Søk i nettsamfunnet

I god "anti-uoversiktelig-svada-facebookgrupper" ånd må det nesten bli en tråd her som et bittelite bidrag til forumet. Blir vel neppe en hverken omfattende bygge eller oppgraderingstråd men noen tanker og planer finnes så kanskje dukker det opp både bilder og forandringer etterhvert. Uansett, gjorde en grei deal på en E91 320D for noen uker siden. Bilde fra annonsen. Hadde selger gjort en bedre jobb med å presantere den hadde jeg nok betalt mer enn jeg fikk den for. Den hadde ikke passert noen overkommelige feil på PKK så ila ei uka var skilt på. Hjemme med originale sommerhjul på Kjøpte et hjulsett av en kar på finn Montert og kjørt litt med de mens jeg venter på nye dekk, 235 på 9,5 felg på disse. Må fylle luft 2 ganger i døgnet, ikke er det fint og ikke finnes det andre argument for dekkstrekk heller.

Hei, en kompis har en 2007 320D og når han bremser nøkker bilen kraftig til høyre også får han opp lavt dekktrykk og antispinn slår seg av, hva kan dette være? Jeg mistenker et bremsestempel men syntes det er så rart. Takker for svar😃

!-Denne er nå gitt bort-! IBS-sensor gis vekk ved henting. Den har stått på en 2013 F31 320xd. Den fungerte fint når jeg byttet den, men tar ingen garantier over hvor lenge den eventuelt holder derfor gis den vekk. Holder sikkert lenge? Byttet i forsøk på feilsøking som viste seg å være jordingskabel. Står i Molde. Eska på den nye.

Hei! Driver og ser på en bmw 320d motor som er en 177hk med motorkoden n47d20c 2009mod. Den 320d motoren skal in i en bmw 318d med motorkoden n47d20a som er en 136hk 2008mod. Spørsmåle mitt er om eg trenger ny motorstyrings enhet og nytt ledningsnett og massevis av programmering for og få ditta til og funke. Nåken som har gjort ditta før? mer snakk om en e91 2008mod

Jeg skulle gjerne ha tatt ut swirl flapsa mine, men jeg får ikke tak i et kit for å gjøre det innenfor den tiden jeg vil. Kan jeg eventuelt kjøpe nye pakinger, også ta flapsa av pinnen som styrer de, mens pinnen fortsatt sitter igjen der? eller er det en grunn til at man bruker blendepluggen som kommer med kitet? kan dette funke som en midlertidig løsning? Takk

Heisann takk for og få lov og bli med , jæ har da aldri vært noe bmw person men har nå da bestemt meg for og ,prøve da sett på e61 og e90 320d ,noen som kan nevne ting jæ bør se på de 2 der ihvertfall før jæ, kjøper bilen hehe :) evt kom med innspill på biler, krav er at bilen kan koste opp til 200-250, og firhjulstrekk og ikke suv men ,anna en det kom med alt av innspill

Funnet i dag med Carly etter en dpf delete/gutted dpf. 005D14. Vet ikke om det har noe med dpf å gjøre i det hele tatt

Heisann, Morten her. Jeg har en BMW e91 320D 2006mod med motor kode:M47-TU2D20 Skiltnr:PA19517 Jeg har desverre fått motorhavari og ser på ny motor, har dermed funnet en motor som tilhører en Bmw e61 520D 2007mod med motorkode:M47-TU2D20 med skilt nr: SU87262 Er klar over at det er forskjellig bil men motorkode stemmer, også ut ifra wikipedia har denne motoren med den motor koden plassert i e87,e91/e90,e61/e60. Vis jeg ikke tar feil er vell det også samme motor fra 2005 til 2007 ? Så spørsmålet mitt er om denne motoren fra denne 5 serien vil passe i min 3 serie. Har også hørt at det er mulig det er forskjellig på motorfester, men det bytter jeg isåfall over fra min motor. Vis det ikke er identisk motor vil den kunne passe fordeom? Og vis den ikke er identisk, hva er forskjellen på disse?

