Andreas_R

Kjekt med IX50 i familien når man skal dra tungt, selv om dette ble 200kg for mye hvis man skal være pirkete 🤫 Men jeg må si at IX50 er en bil jeg gjerne kunne hatt selv. Den kjører meget bra til å være suv. Et hav av plass. Går bra og ganske langt. Den har utstrakt bruk av kompositt slik som gamle I3, som sikkert holder vekta nede. Man føler ikke størrelsen på bilen i det hele tatt. Men setene og mangelen på diverse knapper innvendig, samt utvendig design trekker ned. Selv om designet har vokst på meg nå. Å så varme i dørtrekk og midtkonsoll, sykt digg 😁

Takk skal du ha! Alltid noe å sysle med 😃 Jeg har tidligere skrytt av at jeg skulle bytte det lille vinduet og tilhørende list på venstre bakdør. Nå fikk jeg endelig ånden over meg. Hadde hele søndag på meg, og det var bra for dette viste seg å være tidkrevende. Vet ikke om skaden synes på bildet her, men er hakk i lille vinduet og den vertikale lista har fått seg en real kakk. Legger nå ut litt bilder jeg tok underveis. Først av med dørtrekk. Så videre innover i øvre del av døren, av med deksler til solgardinen. Pakning rundt vindu må av, samme med selve dør pakninga. Begge pyntelistene på døra må av, får man disse på igjen.. Solgardinen må også av, kommer ut som en enhet inkl motor. Ser verre ut enn det er. Pakningene kom seg på plass til slutt, etter mye massasje og litt smøring. Ikke spart på skinnet på dørtrekkene her 😎 Mestparten av søndagen gikk med til dette. Fin byggekvalitet og gjennomtenkte løsninger stort sett. Det ble suksess til slutt. Bortsett fra at motoren til solgardinene plutselig ikke ville mer. Jaja, alltid noe å fikse på gammel luksusbil 🙃 Neste oppdatering blir vel når sommerdekkene skal på. Driver også å vurderer tuning, blir jo fine tall på denne bare med ny tune. Ikke avskrekkende pris på nye downpipes med sportskatalysator heller. Hadde jo vært litt gøy med mere lyd og power!

M3 klar for sesong, med ny motorolje og bremseveske 😎 God påske!

Topputstyrt denne M5en din altså! Nydelig eksemplar. Rart det er så få M5 E6x som har M-multifunksjon setene.

Så har mars bortimot regna bort her i nord. Helt fritt for snø. Må nok over 500m for å finne brukbare skiforhold. Da kan man tilbringe litt tid i garasjen. Har coatet 2 sett med sommerhjul mens regnet har slått imot garasjeporten. Gørr kjedelig arbeid, men det får jeg igjen i form av lettere vask til våren. Så har jeg hatt fått utført en garantisak på I4. Unormal slitasje på skinnet på sittputa på førersetet. Skal ikke være sånn etter 40000km! Det var forhandleren helt enig i, fikk montert nytt setetrekk uten spørsmål! Ikke verst! Ellers ikke mye nytt. Det gledes til første tur med M3 etter vinteren. Blir en lett service med motorolje og bremseveske i påska. Sjekk framskjermen og sidespeilet her..BMW på sitt beste 😎 Edit! 7ern gikk rett igjennom eu-kontroll her om dagen 😁 God bil!

F15 individual interiør må være noe av det fineste BMW har laget. Helt perfekt.

Jeg var innom BMW og prøvesatt litt i en I5 touring. Ble nå egentlig positivt overrasket. Fin bil! Men synes det er for dårlig spec på batteri og lading enda.

Sikkert en artig sak dette https://www.finn.no/425233462 Og gammelbilen til salgs igjen. https://www.finn.no/442660577 Nå med annet interiør og eksos for ungdommen, jaja 😅 Men fortsatt bra stuk, E61 og M6 felger er bare helt perfekt i mine øyne. Og komboen active steering og dynamic drive sammen med litt senk gjør disse til skikkelige kjøremaskiner.

