Søk i nettsamfunnet

Edit: 93 Tds modellen har en gammel nabo av meg kjøpt, og jeg kjøpte kort tid etter en ny touring. Kjøpte meg en 1993 525TDS touring. Har hatt flere E34 biler før, men første gang med automat og touring. Har gått 302 000 km ca, men er mørkt i display for kmstand. Er powerflex i forstilling fra forrige eier, xenonlys og us blink. Bilen er også senket med tüv papirer som følger med senk. Ac boksen er fjernet fra to eiere tilbake, av ukjent grunn, så ingen aircondition. Usikker på hvor mye senk det er, men ser greit ut med 17" felger på. Bilen pærer preg av rust i kanaler og jekkfestene, men dette skal bli fikset, så det ikke blir enda mer rust. Litt rust på bakluka,men ikke mye. Er også litt i bunnen av dørene,som er typisk på E34. Sliter med oljelekkasje, slakk styresnekke, takluka fungerer ikke og kun glasset kan åpnes på bakluka. MAO ganske typiske touring feil. Bilen har per i dag sort comfort skinnseter som blir bytta ut med nyere skinnseter i opprinnelig gråfarge med varme. Desse er også comfort stoler. De blir pusset ned og farget i granittfarge. Rondell D58 felgene,som bilen kom med da jeg kjøpte den, ble solgt. Dette fordi jeg ikke vil være enda en av saueflokken som har desse, samt pengene blir brukt til fiksing av bilen Contour felger blir satt på istedenfor. Desse blir pusset ned og lakket i to farger.Holder på å skifte til en annen brukt automatkasse, da den jeg har nå,gikk i nødmodus en dag. Dette gikk bort da jeg skifta til helt nytt batteri,men kassa er alikevel ikke helt god. Blir derfor byttet ut. Nye glødeplugger,filter til kassa,ny olje på motor og kasse og filter til begge samt stramme styresnekka og få stoppet oljelekkasjen blir gjort nå. Bilde som ble tatt samme dag jeg kjøpte bilen. Fornøyd my eier!^^ Bilen har en stygg skade på bakfanger, så mulig det blir ny bakfanger,eller forsøke å fikse. Skittent og sølete motorrom pga oljelekkasje. Lekker fra servo og ca midt under bilen også. Dette blir fikset nå i skrivende stund. Seter fra donorbil. -96 mod touring. Fjerna mye glassbiter som låg i setene. Dette er originalfargen som er blitt pussa bort og lagt annen farge på. Granitt. Nye fargen til høyre på setet. Stemningsbilde fra første vinteren med nye dekk og felger fra E39'en jeg leverte på skraphandleren. HELT rustfri E39,som ingen ville kjøpe. Tragiskt,men men. Slik såg felgene jeg hadde på E39'en ut før noe særlig pussing og farging. 17" Contour kopifelger. Ikke feil med selskap mens man holder på. Maskering før lakk blir påført. Første del av lakk påført. Ferdig! Vil komme mer bilder med felgene på bilen og med nytt interiør i bilen, når bilen har blitt ordnet oljelekkasje og diverse.

Hei! Prøver igjen! Jeg skaffet meg en SpeedBuster chip til min 1992 mod E34 525TDS. Her skal man lodde 6 forskjellige ledere av en DB9 connector på koblingen til hjernen. Fikk noen bilder med en kar men stemte ikke helt, så funket ikke da jeg var ferdig, håpte kanskje noen kunne hjelpe med et koblingskjema eller bilder. Takk for svar!

hei skal bygge om min e39 525d til manuell. noen som vet om girkassen å svinghjul osv fra m51 motoren passer på m57 motoren? girkasse: S5D 260Z fra e39 525tds

hei skal bygge om min e39 525d til manuell. har manuell Kit fra en e39 525tds liggende. noen som har noe erfaring med dette? eventuelt hvilken clutch å svinghjul jeg trenger. har hørt at dette skal gå.

Ønskes kjøpt til min 1994 E34 525tds sedan: Speedometer til 525tds uten pixelfeil. Begge sideskjermene helst i grå metallic lakk. 525tds dyser. En fordel om deler er på Sunnmøre eller kan sendes.

