Rune-K

Du finner koblingskjema på denne siden, bare og laste ned riktig årsmodell. http://www.e38.org/e32/ På generell basis så trenger du strøm til coil og hjerne samt til bensinpumpen via et rele. Du bør kunne finne ut av det hvis du studerer skjemaene. Du trenger også jording av hjernen og litt annet småtteri.

E34 touring har en mye svakere konstruksjon en E30.

Ikke tenk så vanskelig. Hvis du ser hvordan det er laget så kan jeg ikke se hvordan de skal kunne hoppe av. Jeg tror jeg har smurt mine en gang de siste ti årene, det er solide saker. Finn sporene som vaierne går i også sprayer du bare der. Etterpå så bare sveiver du luken litt fram og tilbake.

Jeg har pleid og spraye med noe tilsvarende dette her. https://www.biltema.no/bilpleie/bilvedlikehold/beskyttende-tetningsmidler/vaselinspray-2000037846 Bare og åpne luken og spraye alt som du ser at rører seg. Du får kjøpt alt av smådeler til takluken så en ny sveiv bør være enkelt og skaffe. Alle hjulboltene til BMW er like opp til ca. 2005 så vidt jeg husker.

Foreløbig så bare lar jeg serviceindikatoren lyse, alt det andre virker jo fint. Neste gang jeg må ta opp instrumentene så kanskje jeg bare drar ut kontakten til lysdiodene så de slokker. Jeg følger ikke serviceindikatoren på sjuern for og si det sånn.

Jeg kjøpte et nytt forbedret kort på ebay til sjuern for et par år siden. Det er det samme som sitter i E28. Det varte bare 2 måneder så begynte alle lampene og lyse igjen.

Da er det nok ettermontert. Sålenge det virker ville jeg ikke gjort noe mer men veldig greit og holde øye med det. Gjerne noe ekstra smøring på el heisene. Greit og sjekke at de har brukt sikringer også. Jeg har sett mye rart.

Vector er en bil jeg helt hadde glemt, man leste jo om den i blader innimellom og regnet med at neste år så skulle den komme i produksjon. Han som lagde den prøvde vel gjennom hele 70 og 80 tallet og finne finansiering. Artig og se at han fikk det til tilslutt.

Da skal du ikke se bort ifra at en spanjol har bygd om en gang i tiden. Når du får den hjem så ville jeg tatt av dørtrekkene for og se om de har brukt originale vindusheiser eller om det er noen uoriginale noen. Man fikk mye rart på 80 tallet og mye av det er det dessverre ikke like godt holdbarhet på. Jeg hadde komplett ledningsnett liggende en gang for el.heiser til E28 men jeg tror det forsvant i en flytting for mange år siden. Hvis du har vin nummeret så er det jo også en mulighet for og hente ut utstyrslisten fra bilen ble levert. Svarte seter og blått teppe er vel heller ikke helt riktig?

Dette ser ikke originalt ut i det hele tatt. Du skal jo også ha en bryter som kutter strømmen til bakrutene så evt. barn i baksetet ikke kan bruke vinduene. Har du bryter i bakdørene i tillegg? Jeg kan ikke tenke meg at BMW monterte bryterne til bakdørene der, det er jo nesten umulig og komme til de hvis man sitter i framsetet. Er dette en "norsk" bil eller er den bruktimportert på 80 tallet? Det var jo kraftige avgifter på alt av ekstrautstyr på 80 tallet så mye av slikt utstyr ble montert her i landet og da var det ofte man ikke brukte originaldeler selv på nye biler. Jeg ser du også har AC. dette er også noe som ofte ble montert etter at bilene kom til Norge. Kan du se om det er brukt originale deler her? Min 83 modell 735i ble importert i 1986 og da ble det montert AC. Kompressoren min er av en type som ble mye brukt på anleggsmaskiner og traktorer på hele 80 tallet og ikke noe som BMW leverte.

