Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene '520'.
Fant 100 resultater
-
En kompis lurer på om han skal kjøpe en 2014 X-drive med 2L dieselmotor og 184 hk. I den forbindelsen spurte han om jeg ville forhøre meg på forumet om det er noen kjente "gjengangerfeil" på denne bilen. Noen som vet om noe som han bør kikke ekstra godt på?
-
Hei, bilen min har vedvarende problem med at det lekker fra returrøret rett foran dieseltanken. Den har vært inne på verksted et par ganger nå og fått byttet en kobling mellom tanken og røret, men problemet returnerer. Er dette vanlig på disse bilene. Jeg kan kjøre med det hvis det blir veldig komplisert og dyrt. -
Hei eg har ein bmw e34 520i 1994 modell, å har noen spørsmål pga nå sitter eg litt fast. Eg har nå byttet motor i e34 til ein m50b25nv å ecu å ledningsnett, men får ikkje start🙄 bilen er ein 1994 uten den ews2 systemet tror eg, pga han her ikkje sån chip i nøkkelen. Bilen er jo og org med m50b20 singenvanos å simens styre enhet. Men det ledningsnettet eg har satt i nå er bosch til denne m50b25nv motoren me bocsh ecu. Men er det noe forskjell på denne x20 kontakten på Simen å Bosch eller skal det funke helt fint. Bensinpumpe mi går fint men får ikkje gnist til coilene mine😅 derfor den ikkje starte. Håpe noen her inn vett om ett svar som kan hjelpe eller opplevet sånt før🙈
-
BMW E39 520i touring 2000modell selges i deler. Bilen er fullt kjørbar, men ettersom det er en del rust under bilen og noen feil med ABS, nivåregulering ++ , ønsker jeg ikke lengre å bruke penger på bilen. Den er EU-godkjent med siste frist januar 2019. Bil er avskiltet. H.B.O. 6000 komplett eller bil selges del for del. Ingen rust på bakluka som stort sett alle har. Denne er lakkert opp på nytt i 2016. Litt rust på skjermer, dører osv, men har også et helt sett med løse komplette dører som er helt rustfri. Ring meg på 458 01 173 eller send mail på tg@teamgulliksen.no for mer info. Eventuelt bilder. Bil blir til spiker på tirsdag om det ikke finnes interesse. Bil kan besiktiges på Veme, rett utenfor Hønefoss.
-
(bilde oppdatert 29. April 2018) Da MINIen ble for liten med tiden, var det på tide å oppgradere. Turen gikk fra Gjøvik til Molde denne gangen. Jeg, dama og chihuahuaen dro hjemmefra klokka 23:20 på kvelden og var fremme på Kviltorp Camping i Molde klokka 06:00. Fullstappet MINI Cooper S der, altså. Turen var dog morsom på nattestid uten trafikk eller andre hindringer. Etter seks timers søvn kom selger med bilen til campingen. Den arktissilber-fargede tyskeren levde opp til forventningene og det var bare å glede seg til kjøreturen hjem. Veiene var gode, trafikken moderat og stemningen på topp. Det å kjøpe seg E34 er noe helt spesielt. Jeg husket ikke sist jeg følte meg som en unge før julaften, men jeg kjente definitivt igjen følelsen da jeg for første gang la øyne på denne 5-serien som rullet av samlebåndet 6. mars 1995. Den var ikke lenger noe prakteksemplar utvendig, men det var fortsatt kjærlighet ved første blikk. Bilen er en 1995 modell BMW E34 520i med manuelt gir. Kilometerstanden er på 233.000 ærlige kilometer og interiøret bærer preg av godt stell. Videre har interiøret sort standard skinn med varmeseter uten noen form for slitasje eller skavanker, sett bort i fra normal aldring. Lyspakken med leselys, samt lys over sminkespeil i solskjermer fungerer som det skal, i likhet med alle andre lys inni og utenpå bilen. Bilen har ikke A/C, men til gjengjeld elektrisk takluke. Listverket i mørkt treverk gir interiøret en kirsebær på toppen av kremen. Under skal bilen være tilnærmet fri for rust, selvom jeg enda har tilgode å ta av kanalskjørt for inspeksjon. Jeg har tidligere blitt både svært positivt og svært negativt overrasket ved slike inspeksjoner. Viser det seg at rusten har funnet seg godt til rette, blir det sandblåsing