HakonLimseth

Her var det mye fint arbeid 😃 Muttertrekker fra Ryobi er fine saker, det er slike ting at en tenker man ikke behøver, men er verdt sin vekt i gull når man først har det. Leste igjennom resten av tråden din, imponerende hvor mye du har fått til med bilen på jekk og støttebukker.

Ikke så mye som har skjedd i det siste, men har fått gjort litt. Mangler at maskinverkstedet dreier opp navringer, driller om skivene fra 4x100 til 5x120 og skjærer ut braketten til caliper. Har også lagt om dekk på E60. Har en egen verkstedklubb gjennom jobben hvor vi har 4 løftebukker og en dekkmaskin til disposisjon, så møtte selvfølgelig prøve selv. Første gang jeg prøver å legge om, men veldig tilfredsstillende å få det til 😃 Brakett og navringer printet ut for å se om det passer i praksis Det funket heldigvis Prøvemonterte caliper og skiver både foran og bak. Man ser stor forskjell 😃 Neste ut nå blir forhåpentligvis å skifte alle tre termostater på E60, bytte motorolje og bytte olje på automatkassen.

Det ble veldig bra før og etter, hva ble brukt her? 😊

Jeg har begynt å kjøpe mine engangshansker på europris. To stykk 50 pakker med litt tynnere nitrilhansker for 80 kroner også er det 149 kroner for en 50 pakke med ganske robuste nitrilhansker som i tillegg har små nupper som utbedrer grepet. Er fortsatt på første paret av sistnevnte, de holder seg godt 👍

Fikk opp en på youtube her om dagen som sverget til varme og fargestifter. Så ut som det fungerte ganske så effektivt, først varme opp deretter legge tuppen av fargestiften over bremserørsnippelen slik at den smelter og trekker seg inn i mellom. Har imidlertid aldri prøvd denne metoden før, men sett andre få det til med hell. Kanskje verdt forsøket?

Gratulerer med førerkort tilbake 😃 Må bare applaudere at motivasjonen til å fikse biler fortsatt beholdes uten å kunne kjøre dem, da blir det enda bedre å kunne kjøre bilene etter alt arbeidet du har lagt inn.

Jeg bestilte SWF til vår BMW x1, fikk beskjed fra M539-gruppen på facebook at disse var OE-leverandør av vindusviskere. Clayet også ruta før jeg monterte viskere, her var det mye grums som jeg ikke fikk fjernet ved vanlig glassrens.

Bildeler.no oppgir at det indre endeleddet/styrestaget er 219 mm. De lover å levere riktig del første gang, og jeg har aldri opplevd å få feil deler fra dem. Et eksempel er da jeg måtte bytte bakbremser på en Audi. VAG-gruppen bruker PR-koder for å spesifisere hvilke skiver som passer, men disse kodene kan være vanskelige å få tak i. Derfor opplevde jeg at både Skruvat, Eurodel og Autodoc hadde tre ulike alternativer å velge mellom. Hos Bildeler.no fantes det derimot bare ett og det viste seg å være riktig (Fikk det også bekreftet av Møller bil). Personlig ville jeg derfor valgt å stole på dem, men selvfølgelig sjansen er der for at de også tar feil.

Mini-oppdatering herfra. Fått unnå litt småtteri, blant annet E60 på EU-kontroll og litt annet småtteri på E21. Er en liten milepæl på E21 at jeg endelig har funnet en løsning til bremsene bak som ikke innebærer dyre adaptere og store calipere. Kan begynne med E60 som har blitt EU-godkjent. Her var eneste problemet justering av tåkelys og bytte av bremseslanger, noe som ikke var et stort problem. Har også fått tak i nye sommerfelger ettersom Style 128 ble solgt. Var litt voldsomt med 19 tommere med 275 bak, dårlige veier, mye sporing og generelt dårlig kjørekomfort. Ble Style 32 istedenfor. Visste ikke at disse ble levert originalt til E60, men fikk bekreftet på nettet at E60 faktisk kunne leveres med Style 32. Nye simmeringer på girkassen til E21 Skal prøve å få gasspjeldet på M20 til å se bedre ut. Her har det blitt sprayet over med sølv bengalakk før, noe som jeg ikke syntes var godt nok Endelig fått forhåpentligvis ordnet ett bremseoppsett bak på E21 som passer ganske så plug and play. Skiver er fra E46 318d, kalipere er fra E24 633CSi. Var ikke helt plug and play. Må til med en 6mm brakett imellom festepunktene på bærearm og caliper. Lagde en liten mockup i CAD, men blir nok litt forandringer ettersom jeg lærer å bruke programmet bedre 😃 De ytterste skivene ble kun brukt for å få plass til bolten som var for lang. Mockup i FreeCAD. Blir noen modifiseringer etter hvert når jeg lærer å bruke programmet bedre Neste ut nå blir sommerdekk til felgene, og å få ut motor i E21. Har fått tak i ett nytt løftepunkt til M20 fra Koed, så blir nok ikke lenge til