Vi hadde en lignende TV. Den byttet vi et par kretskort på iløpet av de 25 årene vi hadde den men ellers var den god som ny. Det er fortsatt den beste fjernkontrollen jeg har vært borti. Vi hadde også en Beocenter fra tidlig 80 tall. Det var nok den billigste man fikk fra B&O men platespilleren var absolutt i toppklasse. Den måtte vi hive ut da stiften ble utslitt og det var helt umulig og få tak i en ny. Foreldrene min bruker høyttalerne ennå koblet til en gammel Huldra 10. Det låter veldig bra. Husker vi beundret den med motorisert fot i butikken men den var vel svindyr. Kan gjerne arrestere meg nå men var det ikke en 4-5000 kroner kun for foten.

Nå vet jeg ikke akkurat hvordan denne spesifikke foringen er konstruert men noen av de kan kun presses ut en vei da de er lett koniske. Det sjekker du lett på den nye foringen. I værste fall så er det bare og brenne ut gummien og sage et hakk i den ytre ringen. Da kan et slikt verktøy være greit og ha, eller så bare bruker du et vanlig baufilblad men da går det lenger tid. https://www.jula.no/catalog/verktoy-og-maskiner/trykkluft/trykkluftsverktoy/sager/stikksagssett-071205/#tab04

E36 var nok en bra bil for sin tid og interiøret sto ikke noe tilbake for konkurrentene den hadde. Se på de første årsmodellene av MB C180. Det var jaggu meg mye dårlig der også. E36 compact derimot, den ser virkelig billig ut innvendig. Den største svakheten med E36 var nok plasseringen av databoksen til motoren. Var man ikke forsiktig når man tok en motorvask så risikerte man og drukne den.

B&O har nok tapt seg veldig fra de var på topp på 70 og 80 tallet. Husker når jeg gikk på elektoniklinja på begynnelsen av 90 tallet så studerte vi mange forskjellige måter og bygge forsterkere o.l på. B&O var veldig flinke på platespillere og høyttalere men resten så synes jeg det var flott design med lite innhold. Det var endel snarveier de hadde tatt i lydveien men det låt som regel forbausende bra til og være så simpelt laget, det er bare det at det skulle så lite til for og få det betraktelig bedre. Andre merker hadde heller brukt pengene på innhold i stedet for innpakning. så kan man sikkert diskutere hva som er den beste filosofien.

For oss som vokste opp på 80 tallet så var det like spennende vær gang vi fant en katalog fra Eiker motorshop. Om man ikke hadde råd til bilene så var det lov og drømme. Det er antagelig hvorfor jeg har sansen for E21en til @danskiii

Husker godt når jeg kjørte 525Ix og satt på vinterhjulene. 16" stålfelg med tilhørende kapsler. 16" kapsler ser veldig stort ut før de er monterte, svære som serveringsfat. Ellers så har jeg litt sansen for de kapslene som MB brukte på bl.a. W123, de som var lakkerte i bilens farge. Det synes jeg var stilig.

Mellom 1992 og 1996 ble det produsert ca. 475000 sedan og ca. 123000 touring, da ser tallene straks bedre ut for touringen. Den mest populære touringen er forøvrig 525tds med litt over 41000 produsert.

Det med tre dørs stasjonsvogner var vel en litt tysk ting. Foreldrene mine hadde en 73 modell Ascona Voyage i mange år. Det var en tre dørs luksus stasjonsvogn av en Opel Ascona. Det kan sikkert diskuteres hvor mye som var luksus. Det som skilte var treimitasjon i instrumentpanelet, lenger midtkonsoll med oppbevaringsrom rundt håndbrekket og tynne chromlister rundt hjulbuene. Og selvfølgelig ordentlige lavprofil dekk 185/70-13. Det var tøft. Lit rart egentlig at stasjonsvogn var en såpass liten andel av totalsalget på E34, men det er klart de rakk jo og produsere sedaner i 4 år før touringen kom. Kan nevne at på 525Ix så var det nesten 50/50. Ca. 5000 eksemplar av hver type. De som valgte Ix hadde antagelig også et lastebehov.