Hei, da var jeg endelig eier av BMW 320D E91 2005! Første bilen min og har en del planer for den. TO DO LIST: (Rødt skal gjøres i fremtiden, resten er gjort) Debadge "320D" Carly kabel og app (Kodet US blink, digitalt speedometer, leaving home lights, skrudd av pæresjekk og varsling) Bytte ryggelys til LED Bytte skiltlys til original LCI LED Bytte alle interiørlys til LED OEM Style 193 fremme: 8" felg med 225/40/18, bak: 8,5" felg med 255/35/18 Helt røde lykter bak Service April 2016 Gummi matter, framme, bak og i bagasjerommet Oppmaling av caliper og nav Bytte til FRM3 modul Motor varmer Kupe varmer (er kaldt om vinteren ) Ettermontere varme i fremsetene Sote vinduer Fikse opp kantkjørte vinterfelger og sommerfelger M3 Look Sideskjørt Fjerne swirl flaps Fjerne/blokkere EGR Downpipe Chip M-sport LCI frontfanger M-sport bakfamger Original haifinne CIC med combox Slik så den ut når jeg hentet den i Bergen, med skiboks og vinterdekka og alt, så skikkelig ungdomsbil!

Har handla dieselstuss 2.5" til 4" med bøy. så lurer eg på om noen har bytta endepotta til dieselstuss og har et bildet av hvordan det er satt opp.

Hei plutselig virker ikke revers på bilen min. Alle gir funke fint utenom revers . Clutch er fin. Akkurat som om jeg ikke får presset gir spaken helt i hakk for og komme i revers. Noen som har vert borti dette før?

Hei! Har i det siste fått en feilkode på dieselpartikkelfilteret. Har prøvd dpf rens som du tilsetter i dieselen, har også prøvd å kjøre bilen på rundt 2500rpm i rundt 40 minutter uten at feilkoden forsvinner. Kan det være at jeg bare må resette feilkodene eller må jeg rense selve partikkelfilteret?

Nye bilder kommer så snart jeg er ferdig med korrigering av lakk. Selger vår 3-serie GT pga overgang til ny bil i høst. Vi har brukt denne som hovedbil med tre barn bak, to i barnestoler. Det er ekstremt bra beinplass, og fungerer godt som familiebil. Bilen er godt utstyrt, med webasto montert hos BMW, sort skinn, bixenon, msport pakke (uten senking), panoramatak, elektrisk hengerfeste, skjulte Lazer LED fjernlys bak nyrer. Etter utløp av garanti ble bilen mappet til steg 1, kan leveres med orginal effekt om ønskelig. Sommerdekk er veldig bra, ikke strøkne felger. Vinterdekk holder nok en sesong til, men er litt for brede foran (245 foran og bak) tar litt borti ved fullt utslag på rattet. Bilen leveres nypolert med Scholl S20 Black, og vokset med Swissvax Concorso. Den har vært godt behandlet i mitt eie, fulgt opp alle servicer. Bremseskiver og klosser foran ble byttet i 2019, bak ble byttet i år. Ny kondenser og full overhaling av AC med ny kupevifte ble montert i vinter. Nylakkerte forskjermer og bakluke. Kjørt ca 134000km Pris 260.000 Utstyrsliste Type3Y51 Model320d Xdrive - EUR Development CodeF34 ChassisSAT SteeringLL Doors4 EngineN47T Displacement2.00 Power135 DrivetrainALLR TransmissionAUT ColorBlack Sapphire Metallic - 475 UpholsteryLeder Dakota/schwarz - LCSW Production PlantDINGOLFING Production Date2014-01-18 Options 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 2PA Locking Wheel Bolts Radschraubensicherung 2TB Sport Automatic Transmission Sport-automatik Getriebe 2V5 19"lt/aly Wheels Doublespoke 598/mt 19"m Lm Raeder Doppelspeiche 598 M 216 Servotronic Servotronic 225 Standard Suspension Serienfahrwerk 230 Eu Specific Additional Equipment Eu Spezifische Zusatzumfaenge 248 Steering Wheel Heating Lenkradheizung 249 Multi-function For Steering Wheel Multifunktion Fuer Lenkrad 258 Runflat Tyres Bereifung Mit Notlaufeigenschaften 3AC Trailer Tow Hitch Anhaengerkupplung 3AG Backup Camera Rueckfahrkamera 3L8 Exterior Parts In Aluminium Satined Exterieurumf. In Aluminium Satinier 322 Comfort Access System Komfortzugang 337 M Sport Package M Sportpaket 4AD Interior Alum. Lengthwise Fine Interieurl. Alu. Laengsschliff Fein 4AE Armrest Front Retractable Armauflage Vorne Verschiebbar 4DL High.trim Fin. Black High-gloss Akzentleisten Schwarz Hochglaenzend 402 Panorama Glass Roof Panorama Glasdach 420 Sun Protection Glazing Sonnenschutzverglasung 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend 481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer 488 Lumbar Support Driver/front Passenger Lordosenstuetze Fahrer/beifahrer 493 Storage Compartment Package Ablagenpaket 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 5DA Passenger Airbag Deactivate Beifahrerairbag-deaktivierung 5DF Active Cruise Ctrl+stop&go Funct. Aktive.geschw.reg.+stop&go Funkt. 502 Headlight Washer System Scheinwerfer-waschanlage 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 520 Foglights Nebelscheinwerfer 521 Rain Sensor Regensensor 522 Xenon Light Xenon-licht 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 563 Lights Package Lichtpaket 575 Additional 12v Power Socket Zusaetzliche 12-v-steckdose 6AC Intelligent Emergency Call Intelligenter Notruf 6AE Teleservices Teleservices 6AK Connecteddrive Services Connecteddrive Services 6AM Real Time Traffic Information Real Time Traffic Information 6AP Remote Services Remote Services 6AR Internet Internet 6NR Apps Apps 6NS Enhanced Telephony With Extended Sm Komforttelefonie Mit Erw. Smartphon 6S4 Language Version Swedish Sprachversion Schwedisch 6UH Traffic Information Traffic Information 6WA Instrument Cluster W. Extended Cont Instrumentenkombi. M. Erw. Umf. 609 Navigation System Professional Navigationssystem Professional 610 Head Up Display Head-up Display 654 Dab Tuner Dab Tuner 676 Hifi Loudspeaker System Hifi Lautsprechersystem 698 Area-code 2 Area-code 2 710 M Leather Steering Wheel M Lederlenkrad 715 M Aerodynamics Package M Aerodynamikpaket 775 Individual Roof-lining Anthracite Individual Dachhimmel Anthrazit 8KA Oelservice Int. 30.000 Km/24 Months Oelwartungsint. 30.000km/24monate 8SM Vin, Visible From Outside Fahrgestellnummer,v.aussen Sichtbar 8TF Active Protection For Pedestrians Aktiver Fussgaengerschutz. 8TG Anti-theft System Diebstahlsicherung 8TH Speed Limit Info Speed Limit Info 842 Cold Climate Version Kaltland-ausfuehrung 843 Engine Design Motorauslegung 850 Add Fuel Tank Filling For Export Zusaetzl. Tankfuellung Export 885 Swedish / On-board Documentation Schwedisch / Bordliteratur 9AA External Skin Protection Aussenhautschutz

