Ingvaldsen

Har dessverre ikke sjekket bimmers før nå.. nå er vi i Como i italia Ble hele bmw greia i Munchen ja! Men ble i overkant skuffa av hele museumet som i stor grad besto av bmw i3... og ikke dn eneste dieselmotor å se😂 må si jeg koset meg mer når var innom alpina i Buchloe selv om vi ikke fikk komme noe noe lenger enn inngangen:) der står det jaggu med en sur diesel som virket litt kjent fikk dessverre ikke låv til å gå opp å se.. Etter det gikk turen rett til alpene, og San bernadino passet i Sveits ble det første passe vi krysset

tror bilen får litt lite diesel 😮

Ja har sett stor pris på flaksen v har hatt så langt Ingen tvil om at dette bli et bra samtaleemne i lang tid framover naf-medlem er jeg faktisk ikke. har tenkt flere ganger om vi skal gi faan, men hadde vi blitt hjemme istedenfor å reise på tur så vet jeg akkurat hva vi hadde brukt ferien vår på, å det er jo selvsagt å skru gammel bmw.. så dette er bare en mer spennende vri på akkurat det å måtte plages med en gammek bmw Du har nok my rett i siste påstanden der ja! Årsaken til problemene har vi funnet ut at starter med at bilens kjølepakke er full av dritt mellom ac-radiator og den vanlige radiatoren.. ac vifta går hele tiden omtrent og i tilegg er det jo 30 pluss ute. Men vi tørr rett å slett ikke å ta ut noe radiator å rense den osv da vi allere har limt en gang på selve radiatoren.. MEN løsningen holdt den så vi reiste mot Nurburgring i god tro:) men selvsagt ble det ett stopp igjenn grunne stigende temp og det var jo selvsagt på grunn av kjølevæskelekasje. Vi trodde det var en av plassende vi hadde limt, men fikk raskt se at lufte skruen var knekt tværs av, den hadde allerede knekt fordi den var sprø som kjeks så den satt kun i to gjengeparti. Vi sto der på veiskuldra på autoban hjelpesløse, men ikke helt for vi hadde jo epoxylim og vann limte hulle til lufte skruen og tømte vann inni radiator og slange og skrudde sammen og kjørte ! Og det holdt. Vi kom jo fram til ringen til slutt! her ble det overnatting på hotel Lindner som var meget oppegående imotsetning til et nedlagt gjestehus i øst-tyskland også ble det sightseeing og det var my fint å se på bilett til ringen ble også kjøpt, sikkert det mest idiotiske jeg kan gjøre etter alt som har skjedd... Og så var det selveste Ringen neste! Noe av det jeg hadde gledet meg mest til! Bilen presterte meg bra selv om den var veldig myk, dekkene satt klistra og bremsene var helt fine før og etter men helt mot slutten steig tempen men vi redda den inn igjen ved å kjøre varmeapparatet på fullt! Kanskje like greit for satsinga ble i meste laget og dekken begynt å bli i mykeste laget i denna varmen. Vi skal jo videre! så langt har alt fungert og vi er nå i Munchen etter å vært i Stuttgart entur på porsche og mercedes og er det en ting vi har lært er at motoren må ha fre luftveier ved hard bruk Og ja, vi skal til Italia, dom og dommere på tur

