///M-ini95

Rart at det ikke dukker opp noe når bilen varsler for en permanent feil. Må vel inn med ISTA hvis ikke Carly viser noe som helst. Kikket litt på det, og man trenger tydeligvis bare å demontere nivåsensor på bakaksel ved bytte av fjærer. Så skulle det være et sted jeg ville kikket nøye, så ville jeg startet bak. Har du gått over alt med hjulene på? Fort gjort å misse noe åpenbart da...

Siden det har skjedd etter montering av senkesett så sjekk nivåsensor på bærearm eller hvis bilen har addaptiv understell, at den er koblet på igjen. Hvis alt der ser greit ut, må du lese ut feilkode.

Skjønner. Febi Bilstein deler er så som så, etter min erfaring. Strammet med korrekt moment? Jeg har lignende på min bil, dog kommer det og går litt. Den lyden høres ikke på tomgang. En sjelden gang hvis man kjører nær en vegg med vindu åpent, så kan man høre noe lyd ved c.a 1500 omdreininger. Over og under dette hører man ingenting. Når man skrur av motor er da man merker det mest, helt likt som videon din. Byttet reim og strammer, men det gjorde ingen forskjell. Skal bytte vibbrasjonsdemper (original BMW) ila uka og se om det bedrer seg. Hvis ikke blir det vannpumpe next, med mindre jeg hører/ser/føler slakk eller ulyd fra det andre. Her er en annen video som viser det samme, og her ble det byttet vannpumpe og vibbrasjonsdemper

Denne du er ute etter? E9x pre-lci med standardunderstell

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/ned/01-drive/01-noise/engine-noise/repair-instructions-n47/1VnXvvjCMU Denne videon her illustrerer jo det du beskriver. Her sier BMW dog at vibrasjonsdemperen er årsaken. Ser du har byttet, men hva slags merke kjøpte du?

Sjekka opp i TIS, og du kan faktisk justere både spissing og camber fremme. Dog krever det spesialverktøy for å justere fremme. Tror det er minimalt man får endret uten at jeg har førstehåndserfaring. Bak er det justering av spissing og camber på hver sin arm.

Tror han tenker på bildet fra forrige siden. En bil med et skilt nr som ikke er mulig å søke på

Klype demperen med en vicegrip og bruke muttertrekker på muttern. Det er ikke helt etter boka, men du har ikke stort til valg per nå. Sett i det minste en klut eller lignende rundt tennene på vicegripen for å minimere skadene på demperen.

Jeg antar det estimatet i idriven er like nøyaktig som den for bremsebelegg, så ville tatt den med en klype salt hvis alle verdier i INPA viser OK. Angående uoriginal DPF, mener jeg å huske at TRF tidligere har skrevet at man burde styre unna. Husker ikke eksakt why.

E39 er vel notorisk kjente for at justeringspinnen i lykta knekker slik at den blir statisk. Det vil iallefall forklare hvorfor du ikke får korrigert lysbilde manuelt.

Dette er typiske SMK biler.

Prøvd å nappe sikring for kompressor ut/inn og sette bilen i "sleep"?

Går betraktelig fortere om du har et lokk eller lignende åpent.

Ta av luken i innerskjermen, og åpne lokket som dekker for xenonpæren. Du får luftet godt slik, men anbefaler ikke å kjøre slik.

Er nok mer enn bare rattet som blir med her. For meg ser det ut som om ratt + noe av rattstammen blir med. Virker som de løsner den justeringsspaken for å regulere posisjon på ratt før de røsker den ut. Mulig svakheten ligger der?

Absolutt. Sitter med inntrykk over at alt som har lager eller gummi i seg, er best å holde seg unna om den står stemplet med Febi Bilstein merke. Ser det på Primeran min, der er nesten hele forstillingen skiftet ut i Febi Bilstein komponenter. 4-5 år etter er de straks modne for utskiftning igjen grunnet slakk i kuler eller foringer som gir etter.

Joa ser den, men hele poenget med vakuumstyrte motorfester er jo at de skal endre karakteristikk. De fant vel ut at det sikkert ikke utgjorde noen særlig forskjell og dermed kan monteres på biler uten slik justering. Venstre side finnes fortsatt som med og uten vakuumstyring, til tross for at det kom et nytt delenummer på den i 2017.

