Julianv Skrevet Desember 18, 2014 Skrevet Desember 18, 2014 Jeg er helt enig, men som jeg nevnte passer ikke diesel min kjøring i det hele tatt samt jeg tørr ikke ha en litt eldre dieselbil med de kostnadene som ligger å venter på meg (Turbo, dyser, EGR, DPF +++) Da betaler jeg heller 500kr mnd ekstra i drivstoff og slipper å tenke stort over utgifter utenom normale slitedeler og en service innimellom Service på dieselbiler er stort sett mye dyrere enn tilsvarende bensinbiler. Hyppigere også.
Fredrik 90 Skrevet Desember 18, 2014 Skrevet Desember 18, 2014 Grunnen til at mange velger diesel er enkelt og greit at staten favorittiserer dieselbiler fremfor bensinbiler. For noen år siden var det noen "kloke" hoder i Stortinget som fant ut at dieselbiler forurenser mindre enn bensinbiler pga lavere CO2, de hadde bare ikke hørt om NOX... Jeg hadde glatt kjørt 528I 3,0l i dag hadde det ikke vært for at jeg sparer tusenlapper på å kjøre 530d
Fredrik Skrevet Desember 18, 2014 Skrevet Desember 18, 2014 Grunnen til at mange velger diesel er enkelt og greit at staten favorittiserer dieselbiler fremfor bensinbiler. For noen år siden var det noen "kloke" hoder i Stortinget som fant ut at dieselbiler forurenser mindre enn bensinbiler pga lavere CO2, de hadde bare ikke hørt om NOX... Jeg hadde glatt kjørt 528I 3,0l i dag hadde det ikke vært for at jeg sparer tusenlapper på å kjøre 530d Dieselbiler som selges idag skal tilfredstille Euro 6 standarden når det gjelder utslipp og dette gjør at forskjellen i forhold til bensinbiler når det gjelder NOX er minimal. Det er praktisk talt ikke utslipp av partikler fra disse dieselbilene, men dette kommer dessverre ikke tydelig nok frem i den offentlige diskusjonen. Dieselbiler har faktisk også et lavere utslipp av karbonmonoksid enn bensinbiler. I denne artikkelen fremgår det f.eks at Klima og miljøminister Tine Sundtoft mener at det slippes ut 25 ganger så mye NO2 fra dieselbiler enn bensinbiler. Det korrekte tallet for dieselbiler som tilfredstiller Euro 6 standarden er ca. 30% mer og fra et veldig lavt nivå. På den annen side kjører det veldig mange gamle dieselbiler på veiene og der kan forskjellen være så stor som Sundtoft antyder. Denne utfordringen løser man med miljøsoner i byene slik som de har i Tyskland. http://www.vg.no/nyheter/innenriks/miljoevern/aapner-for-aa-straffe-dieselbil-eiere/a/23358683/ http://de.wikipedia.org/wiki/Umweltzone
Ess Skrevet Desember 18, 2014 Skrevet Desember 18, 2014 (endret) For en nybilkjøper, eller en som kjøper en et par år gammel BMW, vil differansen i drivstoffutgifter være forsvinnende liten i forhold til verditapet. Synes derfor det er litt merkelig å tenke på forbruket når man svir av mange hundre tusener på bil ... Endret Desember 18, 2014 av Ess
Skårholen Skrevet Desember 18, 2014 Skrevet Desember 18, 2014 http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=54303491&searchclickthrough=true Mye bruker denne på mila tror dere? Ettersom dere allerede snakker om forbruk.
R Andersen Skrevet Desember 18, 2014 Skrevet Desember 18, 2014 En ting som bør være med i regnestykket bensin vs diesel, er at det kan være en del mer kostnader på en diesel pga turboras. Hilsen en som skal bytte turbo på sin E91 320d...
ahj Skrevet Desember 18, 2014 Skrevet Desember 18, 2014 En ting som bør være med i regnestykket bensin vs diesel, er at det kan være en del mer kostnader på en diesel pga turboras. Hilsen en som skal bytte turbo på sin E91 320d... Hvis du tar vare på Turboen, lar den kjøle seg ned før du stopper, så vil jo ikke turboras skje med det første. Men nå leveres jo alle BMWer med turbo. Vi kommer nok til å se en del mer turboras i framtiden. Fredrik reagerte på dette 1
316 Skrevet Desember 18, 2014 Skrevet Desember 18, 2014 En kollega hadde turboras på sin S80, i følge han raste hele motoren og faktisk skjedde det et eller annet som medførte at nå han satte bilen i park og tok ut nøkkelen gikk den enda og ruset seg til 5-6000 omdreininger i et minutt før den daua.
