Rune-K

Det interesserer meg mindre og mindre men det mange glemmer er at det er jo ikke noen sangkonkurranse, det er en låtskriverkonkurranse og det er noe helt annet. På det grunnlaget så kan det jo fint forsvares og sende noen artister som ingen vet hvem er. Det er låtskriveren som skal framheves. Egentlig så burde jo programmet sendes på radioen i stedet. For mange år siden så synes jeg NRK gjorde det på en fin måte, da ble den samme sangen framført av to forskjellige artister, på den måten så fikk fram kvalitetene på låta på en helt annen måte.

Så lenge man ikke rører dørtrekket så holder de bilens tid ut. Problemet er at folk bare røsker til når de skal demontere det og da ryker de klipsene. Hvis man derimot bruker en stor skrutrekker eller endra bedre et slikt verktøy. https://www.biltema.no/bil---mc/bilverktoy/karosseriverktoy/demonteringsverktoy/verktoy-for-panelklips-2000041979 holder de ganske lenge men det er klart 30 år gammel plast blir sprø. Det er bare og ta en tur til nærmeste BMW forhandler og kjøpe inn en neve med de klipsene, det er slike ting som er greit å ha liggende og du får mange for prisen av en stor burger. Det er nr. 6 her. https://www.koedbmw.com/no-no/catalog/diagram/51_2098/1/47418?steering=L&transmission=M

Motorene vet jeg ikke noe om men en bekjent hadde en slik for noen år siden. Største problemet han så var å finne noen i Norge som kunne reparere de. Han endte med en tysklandstur når det nærmet seg service. Ellers så er de vel som resten av BMWene fra den tiden. Har du ikke råd til og holde de ved like så styr unna.

Jeg er ikke hundre prosent sikker men som regel så passer en automat radiator i en manuell bil men ikke omvendt. Det pleier og sitte en oljekjøler til automaten i radiatoren.

Helt enig. Mat, bensin og en del andre ting er egentlig billig sammenlignet med lønnsnivået i dette landet. Når man tenker på hvor mye arbeid det ligger i og produsere en liter melk så er det jo latterlig billig, men og betale 35 kroner for en halv liter vann på flaske, det er helt greit. Forstå det den som kan.

Siden jeg spiller i korps så har jeg et krav til bagasjeplassen. Må få plass til to instrumentkofferter. En bassklarinett og en barytonsax. Skal sies at ene tubaisten vår fikk for seg og være sjåfør for den andre tubaisten vår en gang, problemet var at han kjørte Corsa. Alt går bare man vil.

Jeg har alltid vært skeptisk til og kjøpe en ny bil da jeg synes verditapet har vært alt for høy. Men når jeg ser at det kun skiller en 30-40 000 mellom en ny Z4 og en som er 3 år gammel bør jeg kanskje tenke revurdere det standpunktet. Kanskje det snart kommer en ny tråd. Hva slags utstyr må man ha i en ny Z4?

Den var lekker den. Ser at da får jeg med et utrolig komfortabelt baksete også. Ulempen er at den begynner og bli gammel. Hvis jeg skal beholde den i 10 år er jeg litt skeptisk. Nå blir vekt effektforholdet på den minste motoren nesten likt som den jeg har nå så regner ikke med at den vil føles undermotorisert. Drømmen er jo sekser men de begynner og bli veldig dyre. Kjøper jeg en ny en i Norge så får jeg jo også 5 års garanti, Hadde vært deilig og ikke bekymre seg for hva som ryker neste gang for en gangs skyld. E85 har vært langt fra feilfri. Og kjøpe en brukt I3 er selvfølgelig det kjedelige alternativet. Jeg koser meg med å kjøre Z4 som bruksbil. Og jeg er fortsatt såpass barnslig at jeg synes det er artig når ungene titter på den rare bilen som står i kø på vinteren som ikke ligner noe annet de har sett. Enda artigere når det blir en 5-6 varmegrader og jeg kjører toppløst.

Ja det er en flott bil og blir det en ny en så tenker jeg at det blir med standard understell. skal tross alt være helårs bruksbil. Har du noen formening om størrelsen på kofferten kontra E85? Det bør i vertfall ikke være noe mindre. Det der er også en interiørfarge jeg kan tenke meg. Er det sportseter du har der, har du noen formening om hvordan de vil bli i daglig bruk? I8 roadster hadde vært drømmen det men så var det E6 og saltholdig slaps på vinteren da. Hvis jeg ikke sparer noe på det så er ikke import interessant. Men takk for at du undersøkte. En ny en med minste motoren og fornuftig utstyr bør man jo få for en 670 000 hvis jeg har tolket hjemmesiden til BMW riktig. Derfor så synes jeg også den jeg linket til er for dyr. Den er tross alt 3 år gammel. E89 har jeg aldri likt. Den blir litt for stor og en roadster skal ha stofftak. Jeg liker også ha med bagasje selv med taket nede. Dessuten så begynner de og bli gamle. Ser for meg at blir det en ny bil så skal den beholdes i minimum 10 år. så bør helst ikke være stort eldre enn 2 år. Samme problemet med 640 cabrio. Skal man ha en til en fornuftig pris så begynner de og bli gamle. Men takk for forslaget. Keep them coming.