Da var oljeskift på hele drivlinja utført på 7ern. Det var nå et styr, det var den løftebukken man skulle ha hatt. Men ellers gjorde den pneumatiske sugern og fyllern jobben knirkefritt. Verdt hver ei krone! Fikk ut 3,5dl av VTG. Utførte kalibrering med ISTA etterpå, fikk 16,9 grader i verdi? Er ikke opplest på dette. Fant ikke noe måte å kun resette oljeintervall på? Det lå også en interessant notis i TIS angående fylling av olje på framdiff: Tømte på 650ml på fylleren. La til litt svinn i slanger osv. Satser på det ble ca 600ml. Det var litt svetting på diffen som så ut som det kom ovenifra, så det kan jo godt hende den har svettet litt ut av luftinga på toppen som beskrevet. Var derfor nøye med å måle hvor mye som kom ut, fikk ut ca 550ml. Var vanskelig å komme til påfyllingspluggen, måtte inn via hjulhuset. På automatgiret brukte jeg prosedyra fra ZF for oljeskift og sjekk av nivå. Fikk ut ca 5l. Det var 7l med i ZF kitet. Hvis kapasiteten er 7l totalt rommer vel converter og kjøler de resterende 2l. Siste punkt i prosedyra var å få oljetemp over 75 grader slik at termostaten åpner. Det var ikke bare å få til i kulda og på vanlig kjøring, men etter noen saftige drag ble det varmt til slutt. Bilen går som et lokomotiv! Kom ut ca 1dl olje etter dette. Så da skal nivået være ok. Må jo si at det ble litt forskjell på giringen, mer presis og tight når man tar løs, samt kjappere mellom D og R. Generelt virker det som girkassen jobber lettere og smoothere. Jeg må si meg fornøyd, dette hadde absolutt noe for seg. Alt i alt gikk nå jobben ok selv om det var litt styrete. Brukte 2 kvelder på dette. Det ble jo endel opp og ned med bilen, heldigvis har jeg skikkelig jekk som både er lav nok og løfter høyt. Så tok det litt tid å finne ut av tilkomst på fremdiffen. Bakdiffen var rett fram. Egentlig akkurat som beskrevet, @Ingvaldsen Ja, stemmer bra det, bruker den til høyre her på M3. RDC modulen jeg skiftet var utvilsomt defekt. Så har jeg vært på langtur med I4 i helga. Skulle tatt 7ern. Elbil og 15 til 25 minusgrader. Jeg vet jo at rekkevidden krymper drastisk i kulda. Så det ble mye lading. Snittet på 32kWh/100km. Startet på 99%, og kjørte med forvarming på batteriet hele veien. Forvarmingen resulterte dog i god ladehastighet, faktisk rekord hos meg: Kom i snakk med en kar med nyinnkjøpt I5 sedan, spurte om han var fornøyd, joda bilen var bra den, men så var det denne ladinga da 🤣 Neste gang det er så kaldt og vi skal på tur blir det V8 bensin 🤣

@Ingvaldsen takk skal du ha! Da skal nok dette gå fint. Må man registrere oljebytte på fordelingskassen i ISTA?

Jaa på E46 holdt det å sette vindusviskerne i ytre posisjon slik at armen ikke ble i veien. Og det er altså helt sjukt hvor trangt det er, det er kun en spesifikk måte å få lirket både viftehus og vifte ut. Jeg sjekket TIS, og der står det "remove intake manifold", men slik jeg ser det er ikke det noe vits. Får ikke noe mer plass av det, vifta må ut på eksos siden. For øvrig glad jeg ikke har en N43 eller hva det var i E46, da var preliminery work "remove cylinder head" 😆 Jeg kjøpte Valeo til E46 og Mahle Behr til F01. Ikke begeistret over kvaliteten på noen av de foreløpig hvertfall ikke Mahle Behr, vi får se til våren hvordan det går med Valeo vifta. Ja, jeg dreit meg ut på første bestilling og glemte helt av olje til fremdiffen. Så kom jeg over en tråd her inne hvor noen hadde funnet ut at Ravenol hadde denne oljen som var godkjent til både frem- og bakdiff. Da kjøpte jeg likegodt den, så ble det helt etter papiret med 85 olje foran. Men det har nok ingenting å si overhodet. 75W-90 fremme og bake er nok det normale, og det jeg strengt tatt hadde kommet til å fylt hadde jeg ikke uansett måtte bestille en til kanne. Var billigere faktisk totalt sett den Ravenol olja fra Eurodel. Kjører for øvrig mye Ravenol ellers nå, på bilene og på båtmotoren. Du har vel utført komplett drivlinjeservice på F01 Xdrive @Ingvaldsen? Tips før jeg går igang? Jeg har handlet inn pneumatisk suger og fyller, så det skal nå gå greit. Usikker på om jeg må demontere noe for å komme til fyllepluggen på fordelingskassen? Takk skal du ha @sveigis, E34 har jeg ingen erfaring med dessverre. Skulle hatt en E34 en gang. Så kunne jeg ha byttet kupevifte på den og 😆

