mr.pingu

Hvis man låser og låser opp flere ganger etter hverandre blir welcome lights også borte samt når batterispenning er lavt. Så om bilens lys ellers lyser opp ved låse opp er det snakk om annet årsak. Annet lett sjekk; lyser noe av interiør lysene opp? De er nemlig også en del av OVT-funksjonen. Og har du dobbelsjekket iDrive lysinnstillinger, husker så fort fra sofaen ikke om det var noe der iht håndtakbelysning i IDrive 5/6.

Comfort access / Håndtaket har 2 stikk,1 for de lysene og 1 for de øvrige funksjoner du nevner. Stikket til lyset har 2 pins, stikket til lås og comfort access har 4 pins. Selve lysene kan byttes og er ikke nødvendig å bytte hele håndtaket 63177277447 venstre 63177277448 høyre https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=8D11-EUR-09-2015-F30N-BMW-320d_ed&diagId=63_1354 ISTA REP guide: 63 31 170 Removing and installing/replacing door handle light on left or right front door Lyset i håndtaket er terminal «OVT» (Outdoor Vehicle Telematics også kalt «searchlights» om noen lurte) og kommer fra FEM. A173*9b pin 52 og går til alle 4 dører så du kan evt måle om du får spenning på stikket på 1 av håndtaket er bare 2 ledere, ene positiv andre er jord. Er ikke separat sikring på disse, de er sikret gjennom «Short circuit lock» i FEM men da burde du hatt feilkode på det egentlig. Likevel litt merkelig at alle 4 har tatt kvelden.

Er de ikke søt sammen? 🥰 (Naboen sin iX1 sammen med min )

Fant 2 pdf’er som kan være til hjelp for å finne ut hva er standard utstyr og hva er tilleggsutstyr: https://www2.bilia.no/siteassets/prislister/bmw/bmw_ix_bilia-prisliste.pdf https://www.bmw.no/content/dam/bmw/marketNORDICS/bmw_no/downloads/pricelist/prisliste-BMW-I20.pdf

Det var meget spennende tråd. Følger med framover og håper du har tid til å poste noe dokumentasjon

Dørken kan også være fuktsperre i døra men vann hjulbrønnen er fra annet sted.

Det er trolig synderen, verdt å undersøke nærmere om det er dårlig kontakt eller problem med låsekasse.

Jeg ser for meg at du har enten problem med batteri eller strømtrekk. Så prøv å utelukke det som første steg. Hvor gammelt er batteriet? Om den er gammelt kan du evt vurdere å bytte den uansett, før du står stille når vinteren kommer men det utelukker ikke noe problem med strømtrekk eller annet problem. Du har ikke tilfeldigvis noe i OBD-porten? Om det er aktivitet på OBDden utløser det alarm samt det ville vært en strømtrekk.

Enten dårlig batteri eller du har strømtrekk på en en eller annet modul. hva er hvilespenning av batteri etter en natt?

Jeg er klarsynt (Og har en god dag)

Ved kommunikasjonsfeil betyr det ofte at enten bryteren sender / mottar ikke noe i det hele tatt eller det sendes tull. Førstnevnte at det ikke mottas/ sender noe i det hele tatt kan skyldes stortsett 2 ting: Brytter får ikke strøm og slås ikke på (da blir det lite å kommunisere) eller ledningsbrudd på kommunikasjonledning. Det er 3. mulighet at bryteren har intern feil men den antar jeg som lite sannsynlig siden den ble byttet. Så start med; Får den strøm i det hele tatt? Nei? Sjekk sikring, om den er i orden sjekk om brytter får 12V. Ja? Sjekke om jordingsledning er i orden? Ja? Sjekk kommunikasjons ledning til FRM modulen

Du spurte hvor du kunne finne det; ikke om noen kunne sende Hva er du ute etter? Du har fått tegning for blinklys til hovedlykten allerede i tråden her. Vedlegger den igjen. Dette gjelder biler produsert etter 04/2014. Før det har bilen blinklys i sideskjerm i stedenfor i speilet men pinout er det sammen. Legger også ved lokasjon til Footwell Module så du kan finne ut hvilken stikk det er på.

ISTA har alle skjemaer i seg.

Ikke sikker at alle HU støtter exFAT.

Nå har jeg aldri brukt ISTA-P selv men på ISTA+ kunne man sette DebugLevel til 9 og så lese loggen og finne ut av mye. Regner med at ISTA-P har også noen sant logging funksjon.

