Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'ac'.
Fant 40 resultater
-
Orginale 18" AC Schnitzer type II Racing 3 delte kantfelger 5x120. Passer til blant annet E34/E38/E39/E60 Komplett sett med dekk og felger uten kantskader. Stått på BMW E-34. (sentreringsringer76.9-72.6mm) 2stk 8.5x18 Type II AC NR: 36 11 39 73 (Foran) 2stk 9.5x18 Type II AC NR: 36 11 39 78 (Bak) 8.5x18 ET15 (235.40R18) (F/R & R/A) ----36113973 9.5x18 ET22 (265.35R18) (R/A) -------*36113978 Bud over 35K. Må hentes ved Ålesund av eventuell kjøper.
-
Hei, Jeg har hatt et problem ganske lenge nå, og skal endelig ta tak. Det kommer vann gjennom gulv-ventilasjonen og legger seg i dørken bak førersetet. Jeg kan bekrefte at det kommer gjennom der, for etter en vask i sommer tok jeg AC på fullt imens jeg spylte grillen, og det kom veldig mye vann ut. Dette er veldig plagsomt, ettersom det blir fuktig inni bilen - og fryser innvendig på vinterstid. Er det noen som har hatt lignende problem? Finner ikke noe på internett. Takker for alle svar.
-
Hei, BMW E91 318i 129hk 2007-modell Lurer på om noen har tips til feilsøking/løsning på AC/klimaanlegg som ikke blåser kaldt. Fungerte fint i fjor, men da tempen begynte å stige i våres og det ble behov for kjøling, viste det seg at det er null kjøling nå. Alt fungerer fint på panelet i bilen, justering av temp, skru av og på AC, vifter osv. Hører også tydelig endring på motor når AC skrus av og på. Kjørt scan med Carly, men får ingen feilkoder. Antok/antar at dette er ting som bør sjekkes: - at compressor clutch starter/stopper Oppdaget da at denne bilen ikke har synlig clutch, men en løsning inne i kompressor - sikringer Byttet de to sikringene som hadde AC-ikon i oversikten, ingen effekt - rele, bytte Var såpass knotete å få av dekslet at dette ikke er gjort ennå - AC-sensor Sjekke strømtilførsel - Gassnivå Prøve å etterfylle Noen som har vært borte i samme problem og har kommentarer/andre tips til mulig årsak/hva som bør sjekkes først?
-
Hei! AC'en på e60n min er helt død. Det begynte med noen skranglelyder fra den når man skiftet hastighet og dårligere blåseeffekt fra den, men nå er den helt kaputt. Ingen luft fra noen av hastighetene. Ingen feilmelding i idrive. Har heller ingen tegn til lekkasje fra den. Hører en liten endring i turtallet når jeg slår av å på vifta på knappen. Noen tips?
-
Sitter igjen med litt deler fra vår 2008 120i 95.000 km etter at motoren er byttet og bilen er solgt. Alt fungerte som det skulle ved demontering, bortsett fra selve motoren N43B20A (1-serie 120i, E90 320i) motorblokk - 2000 kr Aircondition AC pumpe kompressor BMW E81 E87 E90 320i 120i 116i 118i mfl - 1200 kr Innsugsmanifold med throttle body BMW E81 87 E90 120i 318i 320i - 1000 kr Elektrisk vannpumpe med termostathus E81 E87 E90 118i 120i 320i mfl - 1200 kr Svinghjul dobbeltmasse BMW E81 E87 E90 120i 320i - 1200 kr Startmotor BMW E81 E87 120i E90 320i mfl - 1000 kr BMW Bosh dynamo 180A E87 E90 E91 E60 N43 120i 116i 118i 320i - 1200 kr Har forsøkt å ta bilde/notere OEM og BMW delenummer der det er mulig. Mye går om hverandre på ulike modeller, og det jeg har skrevet mtp i hvilken bil delene passer er ikke nødvendigvis riktig.