Å reise på ferie fredag den 13. Fant vi ut skulle by på litt problemer, idet vi passerer ringebu finner viskosa ut at den ska låse seg og drar vidta så fort at den eksploderer og tar med seg alt rundt som blant annet panser og slanger... men vi hadde en nødløsning som var å ta 530’n min så da ringte jeg min far så han kom nedover til fåvang med den øyeblikkelig da vi begynte å få ganske stramt tidsskjema... vi skulle jo rekke kielferga vi ringte til kundeservice og fikk endret åå regnr på hvilken bil vi kom å hun kunne informere om at de vi måtte være der 1 time og 15min før avgang skulle vi få bli med, vi hadde med andre ord veldig dårlig ti og ville mest sannsynlig ikke rekke det, men vi prøvde ! Etter my kø nedover så kom vi omsider til fergekaia et kvarter før avgang. Vi trodde vi kom forsent men porten sto åpen og de e skranka sa det var å «skjøre» og vi var i lykkerus! Endelig kom vi til tyskland og vi skulle på bmw treff, det skulle ta cirka 3-4 timer til treffet fra kiel. Men det tok faktisk dobbelt så lang tid for det var veiarbeid nesten hele veie fra kiel til hannover det sto i 7 steiner hele veien... etter hannover løsnet det og vi fikk endelig prøvd frifart på autobahn etter noen forsøk fant vi ut at toppfarten på en 530d med 341k på tellern er 230kmt, og bilen opplevdes som ganske god å kjøre Tilslutt så nærmet vi oss treffe og kom inn på en landevei inn mot en knøtt liten landsby med skeive hus, og da fant plutslig bilen ut at den skulle bli varm og var på tur inn mot rødfelte så vi svingte raskt over på en grusvei like ved veien og sjekket hva som var galt. Og motorrommet var proppfullt av kjøleveske.... og ekspansjonstanken var tom.. mengdevarsleren har plutslig funnet ut at den ikke ville fungere lengere så dette ble ikke oppdaget Der sto vi mitt i ødemarka, uten dekning og vann... men heldivis så visste jeg at en annen e39 entusiaste skulle oppholde seg veldig nært treffet og prøvde raskt å få tak i han de få sekundene jeg hadde dekning så jeg fikk tlfnummere hans. Råflaks hadde vi og han var i nærheten å kunne komme med vann til oss menst vi ventet fikk vi også selskap av 3 hester Fikk omsider på vann og luftet den og fant en lekasje på røret som går mellom vannpompe og toppen med uttak for egrkjøleren. Det var en sprekk på langs, men vi klarte fint å få kjørt den inn til gjestehuse vi skulle bo på. da vi trodde vi hadde hatt nok problemer på turen og trodde vi skulle få både seng og mat så skulle det vise seg at gjeste huse var ubemannet og det meste var nedlagt.. heldivis hadde en tysk familie leid der som faktisk kunne engelsk, de hjalp oss med å få tak i eieren så vi fikk nøkkelen som egentlig skulle vært lagt ut til oss i en kodelås.. tyskerene fikk også lye på lekasjen min og bille veldug gjerne hjelpe men etter en inspeksjon fant vi alle ut at det måtte til en ny del aller helst og det skulle vær en bmw forhandler i byen som skulle klare å få tak i ny del samme dag eller dagen etterpå. Så der sto vi mer eller mindre fast Den tyske familien som leide her skulle også på syndikat-treffet og ville gjerne at vi skulle bli med dem på treffet på kveld/natten siden vi gikk glipp av det havari. Vi takket ja og angret ikke for det var en opplevelse jeg sent vil glemme og kan ikke forklares også var det søndag, da skulle vi egentlig videre til nurburgring.. så da var det bare å få dagen til å gå i en gudsforlatt by i østtyskland der ingen over 25 år kunne engelsk og vi kunne ikke et ord tysk. Vi fant en bar de solgte øl og der ble dagen brukt og promillen ble sånn passe høy til vi tok taxi hjem igjen. også var det mandag og vi hadde store forventninger til bmw forhandleren i byen. Vi møtte opp der kl 8 og ble møtt av kun tyskere som ikke snakket engelsk men jeg prøvde med litt peking i koed delekatalog og delenr mitt å rammenummer så skjønte de hva jeg skulle ha og prøvde deleregisteret sitt. Og der var det selvsagt ikke internett idag fordi det var mandag og sa de ikke kunne hjelpe meg på noe vis, og troen på østtyskland ble enda dårligere. Da var det bare en ting å gjør, å fikse driten selv ! Vi fikk tak i epoxy lim og greier og limte sammen hele driten! vist dette er noen suksess så går færden videre til nurburgring og munchen der de forhåpentligvis er litt mer sivileserte for oss som kjører gammle oppbrukte bmw’er... for vist de hadde hatt nett her i det heletatt hadde det tatt 2 dager å fått tak i delen.. over å ut fra østtyskland! Og tips til å få tak i deler i tyskland tas imot med glede!