Har en 1993 bmw e34 525 tds som er i nødmodus. Dyselampa lyser. Feilsøkte på bilen og fikk opp noen feil og har byttet alle dei delene som ikkje va 100%. Har byttet dyse nr 4, dieselpumpe og veivakselsensor. Bilen starter og går reint på tomgang og mens ej kjøre den . Ryker ingenting når den er varm eller under pådrag kun på kald motor. Men er utrulig slapp, er som den har 50hk. Null drag i bilen, og stopper av og til ved fullt rattutslag eller stopp mot ett kryss feks. Ladern normalt 0.7 - 0.8 bar. (Har måler i bilen) Feilkodene: 03:Elektrisk avstengning 05:innsprøytningsstart 47: motor-rpm-føler Noken som kan ha noke ide om ka so kan ver gale?

Passer zf kasse fra ein 525tds over på ein e46 330d?

Nåken som he link eller selge avdrager til diselpompe?

Hei. Turboen på min e46 320d tar snart kvelden og en kompis av meg har en turbo ifra en 525tds som jeg kunne få. Så jeg lurer da på om det er noen som har gjort det før og kan fortelle meg hvordan det går for seg? Og hva som evt må bygges om/tilpasses? Takker for svar :)

Siden jeg har kjøpt ny bil så legger jeg ut den gamle for salg Selges som den står. Er en 1998 modell som har gått 288. Bilen ble rustsveist og hellakkert i 2016 og har stått lagret i varm garasje alle vintre. blitt brukt veldig lite etter det. Nylig vært på svv og fått godkjent coilovers i vognkort. Nylig EU-godkjent! Pris ved hurtig handel 40 000 kr Ny frontrute Glass taklukeElektriske kaptein stoler med memoryLowtec HiLow 9.4 med hardhetsjustering98% rustfri. Veldig fin i lakkenNye piggdekk på stålfelg Alt i forstillinga ble bytta i 2017 og noe bak. 3 Eika M ratt. 2 DIN spiller med ferdig lagt kabler til basskasse. Bilen har blitt kjørt på merkeolje og jevnlig bytta slitedeler. Er en gammel bil så er no små plukk, tungstarta når det er kaldt. Rondell felgene kan følge med for pristillegg Holder til i Stavsjø / Ringsaker

hei; eg lurer på hvor mye tåler ein 94 model 525 tds motor, eventuelt større turbo å mer ladetrykk. å er desse motorene gode å trimme, eg kan litt lite når det kommer til diesel motorer, å er det mye arbeid å bytte turbo når de gjelder maping å sån div

Hei. Jeg så meg nødt til å opprette profil på forumet i ren frustrasjon over dårlig dokumentasjon på nettet. Jeg har søkt rundt etter lignende problemer, men finner ingenting som relateres konkret til mitt problem. Uansett; Jeg har en BMW 525TDS (E39) '97-modell som jeg har begynt å oppleve en del problemer med i det siste. Nå har det blitt så inngående at jeg snart ikke får brukt bilen, og jeg er derfor helt nødt til å ta tak i det. For en stund tilbake begynte den røde batteriindikatoren i dashbordet å lyse. Jeg forstod straks at dynamoen var gåen, noe som ble videre bekreftet da bilen dagen derpå ikke ville starte. Dynamoen ble byttet, og bilen startet igjen. Alt så ut til å være i skjønneste orden, bortsett fra én ting; batteriindikatoren slukket seg ikke. Jeg forsøkte å fjerne ledningen som går fra dynamoen til dashbordet. Da slukket indikatoren seg. Dette er selvsagt ingen løsning på problemet, men det gav meg en indikasjon på at det kanskje var noe feil med ledningen. For en uke siden begynte de oransje ABS- og ASC-indikatorene å lyse i dashbordet. Det skjedde typisk etter jeg hadde kjørt en stund, og gjerne over en viss hastighet. Jeg foretok så en liten test, hvor jeg umiddelbart etter oppstart av bilen, fremprovoserte spinn på hjulene. Da blinket ASC-indikatoren, og jeg antok at systemet kanskje fungerte litt sporadisk og at det måtte være en svak kontakt av noen slag. Problemet ble ignorert inntil videre (planen var å se på det så snart min over middels kyndige hobbymekanikerbror hadde tid), og det var ikke annet enn plagsomt å se på indikatorene, samt selvfølgelig potensielt farlig at systemene ikke fungerte som de skulle. Uansett, bilen lot seg kjøre og jeg tenkte ikke mer på det. I går oppstod det ytterligere et problem med bilen, som er grunnen til at jeg henvender meg til dere her på forumet. Automatkassen har begynt å jukse, og den nekter å gire opp fra tredje til fjerde, og fra femte til sjette. Førstnevnte klarer jeg å tvinge frem ved å bytte fra Drive til Sport (eller manuelt over i tredje gir og tilbake til sport/drive). Sistnevnte fungerer ikke i det hele tatt, noe som har resultert i at jeg blir liggende og luse i 80 km/t på E18. Som dere sikkert forstår, er dette både frustrerende og lite tidseffektivt. Dessuten gir problemer med girkasser meg frysninger på både mer og mindre beleilige plasser, og det er ikke lenger greit å utsette det. En tilleggsopplysning; jeg byttet vinterdekk underveis i vinter. De nye (brukte) hadde litt høyere profil enn de forrige, men størrelsen var den samme. Jeg har vært og sjekket lufttrykk, og det er helt identisk som det var da jeg fylte dem etter montering, og ikke minst identisk på begge dekk. Mønsterdybden er også lik på begge dekkene. Grunnen til at jeg nevner dette, er at jeg leste et par innlegg på nettet, hvor folk mente problemet kunne relateres til avvik ved rotasjon fra dekk til dekk. Jeg har som sagt søkt en del rundt, og det virker som de fleste som opplever problemer med ABS/ASC, må skifte ut ABS-sensor på ett eller flere av dekka. Jeg har ikke foretatt noen diagnostikk, så jeg vet simpelthen ikke om dette er tilfellet hos meg også. Jeg bare tenker at det kanskje er noe mer omfattende, da det skjedde bare noen få uker etter dynamoen ble byttet, og girkassen sluttet å fungere optimalt kun en liten uke etter lampene begynte å lyse. Jeg kunne dessuten tenkt meg å finne ut hvordan jeg får batteriindikatoren til å slutte å lyse, og jeg tviler sterkt på at dette skjer av seg selv ved bytte av ABS-sensoren. Idéer om hva problemene kan skyldes, samt hvordan jeg går frem for å løse det, blir sterkt verdsatt! På forhånd takk!

