Mortenej

Herlig at det er kun spaken som trengs for å få dette opp å gå. Stemmer jeg studerte dette en del men fokuset på bensin Det er ulike versjoner for biler med og uten Airbag. 2 tips er å se på Koed hvilket varenummer hendelen har, ligger i ETK katalogen der. Det andre er å finne kontakten under dashbordet, så kan du se hvordan pinnene er arrangert. Fant også denne linken: https://forum.bmw5.co.uk/topic/72193-525tds-cruise-control-retrofit-should-not-be-that-easy/.

Gratulerer med fantastisk vogn. koser meg fælt med F10 med 3l, og med 550d spekk så e dette helt rått. holder i massevis til å bli fotgjenger Nydelig med mørktskinn og virker som den er riktig utstyrt.

Bra liste der. CC er vel mulig å fikse? litt annen prosess på Diesel enn på M50 er vel en annen accurator om jeg ikke tar feil. I allefall kjekt å når en skal ut på lengre turer.

Flott Jan, viktig å brukes, også til daglig handel, og ikke bare koseturer. Digger glassluka på disse Lurt grep av BMW å kunne åpne denne. Desverre er min parkert for sessongen, men nyter å lese om andres turer og ikke minst benytte sjansen til litt fiks på min

Herlig at den endelig er oppe å går. Gratulere Må være fantastisk å ha pumpe i orden å endelig kjenne hvordan denne skal være. Viktig å ha maskinist i orden, spesielt på TDS før en går videre å fikser resten. Mye som står på tapetet fremover, eller er det tut og kjør nå?

Flott oppdatering Jan. Gøy du kom i kontakt med tidligere eier, å får litt av historien til bilen. Blir bare bedre og bedre denne, godt med alle slike småting som blir fikset.

Fått gjort litt igjen de siste ettermidagene. Kom i mål med rengjøring inne i skjermer på lørdagen. Mandagen gikk med til å pusse reint for rust oppe i dempertårn Var ikke mye å plukke i, men det lille som var der skulle bort. Fått smurt på rustmelk i 2 runder. viktig å sikkre at det som evnt er igjen blir herdet. Neste steget blir å legge på grunning, før jeg legger på lakk. Samler seg en del dritt nederst i demperskåla. Viktig å få dette ut for å sjekke tilstanden nede i gropa. Heldigvis var det ikke mye å sette fingeren på her. Godt å få dette rent. Også viktig å stake opp dreneringen nederst i skålen. Omsider ligger 2 fjærbein klare til videre behandling. Neste steg blir å lakke fjærskålen, kommer også til å tektylere dette på nytt. Bremseskjoldene ser ut som nye, og finner ikke noe i papirene som fulgte med at dette er byttet så imponert over kvaliteten på stålet her

Ja riktig kos på langtur når en bare cruiser på tur er ikke savnet etter mere kraft stort. Det kommer helst når en vil kjøre litt mere aktivt. Fikk liv i Cruisecontroll til slutt Var en tur til Viggo i sommer, han hadde erfaring med dette. Selv om denne har Automat trengs en bryter som får bilen til å tro at clutch pedalen ikke er trykt inn. Så returen fra ferie i sommer blei et hakk kjekkere

Gøy å se deg tilbake i E34 verden. Er ofte slik at disse klarer en ikke å glemme. Følger med videre her.

Herlig å kjøpe tilbake en tidligere bil. Gøy med 02 prosjekter, blir å følge med på denne

Ja fantastisk herlig å se at det er så lite, samtidig godt å få kontroll på dette. Bilen skal jeg ta vare på. Må inrømme at jeg av og til savner en med mere krefter, ikke for farten sin del, men savner skyvet og responsen. 150 Bensin hester og automat representerer ikke akurat lynkjapp respons. Tenker av og til å se etter noe som kan friste her, men da blir det nok ikke E34, må ha litt variasjon. Unasett hva som skjer blir nok denne beholdt. Har jo F10'n med 3l, og den leverer når jeg trenger det. Men det er noe eget med 80 - 90 talls BMW'er.