-
Skulle kjøre hjem etter jobb i dag i varm bil og satt og ventet på at AC skulle begynne å virke, men ingenting skjedde. Vifta startet rett og slett ikke men det var INGEN feilmelding i displayet. "Auto", viftehastighet og "Max" kunne velges på vanlig måte og de grønne lysene lyste. Er det bare sikringen til vifte som er gått eller er det noe mer alvorlig som har skjedd? Har ikke instruksjonsbok til bilen så jeg er litt usikker på hvilke sikring som er kupevifta? med hilsen Terje
-
Igård måtte eg kjøre bilen i 4 timer i -5C. Er avsolutt en topplisten av de verste bilturene eg noensinne har hatt. Prøvde å kjøre på 3 tusen omdreininger, men etter ett vannvitig diselforbruk blei det til at eg måtte kjøre økonomisk. Det hjalp ingenting å kjøre på høyt turtall og eg endte omsider opp med overopphetet motor, men kom fortsatt bare minusgrader igjennom AC selvom eg hadde skrudd på full varme. Hjelp!
-
Hei, Har endelig fått bytta ac kompressoren min, etter mange års irritasjon da den har hatt en summe/jamrende lyd på lavere turtall. Kjøpte ny kompressor, av typen Behr Hella. Bytta tørkeflaska i samme slengen. Fikk fylt på gass sist fredag, og anlegget så ut til å kjøle fint. Var ikke så mye bruk for mye ac før nå de siste dagene. Da har jeg merket at det ikke virker som det kjøler like godt som det har gjort, blir liksom ikke iskald luft som kommer ut, bare kald.. Så da lurer jeg på om denne kompressoren, ikke fungerer like godt som den orginale? Pumper den mindre? Eller har de som fylte på rett og slett ikke fylt på nok? Betalte 1500,- for å fylle helt tomt anlegg.. Et annet toyota merkeverksted skulle ha 2500,- for samme jobben. Nå skal det sies at jeg har ikke fått kjørt kupevifta på fult da jeg ikke har fått bytta den etter havariet jeg hadde, så det er mye ubalanse i den å jeg tør ikke kjøre på fult da den subber borti. Skal bytte den innen et par dager da. Så kan det rett og slett være så enkelt at siden kupevifta ikke blåser nok gjennom radiatoren, og fjerner nok kulde, at den ikke pumper fult? Eller at jeg ikke får utnytta kulda nok siden ikke vifta går så fort? Så lurer jeg på, om jeg kan finne ut med feks INPA om det er lite gass, eller om trykket blir så høyt som det skal etter kompressor? Vet man kan lese av trykk osv. Men jeg vet ikke hvilke verdier den SKAL ha..
-
Noen som vet hva jeg skal måle når jeg ohmer kjøleviften på en 530xd E61? Har feilkode 41F2 på vifte. har regnet ut at jeg teoretisk skal måle 0,24 ohm mellom + og - på viftemotor (600w/12V=50Amp, 12V/50A=0,24 Ohm). Jeg har også feilkode 9C54 AUC føler på klima anlegget. vet ikke om den har en sammenheng med kjøleviften da det er bare en kjølevifte både for radiator og AC.
-
Hei, Etter mange års irritasjon over min klimakompressor har jeg nå bestemt at i sommer skal den byttes samma hva. Dritt lei ulingen og syngingen fra den. Så nå blir det ny! (Eller overhalt, eller hva det nå er) Tenkte og bytte dette selv. Planen var da at jeg drar på et verksted og får dem til og tappe av gassen først. Og siden bilen skal på EU i mai, så leverer jeg den på eu, så tapper dem anlegget samtidig. Så da kan jeg trygt demontere den. Jeg tenkte å bytte tørkefilter også i samme slengen, da det nå er 3-4 år siden den var bytta (på verksted) sist.Jeg nevnte dette i en eller annen sammenheng med noen jeg ikke husker, men jeg husker det da var nevnt at det burde gjøres på verksted da dette var et lukket system og det burde ikke komme fukt osv inni. Eller at det hvertfall ikke burde gå lang stund siden alt var montert ihop til systemet ble fylt igjen. Men om jeg passer på at det ikke kommer dritt inni røra når jeg tar dem fra, og får jobben gjort raskt Så burde vel ikke dette være noe problem? Det er vel en fordel og bytte O-ringer også når jeg først holder på. Ser på realoem at der er 2 størrelser på o-ringene på kompressor, nummer 7 her.. Betyr det at der er 2 ringer eller? Noen som har demontert dette og vet? Planen blir da og bytte dette etter EU, har en del andre ting jeg må bytte også, og regner med jeg må på etterkontroll da både katalysatoren er borte, og bærearmene forran er gåen. Så da blir det fylling av annlegget, hjulstillingskontroll og etterkontroll etterpå. Så slår jeg flere fluer i en smekk. Skal se om de kan rense klimaen innvendig også, er noen år siden det ble gjort sist også.
