Ingvaldsen

hva er problemet ditt siden du ønsker dette ?

stort sett like dårlig som 30d, det er så mange som raser pga veivhavari at lite brukte turboer kan du kasta etter deg tenker jeg. den minste turboen som får mest juling å den koster ikke stort.

dpf bryr seg ikke noe om hvilken diameter du har på turbo osv, den vet ikke at du har byttet den. eneste den trenger for å fungere er alle sensorer i drift, driftstemperatur på motor, atmosfæretrykk på over 0,6 bar og høy nok eksostemp osv. om dette skal fungere som originalt med trimfil avhenger på om han som trimmer ikke roter til noe voldsomt. men motor og turbo kan ikke gå med for høyt mottrykk eller eksostemperatur. sistnevnte er et problem ved last over tid. typisk tung henger i lange motbakker eller autobahn eller banekjøring. om dette går eller ikke med dpf montert avhenger av hvordan han som trimmer trimmer bilen din, hvordan bilen skal kjøres og effektmål. ut i fra det du skriver hadde jeg nok funnet noen som kan dette før jeg hadde kjøpt noe som helst, alt for mange amatører i dette markedet. @TRF har oppsett for fleste bmw diesel for høye effekt mål og egne bolt-on deler som fungerer, du finner en del kundebiler her på forumet er som går med alt fra 200hk til over 500hk.

hva har du planer med å oppnå med en slik turbo, og hva har du gjort ellers for å i det heletatt kunne dra nytte av en slik turbo ellers ? og de som evt skal trimme den med en slik turbo bør vell ha svaret på alt dette.

skulle vell helst vært hevet 5-10cm kun i front også ?

komplett hamann pakke dette ?

dette vil jeg gjerne se fortsettelsen av

oljen som ligger i kanalene renner jo ikke tilbake i bunnpanna igjen, så trykk er det ganske umiddelbart.

har aldri lest meg opp noe større på alpina bensin, men mulig du finner delekatalogen og der er alle unike alpina deler listet

350hk d5/d3 er en helt standard 35d motor men med unik alpina eksosmanifold, luftinnsug/luftfilterboks og intercooler og noe mer småtteri. finner dessverre ikkje katalog for f30 på nett, men på f10 så er det eget delenr på girkasse, samtidig så blir det brukt f01 760i diff og akslinger. både f30 å f10 alpina hadde mulighet til å bli kjøpt med drexler 25% diffbrems uten å prøvd det selv så påstår mange at alpina har fått til det med å få elektrisk servo til å fungere som hydraulisk, at den gir en skikkelig god kjøreopplevelse sammenlignet med vanlig bmw. understell er somregel eibach/bilstein osv innblandet for å lage noe unikt.

kun jekkfeste som er laget for å belastest, resten av kanalen vil gi etter, imidlertidig løsning er å løftepå fremre traversfeste. så snart ytre kanal ruster nok så svikter den fordi selve jekkfeste inni kanalen ikke klarer vekten alene, vist det ikke er gått forlangt så holder det med ytre kanal men det er vanskelig å si uten å demontert all plast å skjært vekk deler av ytre kanal

men er det egentlig manuelt i den forstand ? ser jo du har justering med vri bryter for luft fordeling og temperatur, men utover det så har du jo også auto som virker som det automatiske ? er vell stort sett bare det at det ikke er 2 sonet ? m3 og m4 CS kom vell med samme klima som standard. så mulig det er enkel 2 sonet tempjustering som er største forskjellen. ingen "avtalebryter" for meg, siden du ikke har 2 seperate viftejusteringer likevell.

Prøvekjørt carporten, ser ut som det er mulig å komme inn med bil på bukken.

Mahle/hella/behr tror jeg er under samme paraply idag ?🤔

Snodig at innboforsikring kan brukes

Bunker oil gir gode rabatter som merkes, men de har flest stasjon på Sunnmøre/Romsdal/nordmøre og noen i nordgudbrandsdalen og litt i Finnmark. Meste jeg har fått er vell 3kr rabatt per liter

Interesant historie, skal sette av en kveld til å lese hele tråden!

Finner sikkert svaret om jeg leser hele tråden, men må bare spørre: hvorfor ble den ikke registrert ?

Er godt vant med 30 blå, setter temp til 22-24 grader og lar varmeapparatet gjøre resten. Sitter å koser meg i t-skjorta. Er det flere i bilen gidder jeg på litt vifte ellers er alt i auto

Om klima står på auto så shunter den ikke varme til register før motortemp har passert 45grader, står alt på maks fra første stund så tapper du alt av den lille varme effekten den generer. Blir noe helt annet om den får stå på 22 grader feks å opparbeidet litt temperatur før den jobber opp mot ønsket temperatur i kupe. Jeg er skrudd sammen slik at jeg blir egentlig litt provosert når automatisk klima står på maks eller minimum 😂 da kunne man like gjerne hatt vribrytere.

Defekt dørhåndtak

Blir fort 150k ++, rådebanken kommer nok av rammelager som har blitt med rundt å blokkert oljetilførsel

Ble dimmitert et stykke inn i førstegangstjenesten grunnet et kragebein som har hatt stålskinne osv, ble erklært ikke tjenestedyktig. Men fikk grei beskjed at vist russerne kom så blir jeg innkalt igjen. edit: jeg og du kan også plutslig bli innkalt til sivilforsvaret selv i voksen alder.

Ser ut som han står i bakgrunnen med reservebil, ikke småtteri😁

Er selve designet med kammen i pumpa og det voldsomme løfte den har som gjør den skjør, og det er likt på kryss av alle motorer den sitter på. regner med storeparten av havari kommer av kjøring med lite diesel om vinteren, vinterdiesel, amatører som bytter dieselfilter, kjørt tørt, kjørt for lange intervall med filter, eller en kombinasjon av alt. tror det stort sett kjøres for lange intervall på dieselfilter, ivertfall iforhold til hvor skjør denne pumpa er. her kjøres det tilsetning på vinterstid