Tenkte å begynne en prosjekttråd da eg har litt arbeid foran meg med bilen Litt info om bilen til å begynne med: 525tds 1993 mod, importert i 1998 Km stand 250k på speedometer Granitsilber Metallic Står på sorte Hella DE lykter rundtom Mtech II ratt Sorte M5 skinnstoler fremme Grønne m5 skjørt M5 plate rundt girspak Sort refleksplate Dieselstuss Bilder av det som blir gjort med bilen kommer etterhvert. Planer: Bytte motor da min har rast. Fikse rust rundtom. EU-godkjenne bilen, skulle vert inne Juni 2017 Gå over foringer og understell. Gjøre bilen generelt finere å se til. Muligens bygge om til større Intercooler, Turbo og slikt. Finner sikkert på noe mer å gjøre underveis i tillegg. Lager i grunn tråden for å ha en logg for meg selv, men alltids kjekt om noen bestemmer seg for å følge med på ka eg gjør

Har en 1999 modell 525 tds der dieselpumpen har begynt å lekke litt... Er det nokon her som tar på seg overhaling av denne , gjerne i Ålesundsområdet?!

Hei, noen som selger en M51D25 som er i grei stand til en grei pris? Om du har kan du kommentere under eller kontakte meg på 90028253 😊

2017: Denne tråden vil IKKE bli oppdatert mer,da jeg har laget ny tråd (pga jeg la inn i feil emne her inne.). Link til tråden som vil bli brukt fremover: http://bimmers.no/forums/topic/813655-1993-bmw-e34-tds-touring/ Bilen pærer preg av rust i kanaler og jekkfestene, men dette skal bli fikset, så det ikke blir enda mer rust. Litt rust på bakluka,men ikke mye. Er også litt i bunnen av dørene,som er typisk på E34. Sliter med oljelekkasje, slakk styresnekke, takluka fungerer ikke og kun glasset kan åpnes på bakluka. MAO ganske typiske touring feil. Bilen har per i dag sort comfort skinnseter som blir bytta ut med nyere skinnseter i opprinnelig gråfarge med varme. Desse er også comfort stoler. De blir pusset ned og farget i granittfarge. Rondell D58 felgene,som bilen kom med da jeg kjøpte den, ble solgt. Dette fordi jeg ikke vil være enda en av saueflokken som har desse, samt pengene blir brukt til fiksing av bilen Contour felger blir satt på istedenfor. Desse blir pusset ned og lakket i to farger. Holder på å skifte til en annen brukt automatkasse, da den jeg har nå,gikk i nødmodus en dag. Dette gikk bort da jeg skifta til helt nytt batteri,men kassa er alikevel ikke helt god. Blir derfor byttet ut. Nye glødeplugger,filter til kassa,ny olje på motor og kasse og filter til begge samt stramme styresnekka og få stoppet oljelekkasjen blir gjort nå. Bilde fra samme dag som bil ble henta! Fornøyd ny eier! ^^ Bilen har en stygg skade på bakfanger, så mulig det blir ny bakfanger,eller forsøke å fikse. Skittent og sølete motorrom pga oljelekkasje. Lekker fra servo og ca midt under bilen også. Dette blir fikset nå i skrivende stund. Seter fra donorbil. -96 mod touring. Fjerna mye glassbiter som låg i setene. Dette er originalfargen som er blitt pussa bort og lagt annen farge på. Granitt. Ny farge til høyre på setet. Stemningsbilde fra første vinteren med nye dekk og felger fra E39'en jeg leverte på skraphandleren. HELT rustfri E39,som ingen ville kjøpe. Tragiskt,men men. Slik såg felgene jeg hadde på E39'en ut før noe særlig pussing og farging. 17" Contour kopifelger. Selskap mens man holder på,er ikke feil! Maskering før lakk blir påført. Første del fargelagt. Ferdig! Vil komme mer bilder med felgene på bilen og med nytt interiør i bilen, når bilen har blitt ordnet oljelekkasje og diverse.

