mr.Wreckless

Stor pakke, helt fra Junaiten, må vel være noe spennende? Nja, så stor pakke bare for en liten Constant Pressure Valve?? En liten oppgradert O-ring pakning fra Rogue engineering. Den CPV er visstnok veldig lett å bytte midt i det eksos-opplegget jeg holder på med, og pakningene til høyre i bildet over burde vel være et klart tegn på hva annet som befant seg i pakken.. Ahh, Custom Performance Innovations "stepped header". Legg merke til hvordan rør-diameteren øker fra manifold til neste rør, visstnok veldig bra for å få ut eksosen. De skryter på seg ca 10hk eller noe. Vi får se på det, men jeg har et par andre ting også på gang men følte et bra sett med eksos var nødvendig på lista for en M3 og da kan man like gjerne begynne ved roten

Hmm, tab'ene som den henger i på oversiden, der var 6 av 9 røket i frakt. Jeg prøvde litt glassfiber men de knekker fortsatt så det spørs om jeg klarer å redde den diffusoren. Man får vel bare ta det med seg i erfaringsposen og prise seg glad for at man ihvertfall ikke betalte all verden for den.

Ganske så pornografisk! Hvor er sikle-emojien??

Venta på denne i nesten 2 måneder. Billig e-bay impulskjøp. Synes ikke det var verdens undergang for prisen:

Blir helt svett bare av å se på all jobben. Kjenner jeg er så glad for at jeg skaffet meg en bil der dette allerede var gjort, dog så gir det jo en viss tilfredsstillelse av å gjøre ting selv også Med stivere foringer i traversen bak så kan du se frem til litt mer støy fra diffen inn i kabinen. Keep up the good work!

Tja, unikt på mange måter, fikk liksom en helt annen look, litt lett blanding av compact og gammel 8 serie (bakfra) spør du meg. Men hva jeg synes er mer merkelig er at de har brukt tid, penger og krefter på å bygge om denne grundig, men bare 2 jalla bilder av fronten og bakenden..???

Er redd batteriet mitt er dødt da det ble dårlig med lys i bilen og vinduet ikke går opp etter at jeg lukker døren... Men litt hverdagssyssel på tampen av året, ut med seksjon 1 i forberedelse på fornyelse og forbedring av eksosanlegget. Manifoldet er løsnet og men et par av mutterne er helt jævlige å komme til så mulig jeg må bli litt mer kreativ for å få løsnet manifoldet helt. Må si fordelen med US bil er at skruene ihvertfall lar løsne på seg uten å krangle, så da er det et hinder mindre. Godt nyttår

Bare for klarhets skyld så tror jeg ikke du er ute etter å "ta" Audi her, men; Enhver lege vil finne noe galt med selv det friskeste menneske om de får nok tid til å lete. At det finnes mandagsbiler blant ethvert merke, evt. at man finner enkelte individbiler som er dårligere enn andre betyr ikke at ALLE bilene er helt på trynet. Ellers så vil jeg tilbøye meg, som mange andre tidligere her, at biler er ikke lagd slik de engang var, og det gjelder selv de billigste modellene, som jeg mener har blitt bedre, til de dyrere, som kanskje har blitt "dårligere". Med andre ord mener jeg at den opplevde kvaliteten har økt mye på de billigere bilene og ikke like mye på de dyrere, der standarden allerede var relativt høy. For å hekte på det ovenstående så tør jeg påstå at biler i dag mest starter designfasen hos økonomene, så fortsetter ballen å rulle derfra. En E39 var for mange et høyvannsmerke hva gjelder konstruksjon, kjøreglede, motor og "premium" følelse, skillet mellom den og mange av dens likedannede har minsket fra da til nå.

Ferrari skal begynne med SUV 😮, det er det neste der nede i støvel-landet..

