Roadtripp 2016. Reisebrev ifra årets bilturer i Europa.

[Fredrik 90]

Dag 10

I dag bestemte vi oss for å somle litt, siden turen ifra Zurich til Stuttgart kun tar 2,5 timer. Så vi dro inn til Zurich for å kikke litt, madammen fikk handlet litt og vi fikk oss litt lunch  

 

Så la vi i vei bortover mot Liechtenstein, ett bittelite land med færre innbyggere enn Arendal Kommune  Men da har man iallfall ett nytt land på lista..

Vaduz, hovedstaden i Liechtenstein  

Hovedstaden her var vel ca like stor som Larvik, men det var en koselig liten by  

  

Så etter å ha labba rundt her i noen timer så tuta vi videre..

Siden vi hadde god tid så valgte vi en rute utenom motorveiene  

Vi skulle faktisk en liten sveip innom Østerrike igjen også  

Vi kom til en liten by som het Weisensteig rett før vi skulle ut på Autobahn. Det som er litt artig er at Autobahn forbi her deler seg og går på hver side av ett større fjell, dette stykket heter Drackenstein Hang og er det siste eksisterende Autobahn stykket som er helt totalt urørt av utbygging.

Her passerer Autobahn oppi fjellsiden...

Alt av bro konstruksjoner og tunneler på dette partiet er originalt ifra 1930 tallet, med dagens trafikk sier det seg selv at Drackensteiner Hang er en enorm flaskehals mellom Munchen og Stuttgart...  

Så kommer oss ut på Autobahn i retning Stuttgart, på vei til å entre Drackensteiner Hang   

Stigningen og svingene begynner, hastigheten kommer ned i norsk tempo og lastebiler begynner å slite i motbakkene. 

Lammernbuckel Tunnel. Under andre verdenskrig så hadde Daimler fly fabrikk inni denne tunnelen, Daimler eier fortsatt landet over tunnelen  

Og som forventet så møter vi på kø her. Drackensteiner Hang er den mest ulykkesutsatte strekkingen på hele Autobahn nettverket, særlig vinterstid er det mye ulykker her. Derfor bygges det nå en ny trase utenom dette området som åpner i 2018, da stenges Drackensteiner Hang, asfalten fjernes, broer rives og så gjør naturen resten. Derfor er det litt artig å ha kjørt Tysklands siste urørte og opprinnelige Autobahnstrekke før den stenges...

....og når Drackensteiner Hang stenges så skal den ende opp slik som dette. Her her vi litt lengre vestover mot Stuttgart i Aichelberg. Dette var frem til 1995 ett strekke som het Albaufsteig, enda en flaskehals mellom Munchen og Stuttgart. Her gikk Autobahn opp langs en fjellside i to nivåer, frem til ny seksfelts motorvei åpnet for 21 år siden. Etter dette har naturen fått herje og det som en gang var en travel motorvei er i dag ett yndet tur og rekreasjons sted for innbyggerne i Aichelberg. Vi stoppet selv og tok en spasertur, alt som er igjen er de opprinnelige murene da naturen har tatt over resten  

Litt nerdete kanskje, men nå har dere iallfall fått en leksjon i Tysk samferdsel historie  

Etter dette var vi litt lei av somling så da ble det straka veien til hotellet i Stuttgart  

[Fredrik 90]

Dag 11

Da var det klart for den store museums dagen, Porsche Museum og Mercedes museum står på agendaen i dag  

Som med BMW i Munchen så ligger Porsche fabrikken rett ved siden av museet  

Vi hadde planlagt å ta frokost på veien bort til museet, men når man er på tur så går ikke ting alltid som planlagt så vi hadde heller en liten frokost/piknik i parkeringshuset under Porsche museum  

Billettene var kule  

Så tror jeg at jeg lar bildene tale for seg selv  

Det kom en dame bort og åpnet døren på denne for oss, da kranglet selvsagt kamerainnstillingene igjen...

Måtte jo ha meg en liten bok her også  

Måtte nesten inn på Porsche forhandleren rett over veien her. Det var litt annen størrelse på denne enn på Porsche forhandleren her hjemme  

Kommer bilder ifra Mercedes Museum også, må bare ta litt i etapper her  Har jo tatt alt for mye bilder på denne turen...   

[Fredrik]

Veldig, veldig bra og interessante bilder. Spesielt det med Lammernbuckel Tunnel og Drackensteiner Hang var nytt for meg. Når jeg tenker meg om er det fullt mulig at jeg har kjørt strekningen, men jeg husker ikke navnene. Den første "offisielle" forgjengeren til Porsche Panamera (942 anno 1986 og Ferry Porsche til venstre) fikk du også bilde av...

