dopus

Ja, han har god peiling han. Blir vel litt samme problemet med TRF, som med ESS, med tanke på muligheten for å skifte mellom standard og trimmet fil i ecuen.

Takk, heller nok mest mot autopower pga my genious programmereren. Skulle hatt ESS software med mygenious programmerer 😀 Med min norges versjon med 163hk er det jo som å møte veggen når en kommer opp på et gitt turtall. Det er mangel på hk som er mest irriterende. 220/440 er forsåvidt en ok økning og godt innenfor det kassa skal tåle (max 500 på dieselmotor utgaver).

Ja, det ble ikke noe tuning i fjor pga noen andre utgifter som måtte prioriteres. Satser på få tunet bilen i løpet av våren.snakket med ESS. Selv etter at bilen har vært til programmering hos ESS forhandler så kan man fremdeles ikke bruke deres "kunde" kabel(som man kan kjøpe).Noe jeg ønsket med tanke på å kunne omprogrammere til orginal ved service, pkk og lignende. Autopower sin rebrandede Mygenious programmerer kan gjøre dette på F serie diesel motorer, lurer derfor på om det er noen som har programmvare fra autopower på sin F-serie diesel, og hvilke erfaringer dere har med denne tuningen. Effekt på min motor er oppgitt til 220hk/440nm alternativt 235hk/470nm (såkalt steg1 og stegR) min er 163hk/380nm orginalt

Kontaktet min lokale forhandler for å høre om min bil var berørt av kampanjen. Det var den. Den skulle inn til kontroll. Dette er en 2013 520d med n47 motor.

googlet litt: Stort sett ABS ringer/sensorer som ofte fører til denne feilmeldingen, dette kan igjen påvirke ESP , antispinn osv,

Hvis den er norsk solgt så har du vel 5 / 200 000km års garanti. Da hadde jeg bare levert bilen til forhandler. Dem få gangene min bil (2013 5 serie) var inne på feil/garanti utbedring så fikk jeg alltid gratis lånebil også. Er det ikke lenger garanti på bilen (bruktimport) så hadde jeg satset på en diagnose først, mange ganger kan det være bagataeller eller småting som kan være billig og lett å fikse selv. Er jo en del folk her på forumet som kan ta diagnose for andre.

Tror det var fram til 2011 . 2012 eller nyere skal vel slik jeg har forstått det være relativt sikkert valg. Selv om en hører om register ras på disse også en sjelden gang, men ikke like ofte som på tidligere utgaver. har selv en 13 modell, så krysser fingrene for at min utgave er "sikker".

På min tok den kvelden på høyre side...skiftet på garanti. Tok ca en time hos min lokale bmw forhandler. Dem skiftet mens jeg ventet.

Ganske vanlig problem på litt eldre passater og A4 med 1.9TDI motoren. vnt mekanismen kokser fast. Enkleste på passatene/audi a4 var rett og slett å demontere turboen og splitte den på arbeidsbenken. ut med boltene/skruene som holder eksoshuset og kakke til eksoshuset et par ganger med gummiklubbe eller lignende så løsnet som regel eksoshuset. Etter det er det bare å pusse og skrape vekk sot til det ser rent og pent ut og sjekke at VNT mekanismen kan bevege seg fritt. Det er disse avlange dingesene du ser 9 stk av på bildet som pleier å sette seg fast. Mr muscle er nok mer en midlertidig løsning, og fjerner bare litt av sotoppbygningen. Vi gjorde dette på en kompis sin passat dagen før vi skulle til Rudskogen me den bilen. Aldri gjort det før, alikevel tok det kun noen timer på ettermiddagen. Verkstedet kompisen min hadde vært innom ville skifte turboen for å fikse problemet.... var ikke nødvendig. Endte opp med å gjøre denne fiksen på 2 passater og en a4 , som alle hadde samme problemene...så ganske vanlig feil på VAG sin 1.9TDI i hvertfall.

skal veldig mye til for at diffen "går i lås" på en side, og et hjullager pleier da ikke å kile seg helt dersom det er kaputt. tror nok folk er inne på noe anngående håndbrekket. Hadde tatt av bremse skivene og sjekket. da får du samtidig sjekket kalipper og klosser også....men som sagt tror bremsebåndene til håndbrekket som er synderen,

hehe. Mager blanding på bensimotorer.= hull i stempel/smeltede deler. Det fikk i hvertfall en bekjent av meg erfare på en gammel Ford 5.8l V8. Kan bli en smule varmt med for mager blanding.. Bredbandslambda e fint å ha i gamle biler med stor motor og forgasser. Da ser man ihvertfall hvor mager blandingen er.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-318ci-cou/repair-manuals/24-automatic-transmission/1MuBKi4 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-318ci-cou/repair-manuals/23-manual-gearbox/1Fw62h7

Min erfaring med for eksempel Osram Nightbreaker halogen pærer, er at dem gir litt ekstra lys, men levetiden er betraktlig kortere enn på standard pærer. På min forrige bil endte jeg opp med en mellomting mellom standard og nightbreaker, Osram silverstar. Gav litt ekstra lys i forhold til standard pærene. Ikke like mye lys som Nightbreaker, men varte betydlig lenge.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-318ci-cou/repair-manuals/23-manual-gearbox/23-00-manual-gearbox/2jrCTS6 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-318ci-cou/repair-manuals/24-automatic-transmission/24-00-automatic-transmission/APvlZ35

Har du rett diagnose kabel? Er kabelen din en slik utgave med k+d bus, med switch? Prøvd å skifte bus??

