dopus

Fannt 2019-1 karter for Europa for bmw NEXT navigasjonen til min 13 520d. Siden 2019 kartene for europa er såpass ferske å vansklige å finne på nettet så tenkte jeg at jeg kunne dele siden der jeg fannt kartene selv: https://yadi.sk/d/GnnO7eAU3XETgh Ikke superkjapp side å laste ned fra, men jeg lot den stå over natta. Glemte å skrive at det også ligger EVO og ROUTE kartet for europa på samme linken, men da som 2018 utgaver(2018-4 for EVO, og 2018-1 for ROUTE( Edit:den gamle linken jeg virker visst fortsatt, men ser at det nå ligger karter for NBT 2020-1 east og west. I tillegg til andre karter(premium, route og move, evo og 2019 av NBT)

hadde en saab for noen år siden. Da veivakselgiveren tok kvelden , så kunne man kinne starteren så lenge man hadde batteri nok, uten anntydning til start. Man kunne se at det var veivakselgiveren ved at turtelleren ikke gjorde utslag når man dro rundt motoren på starteren. Vet ikke om det er likt på BMW når kam/veiv aksel sensor streiker.

fulllade batteriet. som sagt over ta ut sikring til bensinpumpe og kinne motoren for å få opp oljetrykket. Kanskje fylle på ny bensin, hvis den andre har stått lenger, smøre beveglige deler i motorrommet (løpehjul osv).

storebrand går på antall år. Opptil 8 år eller 200k km, alt etter hva som kommer først. Egenandel stiger pr år, derfor jeg gikk over fra Storebrand til IF. Da egenandel gikk på km i stedet for år. Mer lønnsomt for meg som ikke kjører mer enn 10-12k km i året.

Prisen er vel lik opptil 10kg. Tror neppe den ECUen veier mer enn 10 kg fra posten: 0-10 kg 145,- på net 175,- hos postkontror

Da var endelig pærene mine, fra lichtex.de, kommet til mitt lokale postkontor. Ser i hvertfall ut som ekte vare (ut i fra guider på nettet, og label med serikode/ekthetstest) frakten tok 10 dager, takket være postens vanlige somling. Transport innad i norge tok lenger tid enn fra Tyskland til Norge. blir spenndende å se om det blir veldig stor forskjell på orginale pærer og philips extreme vison gen2. Skal være 500 kelvin høyere fargetemp på philipsene.

Hvis du vurderer stasjonsvogn utgave (F11) så kan det være lurt å sjekke om luftbelgene/fjærene bak er skiftet. Ganske vanlig problem på disse. skal ikke være så vansklig å skifte selv, og det finnes ettermarkeds belger som skal være av bedre kvalitet enn OE belgene. Har selv fått skiftet venstre belg på garanti på min 2013 f11.

en 525d r6 vil ha samme girkasse som en 520d (max 500nm ved trimming), noe å tenke på dersom trådstarter har planer om chipping/tuning.

Fra Wikipedia : Gas discharge lamps UN Regulation 99 covers gas discharge light sources for use in vehicle headlamps. All light sources acceptable under Regulation 99 are also acceptable under US regulations. Category Cap (Base) Nominal power Remarks Image D1R PK32d-3 85 V / 35 W Integral ignitor For reflector systems D1S PK32d-2 85 V / 35 W Integral ignitor For projector systems D2R P32d-3 85 V / 35 W For reflector systems D2S P32d-2 85 V / 35 W For projector systems D3R PK32d-6 42 V / 35 W Mercury-free Integral ignitor For reflector systems D3S PK32d-5 42 V / 35 W Mercury-free Integral ignitor For projector systems D4R P32d-6 42 V / 35 W Mercury-free For reflector systems D4S P32d-5 42 V / 35 W Mercury-free For projector systems D5S PK32d-[7] 12 V: 25 W Ballast output voltage D6S P32d-1 42 V: 25 W D7S PK32d-1 42 V: 25 W D8S PK32d-1 42 V: 25 W

d1s har tenner og pære i en enhet. D2s har tenner og pære som to seperate enheter, derav billigere pærer....da dem skifter pæren seperat fra tenneren. Det kan ikke vi med d1s pærer, derav dyrere pris.

lichtex, har jeg kun lest gode tilbakemeldinger på. Dem har eksistert i 10 år, så hadde dem solgt falske pærer så hadde det vel vært "kroken på døra for lenge siden" Skal selvfølgelig dobbelsjekke mine pærer, når jeg mottar dem, dem er sendt for et par dager siden. Har lest meg opp på hvordan man kan sjekke for falske pærer. Anngående pærer som er hvitere, philips har white vision serien, og Osram har Cool Blue Intense (CBI) seriene som har kelvin som ligger litt i overkant av 5k kelvin, mens nightbreaker og extreme vison ligger på 4300-4800 kelvin. Andre utenlandske nettbutikker som har ok priser er Powerbulbs.co.uk, dem står på oversikten over godkjente Osram distributører i Storbritania, så dem stoler jeg oså på at har ekte pærer. Dem kjører ofte rabatt kampanjer med koder for 20-25 prosent avslag på listepris. Kan være verd å sjekke. Husk at ved bestilling fra utlandet må man beregne moms og fortollingsgebyr på prisene. Seriøse nettbutikker bør trekke fra momsen fra sitt land når dem eksporterer utenfor sitt land / EU,(noe blant annet lichtex.de har gjort på min ordre), det er også moms på frakt delen av total prisen. Dette tok jeg høyde for når jeg bestille mine pærer fra lichtex. Er en heldig så slipper en i gjennom "moms" kontrollen uten at en får momskrav.

