mcbanan

Ok, godt at det er normalt. Men då må eg jakte vidare etter lyden. Lydane på videoen er berre bremseklossane ja, det er ikkje dei lydane eg reagerer på. Klarar diverre ikkje framprovosere lyden med mindre bilen er i bevegelse.

Forska litt meir på det rundt akslingar idag, og jekka bilen opp etter diffen for å sammanligne litt frå side til side. Filmen viser passasjersida, syns det er eindel bevegelse i akslingen når eg drar hjulet rundt? Ser det best på slutten, når eg har flytta mobilen nærmare. Syns ikkje det var så mykje bevegelse på andre sida. Prøvde å jekke opp understellet på denne sida, slik at akslingen er meir i sin naturlige posisjon, og det var fortsatt eindel bevegelse. Nokon som veit om dette er normalt eller ikkje? IMG_0740.MOV

Hei! Iløpet av eit par tusen kilometer i ferien har min 00 523i pådrege seg eit par nye ulydar. Den første nevner eg igrunn kun i tilfelle den kan være relatert til nummer to. Det er ein svak raslelyd som kjem når eg belastar motoren på lågt turtall i låge gir. Typisk hvis eg ligg i 3. gir ein plass eg egentlig burde ha gira ned til andre. Den kjem og av og til ved sving i låge hastigheitar. Høyres ut som eit laust varmedeksel f.eks, men har sjekka under og alt er festa. Lyd nummer to er ein metallisk tikkelyd, nesten som ventiltikking, men saktare. Den kjem når eg går av gassen i låge hastighetar, eller hvis eg bremsar lett. Går eg av bremsen eller på gassen forsvinn lyden. Høyrer den kun med vindauga nede. Den følger hastigheten på hjulet. Det har ikkje noko å sei om eg har clutchen inne eller ute, eller om eg dreg håndbrekket opp eit hakk eller to. Trur ikkje det er stein i bremseskiva. Har bremsa hardt mange gonger og verifisert at ABS fungerar som den skal. Har søkt litt rundt det, og funne ut at det kanskje kan være ein stikkaksel som er på veg til å gi seg? Men då oppsto lydane typisk i motsatt scenario, ved pådrag. Nokon som har vore borte i lignande?

Hæ? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=151770112

Du har ein Dension Gateway Lite BT. Eg har samme i min e39:) denne koblar du til med bluetooth, og bruker koden 8888. Så stiller du inn CD-spelaren på CD skiftaren. På min trykker eg to gonger på CD knappen for å komme dit. Da skal det stå GW AUX eller CD 5-99 i displayet ditt. Så kan du fyre opp Spotify og kosa deg. Du kan bytte sangar og justere volumet med knappane på rattet. For å bruke USB porten til lading eller avspilling må du ha ein overprisa spesial-kabel frå Dension. Bilradiospesialisten har desse om du er interessert. På Dension sine heimesider kan du oppdatere software og hente konfigurasjonsfiler for å justere volum, sangnavn i displayet osv:)

Løyste seg med nye casterforingar Har ikkje presse eller kuleledd-duppedings, så leverte den til Kokstad Autosenter. Hyggelige folk, og GS partner slik at ein får rabattane sine der og

Ja, det blir nok til å bytte casterstag. Men blei usikker når eg framprovoserte klunking berre ved å vri bremseskiva att og fram. Men det skal kanskje så lite til når det er blitt litt bevegelse i det. Høyrte ingen rumling frå lageret. Tenker Meyle HD foringar til dei casterstaga som er der? Tek gjerne imot tips på kva foringar folk har brukt. Eller om det er like greit å bytte heile staget. Bilen har gått 164k, veit ikkje om dei har vore bytta før.

Hei! La om til sommardekk idag, og la merke til ein klunkelyd på passasjersida framme. La først merke til den når eg rykka dekket frå side til side når eg hadde jekka det opp. Tok så av dekket, og klarte å få samme klunkelyd når eg holdt i kalipter og bremseskive og rykka frå side til side. Prøvde så å holde i casterstaget mens eg rykka i kalipter, kjente da litt bevegelse i det. Samme i styrestag. Fant så ut at eg får provosert fram samme lyd ved å snurre bremseskiva att og fram. Det siste gjorde meg litt usikker på om det kanskje er hjullager? Eller kan ein få den type klunking ved f.eks gåen casterforing? Har merka at eg har litt risting i rattet ved nedbremsing frå høge hastighetar, det er vel typisk casterforing.

