Rune-K
-
Innholdsteller
2357 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
9
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Rune-K
-
Det er tydelig at vi har forskjellig erfaring med dette. Da jeg kjørte E34 så tok jeg og ettermonterte lyktespylere, før det var den helt håpløs på vinteren. På en vanlig tur Sarpsborg Oslo på E6 måtte jeg stoppe 2 ganger for og vaske lyktene, da var det en befrielse og få lyktespylere. Spesielt hvis jeg kjørte alene på natten uten annen trafikk så var det direkte plagsomt. På Z4en så savner jeg det ikke selv om den også går på E6en om vinteren.
-
Dette er vel det største problemet med den nye treern. Den er alt for stor, fortsetter det på denne måten så må BMW snart lage en 0,5 serie for og få en mindre bil i porteføljen. Til sammenligning så er syvern min (e23) kun 21 cm. lenger. Ellers så synes jeg det ser ut som en pen bil men det skulle jo med den størrelsen vært en 5 serie. Og alt snakket med at man kopierer andre biler, Har man ikke gjort det siden man begynte og lage biler?
-
Nesten helt riktig. M635csi er Europa modellen, M6 er USA og Japan. Men tilbake til trådstarter. I stedet for og importere en M6 som i mine øyne kun er en slappere M635csi hvorfor ikke heller sjekke ut L6. Det var jo den ultimate luksus coupeen i USA på 80 tallet. Jeg vet ikke om det finnes noen av de i Norge, spottet en på en bilmesse i Tyskland for noen år siden. Det var mye skinn. Litt spesielt og putte inn et ekstra klimaanlegg i et i utgangspunkt ubrukelig baksete. Det ble jo ikke noe større plass bak der av den grunn. Egentlig litt rart at BMW kunne levere dette i E24 mens L7 som var luksusutgaven av E23 aldri fikk dette ekstrautstyret.
-
Ok da er det nok noe annet. Det pleier som regel og være et par hastigheter du må over. Ca 30 km/t og ca 110 km/t. Hvis alt er greit da så bør tannkransene være greie. På syvern så tente lampen hver gang jeg tok en forbikjøring, veldig upraktisk. Er lit usikker på den beskyttelsen du snakker om men det er vel integrert i bremseskjoldet. Nr 4 her. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CD11-EUR-02-1995-E36-BMW-328i&diagId=34_2328
-
Den feilkoden som kommer tilbake kan være at tannkransen som ABS sensoren skal føle på er veldig rusten. Typisk symptom er at den kommer når du kommer litt opp i fart. Foran vil det si at du må bytte hjullageret, Synes de fjørbena dine så veldig rustne ut og da skal du ikke se bort ifra at tannkransen også er veldig dårlig.
-
Du får vente til i vinter og den ene dagen du (kanskje) trenger firehjulstrekk og prøvekjøre da. Jeg gjorde noe tilsvarende da jeg byttet bruksbil. Hadde en E34 525Ix og den var super på alle føre. Når jeg trengte ny bruksbil så gikk jeg til den andre ytterligheten og Kjøpte meg en Z4. Den har verken stor bagasjeplass, firehjulstrekk eller hengerfeste men fungerer forbausende bra på vinteren.
-
Slikt er alltid kjedelig. Det verste er nesten all ekstrajobben som følger etterpå. Jeg hadde innbrudd i syvern i sommer og for og si det sånn så var skadene på døra mye verre en de 4 cd platene de stjal.
-
Artig artikkel om Playboy bilene. Litt synd de sluttet og lakkere de rosa, det var en egen stil over de da.
-
Det er riktig delenummer ja. Jeg vet ikke om @Dralle fortsatt er aktiv her inne men han kjøpte de forsterkningene for endel år siden men jeg tror ikke han rakk og montere de. Vært et forsøk. -
Det er vel de typiske stedene det der. Den forsterkningen som er rustet i stykker gikk ut hos BMW for en 5-6 år siden så den får du ikke tak i lenger. Litt rart egentlig at BMW ikke har nyprodusert akkurat den delen for det er jo den som ruster på absolutt alle. Det pleier som regel og være et par småhull bak den forsterkningen også.
