Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'ombygging'.
Fant 35 resultater
-
Hei har bygget om bilen min fra pre lci til lci lykter og gådd fra s254 ahl lykter tel s522 lykter og kjøpt riktig lys modul å repinna kontakt og lcm har koblet det opp slik som guiden til bmw sier og angel eyes lyser ikke og langlys lyser ikke opp når jeg trekker langlys spaken bakover for «flash to pass» men når jeg bryter den framover for langlys så kommer langlysene på og holder seg på men har feilkode på full beam headligth rigth failure i mask. Har kodet ut s524 av vo/fa «apaptiv lys pakke» men får cornering ligths failure og parking ligths failure, og baklyktene yttre lyset ikke opp med stripene men gjør det på indre og får feil code på alle lys bak og når jeg bruker blinklys blinker de alt for fort som om at pære e gåen og får feilkode på det og selv om alle blinklys funker, når jeg begynte med ombyggingen så kjøpte jeg en lm2 lwr lmc og kodet den inn til bilen. Men har en mistanke om at jeg gjorde feil dær med tanke på at jeg går fra ahl til non ahl. Jeg kodet lmc etter cas og ikke cas etter lmc så jeg mistenker at jeg mulig har fådd samme koding som på gammel lcm? Noen tips? Eller noen som har vært borti det samme
-
Hallais. Har lyst til å begynne på mit første ombyggings prosjekt. Har funnet en motor som jeg har lyst til å swappe inn i en e30 Motoren er en m20b27 fra e30 325e. Har ikke papirer på motor men lurer på om dette lar seg gjøre alikavel? Mener det skall være mindre krav til ombygging av veteran etter nye reglene som kom i 2019. Planen med motor er egentlig å bytte ut topp til 885 toppen fra 325i og bytte ut inntak til 325i inntak har hørt at det er topp og intak som gjør at m20b27 har så lite hester. Og har lest meg fram til at jeg skal kunne hente ut rundt 180-190hk bare med å bytte topp og innsug. Vill en slik hybrid motor uten papierer kunne godkjennes i en e30 nå?
-
Hei Har en bmw 520i e60 04 å motoren har tatt kvelden så jeg fant ut at istede for å kjøpe ny motor kjøpe jeg heller en delebil Delebilen er en 520i e60 03 så d er så og si samme bilen Men den hadde Manuel og jeg hadde automat i min fant ut at det blir ombygging Begge motorene er m54b22 Så selve demontering og montering er greit men lednings nettet er jo ikke heilt det samme og der er lite på YouTube og nettet generelt for e60 Fant ut av hvordan det blir med e46 ser ut til å være ganske likt opp sett men greit å være sikker Så kort sakt jeg lurer på hvor -hvor ledninger fra clutch skal gå -Ledning fra Manuel kassa går ut i fra det er til rygge lys -må speedometer byttes? Går ut ifra det, hvordan blir det med ledninger til speedometer har ikke demontert det enda så litt usikker på om det er likt -Får jeg starta bilen normalt når alt er gjort eller må ecu programmeres opp igjen får den kan startes og prøvekjøres Og om der er andre ting som må gjøres med elektronikken og sann Og hvordan blir det med godkjenning må jeg ha noen for får dokumentasjon på motor og gir holder det med reg nr på bilen som det kom ifra? Takker for svar på forhold
-
Hei Kort sakt så holder jeg på å bygge om en e60 til Manuel Byttet motor, gir, pedal sett, aksling og sikkert noe annet som jeg har glemt Bilen sto i park og startet før jeg begynte Batteriet er bra Sikringer er i orden Lys fra dårer og inni bilen fungerer Prøver å starte men ingenting skjer i dashen kommer kun opp service lys midt i dashen av og til uten om det skjer det ingenting Ente med at jeg bytter over cas (car access system) modul fra en delebil uten hell ble også satt in en annen cas modul som 100% var i orden Siden når diagnose værtøy ikke fikk kontakt med cas modulen Tror d kan være en kontakt/ledning som ikke er pluga i en plass evt kortslutning eller lednings brud en plass, noen forslag? Bilen har også blit jump starta me minus på pluss men starta opp etter d om d kan ha noe å si Har prøvd å finne ut hva det kan være men finner ikke ut noe Noen som har erfaring eller forslag? Er en 520i e60 2004 model men deler kommer fra en 03 begge var m54b22
-
Noen som vet om e46 330d bakstilling kan hives på en 320d facelift (150hk)? Eneste jeg kan tenke meg at kan bli problemer er mellom aksling? eventuelt om jeg må bytte mellom aksling også eller om jeg må ha 330d motoren/girkassen også for at det skal gå. har ikke plass til å lagre så mye og har ikke råd til å kjøpe alt samtidig så hadde håpet på å kjøpe bakstillingen først også hive den på bilen mens jeg sparer til motor og diverse annet jeg trenger for dette prosjektet.