stemmer det. kjøpte selv kode da jeg fikk bilen. Før jeg fannt ut at når jeg alikevel hadde diagnosekabelen, så fanntes det programmvare pakke for å generere koder selv.. Det som var greit var at dersom jeg fyllte inn hexkode for versjonen jeg allerede hadde kode til, så kunne jeg bekrefte at generatoren virket slik den skulle, for så å generere kode for ny kart versjon eller lifetime kode, og vite at denne da ble korrekt. Ligger fsc generator software pakke på den siden jeg linket til tidliger i tråden.

Sikkert ok side trådstarter viser til. Alternativt, hvis en har diagnosekabel fra før, så finnes det programmvare på nettet for å generere egne FSC koder etter å ha lest ut noen verdier fra bilen med diagnosekabel/laptop. Har selv generert og brukt mine egne FSC koder, mend programmvare funnet på nettet og diagnosekabel koblet til laptop. Kartene finner man som nedlastninger på nettet. https://www.bmwmvideos.com/bmw-navigation-updates-latest-bmw-road-map/ Prisen på siden trådstarter linker til, var jo ikke avskrekkende heller, hadde gått for en lifetime FSC kode hvis jeg først skulle ha handlet.

var smådyr på pærene. Den gamle versjoen av philips..viste seg å være den nye når man kliker inn på bildet hos verne.no. Hadde jeg handlet i norge, såer er Eurodel.no ganske så mye rimligere enn overnevnte butikk. Nyeste versjon av philips pæra : https://www.eurodel.no/xenonpaere-philips-x-tremevision-gen2-35w-85v-d1s pris pris kr 929 +frakt hos verne.no: https://www.verne.no/egilverne/default.asp?page=vare&ProdusentID=PHI_85415XV pris 1561 + frakt. Har selv greie erfaringer med Eurodel.no, da flere i min vennekrets har bestillt deler fra dem, til særdeles gode priser, blant annet støtdempere og bremseskiver/klosser). Endte selv opp med å bestille fra Tyskand, da det var enda noen hundrelapper å spare i forhold til Eurodel.no anngåemde styreenhet (nr2 på bildet til reef89) så fannt jeg det til rimlig på samme plass som har bestillt deler fra: https://www.lichtex.de/en/bmw-5-series-f10-f11-f18-d1s-7318327-mitsubishi-electric-xenon-w003t23171-headlight-ballast-63117318327-63-11-7-318-327/a-99101817/ eller https://www.lichtex.de/en/bmw-5-series-f10-f11-f18-d1s-7237647-mitsubishi-electric-xenon-w003t20071-headlight-ballast-63117237647-63-11-7-237-647/a-99662226/ ca 66 og 63 euro, avhengig av hvilken utgave du kanskje skal ha, plus moms og frakt, men alikevel mye billigere enn GS som skal ha over 5000.

skal være d1s på min pre lci f11 i hvertfall. og der er pære og tenner et stk enhet, det er d2s/r som selger pæren og tenneren som to seperate deler. Det finnes jo også et par andre komponenter i forbindelse med xenon systemet.. Tror dem heter headlight driver modul/ styreenhet xenon eller noe slikt. I hvertfall relativt dyre enheter til mellom 3k og 5k kr . Får håpe det ikke er dem. Ta en kikk på koed.no for deleoversikt. ligger under katogori forlykter og underkatogori forlykter elektronikkdeler/pærer. Hvis det er pærene som er kaputt så koster dem en halv formue fra bmw. Har selv bestilt fra lichtex.de i Tyskland. til en pris som med moms/ fortollingsgebyr alikevel er ca 1000kr billigere enn i norge (for philips extreme vision gen 2 D1S).

Det er vel helst hvis du har bomulls filtre som er innsatt med olje. Disse KAN forrurense luftmengdemåleren med olje. Har hatt pipercross skummfilter (med olje), og KN bomullsfilter (med olje), på biler jeg har hatt tidligere, men har aldri opplevd problemer med LMM. Det finnes også spesial rensespray for lmm som kan brukes forebyggende. for eksempel hver gang man rengjør filteret.

så nye bil, tror nok dem ordner dette på garanti. Dette blir nok sikkert utbedret på garanti. Dem utbedret lakkbobler under gummilistene på fordørene hos meg, og da var bilen 4,5 år gammel. Vet ikke hvordan det er dersom bilen er import?!?

