tennbrikket

Kommer seg bare man får skrelt av litt klarlakk.

Bilde Bonanza. Ble ferdig med å polere forrige helg. Ble sånn tålig fornøyd, var mest for å få bort lakkstøvet nå, får ta en mer nøye runde til våren. Øverste bildene er fra etter voksen var lagt og buffet av. Tok også en vask og la på wet wax i dag, og for en beeding dette har sammenheng med swissvax shield. Er trist å se hvor møkkete bilen blir etter en uke med kjøring til jobb. Ser bildene ble i litt feil rekkefølge. Blir alltid noe krøll når man gjør sånt på mobilen.

Tja, hadde vell kanskje gått an en dag det. Skal se hvordan planer begge har til helgen. Ser nå at når jeg sammenligner begge, så måler faktisk min høyere på IST. Kjenner jeg begynner å få vondt i hode av det problemet her. Burde vell kanskje gå over vakuumslanger en gang til. Bilen ryker veldig veldig mye ved pådrag, og drikker suppe som bare det ved pen kjøring. https://koed.no/no-no/catalog/diagram/11_3331/1/47665?steering=L&transmission=N&productiondate=20020700 er det ofte feil med del nr 1? Sikkert vanskelig og få testet? Googler så jeg blir svett, men Vacum control-engine-turbo charger og Vacuum control-AGR har samme delenr. Kunne det ha vært mulig og bare byttet om dem to for å teste? EGR er blokkert i software, samt montert TRF EGR erstatter, så har den noe for seg på den siden noe lengre? Eller forflytter jeg bare problemet hvis en av de er defekt? Hva tenker du @Hpi http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EU72-EUR-09_2003_E46_BMW_318d&diagId=11_3331#11747796634 og http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EU71-EUR-08_2002_E46_BMW_318d&diagId=11_3332#11747796634 Ser ut som jeg har vært litt borte vekk. Analyserte live data nå, og min mangler vanvittig mye ladetrykk ved akselerasjon ser det ut som. Legger ved ett dårlig screenshot, øverste målingen er ladetrykk. Til venstre er "skal" være verdi, mens høyre er faktisk verdi. Er så lite kyndig av meg når det gjelder mekking så skal høre med ett verksted jeg har tillit til om dem kan ta en titt på slanger rundt ic, samt vakuumslangen som går ned til turbo. Egentlig ta en titt på alt av slanger på nytt og rør som er på bildene fra realom nedenfor. Bilder ble litt alle steder her ser jeg, enkelte ting er bedre på datamaskin enn mobil.

Prøvde å finne fram til live data i Ista, men må ha vært på feil plass. Jeg føler selv bilen er mest dau i starten av registret. Sammenlignet med steg 1 bilen, så er det meget stor forskjell i lav fart, mens den jevner seg ut i høyere fart. Når vi så på verdiene fra den andre bilen så var det litt forskjell mellom forventet og skal, men forskjellen var mindre mellom soll og ist enn enn på min. Samt at ist og soll ble kjapt veldig like ved litt pådrag. Skal se om jeg får lastet opp video fra den live data på den bilen også

Bilen går som en dass om dagen, samt bruker usakelig mye fuel. Dro i gang INPA og målte på min e46 320D TRF stage 2, samt en kamerat sin e46 320D TRF stage 1. Sistenevnte drar meget mye hardere, og har vettu forbrukt, ca 0.55L på mila, mens min kryper opp mot nesten 0.9L. Har gått over det jeg har sett av vacuumslanger og fått byttet de som så dårlige ut, hjalp litt men føler jeg enda ikke er der den burde være. Har tenkt litt på defekt LMM, så var ute med INPA i stad og tok noen bilder og video under kjøring av begge bilene. Noen kloke hoder der ute som kunne ha tatt en titt på live data, og se om det henger på grep med defekt LMM? https://drive.google.com/drive/folders/10WeiT7I-_gIiTmNHasP3yA2eCCIUnVeC?fbclid=IwAR2IF44VSyRfawz2RQw_B0Kgm4yI66IGF3FqVknHP7Ak8FkiP5DWVBNNxXA https://drive.google.com/file/d/1-vIXwmhtXVAp_o1uqzYQ3dLt_FxzbIxM/view?usp=sharing Setter pris på alt av tilbakemelding. Sitter med en bosch (13627787076A) LMM fra koed i handlekurven nå