Har nå nylig kjøpt meg en e46 320d 136hk automat. Og allerde fått problemer! Bilen er blitt meget lei og starte mistenker glødeplugger. Men når jeg først får start på den går motoren veldig aggressivt på tomgang, får heller ikke gitt gass. Ryker veldig fra bilen ved oppstart. Og får nå ikke gitt gass på den engang. Siste gangen jeg kjørte bilen følte jeg at bilen kuttet på et hvis turtall mellom 3-4000rpm. Syntes også det er veldig lite drag i den. Hører turboen godt så kan det være den? Hvertfall nå så får jeg ikke kjørt bilen og litt usikker på hva dette kan være for noe ganske så noob når det kommer til bmw. Skal få lest ut feilkoder på bilen. Lurer på om dette her kan være høytrykkspumpen, noen som kan ha noen forslag til hva det kan være?😄 Legger med video om hvordan bilen er på tomgang. IMG_1735.MP4

Sliter med en 320d som ikke vil starte. Har feilkode P0091 og har blitt kjørt uten luftmassemåler. Det er ikke strøm til fødepumpe i tank og under bilen, releet er byttet. Juksa til det gamle releet til å gi strøm konstant, da går begge pumpene men det er like dødt. Starter på startgass. Har også byttet trykksensor på rail'n. Det virker som dysene ikke åpner, men kan ikke bekrefte det. Noen som har noe forslag på videre feilsøking? Har ikke diagnose apparat tilgjengelig

Hei. Turboen på min e46 320d tar snart kvelden og en kompis av meg har en turbo ifra en 525tds som jeg kunne få. Så jeg lurer da på om det er noen som har gjort det før og kan fortelle meg hvordan det går for seg? Og hva som evt må bygges om/tilpasses? Takker for svar :)

Hei, jeg vurderer å kjøpe en BMW 3-serie 320 D 2.0-163 D 2006. er det noen som vet om det er lurt å kjøpe de som har gått over 200 000 km?

