Ingvaldsen

mens porsche akkurat har lansert en rask sportsbil på hele 1380kg, så jobber bmw mest mot å levere første M bil på nærmere 3 tonn for å imponere amerikanere i lyskryss med klimadrivlinje det er når produsentene jobber mot skikkelige baneprestasjoner med en bil at resultatet blir bra, uansett design. en rask bil vil være kult uansett hvordan er design blir løst.

Millionbil til under 1 million Finn annonse

skulle ikke du passere 300k km med denne også bruke den opp ?

X5M er inne for innkallingsjobb på airbagger i front, dette innebærer å ta ut dashbord så nå bytter de dashbord samtidig. forrige gang den var inne for mellomakselbytte så fikk jeg ganske så ny Ford focus men liten bensinmotor som leiebil, det var en overraskende stor nedtur til nybil og vær. Alt kjentes ut som det skulle knekke og knirke, støy, ingen god kjørefølelse og skjermen var et mareritt. Meddelte at jeg var misfornøyd med det iforhold til bilen jeg har på verksted… kundebehandler var enig, sulland otta er ikke fullverdig bmw forhandler. Men de har fullverdig bmw verksted, og noen ganger så får de opp demobiler fra lillehammer. nå var det vist en stund siden sist så nå ble det en slik populær i4 m50 som lånebil. jeg har egentlig ingen bruk for elbil, men det er interesant å prøve noe argere en e-golfen til frøkna selv om det er en veldig bra bil til hennes bruk. har ikke prøvd den noe større enda, kjørt en 10 mil kanskje bilen er god den, men det er noen ting som ikke fungerer så bra at mye har blitt flyttet på verdenshistoriens styggeste tøtsjskjerm er både livsfarlig og tungvint, NBT var en juledag å navigere iforhold. Og at lane assist må slås av vær gang jeg starter bilen er irriterende, men dette håper jeg virkelig kan kodes vekk ? Lane assist gjør bare ting vondt værre på landeveien. men uansett liten tvil om at dette hadde vært ganske aktuell bruksbil om behovet hadde vært der. Hadde den hatt preface g20 dashbord og nbt evo så hadde det kanskje vært en veldig nærme perfekt elbil den skal prøves mer ikvell!

Tyske bmw forum er delt opp i hvilken modell de er, feks e38forum.de, f10forum, 39forum osv stor aktivitet på de nevnte ivertfall

Har sett flere rimelige sett med cs felger på ebay kleinzeigen, både svarte og frozen gold😎

Ja zf 6hp var en revelusjon i automatkasse verdenen når den kom! cirka 897 e38 ble levert med acc, veldig få her i norge. Vet om en vraka 740d og en alpina b12 replika som også er vrak/høgd skikkelig acc med radar slik vi kjenner den idag

Da har det skjedd litt igjen ! påtur hjem fra jobb her før ferien så kom jeg over noen nye originale hovedforinger merket 2017, disse er dyre nye og kun de originale er oljefylt. 1500kr per stykk nye, disse fikk jeg for 40kr for alle 4 😂 ifølge tyske forum så er dette en nødvendig slitedel etter 100-150k km for da sprekker de og olja renner ut. Resultatet er da en skjelven og stiv bil da alt av støt og vibrasjoner går via disse 4 foringene. meyle og alle andre alternativ er kompakte, og er antagligvis synderen for at min forrige e39 aldri ble helt god. Blir spennende å se! Men tyske forum har mange tråder om akkurat dette deler fra autodoc og koed på plass nærmest original politi nå At vi idag har innebygd oversetter i nettleser er en gave for oss entusiaster som er dårlige i tysk, plutselig blir tusenvis av tråder på tyske forum tilgjengelig og der er det mye bra ! blant annet kom jeg over litt forskjellig om tuning av gm390/5l40e girkassen. originalt ved full gass låser den på e39 kun ved 150 i 5. gir, men du kan lure den inn ved 80-90 men da kan fort gire ned ved for my motstand og vipps så visper du rundt med konverter. Det er sorgen etter å kjørt 6hp og 8hp siste 2-3 årene. feks på Opel omega med m57 låste samme girkassen fra 50kmt, dessverre kan ikke vi bruke det programmet da Opel har helt annen girkassestyring det er veldig vagt av hva som finst av tuning og det er ikke lett tilgjengelig Men bmw tok litt lære fra Opel helt på slutten, på 204hk x3 fra 2005. den låser ved fullgass fra 110, og den kan tilogmed låse fra 4. gir. Bare det at den kan låse fra 4. gir har mye å si når 4. gir er 1-1 på gm kassa, 5. gir er 0,75. noen har hevdet at den kan låse fra 3. gir men jeg vet ikke om kje kan si noe om det enda. det hele gjøres med winkfp, enkelt om du har sp daten til x3’n og vipps så var det riktig program ikke sikkert girkassa er så frisk her men det virker helt ok, men fra 0-90kmt så merker du ikke store forskjellen. Men det er stort pluss vist du drar henger at den låser i 4. gir. nye fjørbein med eibach klare til montering abs feil vedvarte på venstre bak, her er synderen. Svært dårlig absring så var bilen lampefri og klar til bruk! her med litt ekstra lass, bmw med luft bak skulle alle hatt mer hengervekt en 2 tonn endag ante jeg fred å ingen fare, men så kom batterilampe og bilen ble tung på rattet… var ikke mye å spekulere på da ny reim på plass og alt var like fint, flaks den ikke reiv med seg slanger å drit byttet klosser på x5M, originale klossser til en fraksjon av prisen Synes bilen brukte noe voldsomt med diesel, men fant synderen vipps så brukte den 2 desiliter mindre😎 ble ingen ferie i år da jobben betalte ekstra for å holde driften i gang, så på søndagen tok jeg bilen inn på bilverkstedet vi har på anlegget planen var å bytte olje på diff da den lugget litt i ny å ne venstre jekkfeste blir ordnet før vinteren er planen, ellers ser den bra ut! diffen har sett sine bedre dager, prøver med ny olje og ser men det spøker for å bli et bytte nede igjen å klar til bruk har vekt på anlegget også, den skal være ganske nøyaktig. ingen lettvekter dette, verken sjåfør eller bil. Når jeg kom hjem igjen fra jobb så har det kommet flott produkt i posten! Nemlig blåbuss, eneste brukbare ettermarkedsløsningen for 16/9 navigasjon i eldre bmw men presterte også denne gang å bestille feil adapter for håndfri… så da ble det kun for musikk også var det å fjerne jallasenk å heve bilen litt den ble en smule høy, men ser at jeg kjøpte 30 senk og original msport er 25 senk. Men regner med den kommer til å sige litt ned etter litt bruk så vi for avvente og se, plan B blir e90 xdrive tårnlager. justerte den til original høyde bak med ista, meget enkelt ! fikk valg om hvilken understell du har og hvor høy den er idag fra nav til hjulbue, og vipps så ordnet den resten selv ellers så er det jo en drøm å kjøre, flyter fint over alle ujevnheter! passer bra å styre med fjørbeinsbytte før skjermbytte🤡 det kommer seg litt neste er 4 hjulskontroll, skulle egentlig ha byttet hovedforinger først. Men de som står på har bare litt sprekkdannelse så de er bare tømt for olje, og de har styre pinne så regne med det blir likt med nye originale. bilen føles litt skjelven bak og stiv, men ikke på langt nær så ikke som forrige e39 reppsett for pikselfeil er også rett rundt hjørne! når alt dette er gjort som kommer rust og jekkfeste først i køen sammen med ny webasto da denne har blitt fjernet.

