Off Topic (tidl. tulletråden)

[bcRichard]

Tydelig at noen ikke skulle hatt tilgang til en slik bil.

[FredrikE24]

Synes antispinn er håpløst, jeg vil kjøre bilen. Føler det er mer til hindring enn til hjelp. Så er det fryktelig gøy å sladde da!

 

Både E36n og E39en på bruket er helt topp på vinterføre! Det beste var når naboens nye XC70 ikke kom opp bakken utenfor huset, mens E39en peisa opp som ingenting. Faktisk i det øyeblikket var det så glatt at XC70n skled bakover og havnet i sida på en bil som kjørte over veikrysset i bunn av bakken

[316]

Ja, det er helt håpløst når den kveler all bilens motorkraft. Det hadde aldri skjedd om man tok den bakken uten antispinn.

[eriksen76]

Tror det sitter mange rundt i Norge å sier den og den bilen er dårlige vinterbiler, når det bare var dekkene som var dårlige...

Har hørt flere ganger at e46 og e36 var elendige vinterbiler, men min erfaring er tvert imot!

Broren min hadde samme syn på dem, helt til han fikk prøve mine

[awt]

Tydelig at noen ikke skulle hatt tilgang til en slik bil.

 

Eieren har skrevet sin versjon her.

[janerik171187]

Instruksjon for oljeskift:
· Kvinner:
1. Kjør inn til Esso etter å ha kjørt 1500 mil siden siste oljeskift.
2. Drikk en kopp kaffe. Etter et kvarter betaler du og forlater stasjonen.

· Menn:
1. Kjør til Biltema og betal 500 kroner for olje, oljefilter, hånd-rengjøringskrem og en ny Wunderbaum. Kjør også innom et
høvleri på veien hjem og få med deg et par sekker med sagflis som du skal ha til å suge opp oljen du kommer til å søle.
2. Du oppdager at spilloljetanken er full, og isteden for å kjøre tilbake til Biltema og be dem ta hand om spilloljen, graver du
en grop bakerst i hagen og tømmer oljen der.
3. Heis opp bilen ved hjelp av jekken. Bruk opp til en halv time på å finne frem til hvor under bilen jekken skal plasseres for
ikke å ødelegge noe.
4. Let frem de Europallene som guttungen fikk deg til å stjele. Bygg opp med paller under bilen. Fjern jekken.
5. Plasser en bøtte eller lignende under oljepluggen.
6. Let etter den fastnøkkelen som du vet passer til pluggen.
7. Drit i fastnøkkelen og ta en skiftenøkkel isteden.
8. Skru ut oljepluggen.
9. Mist pluggen ned i den varme oljen som (forhåpentligvis) nå havner i bøtta. Få varm olje på deg selv.
10. Tørk av deg.
11. Let etter oljefilternøkkelen.
12. Drit i det. Stikk heller et skrujern gjennom filteret og skru det av.
13. Naboen kommer over. Ta deg en bayer sammen med ham og ta beslutningen om å fortsette oljeskiftingen i morgen.
14. Neste dag. Ta bort den oljefylte bøtta som står under bilen.
15. Strø rikelig med sagflis over oljen du sølte ut mens du utførte punkt 12.
16. Skru inn det nye oljefilteret og glem ikke å legge en tynn hinne med olje på pakningen først.
17. Hell på den første literen med olje.
18. Husk på oljepluggen du tok ut under punkt 8.
19. Skynd deg å finne pluggen i bøtta du tok bort.
20. Skynd deg med å sette i pluggen. Strø sagflis på oljen som nå renner rett gjennom motorblokka og som havner på golvet.
21. La skiftenøkkelen glippe over oljepluggen slik at du slår handen kraftig mot bilens underside.
22. Begynn å banne!
23. Kast fra deg skiftenøkkelen.
24. Bann i ytterligere 10 minutter etter at du oppdaget at skiftenøkkelen traff bildet av en bikinikledd Miss Desember 1992.
25. Vask hendene og forbind såret som oppstod etter håndens ublide møte med chassiset på bilen.
26. Hell på ytterligere fire liter olje.
27. Sett jekken under bilen og fjern Europallene etter hvert som bilen senker seg.
28. Kjør bilen med en liter olje for lite i 4000 mil og start om igjen fra punkt 1

[Thundercoil]

Nr. 21

Ikke prøv deg på en bærearm med skiftenøkkel. Det kan, som kjent, sitte..Og skiftenøkler kan, som kjent, slippe. Haha. Fikk piercet øyebrynet, for å si det pent. Bare et litt større arr, når jeg dro den ut igjen

[Fredrik 90]

Nå hadde du vel neppe de samme dekkene på begge bilene heller, da. Jeg foretrekker bakhjulstrekk hvis jeg skal opp en bratt bakke. Det snowknappen gjør er vel å gjøre så du tar i gang i enten andre eller tredje i stedet for første for å forhindre hjulspinn.