kraftigere utgaver blir jo brukt på kraftigere motorer , så intervallene burde vel være det samme. Bmw sier jo lifetime fill. ZF som lager kassen annbefaler vel olje og filter skifte pr 80k - 120k km, avhengig av kjørestil / bruk, Det skader i hvertfall ikke å skifte olje og filter, men flusher du kassen, har du en risiko for at noe dritt som har løsnet ikke er spylt ut, og kan tette kanaler ved bruk etterpå. Hadde ikke flushet kassen uten at det vær noe galt med den, men et oljeskift med filter gjør godt for kassens livslengde. Synes selv det er på høy tid å å få tatt et slikt skift på min kasse, da bilen min har passert 110k km allerede, Får se til neste år. Her er mer info om oljeskift på zf 8HP kassene direkte fra ZF: https://www.zf.com/global/media/medien_mastersite/aftermarket/service_information/service_information_zf/transmission/cars_4/englisch_3/modelluebergreifend_1/ZF_SI_Oelwechselkit_8HP_50130_EN.pdf

Du fikk vel sikkert flushet girkassen. Det trådstarter spørr etter, slik jeg forstår det , er kun et vanlig oljeskift med filter. Trådstarter: På min 520d me zf 8hp450 kasse så er filter og olje ca 3500 bare for deler ( da filter og bunnpanne er en hel enhet, og kan ikke skifte kun filter). Tror du har samme kasse! Hvis dem skal kun skifte olje, be om at dem tar av bunnpanne på ettermiddag/siste bil før dem stenger, og la den dryppe av seg over natten, da får du ut mer av oljen . Vurderer å gå gjort dette på min 520d til neste år...da er bilen kjørt ca 120k km.

BillyRay. Annbefaler deg å støydempe mest mulig når du først har dørtrekkene av! kjøpte en liten pakke med slike lettformbare butyl gummi plater på T.Hansen bilrekvisita. disse var beregnet for lyddemping i dørene. Synes dem hjalp en god del for min del. med tanke på vibrasjoner.

Hvor mye knot er det å legge opp til ekstra forsterker når man har base stereo (nå oppgradert til match sitt komponentsett, med diskant og delefilter, og 8" subber fra match), Hvor trekker man kablene , er det bagasjerommet som er mest vanlig å plassere forsterker? hva koster et slikt kabelsett for å koble inn ekstra forsterker på orginal kabelnettet bak spilleren??

Vet jo selv av erfaring at ting som i følge verkstedhåndboka bare skal ta la oss si 2 timer, gjerne tar dobbelt så lang tid, fordi det har rustet fast og sitter som F"#¤"#¤. Da går det fort 2-3 ekstra timer, og ekstra verkstedleie i forhold til det man ser for seg. Det gjør vanligvis ikke noe , hvis man sitter i garasjen, eller hjemme på gårdsplassen og skrur. Hva som er korrekt pris er ikke alltid like lett å finne ut. Fra en bedrift sitt ståpunk er jo det den prisen som gir mest inntjening i forhold til utgifer. så kanskje her er det mer optimalt med høyere pris oG færre kunder, enn lavere pris og flere kunder, da flere kunder gir mer slitasje på maskiner og verktøy, og inntjeningen blir den samme. Hva som er korrekt pris i kr og øre aner jeg ikke, da jeg ikke kjenner til prisnivået og snittinntektene på østlandet, og villigheten blant folk til å betale for en slik tjeneste. Jeg har kanskje selv vært litt bortskjemt, da jeg har venner som har garasjer med både sakseløfter og grav. Skulle jeg prøvd å starte en slik type bedrift hadde jeg ihvertfall unngått områder som er dominert av eneboliger med mulighet for garasje, og satset på et omårde som gjerne har leiligheter og liten plass for å skru hjemme.

Litt høy timepris dem operere med synes jeg. Jeg vet jo at dem ønsker å tjene penger på konseptet. men vet jo selv at på en del ting bruker jeg en god del mer tid enn en proff mekaniker, og da ruller det fort noen 500 lapper . På småfiks kan det da bli like billig å levere bilen på et lokalt verksted. Men spennende forretningskonsept, som er ganske vanlig i enktelte andre land.

spooler turboen opp?? har du sjekket at alle slangeklemmer er skrudd skikklig til. For meg høres det ut som kanskje du har trykklekasje ved høyere trykk /turtall. altså at noen holder tett ved lavere ladetrykk men lekker ved høyere trykk. Har ikke knotet med turboen på min 2013 520d, men hadde en litt eldre bensin saab med turbo som jeg har skrudd litt på (og skiftet turbo) Ting jeg ville ha sjekket: vacuum slanger til wastegate (hvis det ikke er elektronisk styrt på denne motoren.) resten av vacuumslangene under panseret. slangeklemmer for innsug, intercooler og trykkrør. Eer alle elektroniske koblinger koblet på igjen etter turbobytte. slik som MAP, sensor for temp i innsug eller lignende. Lese ut og eventuelt slette feilkoder

Hvis du har en slik ethernet diagnose kabel, så finnes det programmvare på nettet for å lese ut en verdi på bilen , og deretter generere FSC kode selv. har gjort dette selv på min 2013 med next navigasjon/kartsystem. Bruker nå egen generert lifetime kode om jeg husker rett, så slipper jeg å generere ny kode for hver kart oppdatering.