Basse Lusk

Ser mer ut som hærverk enn punktering. I slike tilfeller hjelper verken dekkfiks på boks eller reperasjonssett, så godt du hadde det forhatte runflat-dekket, tross alt.

Ut fra det generelle svaret fra SVV mener de at de ikke har noe erstatningsansvar selv om bilføreren fullt ut blir trodd på sin versjon av hendelsesforløpet. Jurister kan si noe om riktigheten i dette, men jeg har forståelse for det juridiske argumentet. Det er ikke alltid noen kan klandres. Hvis SVV ikke har forsømt sine plikter, så er det ikke rimelig at de skal erstatte skader etter hendelige uhell.

1. Jeg har kjørt med 19" på min E8x i flere år uten problemer. Du merker jo overganger mot bruer og andre ujevnheter bedre, men ikke slik at hastigheten må settes ned. Det eneste irritasjonsmomentet er disse løse fartshumpene man setter opp sommerstid i boligfelt, her må jeg ned i førstegiret for å komme over helskinnet. 2. BMW style 405 er et flott felgsett som også ble levert til (nyere) 1-serie. 19" ligger på ebay for 5-6000 kroner. MAK produserer relativt rimelige felger tilpasset BMW, for eksempel MAK Munchen (brukte fra finn.no). 3. Felgene kan du reparere selv med Biltemas kjemisk metall, pussepapir og lakk. @awt har lakkert sine felger med Biltemas standardlakk 36-7372 Ferric Grey (han kan kanskje si noe om hvor vellykket dette var i ettertid?), som er det mørkeste en hvit bil tåler, etter min mening. Selv ville jeg valgt en litt lysere nyanse, f.eks. 36-7358, men Biltema har mange grånyanser å velge i.

I det minste bør det komme krav om uavhengig taksering. Slik det er nå er inntrykket at det er en inntektskilde for leasingselskapene å påvise småskader.

@awt "Deur Open" høres nederlandsk ut. Hvordan var møtet med helsevesenet i Nederland? Kjedelig å kjøre hjem med "kjørehanda" i fatle, hvis du er som de fleste, dvs. bruker bare venstrehanda på rattet.

Lønner seg kanskje å betale en ocd-detailer for profesjonell rengjøring, lakkorrigering og polering før innlevering? Mange riper kan fjernes eller skjules på denne måten, også i interiøret.

Mange tunere i Trøndelag, spesielt tett på Heimdal, der også Norges største leverandør av optimalisering holder til. De utfører også fjerning av DPF. Jeg har brukt OptiTuning, som holder til på samme adresse som Tuningservice, antar at de samarbeider på noe vis og deler bremsebenk og utstyr. Du får spørre dem om hvem som er best.

Hva med en 2007-modell med 235 HK, kjørt 186000? https://finndel.no/bildeler.aspx?dk=1503&bk=061102

Nettopp. En bil jeg kjøpte hadde 20 000 til bremseservice, i min tid har den klatret til 35 000, fordi jeg har et annet kjøremønster enn forrige eier.

Lite tips om at ekstralys.no kjører kampanje nå på LED angelyes og mye annet. Har denne ekte CREE? I så fall er det vel et kupp til 1200 kroner. https://www.ekstralys.no/led-til-bmw-angel-eyes-h8-40w?___store=default&nosto=nosto-page-category1

Dukker stadig opp delebiler på finndel.no som har opsjon 676 (HiFi) eller 677 (Harman Kardon), fikk selv tak i et sett diskanter for 500 kroner inkludert diskanthus. Disse har delefilter på kabelen, og en plugg som passer i høyttaleren i dørpanelet. Plug and play.

Går selvsagt an å koble seg på kablene som går dit, men hva ønsker du å få til? En bedre problembeskrivelse gir bedre svar.

Det er vel sub under hvert fremsete?

Har dagens led-pærer mulighet til å dimmes ved parklys? LCI Facelift med xenon.

Innovasjon kan ikke vedtas politisk, og når det forsøkes medfører det alltid økte kostnader og forsinket utvikling. De fleste skjønner at DAB er et sidespor og enorm sløsing med fellesskapets penger, som etter hvert vil bli gjort irrelevant av virkelig innovasjon, dog forsinket på grunn av politikkens innblanding. Jeg tror det samme vil skje med elbiler. Teknologien kommer til å bli en parentes som blir stående som et grelt eksempel på politikkens forsøk på å styre innovasjonen. Vi har ikke sett fremtiden, den er lys, men den kommer ikke til å ha plass for å frakte tunge batterier over lange strekninger. Bare en strekt subsidiert næring kan overleve en så håpløs idé.

