du kan ende opp med og kjøpe original deler direkte fra produsent. Slik som i mitt tilfelle der jeg kjøpte Lemförder understellsdeler og fant de samme merkene på original delene som jeg tok av. Autodoc sender til flere land i Europa, og kan derfor handle store kvanta, som gjør at delene blir billigere. Koed.no har også alternativer

Jeg skal ikke kverulere @lagunilla, men står det skrevet i garantivilkårene, eller er dette noe internt i BMW systemet?

De forskjellige selskapene opererer med ulike vilkår, slik at det kan bli svindyrt og reparere hos "feil" selskap. Var en kjapp tur innom Codan, og deres drivlinje forsikring gjelder til bilen er rulla 200 000km og sier ingenting om alder. 4000kr i egenandel opp til 100 000km. 6000kr eller 20% egenandel opp til 150 000km. Også 30 % derfra. IF kunne ikke tegnes etter 9 år, men varte kun til bilen var 12 år. Det er selvfølgelig viktig med komplett servicehefte

Dette er dessverre litt bingo, men i all hovedsak strekkes kjede rundt 100 000km. Istede for og lete etter spesielle motorkoder, hvor dette problemet skulle vært utbedret, ville jeg heller satset på og finne et forsikringsselskap, hvor vilkårene er kostnadsmessig spiselig om det skulle skje noe. Registerkjede bytte før total havari koster 30-40 000kr alt ettersom hvem som skrur, da motoren må ut av bilen. Verkstedet beregnet 32 timer for jobben. Jeg bruker IF nå, etter at bilen ble 8 år, selv om kjede ble byttet i 2015 på min bil. Lykke til i jakten på drømmebilen

Er det MAK Bimmer felger du har på vinteren? Da fortjener de BMW nav kopper

Takker @papertiger bilen er vell påkostet nærmere 100k iløpet av de tre årene jeg har hatt den. Når det er sagt, så må ting være i orden

Slik jeg har forstått deg, brukte du ei sprøyte for og komme til inni foringa, stemmer det?

Takk Har vært inne på tanken, siden bilen er rulla 150 000km. Det er fortsatt slakk i ratte, og vet ikke helt hvor det kommer fra, om det er tandstanga, eller noe enklere?

Det har skjedd litt med bilen siden sist oppdatering. I mai 2017 fikk jeg problemer med tett AGR ventil, slik at den måtte byttes. Bilen fikk seg også en EU-kontroll og et bremserør ble også byttet. Hadde bestemt meg for og fikse understellet i henhold til de anbefalinger BMW gjorde i 2015. Er glad jeg fikk en kamerat til å hjelpe meg, for det ble litt mer bytting Først ble det bestilt Lemförder understells deler fra Koed. Casterstag med kule foran midtre øvre bærearmer bak integralforinger var allerede handlet inn. Deretter var det inn på verksted for kontroll, desverre var spissingstagene rustet fast og kunne ikke justeres. Ringte straks Koed og fikk de til og sende meg originale stag. Så fort delene var kommet ble de byttet. Ny time på verksted og kontroll. De hadde jo selvfølgelig ikke sjekket for rust fremme og endeleddene var fastrustet. Ble rimelig forbanna da jeg fikk den beskjeden, ringe Koed og ba de sende opp endeledd, men nå var jeg så lei at det ble Febi. I mellomtiden hadde jeg blitt plaget med nøkking ved gasspådrag, og trodde dette skyldtes luftmengdemåleren så den ble byttet. Uten noe forandring, siste utvei var og bytte backpressur sensoren, men heller ikke den var skyld i problemene. Jeg hadde reagert på at høyre bakhjul var mye mer slitt enn venstre, og da jeg satte på "brei" felgene bak var nøkkingen borte, så til våren blir det nok nye sommerdekk. Hovedservice er også tatt, samt at olje og filter til girkassa er handlet inn. Vurderte salg, men fant ut etter en mnd på finn at det ikke var vits, når bilen allerede var påkostet noen 10 000 lapper iløpet av noen få mnd. Derfor legger jeg ved bilde fra da.