og full behandling av kanaler. Bilen har forholdsvis ny klutsj, nytt innsats sports-luftfilter, ny vannpumpe, nye foringer i forstilling og mye annet nytt. Supersport effektanlegg som sørger for at man hører rekkesekseren på en behagelig måte. Eibach senkefjærer som holder bilen litt stødigere rundt svingene, uten å ødelegge de herlige kjøreegenskapene man bare får i en E34. Førsteprioritet planer: Finne ut av feil som gjør at bilen "turtallsperrer" på rundt 4000rpm og er tungstartet GJORT Bytte spylervæskepumpe GJORT Bytte toppdekselpakning GJORT Originale baklykter GJORT Original grill/nyrer GJORT Fjerne leppe under frontfanger GJORT Videre planer: M-parallel eller andre tidsriktige som sommerhjul Originale E34 M5 M Parallel (style 37) montert Bygge om til sorte frontlykter GJORT KW coilovers BESTILT Lakkere krom-lister og nyrer sorte PÅBEGYNT Stereo (originalt utseende skal beholdes) GJORT Bygge om til V8-frontfanger GJORT Utvendig lakkering i originalfarge (VURDERES) Bygge om til 525i 'det fornuftige valget' eller 540i 'det morsomme valget' (VURDERES)
-
Har en 1998 E39 touring 520i med 523i motor. Har det meste av e39 deler bare å spørre. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=115585313&fks=115585313 DEPO Xenon lykter og lyktesenkere https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=115864282&fks=115864282
-
Motor er solgt Frontfanger solgt Bakre delen av eksos er solgt Har ny radiator ubrukt i eske, ny radiator kappe og ny ekspansjonstank Sitter nye fjørbein og fjører på den (brukt ut og inn av verkstedet 2 ganger) M5 speil Zenon lykter
-
Hei, Har en M54 motor som lekker litt olje, men ikke klart å finne ut hvor det kommer fra. Den lekker ikke skrekkelig mye, men nok til at jeg holder et øye med oljenivået og etterfyller omtrent én gang i måneden med 0,5-1 dl. Mer irriterende er det med oljesølet på garasjegulvet (papplaten som nå er lagt under). I mitt eie har det vært byttet toppdekselpakning (i vinter), veivhusventilasjon/peilepinnerør (2-3 år siden), pakning bunnpanne (2-3 år siden) og pakning oljefilterhus (2 år siden). Det ser ut til at det lekker på førersiden, på nedre/bakre del av motoren, men jeg har ikke lykkes med å lokalisere det (se bilder, ikke optimale, men gir et inntrykk). Har hatt den inne på verksted for å se om de kunne finne det. Da jeg hadde byttet oljenivåsensor før dette, mente de at pakningen/boltene til denne var problemet. De byttet pakning og hadde noe tetningsmasse på boltene for at det skulle bli tett, men lekker tydeligvis fortsatt. Verkstedet mente det da måtte være en sprekk i bunnpanna, så liten at den ikke var synlig, da de ikke klarte å finne noen direkte lekkasje. Jeg tviler på at det er sprekk i bunnpanna, og skal få den levert på et annet verksted for en sjekk om jeg ikke finner ut dette ved hjelp av dere. Jeg mistenker at det kan være lekkasje fra rørene til oljekjølingen (om det er de to grønne rørene?), men ikke sikker. Om det er disse, er det i såfall mye jobb å fikse? Noen som har noen tanker om hvor lekkasjen kan være så jeg har noe å lete etter? Er det enkleste bare å begynne og demontere det som demonteres kan, vaske og titte tålmodig etter lekkasje? På forhånd takk for hjelpen
-
Hei! Jeg har nylig kjøpt meg en bmw e39 520ia (1997 modell), og under kjøring er alt fint, men når jeg stopper, og bilen går på tomgang ryker den ganske så kraftig, vil si hvit røyk. I tillegg kommer en lukt av, noe jeg vil karakterisere som brendt olje eller lignende i kupéen (når jeg stopper altså). Noen med en tanke om hva dette kan være? Tenker (frykter) selv toppakning, evt noen ventiltettninger eller lignende, men kan ikke tenke meg helt fram til det. Håper selvsagt å slippe bytte av toppakning, så håper dere kan si meg alternativ og sannsynlige ting det kan være, som ikke koster skjorten, og enda til.
