///M-ini95

"Bosch senkesett" 😂 Som vanlig, mye bra!

Ser bra ut! 😀 Godt det ble 350m, passer fint på en potensiell F10 og 😏

Forbruksnåla skal vel også stå på 0 ved tomgang?

UPDATE Siden sist er det ikke mye kjempespennende som har skjedd, men som vanlig er det alltid et bilde eller to samt noe tekst som er verdt å bumpe tråden med. Nå som minusgradene har meldt sin ankomst er det ingen tvil om at sommerhjula lever best i kjellerboden enn på bilen. Før det skjedde, klarte jeg å skvise inn en siste tur med dem. Ble plutselig en spontan dagstur til Gøteborg, så sommerhjula fikk litt fart på seg før de ble tatt av bilen. Vært i Gøteborg tidligere og liker meg godt i byen, men ble overasket denne gangen over antallet fartsdumper rundt omkring. Kanskje mer over formen på disse enn antalet, da jeg flere ganger var nervøs for å enten subbe eller skrape opp undersiden av bilen grunnet vinkelen og utformingen. Ellers vil jeg påpeke at det er mye mer harmoni mellom fotgjengere, syklister og biltrafikken i Gøteborg enn i Oslo. Viser bare at det går ann å få i pose og sekk om man ønsker. Før avgang derimot var det viktig å sause inn dekkene med tykt lag dekkshine en siste gang Ble å parkere på Nordstan senteret denne gang. Var godt med biler på søndagen, men fant et gullegg av en plass hvor jeg kunne ta noen centimeter ekstra på siden. Veien hjemover brakte oss rett til Svinesund, og dette var en ypperlig sjanse til å teste hvor praktisk en F10 faktisk er. Synes F10 med sine 520l svelger mer enn nok. Fordelen med en F11 ville vært selve åpningen, men det er ingen problem å stappe inn en Stokke Trailz vogn sammen med den svære overdelen + flere stappfulle poser med mat og drikke. Som nybakt pappa får F10 tommel opp iallefall! Da jeg kjøpte bilen i 2016 fulgte det med kun et sett med matter, nemlig velour mattene som ble levert med bilen fra fabrikk. Etter tre vintersessonger har jeg endelig fått fingern ut og gjort det eneste riktige, som er å spare de fine mattene for driten man drar med seg inn på vinterstid. Kom over en selger i Tyskland som solgte mattesett (bagasjerom + gulvmatter innvendig) til en langt rimeligere pris enn hva originale matter koster. Passformen på disse vil jeg påstå er 99%, men for den prisen jeg ga for mattene, er det mer enn godt nok. La inn en forbedring på mattene kort tid etter at de ble montert. Viste seg at disse ikke hadde noen form for "brems" for å unngå at de sklir overalt. Hadde noe borrelåsteip liggende som jeg kuttet opp til passende størrelser, og nå sitter de som de skal. Statusoppdatering på sirkulasjonsvarmeren som ble montert ifjor - funker som bare det! Jeg har brukt den stort sett hele året. Så fort temperaturene duppet under 10 grader, så har varmeren blitt brukt. Enten det, eller grunnet korte kjøreturer. Eneste modifiseringen jeg vurderer å gjøre, er å kjøpe inn et DEFA T-stykke slik at ene koblingen gir strøm til både sirkulasjonsvarmeren og bunnpannevarmeren. Sistnevnte har knapt blitt brukt siden ifjor da jeg ikke har orket å drasse med meg to DEFA kabler overalt. Med et T- stykke vil jeg potensielt ha systemeffekt på 2.3KW, noe som gjør vinteren til en lek. Lånte IR-termometeret fra jobb for å sjekke temperaturene når varmeren var i bruk. Bildet viser måling på både radiatorslange og slangene som går til kupe via vannventilen. Vil påstå at dette er ganske så brukbar varme etter mindre enn en time tilkoblet strøm. Bare for morro skyld bestemte jeg meg for å aktivere ventilasjons funksjonen i Idrive for å se om det går ann å bruke varmeren