Hei! Jeg er da ny i dette forumet:) tenkte å legge ut ting jeg endrer på min e39:) kom gjerne med tips til hva som kan gjøres

Spør for en kamerat som har en 525tds med avblåst innsugsmanifold. Er det noen som vet om dette er en svakhet(åpenbart er det jo det) og hva som forårsaker det her? Er en del olje i manifolden som virker over normalt nivå. Kan det være tett en stand så det skapes for stort trykk, eller en dårlig pakning slik at det olje kommer inn og skaper trykk til å blåse det av? Alle tips trengs!

Har en 1993 e34 525td som hadde motorhavari i 2007. Det ble da satt inn ny motor fra BMW for den nette sum av 53.688,- Siden dette har bilen gått ca 140.000km. Karoseriet er rustent og sliten, bærer også preg av å ha noen unge eiere som syns det er tøft med kappa fjører og klistremerker. Har prøvd å selge hele bilen nå siden i sommer, men det ser ut til at jeg selger den i deler. Motoren står i bil enda, og kan prøves før den demonteres. Kan til nød sendes, men ser helst at den blir hentet. Går litt ujevnt på tomgang, men ser her på kvitteringene, at den gamle motoren også gjorde det, så mulig det er feil med styreenheten. Ingen oljelekkasjer eller oljeforbruk. Starter lettere enn min e39 530d! Motoren er som ny! Pris på motorbytte i 2007 kom på 111.907,-!

Er brukt men har aldri testet den selv. Mener den kommer fra 525tds e39. Specs: Standard : 143 HP 105 kW 260 Nm PSI : 170 HP 125 kW 326 Nm Hbo. 200 + frakt

Hei selger en 1998 E39 525tdsa touring i deler km 338000 motor startet å gikk fint til jeg fjernet hjernen motor går ikke varm eller ryker under gange motor har ny vannpumpe,termostat, viskose og vannrør foran på motor automaten er i godstand virker på alle gir bilen har rustfri bakluke men glassluke har rust i ramme helt å fint skinn interiør i svart/lilla m-sport ratt i godstand(singlestage) ta kontakt holder til i Tønsberg Sender små deler store deler må hentes

Hei ønsker å kjøpe en E39 525tds med defekt motor sedan eller touring 1 krav: bra kanaler og jekkfester kan hente med henger helst på Østlandet vestfold,Telemark,Buskerud, østfold, Akershus

Hallo. Jeg skal bestille senkesett til min e34 touring, det er en 1993 modell 525tds. Kan jeg bestille det som er til sedan på ebay? eller er det helt feil? Jeg er intressert i 60/40 senk. Er også intressert i hvor folk bestiller billigt på andre nettsider Kileeen Håper på svar fort

Hallo. Jeg skal bestille senkesett til min e34 touring, det er en 1993 modell 525tds. Kan jeg bestille det som er til sedan på ebay? eller er det helt feil? Jeg er intressert i 60/40 senk. Er også intressert i hvor folk bestiller billigt på andre nettsider Kileeen Håper på svar fort

Ønsker å kjøpe en e34 525 tds helst touring eller sedan. Må være pen innvendig og lavt km. 20 - 35 tusen kr er budsjette. Helst rundt Akershus område.