mr.pingu

Original skjerm på BMW ny er ikke veldig billig heller.

Jeg baserer meg nå på utslitte dempere, så om kostnad er irrelevant og de fungerer som skal er det vel enn mer vesentlig forskjell husker jeg fra andre modeller. Som sagt jeg baserer meg på en 2-timers tur på en utslitt understell som hadde gått over 230k km. Nøkkelordet er her utslitt. Så om det er irrelevant ikke tenk på hva jeg sa. Om noen kan gi et svar om akkurat F11 basert på en del mer erfaring er det @papertiger fremfor meg Jeg synes ikke det er ubehagelig med sportsunderstell men hadde i sommeren en som satt på og syntes den var litt hard over humper og ujevnheter (X1’en) og det sa han ut seg selv. «Jeg synes din bil er av og till litt ukomfortabel over grusvei i forhold til min(Volvo V70)». Det kan jeg nok vare enig i, hull og ujevnt grusvei er den litt stiv men på de fleste veier vil jeg valgt sportsunderstell over standard understell. Kommer nok an på personlig preferanse som du sier selv og denne mening er basert på X1. Jeg vet ikke om F11 har en sammenlignbart forskjell mellom standard og sport. Men om jeg hadde valgt nå hadde jeg valgt sport fremfor EDC. Er pengene virkelig irrelevant er EDC jo det beste

Så lenge dempere er i god stand Ellers er det nesten ikke noe forskjell. Vet ikke hvor lenge den F11 har gått dere kikker på, @Otis men EDC dempere er ikke akkurat billig å bytte ut heller. Så det kan være noe å tenke på og. Fikk nylig kjørt en F11 med EDC som hadde gått 230k og bakre dempere var helt gåen og tviler på om det var veldig mye liv igjen i de foran, men de foran ble fortsatt litt stivere når jeg bytta til sport modus, men det var ikke mye. Personlig hadde jeg gått for Msport fremfor EDC om bilen har gått litt. Har det nå også på X1en og det er vesentlig bedre å kjøre svinger med stivere dempere.

Herlig opprydding 🤩

Sitter skrudd med den skrue nederst og så er resten klipset fast. Om plasten er knekt vil jeg tro du må ha ny pedal. Koster brukt ikke så mye Gasspedalen er 1 del. Kan nesten bruke hvilken som helst gasspedal, jeg har en G-series i min F4x. Synes den var finere med metal Hos min var det forresten en garantisak at den har løsnet (forrige eier). Legger ved instruksene, veldig grei jobb å gjøre selv.

Jeg kan høre, jeg reiser forresten ned til Nederland i romjula uansett. Sender deg PM om det blir aktuelt.

Personlig går jeg selv nesten aldri under 0.5mm2 fordi skjøting blir vanskeligere men det blir også litt mindre fint å skjøte om størrelsen er veldig ulik. Men om det la seg gjøre uten skjøting, velger jeg alltid det. Bildene her under viser forresten hva jeg mente med kodert / ukodert. Så det må man passe på når man kjøper fra AliExpress.

Det innlegget der er helt fantastisk Hadde den i bakhodet men klarte ikke å finne den i første forsøk så droppa det

Ja lasergravering å veien å gå om du vil ha best mulig resultat. Jeg kjenner ei i Nederland som driver med det på hobby-basis men dessverre kjenner jeg ikke noen som driver med i Norge (Har ikke hatt behov for det enda heller)

Ja, TE lager kontakthus til mange bilprodusenter så mest ofte det er mulig å oppdrive en kontakt fra Kina. Bare noen ganger at koderingen er annerledes, det kan f.e. være at den stripa som sitter i denne kontakten rett på midten men på noen kontakter er den til venstre eller noe. Da har BMW gitt TE oppdrag å lage den litt annerledes. Så da må man skrape bort den med kniv så den passer. Har opplevde det med SoftClose kontakter Du trenger en krimpetang for terminaler hvis du går den veien; Noe sånt (SN-58B) funker fint for det meste mindre kontakter , jeg har den og; Crimping Tool Pliers for Electricians 0.08-6mm Crimping Tools Pliers Connectors Set Compatible with a Wide Range of Terminals - AliExpress Og ellers slitesterkt tape: Bruker den fra biltema, funker fint for de fleste kabelbunter som er utvendig. Elektrotape, 19 mm - Biltema.no

Ser nummer ganske klart på hvite delen 1-968981-1, dette er TE (OE til konkakter og kontakthus) nummer; 1-968981-1 - NTI - The Connector People. Ut fra TE nummer er det med kjapt google søk mulig å oppdrive BMW nummer: 968913-1. Den tar vanlig MQS hun pins. (RealOEM.com - Online BMW Parts Catalog)

Om du er tålmodig kontakthus med kontakter og gummihylse https://a.aliexpress.com/_EyU36Ms https://a.aliexpress.com/_EuZ6yEG ferdigkrimpa; https://a.aliexpress.com/_Excg1eu

Noe sånt? Kan leke litt med størrelse og tykkelse av linjer for få god match. Kan eksporters til hvilken som helst format du trenger

Sweet Hva mener du, lage selve symboler i vektor format eller trenger du noen som kan lasergravere?