som en slags webasto. Nå vet jeg ikke hvor varm lufta som kommer ut fra biler med webasto er, men jeg regner med at dette er nok til å smelte snø og is om man kjører på i 30 min. Eneste ulempen er at det dugger veldig i kupeen ettersom AC ikke er koblet inn. Ser ikke behovet for min del ettersom jeg sjeldent må skrape noe is på bilen da den står i en garasje. Uansett morsomt å prøve Har ikke fått vinterklargjort bilen i like stor grad som jeg skulle ønske, men får håpe jeg kan ta det som mangler med tiden fremover. Ting som å vedlikeholde batteriet og gå gjennom dørlåser er iallefall gjort, men skulle gjerne fått lagt på et skikkelig lag med voks før saltingen starter. Følte ikke at jeg fikk gjort det skikkelig sist gang bilen fikk seg en ordentlig håndvask. Tanken om å ta ut EGR + innsug for rens må jeg nesten utsette da jeg rett og slett ikke har hatt tid. Blir iallefall ingen vits å drive med det ute i denne kulda, og kanskje er det bare like greit å vente med det til etter vinter. Ser for meg at det skal bli bra med sot nå som det blir kaldere ut. Vurderer dog å gå til innkjøp av et pent brukt innsug og heller rense det nøye, slik at jeg bare kan demontere det gamle og sette inn det "nye". Fordelen med det er at jeg sparer tid med å slippe å vaske den som sitter i bilen fra før, som kan ta flere timer har jeg skjønt. Dermed kan jeg velge om jeg ønsker bli kvitt det som satt i bilen eller vaske den slik at den er klar til neste gang jeg føler for å demontere innsuget. Som sagt blir det en problemstilling til våren tenker jeg. Har noen småprosjekter som jeg driver med når tiden strekker til mellom arbeid og familie. Har som nevnt tidligere ambisjoner om å få ettermontert surround view på bilen ettersom de speilene jeg kjøpte allerede har top view kamera montert. Å finne HSD kabler til disse er enten dyrt (nytt) eller utrolig vanskelig (brukt). Jeg har søkt litt rundt og det virker som det skal være mulig å lage egne ledningsnett til dette. Dette er ikke bare bare, så jeg er forberedt på at dette kan bli et "penger rett ut av vinduet" prosjekt. Har iallefall gått til innkjøp av 16m HSD kabel som skal kuttes i disse lengder: 2x 1.2 m (HSD inni dørene) 1x 8m (HSD passasjersiden) 1x 5.6m (HSD sjåførsiden) Står mer info om dette her Jeg liker veldig godt interiøret på F10/F11, men jeg liker ikke mengden svart plastikk brukt. Liker godt hvordan G11 skiller seg fra G30 med mer flashy knapper og diverse. Noe midt i mellom F10 og G11 er perfekt for å presisere at det er premium/luksus bil man kjører. Dermed valgte jeg å gå for denne Nå som alle driver og bytter ut knappene sine for de i rød og blå, tenkte jeg å dra den et hakk lenger. Til forskjell for de blå og røde knappene, så er knappen fra G11 av metall. Iallefall flaten man tar og trykker på er av metall. Valgte å plukke løs knappen fra hverandre for å gnikke litt på dem, og de ble så gode som nye Dessverre var dette kortvarig glede... Jeg var forberedt på at knappen som styrer Auto-Start-Stopp funksjonen ikke skulle passe, men jeg fant dette bilde hvor i det minste selve knappen for å starte og stoppe motoren passet. La dog fort merke til at den knappen, som til tross var fra en F10, ikke var lik min. Den var mer kompakt, noe jeg tror kom på LCI modellene. Forskjell mellom den som er lik bildet over (venstre) og min (høyre) Har veldig lyst få bytta ut den kjipe plastknappen med noe skikkelig, så en brukt "kompakt" knapp er on its way as we speak Håper dette er hva som skal til for å få på plass alt! Avslutter innlegget i kjent stil

