316 Skrevet Januar 19, 2015 Skrevet Januar 19, 2015 Ja, skulle gjerne skrudd opp lønna litt... Men hvis jeg skal kjøpe en genser eksempelvis og de prøver dytte på meg en bukse synes jeg det er helt greit at jeg ber om en grei pris. Vinn vinn det!
Mathias Holtsdalen Skrevet Januar 19, 2015 Skrevet Januar 19, 2015 Lite erfaring med å handle hos forhandler, gjelder importbil. Si en bil ligger ute til 500, er det ufint å by 470 f.eks? Har lagt på nett noen uker.jeg har jobbet hos mc forhandler og det er alltid rom for litt pruting/bra dealer, mtp å få med ting, f.eks hjelm, hansker, trekk, ekstra dekk++ (dette gjelder da mc )Værste svaret du får er jo bare nei:p
flobben Skrevet Januar 19, 2015 Skrevet Januar 19, 2015 Ganske sprek Tesla p85d http://insideevs.com/tesla-model-s-p85d-sets-14-mile-world-record-hellcat-chokes-and-smokes/ Men tiden er ikke veldig mye bedre en hva m5 gjør. http://fastestlaps.com/cars/bmw_m5_f10.html Ikke noe tvil om at du får ganske rask bil for millen. Fredrik reagerte på dette 1
torbfer Skrevet Januar 19, 2015 Skrevet Januar 19, 2015 Lite erfaring med å handle hos forhandler, gjelder importbil. Si en bil ligger ute til 500, er det ufint å by 470 f.eks? Har lagt på nett noen uker. Det kommer litt ann på hvilken bil det gjelder osv.. En del dyrere biler kan du nok prute en del på! Kommer helt ann på om dei vil bli kvitt den fort eller hva de vil. Dei bilene eg va borti va stort sett biler mellom 1-350.000kr, på dei så va det svært sjeldent vi solgte en bil til 30.000kr under prisen, da må det vær en bil som hadde stått i 1 år, som bare måtte vekk. Men solgte en Jeep Grand Cherokee som låg ute for 739.000,- den solgte eg for 699.000,-, grunnen til det er vel for vi solgte nesten ingen dyre biler, eierene var skeptiske til at den blei stående for lenge osv. Men det er alltid lov å prøve seg, fekk inn mangen skam bud på biler over finn.no, noen kunne til og med finne på å gi bud på 100.000,- under rutepris.
Fredrik Skrevet Januar 19, 2015 Skrevet Januar 19, 2015 Hehehe... veldig gammel og veldig ny teknologi...
FredrikE24 Skrevet Januar 19, 2015 Skrevet Januar 19, 2015 Ingen tvil om at elektriske motorer nyter godt av maks dreiemoment fra starttidspunkt! Dieselelektrisk drift er veldig vanlig på halvstore skip og Lokomotiver, hva med noe slikt i en bil? Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk
TRF Skrevet Januar 19, 2015 Skrevet Januar 19, 2015 (endret) Jeg tenker jo noe sånt som, hva med en sjåfør som ikke driter seg skikkelig ut, og hva med å skille mellom 4wd og 2wd? Bare en tanke liksom. Edit: Misforstå meg riktig. Kult nok klipp, men det mister liksom "det kule" ved seg når saken er som det er. Endret Januar 19, 2015 av TRF-Racing Fredrik 90 og adne95 reagerte på dette 2
FredrikE24 Skrevet Januar 19, 2015 Skrevet Januar 19, 2015 (endret) Det er klart, men akselerasjonen i 85D er temmelig kvass. Det er jo urettferdig som fy og ikke sammenlignbart med en sånn Charger eller hva det nå enn er Endret Januar 19, 2015 av FredrikE24
flonoen Skrevet Januar 19, 2015 Skrevet Januar 19, 2015 Hvis det gjelder den bilen vi snakka om så ser jeg ikke noe problem i å by det, kan jo ikke få annet en nei Ja, gjelder 528'en. Veldig gira, tror eg kan leve uten adaptiv cruise og head-up. Manglet hengerfeste også, men går vel an å leie bil de få gangene i året eg bruker henger. Ang understell, den har 704M SPORT SUSPENSION, det tilsvarer ca en med EDC som står i sport hele tiden eller? Vil ikke si det var noe å utsette på komforten, men er kanskje litt farga av å kjørt Mazda 6 og M3 de siste åra..
