klassikere -Før bilen fikk airbag - praktisk og elegant på en gang?

[wicky124]

Litt bilder fra forskjellige steder i Norge....

 

 

Låtefoss er en 165 meter høy foss i Odda
 

 

Austmannali, Røldal. Ruten Hardanger-Telemark

 

 

Fra ruten Røldal - Sauda ca.1960

 

 

Buss ved Steinsdalsfossen, Norheimsund i Kvam kommune i ca.1950

 

,

 

Vøringen i Kinsarvik i 1961.

 

 

 

Hardanger med bilfergen Folgefonn... Ferja var Norges største bilferje, og gjekk i rute Ålvik-Kinsarvik fra 1938, før det var vei inn til Kvanndal. Starten på en epoke med ferjetrafikk på Vestlandet

 

 

 

Måbødalen 1937...Måbødalen ligger i Eidfjord kommune og er kjent for den bratte vegen opp til Fossli. Vegen som ble bygget i perioden 1900-1916, er i dag mye brukt som turveg for gående og syklende. Veien gjennom Måbødalen regnes som et godt eksempel på vegingeniørkunst fra begynnelsen av 1900-tallet, og var det første vegsambandet mellom Østlandet og Vestlandet over Hardangervidda og ble sluttført i 1928.

 

 

 

Måbødalen 1960

 

 

Måbødalen slutten av 70tallet

 

 

[awt]

Fantastisk flotte bilder!

[wicky124]

I fare for å drukne denne tråden med rare bilder...så får jeg legge ut disse siste fra Bergen.... Ingen E12 å oppspore her dessverre....

 

 

 

 

[wicky124]

 

Irma Darre Brandt f. 1908 på Froen Gård i Frogn var den første norske kvinne som fullførte Rally Monte Carlo i 1935. Hun kjørte en av de lengste etappene med start i Stavanger. Irma Darre Brandt drev Froen Gård, som har sine røtter tilbake til 1170 da eid av
Hovedøya Kloster frem til sin død i 2003.

[Fredrik 90]

Herlige bilder Wicky, en sann reise tilbake i tid

[wicky124]

Kommer flere updates (om folk vil) neste gang jeg kjeder meg på jobb og ikke sovner...

[Fredrik 90]

Kommer flere updates (om folk vil) neste gang jeg kjeder meg på jobb og ikke sovner...

Kjør på, har mer på lager jeg også

[Fredrik]

Fredrik: Jeg liker også reklamen for Petterøe´s Eventyr Blanding på det første bildet. Nå fikk jeg lyst til å se filmen "Den store revejakta" som er basert på Ingvar Ambjørnsens bok "Den siste revejakta"...

 

http://www.dagbladet.no/2014/01/09/kultur/meninger/kommentar/industri/tobakk/31192170/

[wicky124]

 

 

1937 Chevrolet Master Deluxe.. Bilen er helt orginal, har fremdeles de orginale skiltplatene med naglede bokstaver/tall. En urestaurert bil som har gått i Oslo fra '37 frem til i dag...

[Der Barockengel]

Her er kulturnytt.

 

I dag, 12. desember 2015 er det hundre år siden den amerikanske sangeren og skuespilleren Frank Sinatra ble født.

På bildet under ser vi Sinatra under innspillingen av Cole Porter-sangen "Cherry pies ought to be you" sammen med Rosemary Clooney i november 1950. 

 

 

Rosemary Clooneys nevø, George Clooney har ved siden av å være kjent fra Nescafe-reklamer også spilt Danny Ocean i filmen Ocean's 11, som er en nyinnspilling av filmen Ocean's Eleven fra 1960, der Danny Ocean ble spilt av Sinatra.  Rosemary Clooneys sønn - og dermed Nescafe-Georges fetter - er også skuespiller, og kan bl.a. sees i tv-serien NCIS Los Angeles.