0.7854(areal av sirkel)XboringXboringXslaglengdeXsylinderantall

Bestilte ein ny Febi Bilstein sensor no, blir spennande å sjå om temperaturen endrar seg:)

Hei! la merke til at sensoren for innsugslufttemperatur viser i overkant høge verdier hjå meg. Sjekka når eg hadde køyrt ei stund, og motoren var varm. Da viste sensoren 96 grader mens eg køyrte. Sjekka seinare når motoren var kald, og eg sto på tomgang, da viste den ca. 110 grader. Tok ut sensoren og reingjorde den med elektronikkrens, men det gjorde ingen forskjell. Sensoren var stempla BMW, og var heilt fri for olje osv. Googla litt rundt det, og det virkar som vanlige tall frå denne er alt frå 25-60 grader. Den er jo plassert litt dumt, i innsuget. Dykk med m52tu og m54, kva viser den av tenperaturar? Kan det være gåen sensor?

Kan lekke inn der låsesylinderen til tanklokket går ut. Men da skal du ha uflaks og stå i rett vinkel. Bytt ihvertfall pakningane til baklyktene om det ikkje er gjort.

N26 er vel n20 med litt anna innsug og eksos pga. utslepp? Mekanisk sett er det vel samme motor? Iflg. Google er det 13 statar i USA som brukar n26, sidan dei har strengare utsleppskrav enn resten. Dei andre statane brukar n20.

Nokon i Bergen som kan oppdatere min M52TU til nyaste DME versjon? Mot kompensasjon, sjølvsagt.

Mykje gromt! Men slik eg tolkar det, er det ikkje ein enkeltperson sin samling, men auksjonsfirmaet RM Sotheby sitt varehus der dei lagrar bilar til sin auksjon som fokuserar på bilar frå 80 og 90 tallet.

Byt om ABS sensorane dine bak, har du fortsatt feilen er det ABS modulen.

No er ikkje eg veldig kjent med luftunderstellet på Audi A8, men eg vil no seie det er tegn på desse bilda som kanskje kan tyde på at denne forhandlaren har ein anna forståelse av "strøken" enn meg. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=136556592

Trur ikkje det har noko med GDPR å gjere, har vore slik nokre år. Eg sleit med det samme når eg kjøpte min bil for eit par år sidan. Meiner Bertel O Steen utleverte noko serviceinformasjon og deretter fekk seg ein saftig bot, etter det blei det stramma inn hjå alle importører. Men ja, det er irriterande.

Ang. pære så har eg køyrt med d2s xenon frå https://www.xenonkungen.com/no/ i eitt år no, fungerer finfint og kostar ein brøkdel av Osram osv. Men dei har og Osram til gode prisar.

Ang. turen din så ville eg droppa å køyre opp til Voss og heller tatt turen ned langs hardangerfjorden frå Granvin til Norheimsund E16 frå voss til Bergen er utruleg kjedlig, mykje finare å køyre langs fjorden.

Litt artig at BMW ikkje klarer å bli einig med seg sjølv kva som er best På min e39 er auto eit hakk opp, og den har ein "idiotsikring" på at hvis du skrur av tenningen slår auto seg av. For å slå det på att må du da ta hendelen ned i null, og opp i auto på ny. Sikkert mulig å kode det på nyare modellar og?

Eg bytta veivhusventilasjonen med alle slangar, pakning til peilerøyret, pakning til gasspjedlet osv. på rundt 6 timar. Og eg er ingen mekanikar, men har berre to tomlar heldigvis Trur kanskje eg åt middag midt i og. Fulgte denne videoserien her: Absolutt overkommelig!

Tusen takk for dette tipset! Eg har slitt med akkurat det du beskriver der i lengre tid. Prøvde det no i ikveld, og det blei som ein ny bil å køyre. Får håpe det held seg, hvis ikkje blir det der den nye oppstartsrutinen

Nesten ein million for ein stygg bil med 184hk👏

Hei! Clutchen min har slura litt sidan i vinter, så må vel få bytta den. Tenker eg bestiller deler på KOED og får ein lokal verkstad til å gjere jobben. Har laga meg ei lita handleliste, og lurer på om det er andre ting det er lurt å bytte samtidig? - Girkassefeste x2 - Clutchsett( følger med utløysarlager antar eg?) - Kulebolt og utløysararm, med fjær - Hardykobling - mellomakslingslager