-
Wilfa WAC9000 mobil AC. Selges: 900,- Med air condition har du god og behagelig luft døgnet rundt, det være seg hjemme eller på arbeidsplassen Varme sommernetter kan lett gi dårlig nattesøvn og vi fungerer ikke optimalt på dagtid. Air conditioner kontrollerer temperatur og fukt uansett årstid, og produserer ren, frisk luft. En enkel og nett air conditioner med hjul, som enkelt kan flyttes etter behov. Viften har både høy og lav hastighet, og er oscillerende. Air conditioning gir deg behagelige dager og netter. Dekker rom på opptil 35m2. Leveres med fjernkontroll. Teknisk spesifikasjoner: BTU:9000 Temperaturområde:18-32 grader Slange:2 meter Skjerm:LCD Avfuktingsfunksjon:24 liter/dag Luftgjennomstrømning:450 m3/time R410 kjølemedie Passer til rom:35 kvm / 90 m3 Lydnivå:49-60dB Delta temperatur:17 grader (Romtemp - 17 grader) Nattfunksjon: Hever 0,5 grader / 30 min - opp til 2 grader Annet:3 viftehastigheter, kjølefunksjon og avfuktingsfunksjon, fuktigheten transporteres ut sammen med luften, 24 timers multippel ON / OFF funksjon, fjernkontroll, autofunksjon, kabeloppbevaring, klokke og digital termostat.
-
God dag! I begynnelsen av Desember så sluttet AC sakt men sikkert å virke. Alt elektrisk starter, vertfall hva jeg er klar over foruten om viften. Viften startet av og til hvis man satt vifte styrken på 90-100% men nå vil den ikke starte i det hele tatt. Så nå får jeg hverken varme eller kulde fra den. Prøvd å stille opp og ned temp uten hell. Merket at når det var minus grader ute og satt temp inni bilen på 32C og trykket på "Auto" på AC så gikk vifte hastigheten fra 100% til 5-10%. Kan dette indikere defekt temp måler? Bilen har Auto Klima: S534A Automatic Air Conditioning Har også et lite side spørsmål som enten er relevant eller ikke: Siden jeg har hatt bilen så har jeg lagd merke til at viften i motor rommet har hatt samme hastighet som turtallet mitt. Med andre ord, det høres ut som et helikopter som skal lette fra bakken under hard akselerasjon. Stod i Drive-in til Mcdonalds en tid tilbake og da passerte bilen 90C på tomgang men sank tilbake så fort jeg begynte å kjøre. Kan dette ha en sammenheng med at ac tok kveld? Setter stor pris på alle svar! Mvh Pidi
-
Hei Skal ta årlig service på bilen i neste uke, fikk tilbud om å ta en AC service inkludert pollenfilterbytte i samme tia, bra pris, sommertilbud. Bilen blir 5 år til november, regner med at det er på tide med å etterfylle noe veske. Noen av dere som har gjort dette tidligere, er det verd pengene?