 

 

En annen som fyller år i dag, er denne Lamborghini Miura P400S.  Sinatra anskaffet bilen til sin 54-årsdag i desember 1969. Bilen har siden 2003 vært i norsk eie, og har fortsatt den originale oransjefargen - Sinatras favoritt - og interiøret med langflosset oransje tepper i ull og seter trukket i villsvinskinn. Akkurat slik Sinatra ville ha det da han besøkte Lamborghini-fabrikken for 46 år siden.

 

 

Dette var kulturnytt.

Endret Desember 12, 2015 av Der Barockengel

[Der Barockengel]

Fortsatt i fødselsdagsmodus:  Også selve Miura-modellen er i ferd med å runde et lite jubileum:  Vinteren 1965-66, jobbet et team hos Bertone, ledet av Marcello Gandini nesten uten stans i flere måneder for å få ferdig karosseriet slik at den nye bilen kunne stå ferdig til bilutstillingen i Geneve 1966.

 

Gandini, selveste:

 

 

 

Og et gjensyn med en annen kreasjon Gandini har fått æren av å stå bak:

 

 

 

[Der Barockengel]

I dag:  En annen helt fra gamle dager - Rainer Günzler.
 
3Sat er en tv-kanal som sender programmer fra flere tyskspråklige tv-stasjoner - en slags samlekanal som presenterer kultur og nyheter fra Tyskland, Østerrike og Sveits. Tidligere sendte 3sat gjerne noen eldre, nostalgiske sendinger i svart-hvitt, men etter at flatskjermen gjorde sitt inntog og satte større krav til bildekvaliteten, har det svart-hvite gitt plass for romantiske tv-filmer fra østerrisk landsbygd.  Ikke helt det samme, spør du meg.
 
Men, heldigvis har vi Youtube, der noen viser seg å ha vært kjappere med record-knappen på vhs-en enn det jeg var selv.
Takk derfor til JavBMW76, som kan by på et gjensyn med ZDFs test av BMW 2002 fra 1968.
Her testes det på ordentlig, ingen kvasi-femi lissom-test her, nei.
 
Her er det i stedet tysk grundighet i aksjon, altså  Legg merke til rigging av utstyr for å måle bensinforbruket, tur til Italia på 1968-stille veier, kjøring gjennom vanngrav og generelt små-voldsom kjøring på smale dekk:

 

Værsågod, et stykke årgangs-tv i tre deler:

 

 

 

 

 

 

[Fredrik 90]

Herlig at det blir liv i denne tråden igjen, har savnet den

[Fredrik]

Det er kjempefint at trådstarter oppdaterer denne fantastisk fine tråden igjen. Jeg nøler ikke med å påstå at den er blandt forumets fineste. Egentlig burde alle lese tråden fra A til Å iom. at den på mange måter er en dannelsesreise i bilhistorien, kanskje spesielt i relasjon til samfunn og kulturliv...

[Der Barockengel]

Da ser det faktisk ut som flesteparten av trådens 4-5 faste lesere er på plass.  Yeay! Hyggelig å se dere igjen.  Og skulle det være noen nykommere som har forvillet seg inn, skal dere være velkomne dere også. Dere finner sikkert en ledig stol et sted.

 

Når man diskuterer biler fra noen år tilbake, er det lett at mye fokus faller på sjeldne samlerobjekter eller uvanlige og påkostede spesialutgaver.  Og da er det lett å glemme hverdagsheltene som solgte i store antall og som store deler av befolkningen har et forhold til: Biler som fraktet folk til arbeid og skole på hverdagene, på fjellet i helgene, til bestemor i Valdres i julen, eller på lange ferieturer nedover i Europa om sommeren. Lange dagsetapper i en bil som uten klimaanlegg ikke hadde noe å stille opp mot en mellomeuropeisk sol i juli-modus.  Hele tiden mens lyden fra kassettspilleren i midtkonsollen nesten ble overdøvet av blafringen fra sidevinduet som storesøster måtte ha åpent hele tiden for at hun ikke skulle bli bilsyk.  