Hot tips til F10/F11 eiere der ute! Styr unna Febi Bilstein motorfester. I utgangspunktet har jeg lenge vært skeptisk til deler fra dem etter å ha lest andres erfaring, men da jeg bytta sist bestilte jeg ZF parts fra GS og forventa egentlig Lemförder. Stussa også over at motorfestene fra Febi Bilstein hadde slipt vekk BMW logo, så tenkte at de da må være bra... Byttet dem egentlig ut denne gangen pga irriterende vibbrasjoner som ikke er en F10 verdig. Dette er V.S Ser helt fin ut og klarering mellom det jeg kaller "bump stop" og motorarmen er mer enn bra nok. Høyre side derrimot... Denne ligger helt intill og ser man nøye, ser man også sorte merker hvor motorfestet har subbet borti armen. Ikke så lett å se forskjell mellom venstre og høyre, men prøvde litt, og den på h.s har synki ned noe. Lesson learned, nye originale motorfester montert på. For biler uten vakuumstyring, så leverer BMW motorfester på høyre side med plugg for vakuumstyring. Denne er væskefylt, noe de uten vakuumplugg ikke er. Vet ikke hvorfor BMW sier man nå skal bruke den på biler uten vakuumstyring, men den fungerte perfekt. Btw, dette er bare etter 5 år/ 60 000 km 😶

Nå synes jeg du skal kline til, du som elsker store flak med potensielle feil 🫶

Samme her også. Mitt kliss nye ratt i F10n gikk fra matt til dritt etter å ha brukt div rense/pleiemiddel for skinn. Mulig jeg var for ivrig med rens/pleiemiddel, men synes nå ikke fargen skal bli sånn av det der. Som tilleggsinfo: Gamle rattet i F10n var blank, mest sannsynlig aldri pleiet med noe middel. Den var i bil til c.a 85 000 km. Ingen tegn til misfarging. Blank ja, misfarging nei. Nesten så jeg blir skeptisk til hva slags skinnrens man skal bruke på ratt for å ikke gjøre vondt verre.

Er lenge siden jeg personlig har handlet noe fra KOED, grunnet nettopp det @Saltkjelen nevner her. 20% rabatt og gratis frakt hos GS, gjør det fort blir billigere med GS kontra KOED. MEN! En ting KOED skal ha, er deres kundeservice. De står på for å svare og hjelpe med det de kan. Var i dialog med Tommy for litt over en mnd siden og fikk upåklagelig service iform av svar på alle mine spørsmål. Sendte samme mail til GS, og har enda ikke fått noe respons 😅 Samme gjaldt da HT.pumpen havarerte i fjor. Ingen svar fra GS, men veksla masse mailer med KOED hvor de undersøkte mye rart for meg.

Du får komme til Bjerke med Combo'n om det må til Jan! Lenge siden sist nå 😬

Hitill har jeg heldigvis ikke følt så ofte at jeg absolutt trenger side kamera, men klart, det er jo en kjekk oppgradering uansett. Hvis jeg først har top view + rear view, så kan jeg like så godt komplettere hele surround view pakken Ja, hørt at å skjøte ledningene er veldig 50/50 om det blir bra eller ikke, som også er hvorfor jeg droppa å montere ledningene jeg lagde selv første gang. Orket ikke tanken på å strekke ledninger bare for å finne ut av at de ikke fungerte. Har allerede lagt ledningsnettet klart for sidekamera, men jeg kjøpte tydeligvis to stk av samme lengde. På førerside var det mer enn nok ledning, men pass.side (hvis man legger det opp som BMW gjør) ble det akkurat 30cm for kort. Derfor kjøpte jeg enda en ledning, bare denne gangen er denne noe lenger. Så ergelig som det er, betyr det at jeg igjen må demontere interiør for å dra frem ledningen 😢 Får konstant meldinger fra gruppechatten om alt de gjør, så det er ganske kjipt Takk Bjørn, tar det som en fattig trøst 😂 M5 hjulene er mye av grunnen til hvorfor jeg liker bilen så mye som jeg gjør. Det utgjør så mye med kledelige originale hjul, som har riktig fitment! Skal bli bra med M5 hjul på en viss blå F11 også 😎

Alt av N47 og N57.

Ja er ikke det typisk at sånt skjer når man helst ikke vil😅 Satser på at det blir liknende tur i fremtiden. Takk for hyggelige ord, Jan Det er litt derfor jeg synes det er ekstra morsomt å skru på E61n. Målet er å ha en bil som teknisk og visuelt viser bare halvparten av km.standen sin, så det ligger noen fine planer for bilen fremover. Men først må den igjennom PKK, og jeg tenker booke time ila Mai måned. Bilen har egentlig frist i August, men har ikke lyst til å stresse med slikt rett etter ferie. Målet er å reise med F10n nedover i år og gi den en oppstrekk av lakk, og neste år blir det E61 som skal få samme skjebne, dog i større grad. Før jeg finner på å reise nesten 300 mil med denne gamla ligger det mye arbeid for å kvalitetsikre bilen. Synes uansett det er verdt det, for bilen er ganske godt holdt teknisk av tidligere eiere som gir et ganske greit fundament å bygge på