Off Topic-tråden, versjon 4(?)

[sveigis]

6 minutter siden, ehaugsnes skrev:

Så km.stand er ikke så farlig da igrunn? Jeg ser girkasser til disse er overkommelige og, og greie å få tak på. Så lenge den ikke er opprusta er det kanskje en grei bil😄

Disse går 100 tusener uten problem om det er tatt vare på .😊

[mr.pingu]

On 10/6/2026 at 9:35 AM, Fredrik 90 said:

Fant en krøllete kvittering i jakkelomma. Hvis dere lurer på om det var dyrt å kjøre V8 Alpina igjennom Tyskland midt i en drivstoff krise? Her er svaret! 😂😂

Uff, var dette langs autobahn eller i liten landsby noen få min unna? 

[mr.pingu]

On 10/5/2026 at 8:37 PM, Fredrik 90 said:

Jeg synes ikke det er så påfallende ettersom det er solgt ti ganger flere B58 hybrid enn vanlig B58 biler uten hybrid. Sakens kjerne er at B58 motor i hybrid drivlinje er ikke kjent for å havarere, N20 motoren derimot er kjent for å havarere i hybrid. 

At en og annen B58 har gått i stykker er helt sikkert, like sikkert som en og annen M50 og M54 motor også har havarert. Det er solgt ett unormalt høyt antal B58 hybrider her til lands, i årene 2020-2023 så ble det hvert år solgt langt over 1000 biler årlig…hovedsakelig X5 45e. Så at noen har fått problemer og fått motoren byttet er ikke så veldig unormalt. Jeg har gjort så grundige undersøkelser som det går an før jeg kjøpte X5 45e, snakket med BMW mekanikere, verksmestere (bla Bilia Stenshagen, Bavaria Kristiansand og Arendal), saumfart Facebook grupper, stoppet X5 45e eiere på gata og en teknisk konsulent hos BMW Norge. Jeg må innrømme at jeg var jævlig skeptisk til å gå fra den brilliante B57 dieselen i 540d til B58 og hybrid. Det inntrykket jeg satt igjen med var at B58 hybrid var svært bra saker og trygt å kjøpe. Om noe har endret seg nå nylig ang dette så vil jeg gjerne finne ut mer, så om du vet noe som jeg ikke har fått med meg så er jeg veldig nysgjerrig 😀

 

Ja det hadde vært interessant å se hvor mye B58 har havarert prosentvis hybrid/ ikke-hybrid se om det er betydelig avvik eller om det tallet er lik  Noen som sitter på disse tall?

 

Men også husk, det er nå at vi virkelig begynner å se hvor bra B58 egentlig. Det er nå de begynner å nærmere seg 200k km i større antall. Uansett hva, B-motorer er stor steg opp fra alle N-motorer. Blir spennende å følge med statistikken de neste 3 årene. 

 

 

[Fredrik 90]

5 timer siden, Makky123 skrev:

@Fredrik 90
Takk for svar.
Kommer til å bli brukt som turbil her også.
Mindre plass betyr bedre pakking og at kona ikke kan ta med dobbelt opp av alt

For vår del så var det problematisk med feriebagasjen i tillegg til barnevogn for to små barn. Men etter hvert som barna vokser ut av vogn så hjelper det helt klart på. For min del så ble det dette som gjorde utsalget at det ble X5 denne gang. 

4 timer siden, ehaugsnes skrev:

Så km.stand er ikke så farlig da igrunn? Jeg ser girkasser til disse er overkommelige og, og greie å få tak på. Så lenge den ikke er opprusta er det kanskje en grei bil😄

Km stand er ikke så farlig på disse, så lenge oljen er fin, motoren har fin gange og trekker som den skal så er det bare å kjøre på. Det pleier ofte å være så som så med servicehefte på disse bilene, en norsk solgt bil har nok dette men en importbil fra USA har som regel ikke det. 

3 timer siden, mr.pingu skrev:

Uff, var dette langs autobahn eller i liten landsby noen få min unna? 

Dette var en Autohof ved siden av Autobahn. Her har de så si samme pris som i en by eller tettsted. Mens prisene på rasteplasser, altså de bensinstasjonene som ligger kloss oppi Autobahn så lå prisen for 98 på 2,70,- EUR for literen.

3 timer siden, mr.pingu skrev:

Ja det hadde vært interessant å se hvor mye B58 har havarert prosentvis hybrid/ ikke-hybrid se om det er betydelig avvik eller om det tallet er lik  Noen som sitter på disse tall?

 

Men også husk, det er nå at vi virkelig begynner å se hvor bra B58 egentlig. Det er nå de begynner å nærmere seg 200k km i større antall. Uansett hva, B-motorer er stor steg opp fra alle N-motorer. Blir spennende å følge med statistikken de neste 3 årene. 

Ja det hadde vært veldig artig å se noe statistikk på dette. Jeg tror nok prosentvis at det er flere havarier på B58 hybrid fordi det her er mulighet for feil bruk. Folk kan jo basicly bare kjøre bilen på strøm, for det er faktisk mulig å unngå å bruke bensinmotoren i det hele tatt. Da vil jo motoren til slutt stå i stykker. Videre kan man ha dem som aldri lader bilen, som samtidig bare gjør småkjøring. Da vil motor slå seg av og på hele tiden og kanskje aldri oppnå driftstemperatur. Harde akselerasjoner på kald motor, lange serviceintervaller og olje som bli tynnet ut av kondens. Årsakene til at en hybrid motor kan havarere pga feil bruk er mange. 

Mitt tips vil være å sjekke i iDrive og sjekke hvordan bilen har blitt kjørt siden ny. Er andelen elektrisk kjørte kilometer lav samtidig som forbruket er høyt så kan det tyde på en bruk med lite lading. Motsatt så skal heller ikke elandelen være for høy og forbruket for lavt, da kan det tyde på at bilen har blitt brukt mye som elbil uten at motor har fått "smørt" seg jevnlig. 

[Lars89]

Betalte 3 euro for literen nå på søndag.

Men fikk bilen opp i 300 så var verdt hver krone 😆