  

På Audien så hadde jeg 225/55 R16 Continental ContiContact ett eller annet, helt nye for sesongen og av samme type Møller utstyrer Audi med. På BMWen hadde jeg Nokian Hakkapelitta R 225/50 17 som også var nye for sesongen, på BMW måtte antispinn være på for å komme fram mens på Audien så var alt håpløst om man ikke skrudde ESP av. A6en jeg hadde var ikke dårlig på vinterføre, men jeg føler den kunne vært bedre med tyngde over drivhjulene..

Denne var litt uheldig med M4'n sin.

Det så vondt ut, men det overasker meg at bilen var kjørbar etterpå. Ville i det minste sett for meg skeiv hjulstilling og ubalanse i felger, noe senskader må det komme av ett slikt "hopp". Eiern må ha følt seg utrolig liten akkruat i det øyeblikket, sykt flaut....

[-Roger-]

Der har du nok årsaken til at E90en var bedre, 245 er egentelig alt for brei dimensjon til vinterdekk. Jeg kan ikke skjønne hvorfor antispinn skulle bremse mer på motor nå enn hva den gjorde før, det er jo ganske ulogisk. Men jeg skal ikke si noe da jeg ikke har fått testet min bil på vinterføre.

Nei, slik jeg forsto det så var det snakk om en elektronisk diff brems... men jeg vet ikke mer enn det.

Vi har vel diskutert det der en del før, men jeg bodde altså på en plass med lange bratte bakker for å komme meg hjem til huset før. og mange ganger opplevde jeg at antispinn på e46 kvalte farten og turtall så jeg ikke kom meg opp. Slo av og kjørte rett opp flere ganger.

Kommer an på hvor dårlig føre, hvor lange bakkene er og hvor bratte de er.

Men at det fungerer utmerket ellers når ikke forholdene er "ekstreme" er jeg enig i...

Kan forøvrig hjelpe å slå dsc delvis av med å trykke på knappen en gang. Kan hende det er beste alternativet i situasjoner der bilen kveles av antispinnsystemet.

Kommer sikkert an på forholdene der og da.

[Eksos]

For å nå ut til mengden, kan noen komme med en prisantydning? Synes selv dette er vanskelig, da den har blitt kosta på en del, og egentlig er temmelig bra, mekanisk... Det estetiske trekker ned, med overflaterust, en uoriginal framskjerm, og diverse her og der... Samtidig ser jo ikke bilen så verst ut fra litt avstand, og har xenon, sportskinn (noe slitt), Oppgradert stereo med Hertz + Dynavin, Mtech 2 fangere, Style 225M sommerhjul osv....

 

http://bimmers.no/topic/705096-e46-320ia-mtech-2-hr-style-225m/page-8

[e30_joakim]

Godt å være tilbake på trening etter pause i nesten hele desember  

 

 

Et annet spørsmål , tips til varme i verksted, som dere bruker? 

 

jeg har dieselkanon eller hva det heter, men det blir så syyykt varmt at man svetter , har også en elektrisk varme ovn, på 9 kw , men den får ikke nok strøm og sikringene går... ikke noe peiling på strøm i hus, men sette inn større sikring ? 

 

her har det vært noen som har koblet utenom det vanlige i strømskapet der jeg har værste ... ser ut som de har koblet inneom 3 kurser , da dette er en 3 fase kontakt

[FredrikE24]

3kurser fordi det er en trefase kontakt? Er vel bare lagt opp en ny kurs med trefase-automatsikring? Er ovnen du har på 9kW trefase? Hvor mange ampere er kursen på?

Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Endret Januar 7, 2015 av FredrikE24

[e30_joakim]

3kurser fordi det er en trefase kontakt? Er vel bare lagt opp en ny kurs med trefase-automatsikring? Er ovnen du har på 9kW trefase? Hvor mange ampere er kursen på?

Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

 

det er 3 fase kontakt på varme ovnen , står 9 KW på den. 

 

det er ikke automat sikringer , men skru sikringer ....

[awt]

Er nok en trefasekurs, og ikke tre kurser.

[FredrikE24]

Med skrusikringer har du en sikring per fase på kursen. Oftest står de i høyden med hverandre. En automatsikring har 3 sikringer satt sammen med en felles betjening i bredden.

Sjekk hvor mange ampere du har på kursen. Sikringsoversikten i skapet skal ta med seg hvor mange faser det er på hver kurs og sikringsstørrelsen. Sjekk der.

Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Endret Januar 7, 2015 av FredrikE24