Rune-K

Samtidig så gjør du det i riktig rekkefølge og da blir tilsynet mye enklere og ha med å gjøre. Det er nok av de tullingene som bygger først og spør siden også kan de ikke skjønne hvorfor det skal være så vanskelig og få det godkjent.

Men selger har god samvittighet da.

Det stemmer nok i det store bildet men det finnes nyanseforskjeller her. Naboen har en gammel Nissan Kasjkai og han har blitt oppringt en 2-3 ganger fra firmaer som vil kjøpe bilen hans for eksport, tror de går til Afrika. Det er ikke mer en et par dager siden jeg så en annonse i avisa fra et slikt firma. Dette synes jeg høres veldig merkelig ut men det er tydeligvis fortjeneste i det enda.

Jeg slapper av på hotellet nå, sees i morgen.

Jeg tror jeg har nevnt det før men da vi var på klubbtur til Tyskland for snart 20 år siden så ble det sagt at det største markedet for M3 cab var i London. For den som kjenner trafikken der så skjønner du at da kjøper man ikke bilen for og brukes til det den er laget for, da kjøper du den for og vise deg fram.

Hvis lampen slokker når du starter bilen men begynner og lyse så fort du begynner og kjøre er det som regel en sensor feil. Hvis den begynner og lyse først når du kjører fort, typisk over 110 km/t så er det som regel en av tannkransene ved hjulet som begynner og bli rusten. Hvis den ikke slokker når du starter bilen så er det nok et av releene i hydraulikenheten eller styreenheten. Det er mer vanlig at releet begynner og kødde en elektronikken. Kan også være dårlig kontakt et sted. Den skal bl.a få signal fra ladelampen så den slår seg på nå motoren har startet. Du finner koblingsskjema på nettet, det er ikke så veldig avansert.

Dere må huske på at det viktigste med en M bil ikke er kjøreegenskaper eller hvor stor motor den har. Det er at naboen skal se hvor mye penger du har brukt på en bil og da må den ha masse plastikk så den stikker seg ut. I mange land er slikt viktigere enn antall hestekrefter.

Når jeg jobbet som høgger så het hun Olga.

Hos din lokale BMW forhandler.

ATF olje fra Biltema er helt ok på en slik gammel bil, hvis det er E36 det er snakk om. Det pleier og stå på lokket hva slags olje du skal ha.

Det var jo riktig diagnose du stilte. Det var en feil på pumpen men kanskje ikke det du hadde sett for deg.

Når jeg jobbet som høgger og det kom inn en mann som trengte et speil eller en lykt så var det alltid kona som hadde vært uheldig.

Jeg synes BBS RS kler de fleste biler men usikker på denne.

Det er mye og si om E23 men her nøyer jeg meg med en ting. Jeg har jo endel brosjyrer om E23 og der vier de stor plass til den helt nye forstillingen de hadde konstruert. Stor var forbauselsen da jeg fikk min nye Z4 og så at den har nøyaktig den samme forstillingen som sjuern min. Bærearm, casterstag og fjærben, det holder. Tydelig at de viste hva de gjorde på 70 tallet.

Sjekk ut delekatalogen på servoolje tanken. Der finner du et filter i bunn av tanken. Det er to typer, forskjellen ser du på type mutter som holder lokket. Hvis du søker på utenlandske forum så ser du at det ligger filmer ute på hvordan du rengjør det. Så gjerrig er ikke jeg. Sist jeg byttet var det et par hundre kroner.

Helt enig, servopumpen er en god start. Selve bremseservoen ryker nesten aldri, har hørt om noen få tilfeller at sentralen som bomba sitter i har blitt ødelagt men det er sjeldent. Pumpen er en mer trolig feilkilde. Den som blinker er til check controll panelet, det som sitter i taket. Trykk på bryteren i panelet eller trykk inn bremsepedalen så du får sjekket at bremselysene virker så skal den slokke. Få tak i en instruksjonsbok så står alt forklart der. Edit: glemte en ting. Det sitter også et filter i servoolje beholderen.

Det er jo for sent for deg nå men en bekjent av meg fikk en beskjed fra en løsningsorientert type hos SVV. Han kunne ikke godkjenne spacere men hvis de var skrudd fast i felgen så ble det regnet som en del av felgen og da var det greit. Blir som andre skrudde felger f.eks BBS RS. Det var jo bra med gods i felgene han skulle montere så da var det bare og gjenge opp et par hull og skru fast spacerne. Det ble godkjent.

Den som lyser ved siden av parkbremsen er lavt hydraulikktrykk og/eller lite bremsevæske. Det lyser også en varsellampe for slitte bremseklosser men den er ikke så viktig. Fungerer styreservoen din?

Du skal få en varsellampe hvis det hydrauliske trykket er for lavt. Fungerer styreservoen din?

Jeg vet ingenting om denne saken men jeg synes det virker som mange har gjort merkelige økonomiske valg de siste årene. Jeg leste en artikkel for en stund siden at mange sliter med billånet. De har kjøpt en for dyr bil og tatt opp lån med løpetid på 10 år og planlagt å selge etter 5 for og løse inn lånet. Når bruktbil prisene er lavere enn restlånet samtidig som rentene stiger så får de jo problemer. Det store spørsmålet er jo hvem som trodde dette var en lur måte og gjøre det på.

Samtidig er det viktig med dokumentasjon på hvor motoren kommer fra. SVV vil ikke oppmuntre til at biler blir stjålet og slaktet, naturlig nok. Inntrykket er at mange er flinkere til og skru enn til og skrive søknad. Det finnes jo godkjente biler med voldsom motorisering så alt går bare man gjør det riktig fra starten av.

Husk at "alle" klarer og bygge noe som går fort rett fram det er jo svingene som er artig og kjøre. Sist gang jeg kjørte sjuern på Rudskogen så brukte jeg langstrekka for og slippe fram de andre og kjøle bremsene også dro jeg på det jeg hadde i kurvene igjen.

Husk at veldig mye av det du finner på nett gjelder amerikanske utgaver. De fikk ikke O2 sensor i andre markeder før de fikk katalysator, typisk rundt 1986-87. Du kan fint ha integrert innsprut slik som sjuern min har fra 1983 uten Lamba sensor men da kjører den på et ferdig utregnet program.

Har du sjekket under bilen? Kan være et varmedeksel som har fått seg en smell og ligger inntil mellomakselen. Hvis opphenget til mellomakselen er utslitt vil den også slenge og skrape.

Tror hjelper ingen. Det er jo fort gjort og skru av toppdekselet for og se. Denne har jo også hydrauliske ventilløftere som bruker litt tid på og få opp trykket. Da jeg jobbet som høgger for snart 25 år siden så var det noen få motorer som vi nesten ga opp og selge brukt. M40 var en av de p.g.a slitte kamaksler.