Hei! Har en rekke feil med min bmw E46 som jeg håper jeg kan få svar på her, skal prøve å forklare alt så godt som jeg kan. Den første og største feilen er, om jeg gir gass i 1-2-3 gir fra 1k omdreininger til ca 3k omdreininger så ''Kveles'' bilen når den passerer 3k.. Før så gikk den bare helt ræv helt opp til 3k, så slo turboen inn, også gikk den som normalt. Men nå så dør den nesten helt ut om jeg gir gass fra alt under 3k, og opp til 3k, MED MINDRE, jeg slipper gassen på ca 2,5k også gir gass igjen, så går den som normalt? Dette problemet oppsto over natten. Det jeg har gjort for å prøve å fikse dette er følgende: Byttet ALLE vakuumslanger Byttet diesel/luftfilter Byttet MAP sensor Byttet MAF sensor (LMM) Sjekket alt av turborelaterte slanger for hull osv. Blendet EGR Har prøvd å kjøre uten LMM, ingen forskjell, bare masse svart røyk Prøvd å fylle på dyse rens flere ganger Er vell kanskje bare turbobytte som gjenstår? Problem nummer 2 (Kanskje relatert til problem nummer 1?) Når bilen er kald å står og bakker, så kommer det en slags pulserende lyd gjennom eksosen? Om jeg gir litt gass forsvinner den, men om jeg bare lar bilen stå og bakke så er den der helt til motoren er begynt og bli litt varm. Det er en lyd som kommer ca annenhvert sekund ca, kom også bare over natten (ikke samtidig som forrige feil) Problem nummer 3. Nylig har det kommet en slags klunkelyd fra bak i bilen, eller rett under bilen? Er veldig vanskelig og si. Jeg tok av den avtagbare kroken i håp om at det var den siden den var løs, men det var det ikke. Jeg lå under nettopp og kjente på diverse deler og eksosen men alt virket greit? Lyden har bare blitt værre og værre di siste dagene og kommer av hver minste lille hump, akkurat som om at noe er løst, etter en litt større hump så ''slår'' det flere ganger. Tenkte meg at det kanskje kunne være støtdempere bak, men det kommer av hver minste lille hump, så er litt usikker. Forslag? Om noen ønsker så kan jeg ordne bilder/videoer av alle feilene.

Hallo, Etter en god stund som ''anonym'' leser, har jeg valgt å lage en bruker og poste litt om prosjektet mitt også. Jeg har hatt en 2002 316i sedan tidligere, men har selvfølgelig alltid hatt lyst på en coupe med 6'er. Planen var egentlig å finne en ganske strøken 320/325 coupe med 100-200k på telleren. Så kom jeg over en billig, men veldig sliten 323ci manuell med ca. 300k på telleren og tenkte hvorfor ikke. Først gadd jeg ikke å investere noe særlig i oppgraderinger, tok en service på den, byttet noen slitedeler som skiver, klosser og en servopumpe. Så mistet jeg lappen i 6mnd = mye penger spart, og bestemte meg for å gjøre bilen helt strøken. Hadde dessverre hverken tid eller motivasjon i løpet av det halvåret, men nå er både lappen og motivasjonen tilbake og bilen skal bli bra. Det som er verdt å nevne om bilen: - Mtech 2 fram og bakfanger - Org xenon - Parksensorer - Regnsensor - Elektriske stoler - Oljen står fortsatt på max etter 10k km! Det som er gjort med bilen så langt: - Tatt alt av utvendig rust - Nye framskjermer, mtech 2 sideskjørt, bakfanger, rustfrie dører, panser og bakluke - Byttet rute på passasjersiden - Nye lykteglass, blinklys i oransje rundt om - Led baklykter - Nytt interiør med sportstoler i skinn - M Ratt, M girkule, M3 speil - Android spiller - Coilovers med camberplates, gs tårnlager bak - Nye bærearmer, endeledd og powerflex foran - Muffler delete - ESR felger, 18x9.5 og 10.5 et22 med 225/35 og 245/35 dekk - Hellakkert i 475 Sapphire Black Videre planer: - Bytte frontrute - Montere nye tåkelys med led pærer, angel eyes og usblink - Montere camberarmer - Polere vekk riper som dukket opp under montering av lakkerte deler mens den var støvete - Legge Cquartz 3.0 coating - Bytte diff/forsterke bakstilling/powerflex