-
Flotte bilder @Werther spesielt bildene fra Tanum sommarland vekker minner. Det ble noen klasseturer dit på slutten av 80 tallet. Noe av det mest fascinerende med slike bilder er hvor fort naturen tar tilbake kontrollen igjen. Jeg er veldig usikker på dette med kamera i stedet for speil. Vi har brukt det på togene noen år nå (jeg jobber som lokomotivfører) og jeg vil si med blandete resultater. Det er helt umulig og se noenting i de i motlys og kvaliteten kan variere mye. De første typene vi fikk var det umulig og se forskjell på grønt og hvitt lys. Håper virkelig for Folkevogn sin skyld at de har høykvalitets utstyr. Men jeg skjønner ikke poenget med og og beholde den vanlige speilplasseringen på dørene, skulle tro det hadde vært bedre med et par utvekster på framskjermen som holdt kameraene. mulig det er noe juridiske greier som stopper det.
-
Alltid like spennende med første oppstarten av en motor. Det er så mye ledninger og kontakter på denne motoren at det er fort gjort og glemme en. Den kombinerte styreenheten for motor og automat må være noe av det største som BMW noengang har laget. Og enda så måtte de ha en egen styreenhet kun for og styre bankesensorene. På dette området så ser man tydelig hvor langt elektronikken har kommet de siste 40 årene. Den viften skal starte når du stopper motoren, tror det sitter en tempføler på den i tillegg. Alltid artig på treff og folk som ikke vet hva det er som lurer på hva den voldsomme ulingen foran på bilen er. Hvis du ikke får den til og virke så ta opp styreboksen og gå over alle loddingene. Den sitter mellom ekspansjonstanken og innerskjermen. Ellers kan jeg skrive under på at kroppen er ikke like smidig som den en gang var.
-
Sammenlignet med den halvliteren med cola man kjøper samtidig så er vel fortsatt literprisen på bensin rimelig. Så kan man jo tenke på hva som er dyrest og produsere. For ikke og snakke om hvis man bytter ut cola med en vannflaske.
-
Hvis det er noe trøst så kan jeg ikke skryte av passformen på chromelistene mine heller og de har har vært der siden den ble import i 1986 (tror jeg) De er liksom litt for lange, spesielt bak. Har fundert litt på en slik sage tråd selv er bare usikker på hvordan jeg skal få den inn. Har også lurt på og rett og slett slipe meg inn fra baksiden. Framskjermene skal jo kastes likevel. Det er helt greit og få hjelp men 10 år etterpå så ser jeg jo at jeg skulle protestert da kameraten min dro fram tuben med Tech7. Du skal ikke se bort ifra at du får en forespørsel om og selge meg et par av de chromlistene du har. Passformen kan vel ikke være dårligere enn de jeg har.
-
Flott at du har kommet igang med grombilen igjen. Det er helt utrolig hvor mye ledninger de greide og dytte på plass under dashbordet for 40 år siden. Det er når vi ser bilder som det der som vi skjønner hvorfor moderne biler bruker canbus system. De bildene av bryterpanelet vekker minner. Jeg måtte tilslutt bruke sytråd for og holde bryterne på plass mens jeg satt på printkortet. Det så mye lettere ut på bildene enn i virkeligheten. Du har sjekket at mikrobryteren er iorden? Den viften som ikke virker tror jeg skal være slik. Det var ett eller annet med at viften ikke gikk hvis motoren var for kald. Jeg husker ikke helt men det var ett eller annet med at tempføleren på motoren må være tilkoblet. Det er veldig lenge siden jeg hadde oppe varmeapparatet mitt men jeg fikk det heller ikke til og virke uten at alt var montert. Regner med at du har koblingskjema. Noe helt annet. Fikk du tak i nye chrom hjulbuelister og i tilfelle hvor? Jeg skal bytte framskjermer iløpet av vinteren og da viser det seg at han som hjalp meg og sette bilen sammen igjen for 10 år siden limte de fast med Tech7 og jeg aner ikke hvordan jeg skal få de av uten og ødelegge de. Noen forslag.