har faktisk skjedd litt på bilfronten i det siste hos meg, men dessverre ikke på alpinaen... den svarte har nærmest endt opp som delebil menst den står der da jeg har flyttet over m5 bremsene over til bruksbilen og satt 530d bremsene over på den svarte da de uansett er større enn hva som satt der før. dekk var skeivslitte gammle nangkang hjul som er verdiløse selv om de hadde vært nye så da ble det innkjøp av nye dekk og moderat senk da dette er en bruksbil. endte opp med HogR 40mm fjærer og Falkendekk, skulle egentlig ha michelin men var ikke på lager i ønskede dimensjoner. etter montering av nye dekk senk måtte den selvfølgelig på 4 hjulskontroll, etter det ble den som en ny bil, ser også på ene bilde av venstre bakhjul som nesten stikker ut grunnet ulik camber på høyre og venstre side. per idag har bilen gått 339500km og føles som om den er god som ny så da fortjente den en rens av framstolene men snart er det ferie og fredag reiser jeg og @Erlend HF med 530i'n hans til bmw syndikat-treffet og videre til nurburgring, Sveits, Italia, Østerike osv dere kan gjerne komme med innspill av plasser vi bør innom på en slik tur, for vi har kun planlagt syndikattreffet og nurburgring, resten av turen tar vi som det kommer

Gammebilen min😎

Er samme girkasse dette som i f10 med 8 trinns automat?

har kjørt returlekasje test menst da bilen startet i gikk etter påska, ei dyse skilte seg ut og bytta den ut med den jeg kjøpte av deg.

har ikke kompetansen og tid til å finne ut av problemet... men kunne sikkert kjøpt pompe og prøvd det men har blitt nok 5 sifra beløp så da må det bare si stopp og heller bruke pengene på noe bedre

her er min med 25 og 20mm spacere med 235 og 265 dekk før valsing..

ja det stemmer, satt inni 530'n til @Erlend HF å nippet øl når jeg så deg ved bensinstasjonen der

Ikke domt spacervalg du gikk for! Hadde 25 og 20 på min og selv med godt vaksa buer så måtte jeg ned i 235 dekk bak for å ikke subbe å det ser jo domt ut fra bak såg bilen på bud !

Idag leverte jeg inn skiltene til alpinaprosjektet... nå blir det ikke mer alpina og motoren er på billigsalg. Får keg ikke solgt den blir de bygdas dyreste og fineste stuebord noe som jeg ikke har noe imot men karosseriet er jo bra så det skal bli bil igjen etter førstegangstjeneste, planene er klare og jeg har funnet motor som forhåpentligvis blir kjøpt inn før jeg skal leke krig. Har en visjon om å ivertfall få tak i girkasse men må først finne ut om planene kan gjennomførest med automatkasse da dette til sjuende og sist er en 5 serie stasjonsvogn og ikke noe banebil. Men er stor fare for manuell kasse I mellomtiden så nyter jeg livet i en dønn original 530d som kanskje får senkefjærer, grøvere stabstag og m5 bremsene fra den svarte da den kanskje blir å se på bane

https://www.koed.no/no-no/catalog/diagram/03_0058/1/52071?steering=L&transmission=N&productiondate=20101000

Kjøper du mperformancepotta som er original bmw så er ikke det noe problem uansett

Dette såg helt villt ut, har du egen tråd på den? Vist ikke så er det høyst ønsket

Kondolerer... er den andre e39’en din av samme kaliber?

Hvorfor selge noe så vakkert 😮 ?

Mperformance bakpotta til e9x er nok den peneste jeg har sett, litt dyr men ligger i etk delekatalog

såg bilen din i depoet på Våler igår... meget riktig og pen e39 !

Vil gjerne bytte 530dat’n min i tilsvarende sedan 530d om noen har! Vil ha en sedan som etter 1. Gangstjenesten ska få seg enda større effektøkning enn alpinaprosjektet. Med skikkelig understell, bremser og dekk for at den skal håndtere bedre evt banekjøring, så får alpinavogna forbli skamsenka dekksparker alpina’en venter fortsatt på deler...

har de 74.1mm navsirkel ?

Hadde en e39 som sporet noe voldsomt å der var knirkeforingene bak utslitte, men den sleit ikke skjeivt bak fordu, kun framme.

har lest alle 339 sidene nå.... og dette er må være en av de beste trådene her på bimmers mye lærdom og inspirasjon fin motivasjon til mitt eget alpina-prosjekt selv om det aldri blir lik bra som b7'n din

Har skjedd lite i det siste pga jobb, men jeg og @Erlend HF var på bmw ccn treff i ålesund 1. Mai med bilen hans, monterte felgene mine for anledningen da min står.. Har fått bilen under tak å endelig fått ut regulatoren, se om jeg får tak i ny da har også fått montert baklukespoiler på bruksbilen, ser at det var helt nødvendig K byttet også ruta i førerdøra på bruksbilen da den dobble ruta har pungtert ruta alle tror er skuddsikker og at bilen har vært ambasadebil ... x)