Jeg vet hvor Halvor Bakke og Europris kjøper inn noen av sine produkter og jeg kan si at du er ikke langt unna sannheten

Sammen her; PostNord er enda verre. PostNord sender hele tiden til en pakkeboks som er full meste parten av tiden og så tar det en ekstra virkedag. (Og det står utenfor bygget hvor hentestedet er…)

Hvor blir det sendt fra og kommer moms i tillegg eller er det all inn pris?

Men vitsen er vel litt funksjonalitet og; eller er det bare utseende det går på? Edit: Jeg er man og kan ikke 2 ting samtidig Det ble svart på før. Uansett; Om du er tålmodig kan du nok finne en brukt sett for sirka 2000 euro i Tyskland.

Trolig defekt forsterker, ser jeg der rust innvendig?

Noen er bare MMI boks som bruker AUX og har ofte dårligere lyd. mr12Volt går på MOST bus så det er ikke noe tap av lydkvalitet.

Min stem går til Mr12Volt eller NBT EVO retrofit. Desidert peneste løsninger

Oppsettet her på PC'en ISTA 4.49 installert i: "D:\EC-APPS\ISTA" Ediabas som folger med ISTA 4.49 er EDIABAS 7.60 "D:\EC-Apps\ISTA\Ediabas" INPA / BMW standard tools (inkl EDIABAS 7.3) installert i: "C:\EC-APPS\EDIABAS" "C:\EC-APPS\INPA" "C:\EC-APPS\NCSEXPER" I windows i "Environment variables" har jeg: ediabas_config_dir : c:\ec-apps\ediabas\bin Og i PATH her jeg også det, samt masse andre mapper der. "c:\ec-apps\ediabas\bin" Så er det også en junction på C:\EDIABAS om peker mot C:\EC-APPS\EDIABAS. "ekte" mappa er C:\EC-APPS\EDIABAS, "virtuell" mappa er C:\EDIABAS Så har jeg tatt EDIABAS/BIN (mappa fra ISTA og har kopiert den inn på men kalte den BIN_7.6. Så du skal ha "C:\EC-APPS\EDIABAS\BIN" som er orignalen fra standard tools og du skal ha: "C:\EC-APPS\EDIABAS\BIN" Så du ender opp med "C:\EC-APPS\EDIABAS\BIN" "C:\EC-APPS\EDIABAS\BIN_7.6" Så kommer scriptet inn (lagre det som .cmd); Om du bruker enn annet installasjon lokasjon og annet PATH da må du endre variable DIR1. Husk at EDIABAS.INI ligger i /bin så du har også 2 konfigurasjoner å holde styr på både for 7.6 og 7.3 Du kan nå kjøre scriptet for a bytte mellom 7.30 og 7.60. Erstatt alt med 7.70 om du har den isteden for 7.60 som jeg har. Jeg gidder ikke å røre min installasjon. JEg har forresten også ?????? i infoskjermen men INPA funker som skal. Bonus: Dele PSDZ av ISTA med E-sys Bonus for ISTA og E-sys til å dele PSDZ kan man lage en junction og: Jeg har PSDZ full i ISTA og så laget en junction for E-sys til "D:\Data\psdzdata"

Begynner med hva du har fra før. Har du memory nå? Stortsett trenger man strøm på pin 1 og 15, canbus på 5 og 6, jord på pin 16 på den gule connector under sete og så koding så skal det funke. Du kan begynne med sjekke under begge framseter og se hva du allerede har fra før. Så sammenligne det med ledningsdiagrammen og så se hva må til for din bil.

Nydelig reisebrev for å lese på søndagen Ble veldig flott resultat med litt ekstra skinn og gøy at du fikk være med bak kulissene. Nydelig bilder forresten. Spesielt de to fra nurburgring i solen. Her skinner den champagne fargen veldig godt 😍🥂🍾 Her må noen ha fått noen bestikkelser, tror jeg 😅 Insider info; ut fra veimarkering kan du lese maks tillat hastighet på landeveier Streker på siden, manglende markering på midten = 60 Streker på siden + streker eller heltrukket linje på midten = 80 Dobbel heltrukket linje med grønn mellom = 100 Nederland bruker veldig mye penger på planleggelse av veier og trafikkflyt. Jeg kjenner en som har en stilling som «trafikpsykolog»😋 Hun bare etterforsker ting som dette: KA er en liten gullgruve