Ingvaldsen

Dette såg helt villt ut, har du egen tråd på den? Vist ikke så er det høyst ønsket

Kondolerer... er den andre e39’en din av samme kaliber?

Hvorfor selge noe så vakkert 😮 ?

Mperformance bakpotta til e9x er nok den peneste jeg har sett, litt dyr men ligger i etk delekatalog

såg bilen din i depoet på Våler igår... meget riktig og pen e39 !

Vil gjerne bytte 530dat’n min i tilsvarende sedan 530d om noen har! Vil ha en sedan som etter 1. Gangstjenesten ska få seg enda større effektøkning enn alpinaprosjektet. Med skikkelig understell, bremser og dekk for at den skal håndtere bedre evt banekjøring, så får alpinavogna forbli skamsenka dekksparker alpina’en venter fortsatt på deler...

har de 74.1mm navsirkel ?

Hadde en e39 som sporet noe voldsomt å der var knirkeforingene bak utslitte, men den sleit ikke skjeivt bak fordu, kun framme.

har lest alle 339 sidene nå.... og dette er må være en av de beste trådene her på bimmers mye lærdom og inspirasjon fin motivasjon til mitt eget alpina-prosjekt selv om det aldri blir lik bra som b7'n din

Har skjedd lite i det siste pga jobb, men jeg og @Erlend HF var på bmw ccn treff i ålesund 1. Mai med bilen hans, monterte felgene mine for anledningen da min står.. Har fått bilen under tak å endelig fått ut regulatoren, se om jeg får tak i ny da har også fått montert baklukespoiler på bruksbilen, ser at det var helt nødvendig K byttet også ruta i førerdøra på bruksbilen da den dobble ruta har pungtert ruta alle tror er skuddsikker og at bilen har vært ambasadebil ... x)

alltid et dilemma dette med 15% grensa på egenkapital så helt klard bedre å kjøpe enn å leie... er jo også nå feriepenger og skattepenger kommer snart så helt klart nå det må annonserest vist du vil få solgt bilen

why ? kan ikke kvitte seg med en slik pen bil

har ikke rørt camber i mitt eie, ikke noe unormalt med camber enn noen annen senka bmw, e34 jeg hadde som ikke var senket hadde mer camper

har veldig god plass bak hos meg med 11" felg et 17 med 265/35r18, jeg har også valset min i sarpsborg meget god plass og ingen subbing

ja jeg har ett håp om å få tatt CE menst jeg er der men har hørt at man kan ikke ha for høye forhåpninger om det, det fleste for vell kun C .. må jo få noe igjen for et år uten økonomi

har man lyst har man låv... mye vil ha mer men vi får se skal vist inn til stridstrenbataljon

Menst alpina prosjektet står å sammler støv så har jeg kosa meg med bruksbilen og fått lagt om til sommer hjul som er originale style 65, vibrasjonsfri e39 er ganske sjelden vare... har nå kjørt på den snart 400 mil siden påske, livsfarlig god bil imenst prøver jeg å få tak i regulator til HT pompa på den svarte men med delenummer utifra alpinakatalogen så var vist både pompe og regulator utgått vare hos bosch ifølge fyksen på lillehammer, men dette kunne ikke være mulig så de måtte ha delenummerene som syår på pompe og regulator så vi får se om det blir liv i den før jeg reise til bardufoss i 12 måneder.. alpinamotoren vurderes kanskje solgt om den kommer til live igjen grunnet andre fantasifulle planer

Dette er feilkodene jeg har fått etter vi slettet de forrige før et par forsøk på å starte den igjen

Bilen var helt nydlig å kjøre på med nye nokian hakka 8 225/40 og 255/35 8 og 9,5" fra e38

Det er den som sitter på pompa det ? Ifølge livedata så står den på 5% før oppstart og 35% under tjinning

Ja legger ved et bildet av feilkodene, lmm ser ut til å fungere men viser 31 pluss grader når det er 15 i lufta og kald motor før man prøver å starte. Glemte å ta bilde av feilkodene inne på inpa ja det er røyk å mye oljesvetting rundt turbo nr2 , ble peilet og etterfylt på kald motor og peilet igjen på kald motor. Bytte olje, filter og veivhusfilter for 11k km siden bilen gikk som et uvær når den gikk og ingen tegn til at den ikke fikk diesel. Men den kunne fjuske minimalt noen ganger på jeg kjørte med kruskontrolllen rundt 8-90kmt . Trykkontrollventil og gløding ser ut til å fungere ifølge livedata

Nå her helvete løs ihjen og bilen viser ikke livstegn.... startet bilen søndag så gikk den på tomgang i noen minutter og så satte jeg den i drive og den døde ut så snart jeg rørte pedalen.. prøvde å starte den igjen og da fanst det ikke livstegn akkurat som tidligere da den sto på lagring. Så prøver vi igjen med silikonspray som ga resultater i påsken men idag så ville den første ikke gå så snart den fikk belastning for så til at den ikke gikk på tomgang til at den kunn antenner på silikonsprayen pg ikke får diesel. Denne gangen så klarer den kunn å bygge opp 20 bar railtrykk imotsetning til 80 bar sist den sto. Ingen mystiske feilkoder å ingen spon i filter og matetrykket er 3,8 uansett. HT får godt med diesel også motoren har også gått fra maks til minimum på oljenivå kunn etter å kjørt opp 20liter diesel så her lokter det turbohavari lang vei... eller i værstefall motor. sesongen ser svart ut å tanken om å finne en facelift 530d delebil ser lysere ut enn å handle deler fra alpina for 5 siffrede summer så vi får se, stor sjans for at bilen blir stående til august 2019 pga 1. Gangtjenste. om noen har inspill eller ideer om hva jeg kan gjøre videre vil det bli satt stor pris på

God bil 16k problemfrie kilometer som daglig pendlebil i 4 måneder... 13mil om dagen godt å se den får det den trengte

det mest avgjørende er vell hva du skal bruke den til og hvor ofte... skal du bruke den kun til hjulskift så forsvarer ikke det prisen til en milwaukeetrekker med mindre du bare liker å ha ting som er kvalitet koste hva det koste vil. ser selv at jeg skulle hatt den største milwaukeetrekkeren tilgjengelig når det skal skrus gammel bmw som har sett mye salt... for 350nm som julatrekkeren vi har hjemme yter så er det sjeldent nok annet enn til hjulskift