-
I april 2000 kjøpte jeg en 1995 316i Compact (E36). Jeg var nødt til å selge den høsten 2004. For noen dager siden fikk jeg kjøpt den tilbake, og gleden var stor på turen hjem fra Oslo. Bilen går fortsatt som drøm, selv om motoren nok har blitt litt latere på de 14 årene som er gått siden sist jeg kjørte den (den skal ha 102 hk). Tanken er at bilen skal pusses opp til tipp topp stand, men jeg har ikke helt bestemt meg enda for hva jeg skal gjøre motormessig. Jeg har googlet litt, samt sett i instruksjonsboka. Sistnevnte viser følgende utvalg: 316i, 318ti og 318 tds. På wikipedia finner jeg imidlertid at Compact ble levert med flere varianter av rekkesekseren (2,0 2,3 og 2,5 slik jeg har forstått det). Men siden instruksjonsboka bare inneholder de tre nevnte firerne (hvorav selvsagt dieselmotoren er helt uaktuell) tenker jeg at selv om betegnelsen Compact var den samme, så var kanskje modellene med seksere litt annerledes utformet? Det kan også se litt ut som bakparten er lengre på modellene med sekser. Stemmer dette? Uansett så finner jeg heller ingen 318ti-motorer når jeg søker hos nbfbildeler. Var den ikke levert til Norge med akkurat den motoren? Når jeg søker med regnr, får jeg likevel opp forslag på sekserne, samt på 1,6, som da vil være uaktuelt, siden jeg allerede har. 1,8ti på 140 hk kunne vært ok, om jeg hadde funnet en, men det ligger ingen slike der. Dersom jeg går for å bygge inn en 2-liter, en 2,3-liter eller en 2,5-liter i bilen, hva kreves av endringer på bremser, understell, girkasse, bakaksling etc? Er det noen her som har foretatt en tilsvarende ombygging og dermed har noen tips og anbefalinger til meg? Venter spent på gode og konstruktive svar. Ha en fortreffelig formiddag, alle sammen!
-
Har sendt søknad til biltilsynet om å bygge om min e46 fra 325 til M3 (altså bytte motor og understell). Det jeg fikk til svar var: "For å besvare din søknad ønsker vi fremlagt dokumentasjon fra kjøretøyprodusenten (BMW) sine offisielle kanaler på følgende punkter: likheter/ulikheter i bremser/drivlinje/motor på din bil og M3 utgaven." Dette er noe kjøretøyprodusenten ikke skriver ut til hvem som helst. Hva gjør jeg??
-
Ser det er masse innlegg i forbindelse med akkuratt dette, men mange av «postene» er fra mange år tilbake så åpner en ny. Men dette gjelder da altså ombygg fra 320 til 325 på en 1987 BMW E30. Og det jeg lurer på er hva som trengs å bytte på den, skal nevnes at det allerede er søkt om ombygging tilbake i 2010 og fått godkjent byggestart. Det er også montert skivebremser forann og bak! Men det som er, er at motoren ble satt inn i 2010, altså i etterkant av søknaden og motoren ble da hentet fra en låve nedi Kristiansand uten kvittering og lignende. For har snakket med vedkommende som monterte motoren! Så må da motoren byttes igjen med rette dokumentasjon? Eller hvordan skal jeg gå frem? Og er det noen som har dokumentasjon fra BMW på at karosseri, drivverk og lignende er likt på 320 og 325 liggende hos seg?