-
PEN OG VELHOLDT NORSK BIL MED SJELDEN MYE UTSTYR SELGES. Norsk solgt bil, fulgt alle servicer på verksted. Ved siste service ble det byttet olje, filter, diesel filter, luftfilter og kupefilter/kullfilter. Ca 20 000km igjen til neste service. EU-godkjent til april 2019. Av utstyr kan nevnes Comfort seter i svart dakotaskinn, HEAD-UP, HI-FI, CIC, el.ratt med varme, ettermontert original gardiner i dører og bakrute +++ 19" sommerfelger med nye dekk. 16" alu felger med nye Continental piggfrie dekk kjøpt i januar. Denne bilen er den aller siste modellen av E60 levert med F10 klappbare sidespeil med lys under. Denne bilen ble solgt ny av Bavaria Økern og har motorgaranti til inntil 250 000km. Bilen har nå gått ca 201 000km. Det er nye bremseklosser/skiver, støtdempere. Rem med strammer og løpehjul er også byttet. Det er montert led i lysene under dører, skiltlys og xenon-look i angle-eyes. Dette er en meget pent og velholdt bil med sjelden mye utstyr. Prisantydning 190 000,- . Kan diskuteres. Ring for mer info, 936 32 775. Bilen kan ses i Oslo/Lørenskog. Komplett utstyrsliste: VIN longWBANX31000C184319Type codeNX31Type520D OL (EUR)Dev. seriesE60 (MUE)Line5Body typeLIMSteeringLLDoor count4EngineN47Cubical capacity2.00Power130TransmisionHECKGearboxAUTColourSPACEGRAU METALLIC (A52)UpholsteryLEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW)Prod. date2009-09-23Order optionsNo.Description1CASELECTION COP RELEVANT VEHICLES1CBCO2 CONTENT2NPM LT/ALY W. DOUBLE SPOKE 135 M W.RUNFLA2PALOCKING WHEEL BOLTS205AUTOMATIC TRANSMISSION230EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIPMENT235TRAILER-HITCH WITH REMOVABLE HEAD248STEERING WHEEL HEATING302ALARM SYSTEM320MODEL DESIGNATION, DELETION337M SPORT PACKAGE4BYFINE-WOOD TRIM BAMBOO GRAIN ANTHRACITE4UNTHROUGH-LOAD.W.INTE.STORAGE COMPAR428WARNING TRIANGLE430INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE431INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D441SMOKERS PACKAGE442CUPHOLDER456COMFORT SEATS, ELECTRIC. ADJUSTABLE465THROUGH-LOAD SYSTEM494SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER502HEADLIGHT WASHER SYSTEM508PARK DISTANCE CONTROL (PDC)522XENON LIGHT534AUTOMATIC AIR CONDITIONING544CRUISE CONTROL WITH BRAKING FUNCTION563LIGHTS PACKAGE6FLUSB-/AUDIO INTERFACE609NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL610HEAD UP DISPLAY644PREP. FOR. MOB. PH. BLUET. INTERF.676HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM698AREA-CODE 2704M SPORT SUSPENSION710M LEATHER STEERING WHEEL715M AERODYNAMICS PACKAGE754M REAR SPOILER760INDIVIDUAL HIGH-GLOSS SATIN CHROME775INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE8SACOUNTRY SPEC. RELEASE OF NAVIGATION8SPCOP CONTROL8S8COUNTRY SPEC.NAVI CONTROL (ACC)842COLD CLIMATE VERSION843ENGINE LAYOUT850ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT853LANGUAGE VERSION ENGLISH863EUROPE/DEALER DIRECTORY877DELETION CROSS-OVER OPERATION885SWEDISH / ON-BOARD DOCUMENTATIONSeries optionsNo.Description548SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING
-
Hei, Er ikke supersmart på bil, så tenkte kanskje noen her kunne hjelpe. Vi har en BMW 520i '08 mod. Denne har vel en regnsensor, da man på vindusvisker spaken kan trykke inn en knapp på enden slik at et grønt lys lyser, da visker bilen når regn treffer sensoren. Dette fungerer hipp som happ. Problemet er om man løfter denne vindusvisker spaken opp et hakk, så visker bilen konstant, et hakk til og det er like før vindusviskerne flyr av. På en eldre Almera vi har, om man løfter vindusvisker armen opp et hakk så visker den en gang, venter i noen sekunder, så visker denne på nytt. Er det mulig å få BMWen til å gjøre det samme? Vi har et "hjul" på vindusvisker armen som man kan rulle opp og ned, men synes ikke dette utgjør noe forskjell på farten om armen er skjøvet et hakk opp. Noen som har noen ideer? Takk
-
hei, eg trenger hjelp med bilen min, 1997 BMW 520i. Vindusvisker fungerer ikkje. Eg har sjekket sikringer og rele, ifølge bilder eg fann på nettet skulle rele`et ligge under pollenfilter. eg fann ikkje rele'et under pollenfilteret eller i bagasjerommet. Eg har sjekket og bekreftet at viskermotor får strøm. Er det nokon som har noko tips eg kan sjekke opp i. tusen takk for svar
-
Fra albumet Henrik Kjennerud
-
Som Tittel sier, søker jeg 4x rustfrie dører, Høyre og venstre rustfrie forskjermer og viskosevifte til m50.