Har bare skumlest tråden og fant ikke denne, så jeg tenkte jeg kunne bidra med denne linken jeg kom over for et par dager siden. Ikke så mye DIY i den grad men nyttige tips og ganske omfattende til det meste i min mening: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Men jaggu fikk jeg og det jeg hadde tenkt til å kjøpe fra meg til meg til jul i år: Bakgrunnsplate fra polske Moman, mest pga km/t og C på gradestokken. Kvaliteten kjentes veldig bra ut! Originalt ser det slik ut: Demontering, 2xT15: På operasjonsbordet: 4xT10 på baksiden, pluss at man må dra ut de 2 gummiknappene på framsiden så er man nærmere kjernen: Nålene merker man seg posisjonen på og drar de pent og forsiktig av skaftet til motoren som sitter under. Klarte ikke se, kjenne eller føle noen forskjell på den originale og den fra Polen: Montering er motsatt av demontering: Og med lysene på, ser ikke forskjell på original: Eneste som henger igjen her fra USA er "service engine soon" og "brake" lyset, og det blir nok litt verre å bli kvitt sånn uten videre.

Årets julegavefangst: M ventilhetter, må jo få minst 5hk mer, pr stykk!! av disse?? 😎

Flott innsats! Og siden det er en svakhet med E46 så er det like greit å ta tak i det. Så når du leser dette og ikke har pakket sammen sakene helt så tenkte jeg spørre om en bilderequest. Min USA bil har katalysatorene i manifoldet, men jeg tenker bytte til euro spec eksos. Så siden du er under der med eksosen nede, kunne du muligens tatt bilde av O2 sensorene til kattene og hvilken rute kablene tar derfra, forbi girkasse og mot motorrommet? Takk!

Bra innsats! Men man sitter igjen med spørsmålet til de som sitter uten garasje eller evne til å skru.. Her skulle altså BMW bytte girkasse for noe så banalt? Man setter jo som forbruker sin lit til at merkemekanikere skal ha god kjennskap til bilen de skrur på og burde klare å løse slike problemer så enkelt og billig som mulig, særlig når løsningen var såpass banal som denne. Men men, når enden er god er alting godt. God jul

Kule prosjekter du har gående her! Lekker og strøken M3, også kjenner jeg at jeg fikk veldig sansen for den E28'n

Slår meg litt i lag med de andre forslagene her, en diesel med stort slagvolum ville nok være en god start. Dertil kan man jo nevne at VAG hadde både V10 og V12 i dieselformat, stod i Tuareg og Q7, dog sjeldne bilder, spesielt V12! Også må du jo over på syndesiden VAG også 😕 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=270059331&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=36&minCubicCapacity=3000&minPowerAsArray=263&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&fnai=prev&searchId=e9ca8876-eeaa-0ab6-2b5d-214f458c4172 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=270059331&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=36&minCubicCapacity=3000&minPowerAsArray=263&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&fnai=prev&searchId=e9ca8876-eeaa-0ab6-2b5d-214f458c4172 Kan tenke meg å klemme ut 600hk av en 6L V12 med 2 turboer når standard er 500hk kan ikke være verdens største utfordring, selv om det muligens er verdens største dieselmotor 🙈 😛

Står det ikke 798 der? er ikke det en typisk nomenklatur på BMW felger? Har sett litt på M4 og der mener jeg felgene har et 3-siffret nr. Jeg ville nå googlet det nr 798 og sett hva slags resultat som dukker opp, evt gått inn på Koed og kikket.. 🤷‍♂️

E9X M-bilene hadde vel dobbelkløtsj, ikke SMG? Ser mange har slått meg i å klokke det at utstyrslista på bilen antageligvis er feil.. Og når jeg søker på S206A så dukker det opp SMG til E46 😕