Ja skjønte det, var mer retorisk spørsmål hvorfor tar så stort risiko tenker jeg da en muligens litt enkelt tenkt av meg?

😱Hva har skjedd her da? Stor tabbe av McLaren spør du meg! Det blir veldig spennende sesongsavslutning 🤩

Det interiøret er så fin 🤩 Gratulerer med E65 igjen

Mener ha lest at GKN er ikke OEM lenger og at kvaliteten har gått ned for de nyere biler (Fra F-series). Selv aldri byttet drivaksling så kan ikke basere meg på førstehånds erfaring. Helt konge service av AUTODOC, det hadde jeg ikke forventet. Gjelder det også når man monterer selv? Får man da også dekt verksted om det er vinter?

Det som er vesentlig her er; hvilken ISTA versjon brukte og I-step hadde bilen og hvilken DME det er snakk om. Feilkoden i segselv er ikke lagret i DME’en men kun "beregnet" av ISTA. ABL’en ISTA ble mer omfattende etter 2022, samt at eldre DME (Bosch EDC16 ??) lagrer ikke alt data som brukes for å beregne denne feilkoden. Hvor nyere bilen er, hvor mer data er tatt i betraktning når denne feilkoden vises i ISTA. Men uansett, flash counter kan også resettes men da må man ha fullt ECU backup fra før (Pflash, dflash, eep, mpc). For nyere biler betyr det fullt backup med KESS3 for eksempel.

Så vidt jeg vet man får det ikke bort med flash dessverre. Deteksjon er blant annet basert på akkurat det; Flash counter på DME’en Se punkt 4. nedenfor: Muligens med flashe i-step eldre enn 2022/11 men ellers er det løpet kjørt tror jeg med mindre vi beveger oss til bench-flash / virginizing EEPROMs på sammen måte som vi gjør med instrument clusters og FEMs ISTA Log ABL AG9999: ABL_GEN_AG9999_TD_IDENT.Datenauslesen_und_Auswerte n_VM() - LogStatement. StructuredString: Tuning detection suspicion criteria (Pre). StructureElementValues: tuning suspicion code :000000000000 0: engine ecu CAL-ID | CVN:9CF5E197 | 9CF5E197 (WH: 39318 / MM: False / low-Ilevel: False) 1: engine ecu BTLD CAL-ID | CVN:F29CDEE9 | F29CDEE9 1: engine ecu SWFK CAL-ID | CVN:9277591A | 9277591A 1: engine ecu SWFL CAL-ID | CVN:11F09478 | 11F09478 2: tuning DTCs detected in engine fault memory:no DTC found 3: tuning DTCs detected in engine secondary fault memory :no DTC found 4: programing counter engine ecu: (job answer | threshold):2 | 7.613 5: programing counter engine ecu: (calculated):2 6: calculated reprogramming engine ecu: (calculated):no flashback 7: max. temperatures in the exhaust line (TOXIPRE | TPRE): DDE8 diesel only 8: plug and play variante suspected : V1, FS: 0 / 7, IS: 0 / 5 | 8: plug and play DTCs suspected :FS: - ; IS: - | 9: speed average in relation to operating hours [km | 6 min digit | km/h]:26130 | 39318 | 6.64581107889516 10: PE [det | all]:0 | 2 11: manual detection or exclusion :- x: reason for TDX03:no reason

Mener at S0777-flagget går aldri bort igjen og man er uheldig er det også flagget på BMW-servere (Connected Drive eller Online ISTA). Så vidt jeg vet er det ikke farlig med downpipe uten tune men det kan hende du får motorlampe til å lyse etterhvert. Avgassverdier blir jo annerledes enn bilen forventer.

ECU har ikke original Firmware / SWFL (Flash / Map). Noen tunere kan unngå deteksjon. Hva de gjør er jeg usikker på.Kan tenke meg det går på hash/integritet av selve binary (SWFL / .bin) som er flashet til ECU.

Hvilken er bil er dette er det 7’er igjen eller? Uansett gratulerer masse med veldig fin bil 😍

Når jeg hadde serviceavtale var det sånnjeg gjorde ja. mellomskift selv eller hos smørepunkt om jeg var lat / gadd ikke pga temperatur ute eller annet grunn

Ganske raskt, max 1 sek men ikke umiddelbart. Føler det fungerer helt fint på mørke veier men jeg har også en bryter for koble ut ledbaren og kjøre bare på OEM adaptiv. Så på litt mer trafikkerte veier bruker jeg det, synes det er mer behagelig. Måten jeg har satt det opp er XBB rele utgang-> bryter -> inngang/styrestrøm vanlig rele. Jeg har også plassert XBB relen ganske tett på torpedoveggen. Har laget egen ledningsnett og brukte disse fra Biltema. https://www.biltema.no/bil---mc/elektrisk-anlegg/releer/relesokkel-pabyggbar-2000017799 Kjørte ikke så lenge siden hemsefjellet sent på kvelden (kl 23.00 ish) og fungerte smertefritt med Ledbar og XBB. Så har jeg også kodet sånn at jeg kan bruke av/på HBA (ikke adaptiv) når lysbryteren står på kl 2. Det fungerer enda litt raskere Men man får selvfølgelig ikke delvis nedblending.