Da er det lenge siden oppdatering her. Det har blitt gjort litt med både M3 og F01. Batteriet på F01 var 80000km og 8 år gammelt. Så det ble byttet prevantivt. Brukte Foxwell I50 Pro til å kode inn batteribytte. Kupevifta fra Mahle Behr China lagde ulyd fra første stund. Ble derfor kjøpt inn ny original fra GS. Ikke så stor forskjell på dem, men disse 3 hvite gummipaddene var det stor forskjell på. De som kom med den originale var mye mykere. Kanskje det har noe å si? Ble stor forskjell faktisk. Den originale virker mer solid og mer effektiv enn den uorginale. Det blir siste gang jeg kjøper billige vifter. Original kostet 3700kr, ikke billig, men heller ikke avskrekkende. Har brukt bilen endel på langkjøring i dårlig vær. Litt av en kjøremaskin! Og ganske ok forbruk, kan dette virkelig stemme? 8,2l / 100km?? Fikk feilmelding på RDC, og etter litt feilsøking og googling skjønte jeg fort at hovedmodulen som sitter i bakfangeren måtte være defekt. Kan også nevne at Chatgpt ikke vet forskjellen på kontrollmodul for servotronic og RDC. Den så ikke videre fin ut. Ny brukt ble kjøpt på ebay, fra dubai, ganske tørt der! Men så måtte den kodes inn. Handlet inn en Samsung A9 tablet og en USB C til ethernet adapter. Samt Protool lisens for koding. Valgte å kjipe inn på lisens her, man kunne kjøpe lisens for diagnose også men det har jeg jo ISTA og Foxwell til. Koblet meg til med Enet kabel via USB C på tableten, knirkefritt og raskt. Hadde jeg husket at jeg tok ut sikringa til RDC modulen hadde jeg spart meg for litt hodebry, RDC modulen dukket nemlig ikke opp i lista over control units da den var strømløs... Fikk nå satt i sikringa og voila, fungerende RDC igjen. Fikk samtidig kodet inn litt kjekke funksjoner, DRL baklys, sportsdisplayer, åpning av bakluke med knapp innenfra. Ellers venter F01 på en skikkelig drivlinjeservice, får komme tilbake til det. M3 har også hatt litt ulyd fra kupevifta, og her ble det kjøpt inn en uorginal vifte for lenge siden. Med erfaringen fra F01 friskt i minne var det med blandede følelser man installerte enda en uorginal vifte. Tenkte det får vel gå, er jo ganske enkelt å komme til fra motorrommet på E46. Der tok jeg skammelig feil. For en møkkajobb. Nesten umulig å få av dekslene på viftehuset, samt å få lirket ut vifta. Det gikk på et vis. Men frister ikke å gjøre denne operasjonen en gang til, så nå får jeg håpe vifta holder mål. Var en Valeo vifte, skal nå vel ikke være det verste?? Blir helt svett av alle disse dårlige reservedelene. Neste blir EU kontroll på F01, og drivlinjeservice.

De koster skjorta. Og det er lite alternativer da det er night vision kamera i venstre nyre..

Kjekt med bensin webasto i kulda 👍 Fabelaktig vinterbil dette! (Pokker ta den som lakkerte nyrene helsort)

Gratulerer med meget ryddig E61! Solide biler dette 😎