Mener de tidligste bilene faktisk hadde SMG før de gikk over til torque converter ja. Ikke at jeg har noen annen kilde enn en Smoking Tire youtube video men det har da ihvertfall blitt nevnt mer enn 1 gang: DKG fra 2011 så det impliserer SMG opp til da? Kanskje eksklusivt for det amerikanske markedet? På ingen måte bevis for SMG men som sagt så blir det ihvertfall nevnt.. Fra en post på e90 forum: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=193 This is from the BMW press release on the E90:6-speed Sequential Manual GearboxAvailable on the 330i as of September ’05 production, this is an electrohydraulically shifted, electronically controlled rendition of a 6-speed manual transmission, including an automatic clutch – a wholly different transmission from the STEPTRONIC automatic. There is no clutch pedal; the driver selects the desired mode (N, R, D, S) with a consolemounted selector lever, and can execute manual shifts via that lever or two “paddles” on the steering wheel. SMG fully preserves the performance of a manual transmission, entails little or no penalty in fuel economy, and facilitates both automated and very sporty driving. Tenkte jeg skulle editere denne posten min for klarhet da påfølgende poster i ettertid har lyst litt opp på emnet: Utdraget fra "BMW's press release" klarer jeg ikke helt skjønne dreier seg om E90 og må heller være relatert til E46, google kan ikke erklæres for å finne gospel hver gang.. Fra youtube videoen så var det litt ambiguøst da jeg postet, men tenker i etterkant at det var snakk om E90 med I6 og twin turbo som først kom med vanlig torque converter før den en kort tid ble tilgjengelig med DKG kasse, før motoren etterhvert gikk over til I6 single turbo. Takker alle for gode innspill om emnet så langt

Jeg har lignende felger og har målt meg sånn ca til 20mm spacer for en flush look, men om det subber eller ikke har jeg ingen formening om. Ser dog ut som at jeg har litt annerledes ET (ihvertfall foran, 47 om jeg minnes rett) så det kan forklare litt av forskjellen. Men med litt camber blir det uansett mer gøy i svingene Sitter og venter selv på en CSL diffuser fra eBay og det tar sin tid, spent på om det dukker opp noe i det hele tatt så vi sitter i samme båt der. Men jeg vil nevne at juletider er høytid også for postvesenet/fraktselskaper så det er normalt at det tar litt lenger tid, dog så er det mulig 14 dager var litt drøyt.. Kanskje de feirer Kinesisk nyttår der borte eller noe? 🤣

Storstilt leveranse i posten i dag og: Ikke overraskende så er det ECU'n som kommer tilbake fra England. Gutshot fra modifikasjonen, det går litt over hodet på hva det innebærer men det er loddet inn en resistor på kretskortet for å akspetere MAP sensoren på en PIN på kontakten, samt så mener jeg å ha lest at lagringskapasiteten er økt fra 512 til 1024kb for å ha nok minne til CSL mappet som ligger i motorstyringen nå.

En sånn høvelig før/etter sammenligning: Etter, uten blits:

Jeg har sett de på Finn, har gjort mye google på panser. Har ikke funnet noen god konklusjon ennå, men jeg har en liten formening om at et E9X stil M panser levert fra England blir omtrent så bra som det kan for pengene. Gidder ikke bruke 30k på et Varis panser fra Japan som kanskje leveres om 6 mnd for å si det sånn.. Mistenker jeg skal bestille rådelager og oljepumpe fra samme firma så da får jeg alt fra samme plass. Om skjermene dine ikke er redd-bare så kan du få kjøpe mine originale

Et par bilder fra skjermene etter lakk og montering. Synes kanskje de kunne vært en aning mørkere, mulig jeg fikser det når panseret kommer på og det skal lakkeres. Også mulig jeg beholder det slik om jeg likere helhetsinntrykket når alt på fronten er i karbon. Resultatet av lakkeringen ble ihvertfall bra! Jobbet litt med pussing av monteringshullene for å få passformen så bra som mulig: For prisen på ettermarkedsfronten føler jeg man ikke kan forvente noe bedre.

Kommer du med en oppdatering når det er i orden?