Nå har jeg hatt Z4en min i straks 10 år og begynner å føle på at jeg trenger en ny bruksbil om ikke så lenge. Siden jeg kjører en del på E6en så det er nok et tidsspørsmål før det må bli en stor påkost. Sist Eu kostet meg nesten 20 000. Salting er noe drit. Men siden jeg er blitt helfrelst på å kjøre toppløst så sliter jeg litt med hva jeg skal velge og utvalget fra BMW er mildt sagt begrenset. Drømmen er noe alla dette. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=243825329 (noen som kjenner til forhandleren) Men synes prisen er litt stiv, man får jo en ny en til nesten samme prisen. Hvordan er det og importere en tilnærmet ny Z4? Er det noe og spare på det? Tenker at maks jeg kan legge i en bil er 700 000. En annen mulighet er og beholde den jeg har og bruke den helt opp. Samtidig kan jeg kjøpe meg en brukt I3 og ha som pendlerbil, Man bør få en grei en til rundt 150 000. Ulempen da er at jeg får tre biler og det bryter egentlig med mine prinsipper om maks to biler. En tredje mulighet er å beholde Z4en jeg har nå som bruksbil noen år til og vente på at den nye Z4en skal synke litt til i pris.. Men da er jeg redd for at utgiftene blir store ettervært, skal jeg bytte den inn nå så regner jeg med og få rundt 100 000 for den. Bare og komme med innspill, jeg er åpen for alt. Kanskje noen har et forslag som jeg ikke har tenkt på i det hele tatt. Hadde BMW laget en elektrisk cab så hadde jo valget vært enkelt.

@sveigis Noen ganger er tilfeldigheten stor, den var okergul vår også men når jeg hadde den så begynte den og få mange brune flekker. Klarer du og finne en Voyage i god stand til meg da blir jeg imponert.

Om du vil ha nye så er nok 1000 kroner lite. Brukte så må man nesten bare lete. Regner med att du har sjekket her. https://www.bruktdel.no eller tilsvarende i Sverige https://www.bildelsbasen.se

Det må være lov og være gal noen ganger. Jeg har noen ganger drømt om og skaffe meg et ekstra panser også motivlakkere det. Tror det hadde vakt oppsikt hvis jeg hadde møtt opp på vårmønstringen til BMWccn med et svært bilde av en ørn på panseret av sjuern. Da hadde nok kameratene mine trodd det hadde rablet for meg.

Min første bil er en litt sjelden en. Den kjøpte fattern i 1978 og jeg overtok den i 1990. Den endte sitt liv i hagen til lensmannen et år etterpå og jeg fikk en bot for uaktsom kjøring, auda. Uansett det var en Opel Ascona A Voyage. Ifølge statens veivesen så har det kun vært registrert 169 stk i Norge så det var jo ikke den vanligste bilen. For de som ikke vet hva det var så var det en luksus stasjonsvogn av Ascona A. Den ble aldri så veldig populær, kan jo egentlig skjønne det. Må jo være tysker for og finne på å lage en stasjonsvogn uten bakdører, ikke den mest praktiske bilen. Men når vi dro på tur så var det flott. En stor madrass bak så jeg og søsteren min kunne leke og foreldrene mine framme. Man krasjet jo aldri før. Hva luksusen besto av er heller ikke spesielt imponerende. Utvendig så var det syltynne cromlister langs hjulbuene og chromlister langs taket. Innvendig så var det litt treverk i ekte plast og større midtkonsoll. Man var ikke så kravstor på luksusen før. Men den hadde ekte lavprofildekk da. I den ekstreme profilen 185/70-13. Dette var utrolig breie dekk før. For ikke og snakke om en Solex to trinns forgasser med vakuumstyrt andre spjeld så 1,6 literen fikk hele 80 HK. Hvis noen vet om en slik til salgs så er jeg interessert.

Så lenge deg ikke er rifter og sår i skinnet så blir dette veldig bra. Angående prisen så tror jeg ikke dette er så galt. vi tok som regel mellom 6 og 8000 + mva for et komplett interiør da jeg var høgger. Dette er 20 år siden og det har jo vært litt inflasjon på disse årene. Det varierte selvfølgelig litt på type bil. Husker vi fikk inn en Hyundai Sonata med komplett skinninterlør, det hadde vi ikke blitt kvitt selv om vi hadde gitt det bort.

@sveigis har en spesiell poetisk måte og uttrykke seg på som det tar en stund og venne seg til. Det artigste er at det muntlige språket hans er akkurat likt. Det var artig når han ringte for og feilsøke E30. Han bruker ord og vendinger som ingen andre for og forklare brente ledninger. Artig at vi er forskjellige.