-
Heisann gutter, kjøpe forleden en bmw e39 523i og har hatt en svensk 540 stående enstund,så kom tanken skal jeh bygge om 523'n til 540,tenke jeg skulle spørre om noen har gjort dette før eller har noe form for dokumentasjon liggende? Eventuelt fallgruver osv 😂 begge er 97mod sedan bilder 👇
-
Heisann trenger noen gode råd her 😁 Har montert nytt ledningsnett på motoren. Bygd om fra preface til facelift. Å e har ikkje gnist eller bensin. Så litt små "trøbbel" 🙈 noken her inne som veit kor mange OHM det skal være mellom dei forskjellige pinnene på sensoren ( veivsensor) ( 1-2 har 0.5 ohm) M20b25 facelift. Å om det er noen som veit kor kontakten skal plugges i, under innsuget , de fremste eller bakerste uttaket? 😁😂
-
Hei. Har en autokasse på min 523i 99 mod, som lever sitt eget lille liv.. må over 100 før den legger seg stabilt i 5 giret... har nå bestemt meg for og bygge den om til manuell. Er det noen her inne som har gjort dette med vellykket resultat ? Trenger en liten diy.
-
Hei. Har en autokasse på min 523i 99 mod, som lever sitt eget lille liv.. må over 100 før den legger seg stabilt i 5 giret... har nå bestemt meg for og bygge den om til manuell. Er det noen her inne som har gjort dette med vellykket resultat ? Trenger en liten diy.
-
Hei. Lurer på og bygge om min E46 316i 2002 mod til 330i, noen som vet ca pris på dette ferdig godkjent, ombygd osv? Noen som har tips? Er donorbil fra f.eks Sverige en bra løsning? Trenger også noen som har erfaring siden jeg ikke skal gjøre dette selv. Lurer sikkert på om bilen er verdt det mange her, svaret er JA! bilen er i meget god stand, veldholdt, fulgt alle servicer og er meget bra for rust, utrolig nok for en E46 og være. Takk for info!
-
Hei lurer på hva som må til å godkjenne ein 3,5l i ein e34 518i😊
-
Jeg har en e28 518 som jeg vil ha en større 6'er i og lurer på om det stilles noe krav til dokumentasjon til motor eller deler som evt. Byttes så lenge alt er originalt til e28?
-
Hei! Driver å stusser litt i ombygging av min 1996 320i (M52B20), da jeg muligens har en M52B28 m/manuell kasse på hånd (fra en 1997 org. 328i). Dette er det jeg så langt har forstått er forsjellen: -Motor m/innsug, lmm. Mulig det er samme luftfilterboks?. -Hjerne -Girkasse. -Mellomaksling. -Differential (188 kontra 168). -Stikkaksler. -Bakbremser (ventilerte kontra solide) -Eksos (dobbel kontra singel) Siden min allerede er orginal med M52, så slipper jeg kansje å bytte noe elnett på motoren? Fint om noen kunne komme med innspill til dette, enten det er rett eller galt det jeg har listet opp! Et bilde for å gjøre tråden mer livlig
-
Tenkte jeg skulle bygge om min E39 525D 2001 mod fra automat til manuel, og lurte på om jeg trenger hele drivverket nytt som mellomaksel, diff, stikkaksler? Er det noen som vet hva dette kan komme til å koste?
-
Her er en tråd jeg lager for at folk lettere skal kunne finne frem når de skal fikse evt ombygge sin bil. Dette prosjektet skal bli en 330Ci med ESS kompressorkit når den er ferdig. Jeg beregner å bruke 2 år på hele alt, men håper bilen skal være ferdig godkjent som 330 til 1 mai 2017. INTERIØR Bilde 2 viser underside av førersetet. Bilen har elektriske stoler uten memory. Denne kontakten må tas av før setet kan løftes ut. På siden av kontakten ligger ett svart deksel. Dette er en slags "skuff" som må dras ut før kontakten kan løsne. Den røde ledningen vet jeg ikke enda hva er men oppdatering kommer når jeg finner ut av det. Bilde 3 og 4 viser festene til setet. 2 foran og 2 bak. Her bruker du en 16mm pipe eller leddnøkkel. De sitter ganske godt så litt krefter må til her. Bilde 5 viser festet til seteryggene. Husk å løsne dem fra kofferten først. 2 håndtak under hattehylle. Festet løsnes med IP30 Torqx bits. Sitter ganske godt denne å. Når skruen er ute vipper man opp den "armen" som skruen holder og drar sete-delene opp og til siden. Da kan man løfte ut ryggene.. Bunn av setet kan nå løftes rett ut.