Etter noen lange dager på jobb var det godt å ta turen ut i garasjen å få rørt på seg. På planen stod vask av innerskjermer, så jeg kunne få bedre oversikt over tilstanden og evnt rustangrep. Tross at jeg har vasket et par runder så er det godt inngrodd her. Her var det bare å plukke frem Prikkbort, børste, svamt og hagelsnagen. Etter mange runder med Prikkbort,og varmt vann kom endelig blåfargen frem: Stortsett fint heldigvisk ikke noe skjulte skader eller rust. Men oppe i dempertårnet dukket det opp noe under lag med veistøv, rask og tektyl: En liten flekk med rust. Viser hvor viktig det er å gjøre skikkelig rent. Godt å vite hvordan det ser ut under, så nå blir det å ta det som er kommet i dagen, og deretter legge på ny tektyl. Kom nesten i mål på førersiden også, men gikk tom for Prikkbort. Er bare ut å skaffe mere for dette skal bli reint. En regelrett dritt jobb, men så absolutt viktig å få gjort. Viser hvor viktig det er å få tektylert, tenker at valget en av de tidligere eiere gjorde her har berget store deler av bilen. Så må jeg bare fortsette å ta vare på den.

Viktig jobb å få tatt dette. Utrolig klønete plassering på dette filteret i E34, åpent helt ned også så det samler seg fort mye rask rundt filteret.

Ja skal bli flott å lande dette og få nesen nærmere moder jord. Bare det å få strammet hundbeinet opplevdes som en forbedring, om det hadde veldig betydning for stabiliteten og sporing eller om det var mere følelsen når ulyd var borte vet jeg ikke. Gikk jo i tileeg fra sommer dekk 225/45 17 til 215/60 16 dette har nok også litt betydning. Takker Ja viktig å få reingjordt og finne all rust så en kan få stoppet dette. Kejkke var å se bak framskjermene å se hvordan sauefettet hadde trekkt seg utover. Her blir det å ha på mere før innerskjermer blir montert igjen. Håper jeg klarer å konservere denne slik at jeg kan kose meg med den i mange år enda.

Vanvittig flott denne ble. Fargekombinasjonen er helt fantastisk, og fint å se at ikke alle går for svart på svart. Lagt ned noen timer her skjønner jeg. Blir å følge med videre her

Disse lå klare til arbeid idag Men ble litt bråstopp da demperne er av typen med kort stempel, ergo ligger mutteren langt nede i lageret: Prøvde med veiss tang på støtdemperen men klarte ikke å holde igjen når jeg skulle skru ut mutteren. Ser at det unbrakospor på toppen av demperen, men får jo ikke ned en unbrako samtidig med pipe. La kjapt ut et som på E34 gruppa på FB og svar poppet inn -- Takker til dere som bidro Muttertrekker var det gjennomgående tipset. Da var det bare å lete frem muttertrekkeren som ikke har sett dagslys på mange år. Kjøpt en gang for å lette hjulskift men lagt vekk da det gikk like greit å bruke håndmakt. Men ser den kan gjøre underverker, så denne kommer nok til å bli brukt mere fremover. Denne sammen med Veis gjorde underverker. Skulle fått tanga øverst på demperen, men støtputa satt som støpt til topplageret, sa var bare å ta grep der jeg kom til. Dette er iallefall en død demper.... Ikke mye retur på denne. Det meste var egentlig boss, et dødt lager, støtpute som var helt knust, og gummiputer som har sett sine beste dager. noe kunne kansje blitt brukt opp igjen, men her kjøpes alt nytt denne gangen. Skal bli fantastisk å montere sammen igjen en gang iløpet av vinteren. Ikke noen deadline på montering utover at bilen skal ha 4 hjul på bakken til neste sesong. Godt med WD 40 i gjengene og varmluft så var det å slå løs mutteren på toppen av fjærbeinet. fikk hard medfart, så denne er nok bare å bytte. Men gikk relativt enkelt av bare det ble varmt nok. 2 stk nyvaskede fjørbein. Her blir det nok noe rust pussing og ny lakk, men så absolutt ikke ille ut. Så heldigvis kan disse få leve videre. Etter noen runder med vann og kost begynner hjulhusene å se bedre ut. Var noen kilo med hardpakket støv som hadde samlet seg her. Avsluttet med en runde med PrikBort og spyling med godt varmt vann - genialt å ha varmvann i utekrana. Ikke i mål men et godt stykke nærmere. Det eneste jeg har funnet av rust er det som vises øverst i dempertårnet, så absolutt ikke noe å bekymre seg for. Dette er neste på programmet når jeg bare har fått vasket godt nok. Og slik står den da, dette blir nok en kjent posisjon de kommende ukene, for ikke å si månedene, godt jeg bare kan dra ned porten og hjemme den der til neste runde.

