FredrikE24 Skrevet Januar 17, 2016 Skrevet Januar 17, 2016 (endret) Tenker også at noe er galt, når høvelbenken jeg har under panseret fyrer som ingenting i kulda. Kaldeste jeg har fyra opp er -27,5 grad. Bortsett fra at olja åpenbart er tjukk og at det derfor går litt treigere rundt, så fyra motoren helt som normalt etter en glødesyklus.Ellers fikk jeg svar på jobbsøknaden min idag.. Det er litt surt at jeg er den siste som blir danket ut av nesten 500 søkere jaja, da må den som fikk jobben være svært godt kvalifisert tenker nå jeg Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk Endret Januar 17, 2016 av FredrikE24
flobben Skrevet Januar 17, 2016 Skrevet Januar 17, 2016 Fyra v70. Til kona i dag, nesten 20minus her for tiden og webastoen ville ikke fyre pga lite drivstoff. Skal si ting var tregt de første minuttene, merka at den også måtte jobbe litt for å starte. Normalt fyrer den med engang, nå dro den tre runder på starteren og tomgangen var litt ujevn. Gir og clutch var skikkelig seige, dårlig fart i varmeapperatet også når webastoen ikke starter. Fikk fylt på diesel etter å ha køddet med tanklokket som hadde fryst seg. Var forsåvidt stress å få det lukket også. Med full tank ble der i mot fart på sakene. Webasto varmer godt og med ti min kjøring ble nok girolje og motorolje lunket. Leste forøvrig at dieselvarmeren til Bmw leverer 5kw/t, ikke rart det blir varmt, er jo mer en jeg bruker for å fyre i huset for tiden. http://mybmw.com.ua/wp-content/uploads/2014/04/PIDoc2280.pdf
janerik171187 Skrevet Januar 17, 2016 Skrevet Januar 17, 2016 Det kan jo være dårlig starter. De blir jo gjerne treg over tid. Og da kreves det mer kraft for å få drevet til å slå inn.... Janerik: Her må det være noe annet som er feil... Min har jeg starta uten problemer, helt kald, ned i -42C. Den stod også nylig nesten 4 uker parkert og nedsnødd, starta ummiddelbart i rett over -20C. virker som at de bare er meget kresne på at det må være helt perfekt kontakt på batteripolene. har 3stk 530dat e39 her nå, alle er sånn, på den ene prøvde jeg batteri med startkabler på batteriet baki, og et annetm ed startkabel på punktene i motorrommet, i tilegg til startkabler fra pajero'n. måtte ut å gnikke på kontaktpunktene 2-3 ganger før 530dat'n ville prøve kinne, starta med en gang da da jeg fant ut at det beste for å fyre de er å ta ut det ene bra batteriet jeg har til de og lade det opp, så putte det inn i en og en bil etterhvert so mjeg skal flytte på de, nå fikk jeg omsider flytta på de så de står slik at jeg ikke trenger flytte no mer på de før jeg skal gjøre noe med de da (2 av de skal høgges) firstworld problems
TRF Skrevet Januar 17, 2016 Skrevet Januar 17, 2016 Du må naturligvis ha god kontakt. Men nei, "de er ikke bare sånn". Ref -42 starten min (det var jo i en lang periode med skikkelig kulde, men -42 var det kaldeste). Og den nylige starten etter 4 uker uten start i noen og -20. Min bil er kjørt over 360 000km, så ser ikke noe der heller. Bare å begynne å feilsøke tror jeg om du skal ha bilen over tid og det er et problem
Fredrik 90 Skrevet Januar 17, 2016 Skrevet Januar 17, 2016 Hvilken som helst bil kan vel starte bare batteriet har nok strøm, unntak av dieselbiler i ekstrem kulde. Er jo som regel batteriet som tar kvelden før motoren i ekstrem kulde. Mye småkjøring kombinert med mye bruk av varme ditt og varme datt svekker jo batteriet som ifra før kan være svakt pga kulde. F10en har imponert meg denne vinteren, den startet umiddelbart i -23 på Hovden etter å ha stått to dager. Dører fryser ikke fast etter å ha vasket bilen, der er E34en helt håpløs. Motoren bruker litt tid på å bli varm men når den først er varm så er varmeapperatet veldig bra, føler ikke jeg savner Cold Clima pakken. Etter å ha stått i to dager i rundt -10 så var batteriet flatt på E34en. Var strøm til å drive lys, vifte og alt annet men starteren bare klikket. Fyra med en gang med startkabler og falt ned på en rolig silkemyk tomgang. Gangkulturen til M50 imponerer meg stadig. Ellers så er det svært uvanlige vintertempraturer vi opplever på Sørlandet om dagen. Sjelden vi har lavere enn -10 langs kysten, burde nok ha tenkt litt på det når jeg bruker bilen. Kanskje vedlikeholdsladet batteriet av og til, men sånn er det når man ikke er vant til ekstremvær
janerik171187 Skrevet Januar 17, 2016 Skrevet Januar 17, 2016 Du må naturligvis ha god kontakt. Men nei, "de er ikke bare sånn". Ref -42 starten min (det var jo i en lang periode med skikkelig kulde, men -42 var det kaldeste). Og den nylige starten etter 4 uker uten start i noen og -20. Min bil er kjørt over 360 000km, så ser ikke noe der heller. Bare å begynne å feilsøke tror jeg om du skal ha bilen over tid og det er et problem 2 av de skal høgges så gidder nok ikke se så mye på det der, men tredje skal bli nye trekkbil for henger så får se åssen det er på den, diesel trekker jo mer på starter enn bensin, og husker gamle traktoren jeg hadde (55ish fordson major) kødden å starte den og, batteri på traktor og ett eller 2 i tilegg vi startkabler, da fyra den. men når jeg tok meg tid til å bytte kabler fra batteri til starter (starter var ny) og lodda koplingene så fyra den på ett batteri igjen, brukte tilogmed biltema hurtigbatteriklemmer,
FredrikE24 Skrevet Januar 17, 2016 Skrevet Januar 17, 2016 Har inntrykk av at det ofte dreier seg om en slags magisk grense på dieselbiler hvor det blir ekstremt vanskelig å få start. Jeg har bemerket meg fra et leilighetsvindu på Trysil en vinterdag at det var dansker som hadde startproblemer, og ikke nordmenn. "Gleden" var stor da jeg hadde bilen min ved siden av og fyra opp som ingenting. Det lønner seg å gløde nok, det er hvertfall min oppfatning. Glød så du er sikker før du filer på starteren og fyller sylinderne med iskald diesel Etter å ha funnet fram startkabler til dansken og forsøkt i en evighet så ble man tilslutt nødt til å sette på sleper og slepe den igang. -29 med motorvarmer på i 3 timer Jeg tenker som så at denne karen hadde et nokså friskt batteri med seg fra varmen før det ble satt i bilen, for det høres ut som det er litt vel heftig for å være -35 grader kaldt.Selv fyra jeg uten problemer i -27,5 grader, men var nok like før at jeg hadde måttet gløde flere sykluser før en kunne få start.