du som har alpina b10 har jo zf5hp24 som alpina har frisert programmet på, dette er populært program å legge inn på vanlig 535i og 540i for den vistnok skal gire lurere og låse mer

Flott bil, denne er på topp 3 drømmebil når garasjen er ferdig! du har ikke vurdert å bytte til samme felgene i frozen gold eller lakke de du har for å få fram de pene felgene ? ser fleste m4/3cs er levert med svarte istedenfor frozen gold, uansett de peneste felgene du får på f8x

Montert hevesett

Har kjørt/eid mange biler som har gått i fra livsfarlig til drømmebil bare ved å hive billigdekk og fåpå michelin ps4s har kjørt nesten 300kmt med ps4s på 550d, uanstrengt og stødig men pass på, original dimmen på fleste 5 serie xdrive er 245 og 275… det fungerer ikke med dekk uten stjernemerking, da må du opp på 285 bak..Teoretisk! faktisk omkrets trenger ikke å stemme med teorien selv på premiumdekk måle fysisk med hyssing/målband er tingen

skal man ha kun 1 bil til alt så er det vell ingenting som kan slå en bmw x5 med 50d drivlinje! denne var attpå til veldig pen innvendig!

det var ikke en 50d å eller ?

Slik er det i munchen også, 2-3k per natt, men ofte utsolgt

Hvilken produsent har laget skivene og klossene?

Stemmer for brun rygg i skinn, ivertfall om du har tenkt å få mer skinn på dørtrekk og midtkonsoll?

servotronic har den nok, men det er vell heldigvis ikke mulig å kjøpt en uten. som feks e70 og div elder bmw fikk du kjøpt uten servotronic. servotronic er progressiv servo som justerer motstand iforhold til fart.

alle xdrive biler har god gammelsdag hydraulisk servo, menst 2wd har eletrisk servo. usikker på om m5 hadde elektrisk servotronic strammer endel opp i fart, så på biler uten servotronic kan servo føles ganske lett ut i høy fart iforhold til bil med servotronic

Nesten skamfullt å rulle rundt i en så rusta bil, men teknisk presterer den bra nå

Kanskje du skulle prøvd program fra 204hk x3 fra 2005, den går tidligere i lockup programmet du har idag er nesten bare konverterdrift opptil 130-150 med fullgass, du kan lure den i lockup med jevn gass i 85-100kmt opel omega med samme kasse så går den i lockup fra 50kmt og vipps så varer kassa mye lengere kun konverter drift og «livstid» olje så er det ikke rart de havarerer har akkurat lagt inn x3 program på min e39 og er positiv sålangt

Alt utstyr som er i drift for å lage fornebubanen skal gå på hvo100, alt fra personbiler til borerigg. Ikke uvanlig nå på div prosjekt, i likhet med at vi må bruke grisedyr nedbrytbar hydraulikkolje men iløpet av den tiden jeg var der ble det sagt at hvo100 var svindyr diesel til rundt 30kr litern ifølge de på kontoret, så stusser litt på at det plutselig var så billig nå. Men kanskje det er forskjellige typer? alt utstyret fungerte bra med dieselen, men filteret på dieselpumpa vi tok den fra ble stadig tett. slik iforhold til effekt og kvalitet kan kanskje du nevne noe om @TRF?

Life Cycle impulse, avansert utrykk for facelift

den har faktisk utstyrskode som tilsier at den ikke har katalysator, snåle greier den har også : S956 Middle-East Package sikkert en som har jobbet i midtøsten