Endelig fått på plass de nye skiltholderne jeg fikk for ett år siden. Planen var å sette dem på etter vårshinen i år, men siden bilen har vært borte på lakkering i sommer, så fikk jeg ikke smelt de på før etter vinterforbredelsene. Ser nå at jeg burde skaffe meg nytt skilt.

Så denne på lørdagen, må si jeg satt og humret bra for meg selv. Har litt sansen for sånn humor 😂

Har du sjekket sikringer? Vet at på blant annet E46 så er det sikringer i motorrommet, hvor blant annet en sikring går til ryggelys og gløderelee. Kan være lett og overse da de fleste kun sjekker sikringer i hanskerommet.

Off, er ikke greit med denna rusta, får se om jeg får bulket 3/4 dører😂. Holder det seg bra i en 5 år til, så må jeg si meg fornøyd.

Kjedelig update. Driver og gnukker enda, men var så heldig (uheldig) og fant rust under 3/4 dører, bak silikonlista nederst. Heldigvis ikke rustet igjennom og blitt synlig på utsiden så tror jeg fikk tatt det i grevens tid. Pusset ned, la owatrol før det ble lagt to strøk bengalakk i samme fargekode (med litt owatrol i bengalakken) håper på å bli ferdig med bilen i løpet av neste uke. Fikk koblet opp welcome home lights, samt ibus Interface Istad. Har ikke fått kodet noe spennende, kun sjekket at det fungerer. VID_20181104_202149.mp4

Har time hos Bilia 21 november for ny hjulkontroll og bytte av begge ytre endeledd, da mansjetten på den ene siden var dårlig. Har ikke helt trua på det lokale verkstedet som ble brukt. Har hatt en kamerat som jobbet der tidligere, og han sa det var veldig variabelt kunnskapsnivå der. Var det ikke gammel Volvo 940 så var det ikke interessant, og lysten til å utføre en nøye og riktig jobb iht produsenten var ikke tilstede.

Jo, takk for det. Har rukket å tilbringe noen timer her i helgen. 2k watt varmevifte og noen pledd ved porten så har det holdt seg en stabil temperatur på 22-25 grader her inne til tross for noen minusgrader ute

Lmm skal være fint mulig å måle i både inpa og Ista. Jeg skal selv måle min til uken med Ista.

Da er bilen vasket og klar for en gnukkende helg. Merker det er mye lakkstøv som sitter igjen etter lakkering. Dessverre så finner man også steinsprut på de mest utenkelige plasser når man inspiserer bilen nøye ved tørking. Vant en sånn lakkpenn i en give away som storefot hadde, må bare se om jeg finner den så har jeg hvert fall nok steinsprut å tette.

Nå begynner endelig og komme seg i gnukkehjørnet. Hyller, lys og en liten benk er på plass. Hvis influensaen har sluppet tak før fredag, så blir det nok å tilbringe helgen her med polering og generelt vinter forberedelse.

Lengste min har stått i hvilemodus er en måned.

har selv android 2din til e46 med px5 og 4GB ram. Den er helt vanvittig rask, starter på ett par sekunder fra hvilemodus, og lagg er nesten ikke tilstede.

Les denne. Sett bilen original, og spar penger til noe ordentlig.