janerik171187 Skrevet Januar 17, 2016 Skrevet Januar 17, 2016 På pajero'n i kulda som er nå (-13ish) så merker jeg glødeplugga ikke er helt 100. Må kinne en 5-10 sekunder kanskje før jeg holder liv i den med gassen. Etter ca 30 sekunder får jeg ruset den og da går den som den skal på tomgang. Men plugger jeg i motorvarmer en halvtimes tid så fyrer den av seg selv uten at jeg gasser. Så bør vell vurdere glødeplugg bytte.
Larsinnj Skrevet Januar 17, 2016 Skrevet Januar 17, 2016 (endret) Nais! Vet ikke helt hvor du bor, men vet det er Sør Trøndelag, om jeg husker rett. Ellers er det kommet ca 10-12 cm snø i Trondheim på ca 2 timer!! Woohoo! Du husket rett! Så langt sør at det grenser til møring, men er akkurat på rett side! Gikk meg en tur etter crosskjøringen i dag, og gud bedre så tungt det var å gå! Det har jo kommet vanvittig mye snø i dag, så gikk i snø opptil knærne en god stund der! Ble en 7,5km lang tur, og det er meeeer enn langt nok med det føret som er nå! Relativt bratt opp og ned lia jeg gikk, og med is under snøen tryna jeg annenhver meter omtrent Tok forøvrig en "fjellfie" Pics or it never happened, er det ikke det dem sier? Endret Januar 17, 2016 av Larsinnj
Otis Skrevet Januar 17, 2016 Skrevet Januar 17, 2016 Ja, det snødde litt her i Trondheim og! Måtte jo teste litt da selvsagt!
Larsinnj Skrevet Januar 17, 2016 Skrevet Januar 17, 2016 La den stå slik over natta nå, så er den vel nære på ukjørbar i morra! Blir bra ubalanse når snøen smelter å legger seg til nederst i felgen før det fryser til igjen!
Hawkon88 Skrevet Januar 17, 2016 Skrevet Januar 17, 2016 Så lenge det er kaldt nok pakker ikke snøen seg og forsvinner av seg selv når man kjører. Det artige er når utenlandske vogntog fyller diesel i europa uten parafintilsetning og ikke vet at dette fryser i den norske vinterkulda.. Jeg fant ikke videoen igjen på youtube, men husker det var noen vogntog i Russland? som lagde bål under dieseltankene for å få dieselen flytende igjen(!) Jeg finner ikke igjen batteriladeren i alt rotet i garasjen, så lading av batteri skjer med tomgangskjøring. Jeg glemte av hele greien, til kona vekket meg fra middagsluren min og sa bilen hadde stått å gått i 4timer.. 316 og Larsinnj reagerte på dette 2
316 Skrevet Januar 17, 2016 Skrevet Januar 17, 2016 La den stå slik over natta nå, så er den vel nære på ukjørbar i morra! Blir bra ubalanse når snøen smelter å legger seg til nederst i felgen før det fryser til igjen! Største problemet mitt er at bremsene fryser, så alle hjulene er fullstendig låst
Otis Skrevet Januar 17, 2016 Skrevet Januar 17, 2016 La den stå slik over natta nå, så er den vel nære på ukjørbar i morra! Blir bra ubalanse når snøen smelter å legger seg til nederst i felgen før det fryser til igjen! Joda, satser på at det smelter til onsdag, da har jeg planer om å bruke bilen igjen. Står i felles garasje. Ellers er det deilig med 3 kg snø på den ene siden inni felgen når man passerer 50 km/t Største problemet mitt er at bremsene fryser, så alle hjulene er fullstendig låst Merka fort at de frøs fast da jeg var inne på butikken, da var det "klonk" før det tusla fremover.
Fredrik 90 Skrevet Januar 17, 2016 Skrevet Januar 17, 2016 Var ute å "utforsket" litt selv i dag, er greit når det først er så kaldt at det er tørt. Snøen bare fyker av bilen når man kjører
Anbefalte innlegg