Erfaringer F31 316i - med tanke på effekt

[Otis]

Har nettopp hatt en slik bil i 2 dager, men da med manuell. Syntes dem virket ok og ikke treg, men dem er ikke så kjapp egentlig. 9 sek til 100km/t er bedre enn 83% av Norges biler.

Men det høres ut som du ikke er vant til girkassen i forhold til hva du vil den skal gjøre?

Eller er den bare aggressiv på ned giring?

[akilles]

Den er litt vel aggressiv på nedgiringen i vanlig kjøring.

Ligger man på for eks 3500 rpm og trykker gassen 70%, så girer den ofte til ca 5000rpm. Da kommer det mye lyd, men ikke mye mer skyv enn ved 4000 rpm.. Hadde vært bedre om den hadde benyttet momentet sitt bedre. Det blir litt slitsomt med all den giringen på hverdagskjøring. 

På en annen side så er det også ofte girkassen treffer perfekt, og i sportsmodus der du ønsker å kjøre litt inspirert er det stort sett alltid fint! 

 

Nå er det jo bare å sette kassen i manuell modus, så funker alt som jeg vil alltid. =)

Bilder kommer!

[Fredrik]

Idag får man ikke kjøpt F30/31 som 316i i Norge, men som F20 kan man kjøpe 116i. Den har en nyutviklet tresylindret motor på 1380 cm3 som yter 109 HK mellom 4500 og 6000 rpm. Maksimalt dreiemoment er 180 Nm ved 1250 rpm. Jeg tror med tanke på det relativt lave dreiemomentet ikke at denne modellen leveres med automatgear.

 

Tidligere kom F30/31 316i med en N13B16 rekkefirer på 1598 cm3 som yter 136 HK ved 4350 rpm og maksimalt 220 Nm ved 1350 rpm. Denne motoren har nesten en diesellignende effektutvikling og den er alt annet enn en turtallsmaskin. Med en maksimal effekt allerede ved 4350 rpm gir det normalt ingen mening å geare ved 5000 rpm iom. at effekten i beste fall er den samme som den var ved 4350 rpm. Motoren virker imidlertid veldig sterk i den lavere halvdelen av turtallskalaen.

 

Den nye motoren er imidlertid signifikant mer økonomisk og det er vel også derfor BMW byttet ut N13B16 motoren, som egentlig er litt interessant iom. at den grunnleggende var et resultat av et samarbeide med franske PSA (Peugeot & Citroën).  

Endret November 6, 2015 av Fredrik

[CrZyWiz]

Idag får man ikke kjøpt F30/31 som 316i i Norge, men som F20 kan man kjøpe 116i. Den har en nyutviklet tresylindret motor på 1380 cm3 som yter 109 HK mellom 4500 og 6000 rpm. Maksimalt dreiemoment er 180 Nm ved 1250 rpm. Jeg tror med tanke på det relativt lave dreiemomentet ikke at denne modellen leveres med automatgear.

 

Tidligere kom F30/31 316i med en N13B16 rekkefirer på 1598 cm3 som yter 136 HK ved 4350 rpm og maksimalt 220 Nm ved 1350 rpm. Denne motoren har nesten en diesellignende effektutvikling og den er alt annet enn en turtallsmaskin. Med en maksimal effekt allerede ved 4350 rpm gir det normalt ingen mening å geare ved 5000 rpm iom. at effekten i beste fall er den samme som den var ved 4350 rpm. Motoren virker imidlertid veldig sterk i den lavere halvdelen av turtallskalaen.

 

Den nye motoren er imidlertid signifikant mer økonomisk og det er vel også derfor BMW byttet ut N13B16 motoren, som egentlig er litt interessant iom. at den grunnleggende var et resultat av et samarbeide med franske PSA (Peugeot & Citroën).

Og dette er relevant for trådstarter fordi?

[Fredrik]

N13B16 ikke er bygget for spisseffekt. Man kan selvfølgelig chippe motoren å få mer effekt, men den vil stadig være kaliberert for maksimalt dreiemoment og effekt på et relativt lavt turtall. Hvorvidt dette er ønskelig må trådstarter avgjøre. Utover dette ønsket jeg også å klargjøre at N13B16 motoren ikke lenger finnes i 3-serien...  

[papertiger]

Finnes den ikke "gjennom" 318i? Samme som 118i nå er tilsvarende det 116i var før facelift?

[Fredrik]

Nei... dagens 318i motor heter B38B15 og er en tresylindret motor på 1499 cm3 som også yter 136 HK (ved 4400 rpm). Maksimalt dreiemomentet er 220 Nm ved 1250 rpm. Dette er heller ikke dette en utpreget turtallsmotor selv om den kan klare minst 6000 rpm. Drivstofforbruket er marginalt lavere enn for den eldre firesylindrede motoren N13B16. Ergo må man idag kjøpe en 318i med tresylindret motor for å få den samme effekten som den tidligere 316i med firesylindret motor.

 

De tresylindrede motorene har generelt et ganske artig lydbilde, men jeg synes de kan være litt anstrengende/masete på høyere turtall. Jeg er derfor usikker på om dette er den rette veien å gå for BMW.

Endret November 6, 2015 av Fredrik

[akilles]

Bilder av bilen utvendig. 

Proff toning av rutene er bestillt. tror det vil løfte utseende endel! 

 

Endret April 29, 2016 av akilles

[akilles]

--

Endret April 29, 2016 av akilles

[ogee1]

Bilen er nå omprogrammert og har 200hk, 310nm!

 

Kult! Hva mer enn programmering er gjort med den for å få 200 hester?

Endret Desember 18, 2015 av ogee1

[akilles]

Kun ny software, ingen hardware!