-
Hvor vanlig det er kan sikkert diskuteres men jeg husker og ha fått inn både Golfer og Peugeoter iløpet av de 5 årene jeg var bilopphugger som hadde mistet bakhjulet på den måten. På et av de programmene de sender på tv om diverse bilbergere så var det en lastebil i Stockholm som hadde mistet framhjulet. Man så tydelig på bildene at spindelen som lageret var tredd inn på var kuttet rett av. Hvis det er nok lagerfett der så er det nok ikke noe farlig men hvis det begynner og bli varmt så er det tydelig at fettet begynner og forsvinne.
-
Holder på hjullager ja. Det burde jo verkstedet absolutt ha funnet ut av. Jeg ville ha undersøkt det så fort som mulig, har sett eksempler på at et lager har skjært seg og rett og slett kappet av spindelen. Spesielt på framhjulsdrevne biler er det ikke helt uvanlig at dette skjær og at man mister et bakhjul. Kjedelig om dette inntreffer mens du cruiser i 160 på autobahn. Er nok enda værre og miste et framhjul.
-
Helt enig Ron. Synes den seg tøff ut. E89 fikk jeg aldri helt sansen for. Platetak kan andre drive med, det er bare unødvendig vekt. En skikkelig roadster skal ha softtopp. Skal ikke se bort ifra at jeg bytter inn min E85 om noen år.
-
Jeg er sikker på at hadde man slått sammen alle, Transitt, Courier, Berlingo, Caddy og dets like til en klasse hadde man fått et helt annen svar.
-
Vi er i værtfall enige. ☺️ Det er det viktigste. Ville vel også sjekket nr. 3 når man først driver bak der.
-
Uten og være sikker så vil jeg tro at det er nr. 2 her. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CD11-EUR-05-1995-E36-BMW-328i&diagId=33_1004 Det er bare og ta et brekkjern og sjekke alle foringer bak der. Ellers så skriver de veldig mye rart på slike lapper. Det er vel ikke laget en bil etter krigen som har kingbolter, kanskje med unntak for Morgan. Driver litt med en E32 750 nå som har risting foran. Eieren fikk et verksted til og sjekke alt foran. Fikk beskjed om og bytte bakre bærearmer bak. Godt gjort og finne feil på bærearmer bak når de sjekket forstillingen. Feilen var jo den bakre foringen på den bakre bærearmen i forstillingen.
-
Den flate sensoren du fant sitter i den ene luftkanalen til bremsene. Så vidt jeg husker så er det en tempføler som styrer de oppvarmede spylerdysene.
-
Kan ikke din lokale BMW forhandler skaffe dette?
-
Festene til de plastdekslene knekker på alle. Plasten blir sprø etter 40 år så det er det lite du får gjort med. Jeg fant en gammel sykkelslange som jeg brettet mange ganger og klemte mellom dekslene og der som viskerarmene er festet. Det ser ikke veldig proft ut men det holder seg på plass. Du bør også tenke på og bytte viftemotstanden når du først driver nedi der. Det er den spiralsaken som ligger under viftemotoren. Når den ryker (legg merke til at jeg skriver når) så vil viften gå kun på full fart. Det nederste bildet viser beholderen til clutch sylinderen. Noen har en gang i tiden satt på feil lokk så der skal det ikke være noen ledning. Det lokket du har der er til bremsevæske beholderen men det er knekt av en kontakt.
-
Det med høyre og venstre var nok den største enkeltgrunnen til retur av varer da jeg jobbet som bilopphøgger. Spesielt lykter og speil var det mange kunder som misforsto. Det hjalp som regel og spesifisere førerside eller passasjersiden, mange kunder fikk seg en overaskelse da. Hva som har skjedd i dette tilfellet vet jeg ikke, dette er bare generelle betraktninger.