-
Alt av interesse 5x120 skal på e36 cab m3
-
Har en 2008 modell 118D med air-condition problemer. For det første, så er det relativt lite effekt i anlegget. Det blåser kaldt, men ikke så kaldt det burde. Jeg forsøkte å fylle selv (med egnet utstyr), men da hadde den den mengden det bør ha.. Ergo fikk ikke fylt. Jeg vet ikke når det ble fylt gass sist. Videre så er hovedproblemet her at det kommer markante vibrasjoner og lyder når AC-anlegget går. Det kommer og går, så jeg har vel konkludert med at symptomene oppstår når kompressoren slår inn, kanskje hvert 10 sekund ved tomgang. Hvis jeg slår AC-anlegget helt av forsvinner symptomene med en gang. Jeg er klar over at motoren må kompensere med kanskje høyere RPM når AC-anlegget går, men det er ikke denne type lyd som oppstår. Håper noen med kompetanse på området vil komme med tips og råd, eventuelt feilsøkinger jeg kan gjøre selv
-
Hei, min ac blir ikke ordentlig kald som tidligere. Litt, men ikke bedre enn at man svetter lett når det er 20 pluss ute. Har feilkode på aux vannpumpe, motor/kjølevifte og auc-sensor, men ingen av disse skulle vel påvirke dette. Blir ikke kald uansett om det er 10 eller 25 ute. Har nettopp hatt ac-gass påfyll uten at dette hjalp en døyt. Tips?
-
Hei! Henta min førstebil for ett par uker siden,det var da drømmebilen bmw e28:) Det er en 525i 1983mod. Tenkte ikkje å lage det største prosjektet ut av den men tenkte å lage den nokså strøken til billappen i juli 2015. Bilen har gått omkring 181 600km nåke som ikkje er så alt for masse for en så gammel bil. Bilen er tatt godt vare på av eldre mann og er tatt jevnlige oljeskift og servicer. Men er noen få minus med bilen som ett stort rusthull bak under støtfangeren og konen hans hadde bomma på garasjen så skjerm og støtfanger fremme må skiftes eller rettes.. Men der er relativt lite rust ellers på bilen,litt overflate på lakken,lite hull på støtfangerhjørne bak og litt på kanaler men ikkje noen andre hul enn på hjørnet:) Her er de planene som er lagt for bilen hittil: -Ta alt av rust,tektylere onderstellet og deretter fullakkere bilen -Mtech skinninnteriør -Kvite blinklys -Pfeba frontlippe -Bbs rs/Ac scnitcher felger -Framskjerm og støtfanger (siden det var kræsja) -Støtfanger hjørne bak (pga rust hull) -Skifte ratt,tenkte luisi eller nardi -Senkefjører/coilovers og få det godkjent -Bygge annlegg Kvite blinklys,framlippe og støtfangerhjørne er bestilt:) Ta gjerne kontakt om du har noe av det som er nevnt ovenfor! Kom gjerne med forslag om du føler noe annet kunne blitt gjort med bilen;) Bilen står nå med avplukka lister,lykter,front og diverse så mangler bare litt små plukk så er det bare og bjynde og pusse å gjer den klar til lakkering:) Men før det må eg ta rusta:) Hadde berre ett bilde av bilen men kan legge ut flere imorgen;)
-
Hei, Har problemer med å få AC'n til å blåse kaldt. Den har ikke fungert nevneverdig bra på en stund, så jeg var bortom vianor å fikk en service på den. De testet for lekasjer og etterfylte 900 gram med gass (av totalt 1500 gram). Når jeg kjørte vekk derifra, så merket jeg at det kom viftestøy fra motorrommet som ikke hadde vært der før, dette viser seg å være fra den store kjølevifta montert bak radiator. denne går nå på full spiker hele tiden uansett om jeg har på AC eller ikke. kjølingen ble heller ikke noe å skryte av etter servicen, det kommer fremdeles utetemperert luft inn i kupeen med AC'n på full istid modus.. mulig det er litt kaldere enn utetemp, men tror egentlig ikke det siden luft i bevegelse føles kjøligere. Er det noen her inne som har greie på hva som kan være feil? det som irriterer meg mest er egentlig lyden fra vifta som går hele tiden, høres ut som ei høytørke når jeg kommer kjørende nå.. Har prøvd å funnet lignende tråder her inne om dette, men ingen nevner noe om vifta skal gå eller ikke. syntes det er litt rart at "systemet" prøver å kjøle ned HELE tiden selv om alt på klimakontrollen er skrudd av (auto og snøkrystall knappen) Alt av info mottas med stor takk! prøver å skjønne hvordan systemet "tenker" og hvordan det blir regulert, men finner bare vage teorier, ikke noe "bankers"
-
Hei! Jeg driver å ser på en BMW E46 Facelift 03mod. Den har manuell klimakontroll som man må skru på, men er elektronisk styrt av motorer..- Kan jeg bytte til et klimakontroll med kun knapper og skjermen på? Veldig dårlig forklart, men kommer ikke på navnene på alt, og vil sove snart
-
Selger en AC-pumpe/kompressor fra BMW E39 Touring 2001 mod. Den ble kjøpt ny november 2014 og kun brukt fram til februar 2015 - da resten av bilen ble hugget. Kjøpt hos BMW (Bilia), har kvittering. Kostet 10.300 kr ny. GI BUD!