 

Disse hverdagssliterne ble senere solgt videre og gjorde tjeneste for nye eiere, mens de gamle eierne kunne glede seg over nyanskaffelsen, en nyere, større, dyrere og mer velutstyrt bil.
Av den gamle familiefrakteren er det ofte bare lett falmede bilder igjen i familiealbumene - gjerne med deler av bilen i bakgrunnen på et bilde fra ferieturen i nittenhundreogetellerannet.  

 

Ford Taunus var en slik hverdagshelt som mange hadde et forhold til.  På 1970-tallet tapetserte Ford bestselgerlistene i Norge på samme måte som nederlandske skøyteløpere gjør i internasjonale mesterskap.  I over 10 år var Ford Norges mest solgte bilmerke.
Noen ganger - men ikke så ofte - finner vi overlevende fra denne epoken.  Den tyske bilforhandleren Lamby76 - http://lamby76 - har en som en litt utenom det vanlige: 

 

 

En sedan med 14.600 kilometer på telleren. Spesifikasjonsmessig litt av en bestefarsbil:  To-dørs - ok, dette var tiden da det fortsatt fantes sedaner med to dører, og mange familier følte at det var tryggere å ha barna i baksetet når bilen bare hadde to dører. Bilbelter tenkte de imidlertid ikke på.
Bestefaren(?) som kjøpte denne Taunusen ny slo til med to-litersmotoren i stedet for den mer vanlige 1,6-literen. Og ikke en hvilken som helst 2-liter: I Norge kunne man kun kjøpe rekkefireren, mens Ford-kunder i bl.a. Danmark og Tyskland kunne fråtse i valget mellom denne og en V6 med tilsvarende volum. Fireren var raskere og mer økonomisk, noe som gjorde at V6eren egentlig bare kunne skilte med at den låt bedre og var mer kultivert.  For å være sikker på at driftsøkonomien virkelig ble tvilsom, er eksemplaret på bildene her utstyrt med automatgir. 

 

 

Kanskje litt overraskende  har eieren nøyd seg med L-utgaven. Sammenlignet med basis-versjonen av Taunus, kunne L-eiere briske seg med uhørt luksusutstyr som låsbart hanskerom, midtkonsoll, klokke, dobbel pinstripe langs siden av bilen - eller "fartsstriper" som er den korrekte terminologien, samt sporty stålfelger med nav- og mutter-beskyttere i sort plast.  Stilig.
Gravde man ennå litt dypere i lommeboken og kjøpte GL-utgaven, fikk man på kjøpet luksus- og sikkerhetsutyr som fire-eket sikkerhetsratt for større sikkerhet ved kollisjoner, treimitasjon rundt instrumentklokkene, nedfellbart midtarmlene i baksetet, mer påkostet setetrekk, samt beskyttelseslister i gummi langs bilsiden.  Norske Taunuser hadde også lyktespylere, noe den tyske bilen vi ser her mangler. 

 

Legg også merke til tre spaker på rattstammen, der spak nr. 2 på høyre side var lysbryteren, et konsept Ford benyttet fra midten av 1970-tallet.

 

 

Bildene viser en bil som ser ut til å bære preg av den lave kilometerstanden, f.eks. ser de påklebede pinstipene ut til å være svært bra.. Taunusen har også  de originale Michelin-dekkene den har hatt siden den var ny, så kanskje ingen god ide å kjøre den rett hjem fra Tyskland på egne hjul, noen prisforlangende på 14.900 heller ikke innbyr til. Kanskje den høye prisen er en fin forsikring for at bilen kommer til et godt hjem som virkelig ønsker en slik gammel Taunus.
Det sorte vinyltaket var nok i ferd med å bli noe gammeldags allerede da bilen var noen få år gammel, men er i dag med på å gjøre retro-følelesen fra 70-tallet komplett. 

 

Så , slik er det; en nærmest fullkommen tidskapsel fra den gangen ikke alle kjørte BMW, da Tyskland var delt og forbundskansleren het Helmut Schmidt.