Den største forskjellen etter at du kom er at nå så prater vi om at det. Det ble masse misforståelser før også men da var det ingen som tok det opp. Det er helt fint og få luftet ut gruff innimellom også går man videre.

De har er rart syn på luksusbiler i Japan som jeg aldri har skjønt. Det er (var) det status og ha rattet på feil side, samtidig så er jo bilene nesten ikke brukt. Derfor kan man finne fine E23, E24 og sikkert mange andre luksus biler som har venstre ratt og lav kilometerstand. Sjekker man vin nummeret så kommer de som japanversjoner så de er jo kjøpt nye i Japan men med venstreratt. Det er importert en del av disse de siste årene og de jeg har sjekket ut har stort sett vært i utmerket stand. Hvis jeg ville ha en samlerbil så ville jeg mye heller hatt en av disse enn en USA import. Problemet er jo at de blir ganske dyre så man tørr nesten ikke bruke de. Det har vært litt småtteri for og få de registrert i Norge men det er stort sett småtteri som å bytte frontlyktene og slike ting. En kamerat av meg har en slik japanversjon av E23 og den hadde gått litt over 13 000 når han kjøpte den for en del år siden. Det var en av de første slike som ble importert fra Japan, han måtte bytte frontlyktene da det satt sealed beam lykter på den.

Men hvorfor i all verden importerer man en I3 fra USA? Skal man ha en brukt I3 så er det jo ikke akkurat mangel på alternativ i Norge.

Det som er synd er at dagens ungdom ikke skjønner hvor bra det kan låte. De setter jo som regel bare en blåtann høyttaler på bordet og er fornøyd med det. Jeg har koblet en Chromecast audio til anlegget mitt og det blir noe helt annet men den selges selvfølgelig ikke lenger.

Du er absolutt på riktig vei nå. Det går helt fint og koble fra en og en komponent. Hvis du ser her så går den tykke ledningen nr. 1 først til dynamoen også videre til starteren. Delen merket 2 går videre til glødesystemet. Det kan jo også være en feil på den. Prøv og løsne den fra dynamoen først, blir det ikke noe forskjell så må du grave fram starteren og løsne koblingen der. Kan jo også være en ørliten skade på ledningen så du har krypstrøm til jord.

Helt klart, noen tror at alt som Tandberg laget er verdt sin vekt i gull. Det som gir gode priser er stort sett Huldra 10 og TR2075/TR2080. Av høyttalere så er det studiomonitor, TL5020 og Fasett som man kan få greit betalt for. Dette er produkter som fortsatt gir mye godlyd, mye mer enn de datamaskinene som det kommer musikk ut av i dag. Det gikk et par Fasett på Ebay for noen måneder siden, det var i Tyskland og vinnerbudet ble snaue 2000 kroner. Men akkurat Fasett er litt spesielt da noen farger er sjeldnere enn andre. Hvis noen har grønne av første generasjon så er det selgers marked. Jeg vil ha de for lyden og da er svart helt ok.

Du har jo en fin kombinasjon der. Det ligger et par hvite Fasett på Finn nå så ser du prisbildet de ligger på. Jeg betalte ikke like mye men det var noen 1000 lapper. Jeg har montert de på denne måten. Vanligvis bruker jeg kun Fasett når jeg ser på Tv men hvis det er konserter og slike ting så kobler jeg inn de store kassene på gulvet i tillegg. Det er mye finere lyd i dette enn i en hvilken som helst lydplanke. Ikke er det noe dyrere heller. Her er kraftverket som driver herligheten. Jeg måtte jo kjøpe en liten DAB mottager for et par år siden og koble til, det var en virkelig nedtur. Men hvis jeg ikke vil høre på NRK så støvsuger den eteren for FM kanaler. Mye fint fra Sverige bl.a.

Det beste er jo om du kan bli med og demontere det. Jeg aner ikke om slike ting som solskjermer, deksel på stolpene og hattehylle er unikt for M5. Greit og undersøke, jo mer du får med jo bedre er det. Jeg husker da jeg jobbet som høgger så var det mye jobb med demontering når vi solgte komplette interiør. Det var mye deksel, klips og skruer som skulle være med. Det tok noen timer og skru ut alt. vi regnet komplett interiør som alt innvendig i bilen unntatt, dashbord, taktrekk og støyisolering. Når vi skulle pakke det så greide vi alltid og få plass til alt på en europall. Høyden tilsvarte omtrent høyden på setene pluss 40 cm..

Blir sikkert bra det der, husk og få med alle de forskjellige smådelen som hører med, Det er forbausende mange små plastdeksler som hører til et komplett interiør, får du med gulvteppet også? Husk også å få med alle ledningene til de elektriske setene. Det ligger vel noen ledninger under gulvteppet som hører med.