Fredags update Tenkte meg bare ut for å få bilen på bukk og gjøre litt vurdering før lørdagens jobb. Men når hjulene var av så to det ene det andre. Fin arbeidsplass i kveld Hund beinet gikk av i en feil, lett å komme til her, selv om kun fast nøkkel er det eneste jeg kommer til med. Deretter var det å få av boltene som holder fjørbeinet. på undersiden. Satt som fjell, men da er det bare frem med moment verktøy, her i hjemmelaget utgave Stålrøret fra ei avdanka trampoline kommer til nytte. Gikk som en drøm å få dette løst. Glemte desverre å ta biler av resten av demonteringen. det som dog datt best var ABS følerne, men også disse kom løs til slutt. Litt arbeid her gitt. Ser ikke ut som mere enn overflare rust, og ikke noe spor i fra motorrommet. Skal også rengjøres inne i hjulbuene her, lå noen lag med sand og veistøv her. håper det ikke skjuler noen overaskeler. Ingen bilder av fjærbeina i kveld. Fikk tatt en rask sjekk av disse og her er det både defekte topplager samt ødelagte støtputer, så absolutt ikke feil å ta denne jobben. Ellers så virker det som både øvre og nedre bærearm samt styrestag er OK. Så slik stod den når jeg tok kveld. Får se hva morgendagen bringer, minimum er å demontere fjærbein for å lande hva som må kjøpes inn av nye deler. Blir senk, stpr mellom 35 og 40 mm....

Grattis med ny bil Jan! 1 serie er sjarmerende liten bil. Som skrevet i Tore sin tråd, var jeg å så på en slik da de kom, men blei ikke noe bytte den gangen. Herlig med mørk farge, og blå er absolutt ikke feil. Gøy når tidligere eier(e) har tatt vare på kviteringer og dokumentasjon fra tidligere. da får du god insikt i hva som er gjort med bilen.

Her var tråden ja Flott at du har laget egen tråd for denne. 1 serie er flotte biler, som sagt så jeg på tilsvarende bil da denne kom, men desverre fikk jeg ikke stiftet bekjentskap med den da. Veldig bra at du steller denne og får shina interiøret. Selv om det ikke er det kjekkeste arbeidet, så er det absolutt nødvendig. Lyst interiør og mørk bil er virkelig nydelig, vokst på meg mere og mere de seinere åra.

Viktig jobb der Jan. Godt du fikk åpna drenneringa, så vannet holder seg unna. Ser at taktrekket har litt anenn profil enn mitt og ekstar sett med Høytalere, oppgradert lydanlegg på denne?

Føyer meg inn i rekka og gratulerer. Alltid kjekt å kunne få sitt eget som en eier. Og i tilegg muligheten til mekkeplass hjemme. Som du sier får en langt mere for penga på landsbygda, har sin pris å bo i by. Lesja er ikke så verst sentralt heller om en farter litt rundt som du tydeligvis gjør, ikke lange veien hverken opp til Trondheim eller sørover til Oslo gryta. Hadde hytte på Bjorli noen år, og merka fort hvor mye kortere det var å komme seg både nodover og sørover, enn fra Ålesund.