Les tråden min fra i høst, der snakker Øyvind J om at han brukte ei veterinær sprøyte for og smøre opp foringa.

Verkstedet jeg bruker regnet 3 timer på jobben med og bytte foringene, slik at da havner du på 5000kr pluss hjulstillingskontroll. Jeg skulle ta hjulstillingskontroll i 2015 hos BMW, det var da jeg fikk beskjed om og bytte deler for 16000kr😂 Det gikk to år før jeg gadd bytte delene.

Ring og hør med koed.no de driver og hugger endel bmw i Danmark

Hadde meg en rimelig god runde på Bimmern min i høst, med bytte av nesten alt av stag . Autodoc er grei på pris, men tar 14 dager fra bestilling til pakken er levert. De har sikkert både Lemförder og Meyle HD til din bil. Trudde jeg skulle få bilen fikset i fullfart, så endte med å ringe Fredrik på Koed. De skaffet Lemförder selv om det ikke sto i delekatalogen. Han hadde heller ikke noe problem med å oppgi hvilke produsent de forskjellige pris alternativene kom fra. Hadde en kompis til og bytte dette for meg, dermed fikk jeg studert de gamle originale delene. Det viste seg raskt at Lemförder merker var stemplet på de originale delene. GS selger understells deler merket ZF parts i katalogen, men det er Lemförder som blir levert. ZF eier merkevaren på lik linje med Sachs og TRW.

Har også hørt det samme angående webasto, men trudde det også handlet om at den skulle få brenne seg ren. Er usikker på om bilen er utstyrt med batteri varsel slik som du beskriver det, men BMW verkstedet har utstyr for og kunne teste om batteriet har tatt kveld. Dette kunne uansett ikke ha skjedd på ei uke, slik at du burde få dette dekket av tidligere eier eller forhandler.

Webasto er strømsluker deluxe, og kan godt ta knekken på et batteri. Kjenner flere som har fått ødelagt batteriet fordi webastoen brukes mer enn bilen klarer og lade. Er du heldig får du dekket nytt batteri på garanti, men kjøpte du bilen privat eller hos forhandler? Er nemlig enklere å benytte seg av reklamasjonsretten mot firma enn privat.

Det er sånnsett bare 20 000km unna, da BMW konstaterte at mine var gåen. Jeg ville fått et verksted til og sjekke hele understellet på bilen, for det kan være andre ting som er påtur. Jeg kjøpte Lemförder understellsdeler til min, og fant under bytting Lemförder merker på de originale delene som ble tatt av.

det kan være mye, men på E91 er det ei spesiell foring som lager lyd, og den heter kuleledd i akseltapp, integralforing og knirkeforing Ser ut som du har den på F31 også. På bildet er det nummer 3. Koster 642kr, eller 174kr hos koed.no

Har du sjekket Autodoc.co.no og de sidene der. Er sikkert mulig og finne et bra alternativ til en rimeligere penge

Jo du må ut med motoren. Det er for trangt mellom torpedoveggen og motoren til at dere kommer til. BMW her i Tromsø sa det var standardtid på 32 timer for og bytte registertet på min 320d med automat. De brukte 1,5 dag pågrunn av at mekanikeren hadde byttet 5-6 register den våren, og kjente til alle snarveiene.

I dette tilfellet er det nok flere momenter som spiller inn. Motoren må uansett ut av bilen, for og komme til registerkjede, om det kun er det som er strekt. Bilen har rullet 210 000km og dere har derfor ikke noe garanti for at andre ting kan ryke i nær fremtid. Derfor ville jeg ha funnet en motor med mindre km, samt byttet registerkjede på den før dere putter den i bilen. Delene i seg selv koster 2-3000kr pluss kostnaden av motoren. N47 motoren er jo brukt i flere BMW modeller. Slamrelyden i denne videoen stammer fra strekt kjede.

Høres ut som du er advokat Jeg vet rett og slett ikke hvor mye tid de har, for det er tatt utleggspant i bilen fra en av kreditorene til kjøper