Er det 136hk eller 150hk? Hvis det er 150hk så kan vell kanskje indre lekkasje på dyser være en ting. Hvis du ikke har lest i dieseltråden som ligger under teknisk her på forumet, så er det anbefalt på det sterkeste å gjøre.

snakket med en kamerat som har tidligere jobbet på verkstedet som utførte hjulkontrollen. Dessverre så var det visst kun gamle volvo folka der borte klarte å skru på. Han hadde selv justerte camber på bmw (tidligere eid flere bmwer) foran med metoden beskrevet i TIS uten problemer, han sa at jeg burde bare reise tilbake og klage, og hvert fall få rattet rettet opp. Ser ut som man dessverre ikke kan være like heldig alle steder. Da har jeg fortsatt trua på at det skal være mulig å stille bilen innenfor specs. Skal som nevnte av folk ovenfor se etter skjevheter, må bare vente på ledig garasjetid. Avventer fortsatt på svar fra bilia, men lurer på om jeg skal ringe for å få ett prisoverslag på bytte av endeledd+hjulkontroll.

Var innom verkstedet nå, eneste de sa var at camber gikk ikke an å justere på disse bilene. (Det er jo ingenting i tårnlager som kan justeres) Synste høres veldig rart ut da jeg så flere videoer på YouTube hvor folk forklarte hvordan man justerte dette på BMW i toppen av tårnlager. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-lim/repair-manuals/32-steering-wheel-alignment/32-00-steering-measurement/2XhqyNV Rattet er også veldig skjevt mot venstre.... Planen nå er å sende en mail til Bilia Kongsvinger med vedlegg av hjulkontroll for å høre om det er noe som kan stilles på.

Takk for svar. Tja, er uten tvil sjanse for mye variabler og feil her. Vet ikke hva som er lurest. Sette den tilbake dit og få dem til å undersøke understellet, eller gamble på at det ikke har blitt gjort en god nok jobb, og heller sette den av hos bilia og håpe på det beste.

hehe, fikk bare beskjed at det var vanskelig og stille noe på venstre siden. De måtte bruke mye varme, og det var bare såvidt det gikk. Rattet syns jeg også er litt skjevt. Frister og få byttet begge endeleddene, for å ta ny kontroll hos Bilia. Når det er sagt så skal jeg innom for å prøve å få en litt mer detaljert arbeidsbeskrivelse. Var endel folk der da jeg kom, i tillegg så hadde jeg en frisørtime jeg måtte rekke så hadde ikke tid til å stå å grave heller. Har prøvd og google meg ihjel, men caster er visst virkelig ikke lett å stille på. Etter hva jeg har skjønt så har endeledd litt å si for camber. Det var også noen som nevnte at ved justering av camber så kunne caster følge litt med. Dog har jeg null peiling, og det fantes hundre forskjellige meninger om dette på forums.

Stemmer det angående spindelen. Nå kom jeg på at det var ett stag som går på bærebrua (hvis jeg ikke tar helt feil) Der sitter det vell en foring. Denne var mildt sagt rimelig gåen mener jeg å huske. Nederst på bilde nedenfor. Kan det være noe så enkelt som at den delen gjør at venstre siden ikke blir riktig. Edit: endeledd er det vell det heter Angående de k-mac topplagerne så ble de byttet ut. Handlet alt nytt fra koed da de hadde gjort jobben sin.

Dette er første gangen jeg har en bil på hjulkontroll, så jeg har null peiling. Ser bare at det er røde tall, og at røde tall sjeldent indikerer noe godt. Hadde veldig lyst til å ha den hos BMW, men verkstedet jeg brukte ligger type 30m unna jobben, så er så lettvint å bare slippe den av der på morgenen, og hente den etterpå. Lite lyst til å kjøre med ett oppsett som spiser opp de splitter nye vinterdekkene mine, så får vell kanskje bite i det sure eplet og ta en dag avspasering for å få det gjort hos BMW. Fant ett bilde fra det jeg tror er forrige hjulkontroll, og utifra det lille jeg forstår så var tallene endel grønnere på den tiden. Dato er 2011, så mye kan ha skjedd på de årene. Jeg har eid bilen siden 2015 og eneste modifikasjonene jeg har utført på understell er senkesett og powerflex foringer.