En av grunnene til at jeg gikk for E34 er at jeg var så heldig å få vært med å henta ut 2 stk flett nye 520. E34. Hadde 2 stk 520 hjemme, først en '88 M20 deretter en '94 M50, husker overgangen fra 129 til 150 hester var merkbar, ikke minst når den jobba som trekkvogn. Hadde også flere turer i nedover Europa, desverre kun som passasjer, var ikke gammel nok til å kjøre da. Men fikk brukt dem noen mil her i Norge. Var enormt fassinert av lavt støynivå og grom lyd fra motoren. Løftet fra Volvo sin 7serie var merkbart, selv om den og var over snittet komfortabel. Kikka på flere av disse når jeg begynte å jobbe, men fornuften??? seira og kjørte nyere biler mens unga var små. Så kan jeg heller kose meg nå 😁 Var jo kjekt i sommer å hive sjølingen bak rattet så han fikk kjenne hva det var han kjørte for 20-30 år siden. Han var imponert over hvor god den fortsatt var. og bedre skal dette eksemplaret bli Så er den tiden på året kommet at bilen skal få litt hvile, men ikke minst oppgraderinger. Planen er å gå over fjører og dempere foran samt det som hører til. Får rengjordt inne i skjørmene, og ta det som evnt skulle dukke opp av rust. Muligens bytte noen stag om det er nødvendig. Har også en klonkelyd foran som kommer når demperen strekker seg ut, typisk etter en fartsdump Så startet ettermiddagen med å få den opp i kjent positur: Slik blir den nok stående frem mot jul, med den fremdriften jeg klarer å holde. Etter den kom på bukk var det å begynne å røske å rive i det jeg kunne for å kjenne om det var noe som var løst. og synderen dukket opp til slutt, noe uventet, da dette var byttet rett før jeg overtok bilen. Så du hadde nok rett Tore, kyllingbeinet, her var det slakke på øvreledd på venstreside. Men ikke gåent en kvart runde med mutteren og det satt som skutt på plass igjen, så her har tydeligvis forrige eier (ekker hvem som byttet) ikke strammet mutteren godt nok. Har hatt denne lyden siden jeg overtokbilen, men mere tiltagende etter ferien. Iallefall var det bare å stramme til, hive på hjula igjen og ut å kjøre en tur. Herlig at det er 6-7 grader og regn i november, kan fint kjøre en test runde da. og nå ble det helt stille fra den kanten. Når det gjelder foringer så ser og kjennes dette fast ut, så mye sansynlig at det ikke blir noe skifte her i vinter. Må spare noe arbeid til seinere. Men kommer nok til å se på noen senk slik at denne kommer litt nærmere bakken foran. kan se ut som 35 - 40 m mer innafor etter at jeg har sett bilder av ulike biler. Inbilte meg at det ble i overkant mye når jeg målte på bilen, men ser på TDS'n til Jan så er jo det akkurat etter min smak. Ikke skam lavt, men slik at forholdet foran/bak ser riktig ut. Idag ser jo min ut som den er klar til å lette foran kontra bak.

Herlig å få ryddet bil innimellom. Av og til så blir det litt for mye bruk og for lite pleie, spesielt innvendig. Kos deg med E34 vogn i vinter Jan, men litt forsiktig på høyrefoten fremover 😁 Parkerte mi i garasjen idag, tenker at det var for sessongen, med mindre noe spesielt skjer.

Gratulere med salg Jan. Flott og ryddig avgjørelse når slavesylinder først skulle ryke. Godt å høre at både du og kjøper er flrnøyde, og vi som har fulgt tråden, vet at dette har blitt et godt eksemplar av arten. Du kan stå rak i ryggen med det som er gjordt her og tilstanden.

JA vet😁, samme her.... Spesielt med lavprofil så blir det enda mere fremtredende. Må få min ned i vinter....