-
AC kompressor i god stand, helst lite km TIL E39 ØK Ta kontakt viss du har.
-
Hei folkens! Jeg har en E84 med automatisk klimaanlegg. Når jeg aktiverer AC funksjonen på dette anlegget og gir gass, høres det ut som bilen skal lette. Eller, en eller annen vifte har veldig høy rpm og bråker. Skjer kun ved gassing og lyden blir høyere jo mer gass jeg gir. Det kommer kaldluft så ting fungerer. Noen som har en idé hva dette skyldes og hvordan det kan fikses?
-
Hei hei, tok motorvask på e46en mandags morgen. oppdagen senere utpå dagen at det bare blåser varmt. gradene på klimapanele har ikke noe å si og får justert styrke. Ingen av sikringene har gått:S Mistenker såklart motorvasken for den blåste kaldt på dagen før. Tok av dekslene for å se så gikk ac pumpa rundt og stoppa opp litt å hakket før den begynte på igjen og sto stille av og til. har noen ideer om va det kan komme av?
-
Merket nå som det har begynt å bli varmere i været at bilen har begynt å lage en litt rar lyd på tomgang. Regner med dette har noe med at AC ikke kobler inn hvis det er under 5 grader eller noe lignende. Man kan høre lyden hvis man fokuserer nøye og skrur av radio, så er ikke noe ille lyd eller noe krise. Men den plager meg, og spesielt siden jeg ikke vet hva det skyldes. Hvis jeg skrur av hele klima panelet(skrur viften til 0) eller skrur av acknappen(knappen med snøfnugg) så går lyden bort og turtallet er tilbake til normalt Turtallet dropper 200omdreininger når jeg skrur på ac ved å aktivere AC og man kan høre motoren går tyngre. Noen som har vært borti noe lignende tidligere eller har noen tanker om hva som kan hjelpe mot dette? [-o< Kan det være kompressoren som begynner å bli sliten? Lite gass i systemet?
-
Hei, noen som har litt greie på kompressorene som er brukt på blant annet e39? Jeg har en e39 5252tds.. Her om dagen sto jeg i kø inn til jobb og det var stort sett tomgangskjøring hele veien. Det snødde mye våt snø og siden det dugget så mye, satt jeg på AC'n. Etter en liten stund (30 min) begynte motoren plutselig å jobbe utrolig tungt (nåla sto rett under den første streken på turtelleren for dere som vet hvordan den ser ut på e39). Samtidig hørte jeg ei reim som skreik høyt, så skjønte at noe var på tur til å ryke og jeg kom meg ut på siden av køen. Plutselig gikk turtallet tilbake til vanlig tomgang, samtidig med at det kom endel svart røyk ut av ventilene og inn i kupeen et sekund. Skrudde så av ac'n av en eller annen grunn og kjørte videre til jobb da det verken var ulyder eller mer røyk som kom. Da jeg sjekket igjen når jeg kom på jobb, så jeg at reima til ac-kompressoren hadde ryki. Kan jeg med stor sikkerhet vite at det er kompressoren som må byttes og ikke noe annet? Og evt. så kan jeg få tak i en kompressor, men denne har stått på en 520i. Noen som evt vet om det er noen forskjell på disse bortsett fra reimhjulet? Delenummer på 520i kompressor er: 64-52-3-377-241 Delenummer på 525tds kompressor er: 64-52-8-377-242 Forøvrig samme merke på pumpa (Denso). Takker for all hjelp!