-
Hei! Jeg er den dag i dag stolt eier av en BMW E39 M5, ombygd vell å merke... Det har seg da slik at jeg har kjøpt en ferdig ombygd 528 til M5, hvor jeg da planlegger å få dette godkjent i vognkortet. Så det jeg lurer på da er hvilken erfaringer andre har hatt med dette? har søkt tiligere om ombygging av en e36 320 -> M3 hvor søknaden gikk igjennom, men i dette tilfellet er det jo 6cyl i 528 og V8 i M5'a... Så jeg har litt bekymringer ang vekt og sånt.🤔 En annen ting er jo at jeg mangler er dokumentasjon fra tiligere eier(e) på motor/deler så det må vell finnes frem.. En start er vell å sjekke motor nummer hos BMW 🙄 Tar veldig gjerne mot erfaring,tips og triks! Ps: Bilder kommer😋
-
Jeg går og lurer på å bygge om bilen min fra 525D(163hk) til 535D(272hk) (touring). Vil ta motor, girkasse, hjerne og lednings nett fra E60/61 og sette over i min E39. Motoren i 535D og 530D(197hk) er jo stort sett samme motor, bare med den forskjell at 535D har bi-turbo.. Alt skal selvfølgelig gjøres lovlig og vil godkjenne bilen når den er ferdig ombygget. Hvilke problemer kan jeg få ved søknad til Statens Vegvesen ang. ombyggingen? Eller hvordan bør jeg formulere søknaden?
-
Hei alle sammen, jeg kjøpte med en BMW E46 323Ci sent 2015. Bilen ble bygd av GS Performance på tidlig 2000 tallet, derfor er også bilen ''litt'' fast and furious inspirert (ja den har mujaffa plastikk). Planene er å bygge om til M3 utseende men ha en M50B25 Turbo motor. Skulle gjerne hatt noe tips til hvordan andre har gjort dette med tanke på M3 utseende. Kan man bruke org dørene med M3 skjermer? Hvordan har dere gjort det med hjulbuene bak, byttet hele bakskjermen eller kun sveiset inn ''ny'' hjulbue? *** Innlegget komme til å bli oppdater før, under og etter byggeprossesen *** Alle tips tas imot med takk!
-
Lnsker å kjøpe komplett ombyggingssett fra automat til manuell på en 530Dat på modell. Noen som har komplett der ute? Ring/Sms på 45475908
-
Heisann ☺ Lurte på om noen kunne hjelpe meg litt med teknisk info om ombygging til m5
-
Hei, eg har kjøpt meg ein bmw e34 med M51D25 motor er manuel gir og fungere fint, men eg har lust og montere motoren i ein E30 coupe, hva må til får å få denne motoren oppi e30? hva motorfester kan eg bruke? eller må eg lage noen selv? og hvordan gjør eg det med girkassen passer denne i den gamle girkasse tunnelen?, og mellomakslingen? eg tenke og ta Komplette ledningsnette fra e34`en over til e30`en. eg har eit bmw e30 chassi så e preface og er org 320, hvordan er dette å få de gokjent og kansje hos bt? eller er det bare til å glemme? Tusen takk får svar og håper noen har peiling på dette.
-
Må bytte bakstilling på min E39 520i 2000 pga ulykke.. Har nå fått et bra tilbud på bakstilling fra en 525tds 1997mod. Festene og alt går over ens, og skal ikke være noe problem å montere.. Men problemet er at 520n har luftfjæring og 525 har fjær. Går det ann å bytte bærebruer fra min 520i over til bakstillinga fra 525tds'n? eller kjøre på med converterkit fra belg til fjær? vill helst beholde luftfjæringa pga kjørebehag og nivåregulering med xenon osv.. Alternativ 2 er å fikse bakstillinga på 520n, men det er 3cm forskjell på senter-hjul mellom høyre å venstre.. (målt fra hjulbue til senter) har prøvd med oppretting, men mistenker at aluminiumen er slått skeiv.. Finner ingen bakstilling til 520i touring i nærheten av der jeg bor, så blir problemer med å skaffe av samme type (som såklart hadde vært det beste alternativet.) Noen som vet som de går over ens med festene på bærebruer? eventuelt tips og forslag til hva som kan gjøres?