Synd man trengte mikroskop for å se det 😂 Edit: Innså nå at karen har kjørt Yalla versjonen av BMW individual med å klaske sorte seter i en bil hvor alt annet er beige...

@Designer Mistenker at problemet heller lå i at det var forskjellige dekk på for- og bakakselen. Selv om alle fabrikanter bruker standardmetode for å merke dekkene, så kan noen dekk være smalere eller bredere. Tydeligvis er dette nok til at VTG kassa skaper seg 😅

Digg at bilen er tilbake! Gratulerer med fersk drivlinje 😬 @ogee1 Har samme erfaring som deg. Skulle leke smart å smøre inn gummilistene rundt soltaket... det var utrolig dumt. På starten var alt supert, men etter noen få dager kom en knirking som ikke er en BMW verdig. Måtte gå over flere runder med silikonfjerner og varmt vann for at det skulle vekk. Men det skal finnes silikonfri stift? Er såvidt jeg har skjønt silikonen som skaper knirkingen.

Speedo som går til 280 😎 335n hadde lett vunnet konkurransen i skolegården om beste bil 😛 Good'ol dayz da antall eksosrør og hva som stod på speedometeret var det viktigste. Digg med varmere bil da. Slipper du og bilen å fryse nå som vintern snart kommer 😬

Har samma jekk som @Marius2002, bare i "JULA" versjon. Det vil si, samme greia, bare i rød og gul. Ja, den er jæklig tung, men du verden for en stabil jekk. Ingen problem med å løfte senka bil, og å løfte en hel side av gangen er en lek. Eneste ulempen er som sagt vekt. Jeg pleier skru litt på siden, og til tider må jeg ta med jekken. Først da kjenner jeg ulempen, men om denne skal ligge i en garasje hvor det er jevnt underlag trenger ikke vekten å være et så stort problem.

Slenger meg på 😛

2kw holder i massevis. På de verste dagene pleier jeg la den stå opptil 2 timer før "avgang". Da pleier nåla på oljetemp å peke rett over 50 grader. Ved mildere vær peker den høyere opp. Ellers holder 1 time lenge på dager hvor det ikke er bikkjekaldt. Du må nok teste litt selv for å finne ut hvor varmeren går fra å varme og over til å bare bruke unødvendig med strøm. Tenker at alt over to timer med 2kw varmer er bortkasta. Blir nok ikke varmere i motor pga den innebygde termostaten på disse varmerne, pluss at den ikke klarer tilføre mer varme enn motor "mister" grunnet temperatur ute. Du vil ikke angre. Jeg bruker min året rundt. Ikke på dager med sol og 20 + grader, men har brukt den på morgener hvor det har vært 10 grader ellee kaldere. F10 525d, men med N47 motoren. Noe mindre væsker som skal varmes opp der, men en N57 vil se nokså lignende resultater

Den er genial og jeg så på den tidligere, men endte opp med å kjøp e en annen grunnet pris. Jeg kjøpte varmeren fra et tysk firma (OwlHeizer) til omtrent 1600 kr. Den du linka til blir 4000 før frakt og moms. Mulig den funker bedre, men om den er 4 ganger bedre tviler jeg på. Fordelen med den er at du kan gå for 3kw varianten, men da må du jo ha stikkontakt som støtter det. Hvis ikke, må man nøye seg med 2 kw varianten. For min del er 2kw mer enn nok for å få motoren god og varm. Disse er heldigvis ikke så vanskelig å montere selv, så mye å spare ved å ikke benytte seg av verksted

PTC varmeren er installert på alle F10/F11 diesel biler, enten det være seg med eller uten cold climate/4 soners klima. Biler med 4 soners klima har ekstra PTC varmer, eller *varmekolbe* nede ved føttene. En på hver side. Meningen med dette er at det skal kunne genereres varme rimelig kvikt etter kaldstart. Om du er redd for varme i kupe,så skal du ikke bekymre deg stort. Disse bilene generer nok varme for å varme opp kupeen, det er verre med motoren. Om du har planer om å småkjøre, så velg heller en bensinbil. Kupeen vil bli varm på dieselen, men motor vil ikke. De langsiktige følgende av dette vet du helt sikkert godt. Webasto på BMW er fra fabrikk, satt opp slik at den kun skal sirkulere varmt vann i kretsen som går til kupeen. Mao blir ikke motor varm ved bruk av denne. Med enkle grep kan man derimot endre dette, slik at ventilen som styrer kretsene lar vannet passere gjennom motorblokka også. Om du ender opp med en bil uten webasto, så finnes det diverse varmere som kan ettermonteres. Både sirkulasjonsvarmere og motorblokkvarmere. Jeg har begge på min. Her ser du eksempel på hva c.a 45 min i en garasje som holder litt over 5 grader fører med seg. En N57 motor har, avhengig av hvilken betegnelse (og kilde man leser fra) 6,5-7,2l med olje. En N47/B47 stopper ved 5,2/5l. Det vil si at 6'ern i dette tilfellet har en større mengde med olje å varme opp. Utifra hva jeg har hørt, så er dette med å nå driftstemp vanskeligere på en 6'er enn 4'er. Ikke testet det selv, kun hørt og lest, men det gir forsåvidt mening og.

Først og fremst, gratulerer masse! 😀😀 Har prøvd første gen Cooper'n, og til og med i S variant. Veldig annerledes å kjøre bil med go kart følelse Ble aldri venn med klutsjen på den bilen, men mulig det var noe galt med den 🤔

En positiv ting er at det ligger et julekort ekstra iår . Regner med at Bavaria skåler en ekstra gang på årets julebord 😅 Tørr ikke tenke på hva regninga hadde blitt om ikke gullhår-i-rompa flaksen din hadde slått inn Tar gjerne et dryss av det selv om du har noe til overs!