Bach ja, husker godt når han herjet som værst, var mye skriverier i avisene da. Når det gjelder eksotiske biler i Norge på 80 tallet så var det jo nesten ikke eksisterende. Den mest eksotiske jeg husker fra jeg var ungdom var at jeg så en Golf I cab. engang jeg var i Oslo. Det var stort når vi andre hadde Ascona eller Manta. Også husker jeg det gikk en rød BMW M535i her i byen i mange år. Den snudde alle seg etter når han kom kjørende Jeg var på tur til Tyskland med skolekorpset på slutten av 80 tallet og husker bussen ble forbikjørt av en Porsche 911. Alle i bussen glante, det var jo slikt noe man kun hadde sett i blader. Da vi kom til hotellet så sto det jo 911er på nesten halvparten av parkeringsplassene. Vi guttene i korpset kunne jo nesten ikke tro det. Når jeg forteller folk dette idag så vil de jo nesten ikke tro meg men Norge på 80 tallet var virkelig et U-land når det gjelder bil, kanskje med unntak av Oslo vest.

Jeg synes det er tøft av Tesla og prøve noe helt nytt innen design. Nytt kan sikkert diskuteres men det er vel bare nerder som henger på tråden til @Fredrik som vet at det har vært prøvd før. Uansett så håper jeg Tesla tørr og sette den i produksjon. Jeg kan nesten ikke huske en like radikal endring siden Ford kom med Sierra på begynnelsen av 80 tallet. Det er den første bilmodellen jeg virkelig husker at alle hadde en formening om og som alle diskuterte. Jeg er 72 modell så jeg må ha vært en 10-12 år da. Det var virkelig et elsk hat forhold til den bilen. Jeg pleier og se på endel av videoene til Doug DeMuro men jeg er nok litt for gammel til og være i målgruppen. Han blir veldig masete også kan jeg irritere meg grønn når han påpeker ting som han tror er veldig rart men som et enkelt søk hadde fortalt ham hvorfor det er slik. Jeg er nok blant de eldre hær inne men jeg føler meg ikke gammel før jeg prøver og forklare hvordan det var og reparere biler før internett kom. Hvis det var noe man lurte på så måtte man spørre rundt og prøve og få svar eller så var det prøv og feil. Jeg husker jeg prøvde mange ganger og justere de hydrauliske ventilløfterne på på Opel CIH motor https://en.wikipedia.org/wiki/Opel_cam-in-head_engine før jeg fikk noen som kunne det til og fikse det for meg.

Har kjørt en 2005 modell Z4 som helårsbil i snart 9 år nå. Har aldri hatt noe som helst problem med og komme meg fram på vinteren. Har selvfølgelig ordentlige piggfrie dekk. En moderne BMW trenger ikke noe ekstra vekt bak for og komme seg fram. Snakker vi E12 eller E23 derimot så kan det sikkert hjelpe litt.

Det store spørsmålet er vel hvem og hvor som har rettet den opp. Er det gjort i USA eller i Norge og hvordan er det gjort?

Reklame må vi nok bare finne oss i. Men såkalt smart reklame skjønner i vertfall ikke hvordan jeg tenker. Det går stort sett i reklame for pene damer og Opel. For en innbitt ungkar som meg så er begge deler like lite interessant. Men det er klart ifølge reklamen har jeg veldig mange pene naboer, rart det der.

Du må passe på så du ikke blir for bortskjemt da. Du bør jo nesten montere noen vannspredere rundt omkring i garasjen så du kan skru de på noen ganger for og ikke glemme hvordan det var.

Sikkert en bra bil men M60B30 må være den mest skuffende motoren som er puttet i en E34. Det eneste som er bra med den er at gangen i den er veldig fin.