Noen som vet om e46 330d bakstilling kan hives på en 320d facelift (150hk)? Eneste jeg kan tenke meg at kan bli problemer er mellom aksling? eventuelt om jeg må bytte mellom aksling også eller om jeg må ha 330d motoren/girkassen også for at det skal gå. har ikke plass til å lagre så mye og har ikke råd til å kjøpe alt samtidig så hadde håpet på å kjøpe bakstillingen først også hive den på bilen mens jeg sparer til motor og diverse annet jeg trenger for dette prosjektet.

Hei, jeg er ute etter å bygge en disel motor med 600hk som er stabil og i god kvalitet. Noen som har en aning på hvilken motor/donor-bil jeg bør se etter?

Hei. Har en BMW 320D F31, 2013. Skiver og klosser skal være bra på bilen, men ved både kaldstart og varmstart av bilen, så føles bremsene harde ved 2-3 første pump etter jeg har starta å kjøre. Kan motstanden være luft jeg presser ut av systemet? Bremsene går seg fint til etter 1 km ca og føler de tar normalt da. Slik jeg kan se er beholderen til bremvæska full. Fikk beskjed av selgeren jeg kjøpte av at disse BMWene ofte varsler om skifting av bremsevæske, men at det ikke noe å bry seg med? Kan det være at det er lite væske og at det har starta å komme noe luft i systemet? Takk for evt svar 😃

Hei. Da har bakdørene på bilen endelig starta å knirke. Noen som har prøvd og veit med garanti hva som funker for å bli kvitt det? Ser det er flere innlegg om det, men mye synsing og meninger rundtom.

Hei! Har en sak med min 2011 BMW 320D, der pumpa har havarert og spredd spon i hele systemet, som forsåvidt er kjent på disse. Det beste hadde selvfølgelig vært å sette den hos bavaria, men som student tillot ikke lommeboka det så den ble plassert hos en landsdekkende verkstedkjede med god omtale her i området. Men det kan virke som de aldri har vært ute for dette før, for bilen blir ikke bra. Pumpe og dyser er byttet, og nå vil de prøve å bytte fuelrail. Ser ikke for meg hvordan den kan være synderen? De bytter dyser så går bilen en liten stund før de ryker igjen, sammen med diverse andre feilkoder og nødmodus ved pådrag. Bilen har altså blitt både startet og kjørt under verkstedoppholdet, men aldri av meg da den har stoppet igjen rimelig fort ved prøvekjøring fra verkstedets side. Siden den spiser dyser mistenker jeg systemet er langt fra godt nok renset og spon enda sirkulerer, selv om mekanikeren nekter for dette. Jeg frykter derfor at levetiden til nye pumpa er betydelig redusert, og at mengder med spon har tatt veien gjennom sylindre/eksos/turbo og også ned i motoren. Så det jeg lurer på er, kan det være noe annet enn spon som gjør at verksted sliter med å få den til, og stadig feilmeldinger på dysene? Eventuelt hvis jeg har rett i mine mistanker om dårlig rengjøring/deler de burde byttet som er oversett, kan flere komponenter innvendig i motor ta skade av det siden de på verksted har kjørt bilen? Kan dette eventuelt påvises på noen måte? Ser for meg at å bevise at verksted har skyld for et totalhavari i ettertid vil være fryktelig vanskelig. Setter stor pris på innspill her, da jeg ikke vet hva jeg skal gjøre lengre!

Hei. Jeg ønsker å dytte mer hester inn i min 08.2002mod e46 320d Facelift (150hk). Den er chippet til 190hk og har pipercross luft filter, Egr delete og swirlflap delete. Mangen har fortalt meg at hvis jeg hiver på en turbo og dyser fra en 330d (204hk) skal jeg fint klare å dra ut over 300hk, men har også hørt at 270hk er max grensen for hva m47tud20 motoren tåler før ting går galt. Noen som hvet mer om dette? Finner veldig lite på nettet og jeg hvet at mangen snakker for høyt om ting de egentlig ikke hvet så mye om så håper på svar fra noen som hvet mer eller som har erfaring med dette.