Står jo dem forskjellige modul versjonsnummrene når du starter programmet. Sjekk at dem ikke mangler versjonane eller er gråte ut.

Har du nyeste datasettet da.husker ikke helt hva dem filene heter. Men det er dem som inneholder info selve bilene slik jeg har skjønt det. Psdz data lite tror jeg er den du trenger for diagnose. Full utgaven er for ista-P for programmering

Er som sagt mest merkbart når temperaturen kryper ned mot 0 eller kaldere.

Får se om det forverre seg eller om det holder seg likt.

Hei! Takk for kjappt svar. Det er en vibrasjon i selve bilen....pluss litt ekstra vibrasjonslyd. Ikke som om noe er løst og ligger å rister...kan kjennes i chassiset på bilen. Er jo ikke så veldig mye mer enn normalt, men det er mer enn det skal være. Dette skjer kun når drivverket står i spenn (autolaten i D, motor på tomgang, og fot på brems)Økes turtallet pitte litt så forsvinner lyden/vibrasjonen. Det samme gjør den også hvis jeg setter bilen i park. Hvis jeg holder foten på bremsen noen sekunder så forsvinner også vibrasjonen. Når jeg kjører i kø hjem for jobb, så står jeg sjelden så lenge i ro at lyden forvinner (må gjerne stå 5 sekunder eller mer med bremsen inne) men i løpet av disse 2-3 sekundene en står i ro med bremsen inne, før en siger en meter og to framover, er vibrasjonen ganske merkbar i bilen. Spesielt fremtredende ved kaldt vær. tempen her nå er rundt 0 grader. ved tempereaturer over 5-6 grader, så er vibrasjonen ikke like merkbar.

Har lagt merke til at det er litt mer vibrasjoner i bilen nå som det er litt kaldere ute. Dette gjelder kun når det er kaldt vær, og motoren er kald, og med automaten i Drive, og bremsen inne, Typisk køkjøring på vei hjem fra jobb. Vibrasjonen forsvinner når jeg slipper bremsen, eller setter kassen i Park. Vibrasjoen er også kun på tomgangsturtall, med det samme jeg toucher gasspedallen så forsvinner vibrasjonen. vibrasjonen er som regel bare til stede dem første par sekundene med bremsepedallen inne, deretter forsvinner den. I og for seg ikke så veldig plagsom vibrasjon, men veldig irriterende, og skulle gjerne funnet årsaken til vibrasjonen. Den er ganske merkbar når jeg står i kø, men forsvinner når motoren har fått driftstemperatur.. Noen som har vært borti lignende??? Prøvde å google litt, men det er det som regel motorfester som kommer opp som en mulig løsning. Er det motorfester så burde vel problemet være til stede også i Park mens motoren går?!?! Bilen er forøvrig kun kjørt ca 112000km Forslag mottas med takk.

Ligger kode generator pakker på nettet som virker, men da må du også ha diagnosekabel for å lese ut noen parametere fra bilen for å kunne generere koden. Jeg bruker nå egen generert lifetime kode som jeg har generert selv.koden jeg kjøpte på nettet første gang jeg oppdaterte kartene bruker jeg nå for å verifisere at generatoren fungerer. Legger man inn hex koden for det kartet skal koden den lager være lik den jeg kjøpte,og det var den. Lifetime koden jeg genererte etter på fungerte i hvertfall for 2018-2 kartene, så regner med at det funker på 2019-1også. Har dessverre ikke noe link til generatoren, da siden jeg lastet ned generatoren fra, nå er nede. Google er din venn.

Fannt 2019-1 karter for Europa for bmw NEXT navigasjonen til min 13 520d. Siden 2019 kartene for europa er såpass ferske å vansklige å finne på nettet så tenkte jeg at jeg kunne dele siden der jeg fannt kartene selv: https://yadi.sk/d/GnnO7eAU3XETgh Ikke superkjapp side å laste ned fra, men jeg lot den stå over natta. Glemte å skrive at det også ligger EVO og ROUTE kartet for europa på samme linken, men da som 2018 utgaver(2018-4 for EVO, og 2018-1 for ROUTE( Edit:den gamle linken jeg virker visst fortsatt, men ser at det nå ligger karter for NBT 2020-1 east og west. I tillegg til andre karter(premium, route og move, evo og 2019 av NBT)

hadde en saab for noen år siden. Da veivakselgiveren tok kvelden , så kunne man kinne starteren så lenge man hadde batteri nok, uten anntydning til start. Man kunne se at det var veivakselgiveren ved at turtelleren ikke gjorde utslag når man dro rundt motoren på starteren. Vet ikke om det er likt på BMW når kam/veiv aksel sensor streiker.

fulllade batteriet. som sagt over ta ut sikring til bensinpumpe og kinne motoren for å få opp oljetrykket. Kanskje fylle på ny bensin, hvis den andre har stått lenger, smøre beveglige deler i motorrommet (løpehjul osv).