Fredrik Skrevet Januar 19, 2015 Skrevet Januar 19, 2015 Ingen tvil om at elektriske motorer nyter godt av maks dreiemoment fra starttidspunkt! Dieselelektrisk drift er veldig vanlig på halvstore skip og Lokomotiver, hva med noe slikt i en bil? Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk Jeg tror at dette mest er et spørsmål om hvor kraftig/stor dynamoen/generatoren må være for å kunne lade opp batteriene samt drive den elektriske motoren. For alminnelige elektriske biler er ganske sikkert en mindre bensinmotor tilstrekkelig (altså i en bensinelektrisk konfigurasjon). BMW bruker f.eks en lettere modifisert motorsykkelmotor i i3 med range extender (der range extenderen er motorsykkelmotoren). Jeg liker dette konseptet iom. at det primært handler om en elektrisk bil som kun benytter bensinmotoren hvis batteriet er helt flatt (det er med andre ord ikke mulig for sjåføren å velge modus). Allikevel har man alltid en ekstra reserve i form av bensinmotoren (som kun produserer strøm). Dette fjerner den usikkerheten med elektriske biler som mange føler og som gjør at mange "ligger på været" når det gjelder disse bilene. Personlig vil en slik løsning være det som skal til for at jeg kjøper en elektrisk bil, men den må være litt større og mer praktisk enn en i3...
Fredrik Skrevet Januar 19, 2015 Skrevet Januar 19, 2015 Det er klart, men akselerasjonen i 85D er temmelig kvass. Det er jo urettferdig som fy og ikke sammenlignbart med en sånn Charger eller hva det nå enn er Hvorfor er det urettferdig? Ferdinand Porsche bygget en elektrisk bil med 4x4 allerede i 1901 (senere versjoner var bensinelektriske hybrider). Lohner-Porsche hadde en elektrisk motor i hvert av de fire hjulnavene... turbina10 reagerte på dette 1
Fredrik 90 Skrevet Januar 19, 2015 Skrevet Januar 19, 2015 Men tiden er ikke veldig mye bedre en hva m5 gjør. http://fastestlaps.com/cars/bmw_m5_f10.html Ikke noe tvil om at du får ganske rask bil for millen. Nok ett eksempel på at F10 M5 (560 hk) gjør 0-100 på under 4 fire sekunder Under firetallet så har de aller fleste i denne klassen firehjulstrekk så det sier litt om hvilken førsteklasses drivlinje som sitter i M5. At Competition Package og 30 Jahre er godt nede på 3,5 sek til hundre er jeg helt sikker på, stadig kun med trekk på bakhjula Ja, gjelder 528'en. Veldig gira, tror eg kan leve uten adaptiv cruise og head-up. Manglet hengerfeste også, men går vel an å leie bil de få gangene i året eg bruker henger. Ang understell, den har 704M SPORT SUSPENSION, det tilsvarer ca en med EDC som står i sport hele tiden eller? Vil ikke si det var noe å utsette på komforten, men er kanskje litt farga av å kjørt Mazda 6 og M3 de siste åra.. Har du ikke hatt det utstyret før så kommer du ikke til å savne det nå heller, kjør på sier bare jeg Vil tro at det er noe av det samme med understellet ja, hvis ikke en bil med rent M-sport understell er hakket stivere da. Men likevel så er dette komfortable biler, BMW er jo som kjent mestere på å kombinere sport med komfort på en tilfredsstillende måte
Werther Skrevet Januar 19, 2015 Skrevet Januar 19, 2015 Nå har jo M5en et par andre fordeler ifht Tesla også... Blant annet at M5 er like kvikk så lenge den har bensin (50 mil?), mens Tesla går i sparemodus etter 15 mil. M5 kan man kjøre 15 runder rundt Ringen med, mens Tesla tåler 1 runde. M5 kan man kjøre Oslo-Hamburg uten avbrudd. Man trenger ikke et par timers ladepause for hver 30-35 mil. M5 kan man kjøre vinterstid med varmeseter og behagelig innetemp uten å sitte med rekkeviddeangst. Som nevnt før, Musk burde bedrive kvalitetssikring av bilene sine og holde nåværende kunder fornøyde fremfor å diske opp GTi-versjoner som ekstra markedsføring. TRF, R Andersen, axept og 1 annen reagerte på dette 4
Fredrik Skrevet Januar 19, 2015 Skrevet Januar 19, 2015 Nok ett eksempel på at F10 M5 (560 hk) gjør 0-100 på under 4 fire sekunder Under firetallet så har de aller fleste i denne klassen firehjulstrekk så det sier litt om hvilken førsteklasses drivlinje som sitter i M5. At Competition Package og 30 Jahre er godt nede på 3,5 sek til hundre er jeg helt sikker på, stadig kun med trekk på bakhjula Du er optimistisk... jeg er ikke like optimistisk når det gjelder M5 med 560 HK. Det er mulig at den på en heldig dag klarer 0-100 Km/t på rundt 4 sekunder blank, men ikke ned mot 3,5 sekunder. Husk at Porsche 911 Turbo klarer 0-100 Km/t på 3,4 sekunder (med Chrono pakke 3,2 sekunder), men veier hele 350 Kg mindre enn M5. 911 Turbo har forøvrig "kun" 520 HK, men 4x4...
Fredrik Skrevet Januar 19, 2015 Skrevet Januar 19, 2015 Ja... før jeg glemmer det. 911 GT3 klarer også 0-100 Km/t på 3,5 sekunder med "kun" 475 HK (uten pustehjelp), men den modellen veier hele 515 Kg mindre enn M5. 911 GT3 har kun bakhjulstrekk.
Anbefalte innlegg