Har funnet ut av at det skal passe overens, så hvis noen har ett ledningsnett fra en facelift M20 å selge er jeg interessert 😃

Har funnet ut at ledningsnettet som fulgte med M20B25-motoren som skal inn i E21 er for kort. Har tenkt at ett av alternativene kan være å bruke ett ledningsnett fra E30. Spørsmålet blir som følger: Kan man bruke ledningsnettet fra en E30 sammen med en ecu fra E34? M20B25 fra E34 er fra 1988, så regner med at man må bruke ledningsnettet fra facelift E30 hvis det passer?

Takk for det, blir artig å prøve på veien når alt er tilbake og godkjent 😊 Motoren må hovedsakelig ut fordi det gjør prosessen med å godkjenne bilen mye lettere. Samtidig tenker jeg å sette den bort til Madness Power på Dal for en liten overhaling. Forrige eier hadde satt inn en Getrag 260 fra E30 når motoren ble satt inn i bilen. Ble vanskelig med mekanisk speedometer, men alt blir i orden når jeg får montert inn girkassen fra delebilen 👌

Lenge siden nå 😃 Fått gjort litt småtteri i det siste. Mest på E21, men begynte denne uken på E60. Har blitt veldig lite bilder dessverre, har helt glemt det. Opp og hopp. Fortvil ikke, den hviler ikke på kanalene. Støttebukkene står på rammevangene foran og traversen bak. Gjør klart for å få ut motor. Har planer om å låne en verkstedkran fra en kompis når jeg får ett par dager med fri. Blir i så fall første motoren jeg tar ut av en bil. Ikke rart motoren gikk varm. Var jevnt over ganske mye rust i alle kjøleslanger og gjennom hele kjølesystemet. Her tenker jeg at alt burde byttes, eventuelt renses godt. Inn igjen med dashbord. Fikk ryddet ganske greit på ledningsnettet imens det var ute. Fjernet også det midlertidige speedometeret som tok signal fra boltene på hardykoblingen, kreativ variant. Byttet også speedometeret med det som stod i delebilen. Siden det originale speedometeret blir satt inn igjen må jeg bytte ut girkassen. Det blir dessverre en 4-trinns Getrag 242. Skulle gjerne hatt en 245, men blir noe dyrt å betale godt over 15000 kroner for en tvilsom brukt girkasse. Gikk også over girkassen med messingbelagt stålbørste. Tenkte å bytte alle simmeringer på girkassen når jeg har den så tilgjengelig, ble ganske imponert over at koed fortsatt har alle simmeringer og o-ringer på lager. Er flere pakninger enn det som er på bildet, men de andre ble kjøpt fra Eurodel. Viktig å holde seg organisert 😃 E60 har vært på EU-kontroll denne uken, og den ble dessverre underkjent. Ikke overraskende med tanke på at den har stått rolig under carporten i ett år. Ble nye bremseslanger bak, nye viskere og merkelig nok justering av tåkelys som var for høye. Får vite i morgen om den blir godkjent eller ikke

https://www.finn.no/recommerce/forsale/item/403277342 Hei

Strøkent og informativt, som vanlig 😉 Alpina-hjul er noe eget, virker som de nesten alltid treffer innertier med felgene sine.