Ingvaldsen

Har tenkt på å lage en samletråd siden det er såpass mange her som har reist eller planlegger å reise utenfor norske landegrenser. det er jo ganske vanskelig bestemme seg for hvor og hva man skal se, og det er mye man ikke er klar over fantes før man kommer hjem igjen. så det jeg ønsker er at dere deler reisemål i Europa som kan være interessant for oss som tar bilen nedover kontinentet ukjente skatter som ikke alle har hørt om verdsettes høyt! kan starte tråden med mitt bidrag: Asphalt fieber syndikat som er verdens største bmw treff er noe som er en opplevelse i seg selv, men det er også en fyllefest med konsert. ingen tvil om at det mye bra bil å se her ! grunnet tekniske problemer fikk jeg ikke vært der på dagtid, men det var vell så mye liv på nattestid. dette treffer befinner seg i Obhermeler i øst tyskland på en flystripe, en ellers ganske kjedig plass på landet. så oppfordrer dere til å pøse på med innlegg om plasser dere har vært eller har tenkt å reise til slik at vi kanskje beriker hverandre med hvor ferien ender opp

Hvorfor falt valget på akkurat en x5 fremfor 7’er, 6’er eller 5’er ? I samme prisklasse så får du ny heftig utstyrt 530d eller en brukar 745e, bare undrer siden du ser ut til å kun hatt sedaner tidligere.

trekker du ut skjermer litt så skal det være god plass til 275 med rett innpress, husker ikke engang hva de heter engang de felgene som satt der. dette var noe jeg fikk forhandler til å setter på siden den sto på stygge 20" hjul, da satte de på disse istedenfor å sa de skulle sette på med 255dekk men det gikk jeg ikke med på så fikk viljen min med 275 så det ikke ble dekkstrekk subbet ikke ved skikkelig aktiv kjøring.

hadde faktisk 19x10 med 275 falken på 11 mod 320'n jeg hadde engang i tiden, husker ikke innpress men det subbet ikke ved aktiv kjøring. den sto på orginalt understell

om jeg ikke husker feil så var 15k ferdig montert hos verksted, selve innmaten kostet et sted rundt 10 blabk, kanskje litt mer. sant nok at selve diffen kan kjøpes til grei pris, men akslinger og innmat fra e32 er vell ei billig eller enkelt å finne.

det var veldig synd å høre !... men til 7'ende å sist så synst jeg f01 er en mye penere bil på alle måter, men dagen kommer vell sikkert for meg også at man vil bestille noe nytt fremfor å drive med gamle biler og da må man vell ofte vokse på seg at ikke alt ser ut som det gjorde.

se der ja ! vær så snill å si at den vil få en individualfarge utvendig

trodde ikke så nye biler var nøye på type bensin

vi forventer at den har ALT

se derja ! da har man ivertfall muligheten ser jeg, men økonomisk sett så ser det ut som jeg må nøye med med quaife da dette blir utvilsomt mye dyrere

ja med 2.86 skal du ha 15-1600 omd i 80 i 5 gir, ivertfall det min ligger på med 2. 86 og den løsninga er helt uten kompromiss ? alt er tight og fint ? fås det kjøpt de som trengs eller må du maskinere hylser og lignende selv ? har egentlig slått meg til med at quaife må bli løsningen... men dette kan jo vær et alternativ men med mindre jeg finner en grisebillig m5 diff så blir nok uansett quaife mest økonomisk.... passet medbringere fra 540 e34 på 92mm akslingene på 530'n ?

hva er du i utgangspunktet ute etter ? hvilke krav ?

pent med svart bil men det er en fulltidsjobb å holde pent... en håndvask med tørk så har du et spøkelse av en bil i sola nesten alle nye f-serie biler er carbonsvart nå om dagen, pen farge egentlig og jeg har den selv på m5'n

perfekt i mine øyner med untak av utvendig farge og at den mangler 2 dører, synes den er pen som 4dørs da den ser my lengere å lavere ut. men jeg ser den ikke har webasto noe jeg er avhengig av. men det kan jo ettermonterest for 20-40k hos forhandler, ellers har den alt det rette som tofarget interiør, komfårstoler, skinnpakke, popannlegg, adaptive ledlys og 4 hjulstyring. disse blir veldig tøffe bakfra med 650 eksosstusser likte godt den imolarøde som lå/ligger ute men den manglet det meste som denne bilen faktisk har.

mener å ha sett folk som har modifisert difflokket for å få montert den i vanlig bakstilling men det kan jo hende jeg blander med noe annet. ser på en amerikanske nettside at man får kjøpt overhalt m5 diff med 2.86 utveksling akkurat som i 530d automat men det koster

magneten sin fekk vell berre carbonfolie på taket, ikkje ekte som annonsa hevder

ja ble veldig overrasket selv, sto klar med stoppeklokke for å la den gå 2-5 minutter men det var på tur til å renne over før jeg i det hele tatt fikk sett og stoppa motorn. stoppeklokka sa 16 sekund... x) nr 3,4 og 5 er nye som ble montert i høst, og nr 1 og 6 ser ut til å prestere likt her. kan såvidt skimtest litt diesel noen få cm opp i slangen. utetemp sa det var 2-3 minus og den startet faktisk etter litt kinning.

Her har du resultat etter 15-20 sekund gange, ser ikkje ut til å være noe tvil her😂

vist du får kast i de flytende skivene på så kort tid er det nok ikke skiva som er problemet, da må det være noe som ligger innpå å skaper mye varmgang. har 2 biler nå med m5 bremser ene har gått i 2 år og det andre ser ut til å ha gå i maaange år uten no antydning til kast. men når det er sagt så har vell PFC skiver til denne som er et steg opp fra bmw sine semiflytende, da bør du kunne slite mange sett med klosser per skive. https://pfc.parts/?s=BMW+E46-M3+road&search_id=1&post_type=product kombiner disse med tilsvarende klosser så tenker jeg du blir fornøyd med mindre du er ute etter utseende til store kalippere, trf fører vell pfc her i norge også.

enkleste har vell vært å montert csl bremser som er like store og flytende som på e39 m5, de tåler ivertfall juling.

3 runder med isolasjonstape er pent for noen men en ødelagt bil i mine øyner

sjekket pris på m550d med kasko pluss i codan og da var det dobbelt pris mot gjensidige med tilsvarende forsikring men de har bare til 7 år mot codan med 200k km uansett alder. så er ingen tvil om at å eie eldre n-motor kan være dyrt vist man skal være forsikret mot det. virket som codan var godt klar over hva det handlet om av utgifter på denne modellen med slik som turbo, register og høytrykkspompehavari.

er kassa lik på e53 ? sett noen påstår gm kassa i x5 er "forsterket"

du skulle helst hatt noe form for diagnosesjek med livedata og feilkoder, og til slutt en returlekasjetest. blir du helt ibeit har jeg diagnoseprogram og utstyr til å ta returlekasjetest her i kongsberg.

Jeg vet om 2-3 om ikke fler 530xdat i norge som er utstyrt til samme nivå