-
Hei folkens. Jeg har nå gitt opp på min 520 i 1997 mod. Problemet er at tenningsnøkkelen ikke vil vri seg noen vei (står i på posisjon). Jeg kan dra nøkkelen ut og sette den inn igjen men jeg får ikke startet den. Er det noe jeg kan fikse selv og hva må jeg gjøre? Eller må den på verksted?
-
Girarm og skiftestang til e34 520i/525i (91-95 mod) ønskes kjøpt. Helst i Troms/Bjerkvik/Narvik.
-
Heisann! Er det tilfeldigvis noen som har en ABS, styreenhet til en e39 liggende? Trenger sårt en DSC styreenhet. Opphavsbil må være en 5-serie produsert et sted mellom 06/99 til 2003. Mvh Thorbjørn
-
Har en slik liggende, da jeg tok den av før jeg solgte min 2013 BMW 320i X drive med automat http://burgertuning.com/N20_Jb4.html Fordi som ikke er kjent med denne er det en meget fin chip til nyere bensin BMW som har motor N20 eller n26. Med denne kan man selv velge forskjellige maps, fra veldig snill til det råeste, den har også flexfuelsensor, som gjør at man kan kjøre på e85 eller andre oktaner. Her kan man også legge inn maps etter hva slags andre mods man har, f.eks, eksos osv! Anbefales på det sterkeste, min bil ble totalt forandret. Gikk også ned en del i forbruk. Etterlater ingen spor, så kan enkelt fjernes ved service osv. Med denne får man også diagnose, med tilgang til å slette feilkoder osv. Map 5 som jeg brukte skrur seg heller ikke på før motor har nådd 70 grader, så da slipper man unødvendig belastning. koster ny 559$, selges for HBO 2500,- Kan være behjelpelig med montering.
-
Har en slik liggende, da jeg tok den av før jeg solgte min 2013 BMW 320i X drive med automat http://burgertuning.com/N20_Jb4.html Fordi som ikke er kjent med denne er det en meget fin chip til nyere bensin BMW som har motor N20 eller n26. Med denne kan man selv velge forskjellige maps, fra veldig snill til det råeste, den har også flexfuelsensor, som gjør at man kan kjøre på e85 eller andre oktaner. Her kan man også legge inn maps etter hva slags andre mods man har, f.eks, eksos osv! Anbefales på det sterkeste, min bil ble totalt forandret. Gikk også ned en del i forbruk. Etterlater ingen spor, så kan enkelt fjernes ved service osv. Med denne får man også diagnose, med tilgang til å slette feilkoder osv. Map 5 som jeg brukte skrur seg heller ikke på før motor har nådd 70 grader, så da slipper man unødvendig belastning. koster ny 559$, selges for HBO 2500,- Kan være behjelpelig med montering.
-
249 000,- ferdig registrert. http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=75206463&ref=ads&myad=75206463 -
Bilen er nå vraket.
-
Hei! Jeg er ny på forumet, og meldte meg inn for å få noen tips og råd. Jeg skal etter planen gå til inn kjøp av en f10/f11 til våren, og er usikker på hva jeg bør gå for når det gjelder motor. Til nå har jeg sett på alt fra 520i/520d til 530d. Her er det selvfølgelig en prisforskjell, og jeg håper jeg kan få hjelp av dere til å finne konfigurasjonen som gir "mest for pengene". Det skal jeg sies at jeg også er åpen for omprogrammering hos ESS tuning. Jeg setter stor pris på forslag med begrunnelse!
-
Da selges E39'en min nylig EU-ok og nye plugger, Filter og olje. http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=78265959&ref=ads&myad=78265959
-
Hei! har planer om og kjøpe meg en E39 520iA som et prosjekt, planen er og bygge om fra 520iA til 530i, hva trenger jeg i deler og gjøre for og evnt få dette godkjent på vegvesenet? Lurer og på hvor lang tid dette kan ta hvis jeg har løfte bukk eller uten løftebukk
