Off Topic-tråden, versjon 4(?)

[Fredrik 90]

41 minutter siden, Saltkjelen skrev:

Tallene kan være interessante, men antallet som ligger avertert på finn.no er vel ikke representativt for hvor mange som har overlevd, vel? Spørsmålet må nødvendigvis være hvor mange som er vraket i det respektive kullet, ikke hvor mange som ligger til salgs i skrivende stund. Jeg tror absolutt det kan være hold i påstanden, men den blir verken bekreftet eller avkreftet av et øyeblikksbilde på finn.no.  

Det er jeg enig i, dette kan ikke fremlegges som statistisk riktig. Men det var nok heller ikke hensikten, men jeg mener det gir en indikasjon på hva som er ståa i bestanden. Jeg tror ikke Model S eiere er mer fornøyd med bilene sine enn eiere av tilsvarende årgang av 5-serie, og da sitter på bilene sine kontra å forsøke å selge dem.   

[Marius2002]

Model 3 og Y er enklere i konstruksjonen og vil nok være rimeligere å holde vedlike. Model S og X vil man ikke snakke om….

Litt vittig, denne dukket opp nå. Det underbygger mine påstander på forrige side.

slark i ratt:
 

Edit: Med det sagt, så var vi fornøyd med Tesla for det den var. Veldig sømløst opplegg. Men langt ifra vedlikeholdsfri  

Endret Fredag kl. 17:37 av Marius2002

[papertiger]

Jeg vil påstå at de fleste som kjøper Model 3 og Y kjøper de på grunn av mye bil og plass for pengene, og de bare skal ha et fremkomstmiddel som krever lite. Det er få bilentusiaster som har latt seg forføre av Model 3 og Y som noe mer enn akkurat det. At bilen i tillegg ikke har serviceintervaller som tilsynelatende tilintetgjør driftskostnadene om en ser bort fra dekk og strøm (jeg har fått høre dette mange ganger av menigheten, hvor avleggs det er med den utgiften det er å måtte ha bilen på service) blir jo bare enda et lodd på vektskåla for å velge denne bilen foran de gammeldagse produsentene som produserer annenrangs fremkomstmidler uten Halloweenmode og prompeputefunksjon.

Å kjøre en bil gjerne 100000km over 5 år uten at den potensielt ser innsiden av et verksted, om så bare for Vehicle Check og bytte av bremsevæske, synes jeg er på grensen til skummelt for alle oss andre som ferdes i trafikken. Det være seg skjevslitte dekk, sviktende bremser eller andre potensielle feil i hjuloppheng. I ytterste konsekvens kan dette få betydelige konsekvenser i høy hastighet.  Da blir det opp til hver enkelt eier - som jo bare er glad til at den ikke trenger service - å ta service/oppfølging/sjekk av bil på eget initiativ. Hvor mange i Teslas typiske kundegruppe kommer til å gjøre det?

Denne saken er jo ikke akkurat lystig lesning. Det er rimelig høy prosentandel fra en 4 år gammel bil (3-5 år) - 49% for Y og 40% for 3. Til sammenligning hadde X1 i samme aldersgruppe 7%.

 

https://www.tv2.no/nyheter/overraskende-tesla-funn-eierne-kan-fa-sjokk/19292413/

 

Uten sammenligning for øvrig: foreldrene mine kjøpte nye topputgaven av Ioniq 5 i 2022. Nå kom det en storservice med noe bytte av kjølevæske på batteriet, nye 20” dekk og diverse som plutselig kunne kalkuleres til opp mot 50 lapper. Merk at bilen er fremdeles under garanti. De endte opp med å få et såpass bra tilbud på helt ny facelift Ioniq 5 N-Line at de like godt slo til på det, og fikk redusert kostnaden på innbyttebilen fra 50 til 10 lapper i samme avtalen. God selger! For øvrig strålende fornøyd med N-Line utgaven, mange hakk opp. Det overrasket meg at det var så store summer ute å gikk på rutineservice på en Hyundai. 

Endret Fredag kl. 19:18 av papertiger