Ser bra ut! Begynt å få skikkelig sansen for Mini 😀 Frisk pust i en ellers sort/grå hverdag. Den babystolen var jaggu ikke dum! Lurer litt på om det blir noe lignende med svingfunksjon når jentungen vokser ut av nåværende stol 🤔 Kanke være lenge til nykommern dukker opp nå?

Ikke forska sånn kjempemye på dette, men mener at det skal være nesten pnp å bytte til nyere type HUD. Tror denne kom i mars 2011. Den kom iallefall før 09/2011 (2012 modell) ettersom jeg har sett flere 2011 525d (n57) med HUD i farger. Det som gjør jobben til "nesten" pnp er at man må ha KOMBI som støtter dette. Mao 6WA panel. Å bruke 6WA fra en 2009/2010 7 serie vil ikke funke. Om man finner HUD og 6WA fra en 2012 modell, så er man sikra, men mener bestemt at 03/2011 er det magiske tallet her Edit: Innså at det å bytte ut HUD er mer jobb enn bare å løsne ut noen skruer. Tydeligvis må hele dashboard ut på disse bilene. Krever real dedication for å gidde gjennomføre denne jobben, men resultatet er verdt det - 0 tvil.

Hadde planlagt roe ned med tuklingen av bilen, men kjenner det blir vanskelig når du bare mater på med oppgradering etter oppgradering Ettersom du ikke har addaptiv funksjon på hovedlyktene, så kunne Umnitza sine LED lykter vært et fint alternativ? Vært litt lysten på å teste det ut selv, men vil helst ikke miste de addaptive lyktene. Så vidt jeg har skjønt har kvaliteten tatt seg opp på , men har ikke lest noe særlig nytt om lyktene i det siste. HUD i farger kan jeg virkelig anbefale! Føles mye mer moderne med HUD som skifter mellom hvit/oransje + viser annen informasjon i farger. Får litt E60 vibes av den gamle typen HUD i F-serien. Btw, NBT kontrolleren din ligger varmt og godt her og venter på nytt hjem Blir nok prikken over i`en når du først går full LCI på interiøret. Var morsomt ha kliss likt interiør så lenge det varte Ser ikke for meg at det blir LCI ratt og 6WB for min del. Altfor glad i det gamle rattet og de semi digitale instrumentene

Skulle akkurat til å påpeke det. Mulig eieren før eller tidligere verkstedjobb har latt bremsevæskenivået gå såpass lavt at luft har blitt introdusert inn i DSC enheten. Må bruke tester, i dette tilfellet Ista for å åpne ventilene (?) for en skikkelig flush.

Skjedde dette plutselig eller kom det etter en bremsejobb?

Ikke akkurat fra idag, men skit au 🤷‍♂️

Virkelig tommel opp for Codan! De var også veldig hjelpsomme da naboen fikk totalhavari på sin F10. Tror han betalte 40% av en regning på litt over 100 000 kroner. Er helt enig i at det ikke burde være sånn, men snudd på andre siden føler jeg at bilen virkelig har levert til tross for sine "mangler". Det at kjede og HT pumpe har ræva design, men alikevel hengt med til tett under 200k km er nesten å regne som "innafor". Igjen, burde ikke være sånn, men hører om folk som får disse utgiftene på et tidligere tidspunkt. Sånn sett kan man kanskje trøste seg litt med det Kjipeste med det hele føler jeg er timingen. Skulle tro disse tingene er kobla til et tidsur, med tanke på at alt skjer samtidig. Satser på at det går så smertefritt som mulig, og at bilen vil fortsette å gi mange smil fremover

Ah sant det... glemte helt at første årgangene (F10/F11) hadde normal istedenfor comfort... Tommel opp om du faktisk går den ruta Regner med at de fleste ville foliert eller bare droppa det helt. Følger spent med!

Vent a @danskiii, må trylle litt her tenker jeg... BIPPITI BAPPITI ...BOO 😎 Sånn ser den ut og dette er den vanlige til sammenlinging Hadde planer teste dette på min, men ble fort usikker når jeg har såpass med matt sorte detaljer... Men tror det kunne passa fint hos deg Bare prøv å finn en som ikke er vaska med stålull 😅

Ingen dum variant dette Har du vurdert gjøre noe av det samme med det bryterpanelet ved girspaken? Tenker der som du switcher mellom ulike modus, skrur på pdc osv. Vet at 7 serien fikk denne i blank sort. Har ikke testet det, men vil tro det er plug and play på F10/F11 😀