Werther Skrevet Desember 18, 2014 Skrevet Desember 18, 2014 Fikk en real oppkvikker på vei til jobb i dag morges. Rett etter en sving sto det 5 store elg midt i veien...Jeg kom på fire stive på sørpeføret og stoppet 1,5-2 meter fra den ene...Kunne blitt en real strike. Angående drivstoffpriser observerte jeg 11,47 for diesel og 12,37 for bensin i dag. Hadde en forbrukstest nylig der jeg målte pen langkjøring på motorvei over 25 mil. Endte på 0,44 og snittfart på 96 km/t. Droget av en Mondeo veier 1700 kg med sjåfør, så den må ha litt suppe. Miataen veier 700 kg mindre og bruker 0,75-0,8 på samme kjøring...
Julianv Skrevet Desember 18, 2014 Skrevet Desember 18, 2014 (endret) En kollega hadde turboras på sin S80, i følge han raste hele motoren og faktisk skjedde det et eller annet som medførte at nå han satte bilen i park og tok ut nøkkelen gikk den enda og ruset seg til 5-6000 omdreininger i et minutt før den daua. Den tømte rett og slett all oljen inn i innsuget og da går den på olje(selvantenner) og dermed går den på høyt turtall helt til det er tomt for olje og sånn får man motorras Endret Desember 18, 2014 av Julian
K-E Skrevet Desember 18, 2014 Skrevet Desember 18, 2014 (endret) En kollega hadde turboras på sin S80, i følge han raste hele motoren og faktisk skjedde det et eller annet som medførte at nå han satte bilen i park og tok ut nøkkelen gikk den enda og ruset seg til 5-6000 omdreininger i et minutt før den daua. Pakningene i turboen ryker, så olje kommer inn i ladeluften. Så om motoren er varm nok vil den dermed kjøre på oljen istedenfor diesel Endret Desember 18, 2014 av K-E
Fredrik Skrevet Desember 18, 2014 Skrevet Desember 18, 2014 Den største enkeltkostnaden ved å ha en nyere bil er uten tvil verditapet som Ess påpeker. Jeg er ikke spesielt opptatt av verditapet i kroner og ører isolert sett, men derimot mer hva verditapet blir justert pr. kjørte kilometer. Kan man fordele verditapet over 200K kilometer istedenfor 20K kilometer ser det ganske annerledes ut. Ellers er det jo også ganske stor forskjell på forsikringspremier på de ulike bilmodellene. Min gamle E46 318d Touring var ganske billig å forsikre her i DK, men det var f.eks ikke E46 325i/330i Touring. Selv for meg med maks bonus i over 20 år var forskjellen latterlig stor. Jeg kjørte ca. 340K kilometer med vår E46, men opplevde aldri turboras. Jeg hadde derimot endel problemer med svinghjulet og clutchen. Vedr. turboras på dieselbiler er det verdt å merke seg at nesten alle moderne bensinbiler nå også har turbo og/eller kompressor. Ergo er disse motorene like avanserte eller faktisk mer avanserte enn dieselmotorene (spesielt det elektriske systemet er mer avansert på bensinbiler).
Kristiansan'årn Skrevet Desember 18, 2014 Skrevet Desember 18, 2014 Fisefin frue parkerer bak meg med en Nissan Leaf idag på parkeringsplass. Jeg sitter inni bilen min og min bil sviver på tomgang.(En kald gammel e34 ryker kanskje litt mer på tomgang enn en nyere bil). Hun kommer bort til meg ,banker på vinduet ,jeg kjører ned vinduet og hun sier med stram stemme:"det ryker meget av deres gamle bil,hva med å slå av motor?Man må jo tenke på miljø og folket rundt seg!"sier hun. Jeg svarer tilbake:"Bilen går på tomgang for å røyke vekk sånne frekke arrogante kvinnfolk som deg!" Med et var kvinnemenneske og Leafen borte... Fin onsdag med andre ord. Hahahah! That made my day, denne deles xD
Haukefer Skrevet Desember 18, 2014 Skrevet Desember 18, 2014 Hva syns dere om at verksted fikser ting kunden ikke har bedt om? Fikk en sten fast mellom klossen og skiven idag, leverte bilen inn på Bavaria sånn att dei kunne se på det, fikk bilen igjen med ny vindusvisker bak (som jeg måtte betale for). Var selvfølgelig greit for meg, men er det i prinsippet greit? Har hørt om andre slike tilfeller på andre verksted.
axept Skrevet Desember 18, 2014 Skrevet Desember 18, 2014 Synst ikke det er greit. Har opplevd at verksted har bestilt inn nye deler uten at jeg har sagt de skal fikse det problemet. Fikk heldigvis stoppet de før de skiftet.. Så slapp unna den gangen.. Nytern reagerte på dette 1
Anbefalte innlegg