Ja, det renner ut penger fra Tesla, som er årsaken til at mange investorer spår konkurs på sikt (shorter aksjen). Og en av grunnene til at det er så lang venteliste på elbiler i Norge, er at produsentene ikke lager nok av dem med hensikt. Fordi økt produksjon betyr økt tap. GM skal ha tapt nærmere 100 000 kroner for hver solgte Ampera-e i Europa. Vanligvis er det motsatt - økt volum gir stordriftsfordeler, og dermed større fortjeneste - men teknologien bak elbiler er ikke moden for slik masseproduksjon enda. Vi håper jo og tror at dette vil løse seg med tiden. I dag er imidlertid realiteten at elbiler er dårlige for miljøet, de er dårlige for produsentenes økonomi, og de er dårlige for samfunnets økonomi. Når noe lages med tap, så innebærer det dårlig utnyttelse av ressurser, som ikke er optimalt for klima og miljø. Da er det tragisk at myndighetene bruker felleskassen til å subsidiere og øke salget av en teknologi som både er negativ for miljø og klima, og forsinker utvikling av teknologi som ville løst dette bedre. For det er ikke gitt at det er Tesla eller andre av dagens aktører som kommer til å løse problemene. Subsidiering er en slik feilslutning. Når penger sluses mot en spesiell teknologi, så går det utover annen teknologi (som er med hensikt i dette tilfellet, man ønsker mindre fossildrift), men enda verre, det gjør det vanskeligere å nå gjennom med innovasjon for andre aktører.

Det er et hysteri rundt diesel for tiden, men det verste er over, tror jeg. Når hylekoret har lagt seg, kommer andre stemmer til og vi får et mer nyansert bilde. Mercedes overrasker i år med å lansere en dieselhybrid, og Bosch har lansert en løsning for diesel som langt på vei løser miljøproblemene. Jeg tar dette som tegn på at markedet er i ferd med å snu, og de gode handlene av dieselbiler kan gjøres nå før den nye kunnskapen brer seg.

Dette ble gjort for en del år siden, se for eksempel her. I dag har vi modelltilpassede Android-bokser som gjør slike løsninger overflødig, og disse gir jo langt bedre funksjonalitet også, til og med bedre enn det BMW leverer originalt (alt som Android kan gi, i tillegg ryggekamera med PDC, dashkamera, og den originale idrive kan vises på android-touchskjermen). Graviton.no er en norsk leverandør, men du kan bestille fra utlandet til halve prisen (da er du ikke beskyttet av norske forbrukerrettigheter), og det finnes til flere modeller enn det som er tilgjengelig hos norsk leverandør (men graviton.no kan nok skaffe disse på forespørsel).

Ifølge denne artikkelen hevder BMW at alle biler levert av dem fra og med 2015 er forberedt for 4G. Formuleringen "forberedt" innebærer ikke at biler leves med dette utstyret, men at det skal være mulig med en moduloppgradering.

Mye bedre , men kunne tatt med bildet som viser bilen foran uten tåkelys.

Ser at du ikke har veldig lyst til å selge bilen. 😛 Ikke påfallende godt rengjort verken på utsiden eller innsiden. Du kunne vel ristet mattene? Det er umulig å si ut fra bildene om det er en skade på støtfangeren bak, høyre side, eller om det er møkk eller gjenskinn. Om det er skade er det tillitsvekkende med et nærbilde og omtale. Hvis selger ikke nevner dette, hva annet skjuler han, liksom. Skulle gjerne kjøpt bilen, jeg. Spesielt fordi jeg vet at det er du som har tatt vare på den. Jeg tror mange vil gi litt ekstra for en bil de vet har vært eid av en entusiast. Har du vurdert å linke til garasjetråden?

Problemstillingen med at 3G fases ut, kan sammenlignes med at DAB+ overtok for FM. Om dette har forbrukermyndighetene uttalt at forbruker har fem års klagerett på biler levert med radio uten Dab+, dersom selger ikke klart har informert om dette og konsekvensene av mangelen. Jeg antar altså at det samme vil gjelde for 3G. For øvrig synliggjør dette at bilprodusentene ligger håpløst etter når det gjelder datateknologi. Det er ganske utrolig at bilkjøpere aksepterer en teknologi som ligger opp til 10 år etter det som er vanlig og forventet ellers i samfunnet. Legg til at det som tross alt leveres, er belemret med bugs og designsvakheter som resten av dataindustrien slet med for en 10-15 år siden.

Ja. Så ignorant, miljøfiendtlig og sløsing med ressurser at studentsamskipnaden burde mistet offentlig støtte. De tar seg altså råd til å vrake fullt brukbare biler, heller enn å selge dem, for å være "miljøvennlig". Uten tanker om at det mest miljøvennlige er å kjøre bilene de allerede har til de blir vraket av alder. Det aller mest miljøfiendtlige er å kaste fullt brukbare ting. Svin og idioter!

Ja. Det finnes løsninger som tillater Android-enheten å aktivere AUX automatisk, dessuten kan kabelen splittes slik at AUX-inngangen kan brukes til eksterne enheter som før.

Du finner kanskje svar på problemet her: