HakonLimseth

Sett disse her er ganske populære. Er det noe du har prøvd?

Satt passasjer side nede ved girkasse under turbo, legger ved ett bilde på hvor den satt på X3 E83 eller så var det E60 husker ikke helt

Jeg skal prøve å reparere en del ledninger på E21en, siden både ledningene og isolasjonen begynner å bli dårlige. Planen er å reparere dette ved å kutte ledningene nærme området hvor isolasjonen begynner å gå i oppløsning, tre på krympeslange og deretter skjøte dem sammen igjen. Jeg har hørt at lodding gir den mest robuste koblingen mellom to ledninger, men jeg har også hørt at loddepunkter kan gjøre skjøten "sprø". I områder med mye vibrasjon eller mekanisk belastning kan dette føre til at ledningene lettere knekker. Er det sant? Hvilke løsninger har dere erfaring med, og har dere noen anbefalinger?

Kjedelig med influensa… er jo nesten fast innslag rundt jul og nyttår, kan stille klokka etter det. Bra med originale glødeplugger 👍 Har alltid hatt best erfaring med OE eller OEM deler. Jeg byttet også plusskabel på min. Har hørt de kan svi seg hvis glødereleet ryker, men min så helt grei ut. Ble byttet uansett. Tror jeg har en liggende, hvis ikke er delenummeret: 12217798000

Kan sjekke det når jeg kommer fra jobb, men nå fikk fattern start på den etter ett forsøk

Skjønner, er E60en som har problemer . Er en liten forsinkelse etter jeg trykker på startknappen på forsøk nummer to som regel, men skjønner ikke hva som gjør at bilen ikke vil starte. Nå skal det sies at når jeg byttet dieselfilteret i høst så hadde det sittet på bilen siden den var ny, om det har noe å si. Tydeligvis hadde ikke bilen hatt storservice før jeg kjøpte den…

Hei. Som veldig mange andre har jeg også begynt å få problemer med gløding når temperaturen nærmer seg 20 minusgrader. Problemet er at bilen har start stopp knapp med automatisk gløding, men den vil ikke gløde på første forsøk. På andre forsøk gløder den i kanskje to sekund, men vil fortsatt ikke starte. Man hører at starter slår inn og prøver, men vil fortsatt ikke starte. Har prøvd seks ganger nå, hvor fire av dem var med startbooster på, men fortsatt samme utfall. Kan også legge til at diagnose ble tatt, og ingen feilkoder relatert til problemet kom opp. Følgende har blitt byttet: Fire Beru glødeplugger, Gløderele, plusskabel til gløderele, alle termostater og nytt dieselfilter. IMG_3969.mov

Har vært borti nesten noe av det samme selv på gamlebilen, fikk til svar av maskinverkstedet at dette ikke var mulig siden "Det endrer den originale kornstrukturen på metallet til bremsekaliperen, og den kommer aldri til å bli like sterk igjen". Det var dog en kaliper, men regner med samme prinsippet gjelder her.

Skal kjøpe termostater selv til bilen, holder det med Mahle/Behr eller bør man kjøpe originalt?

Skal fungere bra den, men man må bruke en universal elastisk mansjett. Vi har en på verkstedet på jobben, sett det er flere som bruker den. Er nok ett bedre alternativ det istedenfor den man limer i sammen fra biltema. Forrige innlegg kan du se bort i fra avsnitt nummer 2, med mindre du vil bytte hele knuta. Hvis du vil spare penger så kan du også ta av den som sitter på, ta på ny mansjett, sette den på igjen og fylle opp med nytt fett.

Jeg har så langt hatt gode erfaringer med å bruke en drivknuteavtrekker for å ta av den originale drivknuten. Deretter inspisere drivknuten ved å ta ut metallkulene og ringen som holder dem på plass. Etterpå rense drivknuten og kulene grundig for å se etter eventuell slitasje, enten på kulene eller på "veggen" inne i drivknuten. Sette alt sammen igjen (Viktig å sette det inn samme vei som de ble tatt ut), påføre godt med drivknutefett, monterte ny mansjett med nye klemmer og sette på en ny låsering til drivknuten. Gjorde det på en VW Tiguan, og den går fortsatt helt fint i dag uten problemer. En drivknuteavtrekker får du kjøpt for en grei penge på bildeler.no. Ser også Spidan selger ytre drivknuter løst, men de ligger noe høyere i pris enn andre ettermarkedsleverandører. Nå skal det jo sies at dette er en premiumbil, så å bytte til kvalitetsdeler kan være en fordel for både deg og eventuelt neste eier. Litt av ansvaret som kommer ved å kjøpe seg slike premiumbiler, tenker jeg da 😃

Her var det mye fint arbeid 😃 Muttertrekker fra Ryobi er fine saker, det er slike ting at en tenker man ikke behøver, men er verdt sin vekt i gull når man først har det. Leste igjennom resten av tråden din, imponerende hvor mye du har fått til med bilen på jekk og støttebukker.

Ikke så mye som har skjedd i det siste, men har fått gjort litt. Mangler at maskinverkstedet dreier opp navringer, driller om skivene fra 4x100 til 5x120 og skjærer ut braketten til caliper. Har også lagt om dekk på E60. Har en egen verkstedklubb gjennom jobben hvor vi har 4 løftebukker og en dekkmaskin til disposisjon, så møtte selvfølgelig prøve selv. Første gang jeg prøver å legge om, men veldig tilfredsstillende å få det til 😃 Brakett og navringer printet ut for å se om det passer i praksis Det funket heldigvis Prøvemonterte caliper og skiver både foran og bak. Man ser stor forskjell 😃 Neste ut nå blir forhåpentligvis å skifte alle tre termostater på E60, bytte motorolje og bytte olje på automatkassen.

Det ble veldig bra før og etter, hva ble brukt her? 😊

Jeg har begynt å kjøpe mine engangshansker på europris. To stykk 50 pakker med litt tynnere nitrilhansker for 80 kroner også er det 149 kroner for en 50 pakke med ganske robuste nitrilhansker som i tillegg har små nupper som utbedrer grepet. Er fortsatt på første paret av sistnevnte, de holder seg godt 👍