Og bare så det er nevnt så har den caféen i vestibylen på Porsche museet (med vinduer mot verkstedet der de resaurerer gamle modeller) verdens beste eplekake. Kjempefint reisebrev...

Endret August 17, 2016 av Fredrik

[awt]

Jeg likte også veldig godt biten vedr. Autobahn-historien, og jeg har også selv kjørt her og husker faktisk strekningen igjen, da denne delen ikke var lik autobahn ellers, men tenkte ikke noe over det utover dette.

Ellers er det en fantastisk tråd!

(psssst, Fjord Line har andre båter enn Fjord Cat, som gjør jobben veldig mye bedre )

[andreaskarm]

12 timer siden, Fredrik 90 skrev:

Jeg anbefaler absolutt Alpene, hadde heller ikke vært her før og jeg synes det var spektakulært  BMW sine dieselmotorer er helt fantastiske, masse moment og lavt forbruk. Jeg kjørte jo 7000 km med E90 325d for fire år siden, gikk helt supert det også men 5-serie er absolutt å foretrekke  

Må nok si meg enig i det.  Jeg har kjørt både 1 serie og 3 serie, men må si 5 serien er den beste

[Fredrik 90]

16 timer siden, Fredrik skrev:

Veldig, veldig bra og interessante bilder. Spesielt det med Lammernbuckel Tunnel og Drackensteiner Hang var nytt for meg. Når jeg tenker meg om er det fullt mulig at jeg har kjørt strekningen, men jeg husker ikke navnene. Den første "offisielle" forgjengeren til Porsche Panamera (942 anno 1986 og Ferry Porsche til venstre) fikk du også bilde av...

Og bare så det er nevnt så har den caféen i vestibylen på Porsche museet (med vinduer mot verkstedet der de resaurerer gamle modeller) verdens beste eplekake. Kjempefint reisebrev...

Takker for veldig hyggelige ord  Artig det du sier om 942, det er sånn ting man ikke er klar over men som virker høyst logisk når man tenker over det.

9 timer siden, awt skrev:

Jeg likte også veldig godt biten vedr. Autobahn-historien, og jeg har også selv kjørt her og husker faktisk strekningen igjen, da denne delen ikke var lik autobahn ellers, men tenkte ikke noe over det utover dette.

Ellers er det en fantastisk tråd!

(psssst, Fjord Line har andre båter enn Fjord Cat, som gjør jobben veldig mye bedre )

Takk for det awt  

Jeg oppdaget det faktisk ved en tilfeldighet, jeg drev og gikk igjennom kjøreruta på Google Maps da jeg så denne "løkken" hvor Autobahn delte seg helt og gikk i hver sin rettning. Da ble jeg nyskjerrig og måtte finne ut hvorfor  

Det er lett å huske dette strekket da man ifra før kjører på ganske fin autobahn med seks felter og fri fart, før man plutselig kommer til Drackensteiner Hang hvor alt blir smalt og svingete. Så kommer man ut på flotte seksfelts motorveier igjen  I Tyskland ser man på Drackensteiner Hang som "the missing link", den siste rest av de gamle veiene som ikke er oppgradert. Flere interesse grupper jobber hardt for at deler av Drackensteiner Hang skal fredes, som en del av historien. Men Tyske myndigheter er fortsatt ikke veldig interesserte i å verne om ting som ble bygget under Nazistyre på 30 og 40 tallet. Det er ikke til å komme utenom at i denne perioden så ble det bygget en del strukturer som var veldig innovative, imponerende og ikke minst med en god baktanke. Jeg synes Autobahn hører inn under denne kategorien og derfor synes jeg at deler som f eks Drackensteiner Hang bør ha sin verneverdi. 

En gammel illustrasjon ifra Drackensteiner Hang. Det er helt klart at man var stolte over hvordan man løste dette veiproblemet ved å la veien gå naturskjønt langs fjellet  

Legg merke til at det ikke er noe rekkverk av særlig grad, samt veidekket som består av brostein. Hastighetene var endel lavere den gang, men brosteinen ligger stadig under lag på lag med asfalt  

Men nå skal jeg få lagt ut litt mer ifra turen  

Endret August 17, 2016 av Fredrik 90

[Fredrik 90]

Så sto Mercedes Museum for tur, ett virkelig imponerende museum  

Garasjeanlegget var fult av gamle Mercedes modeller..

Rundt forbi hadde de også laget noen monter som det sto en bil i, stilig  

Vi måtte ta heisen helt til topps for å begynne, første som møter oss er en hest... Men logisk nok så¨var det jo Mercedes som laget den første bilen, før det var det hester som sto for all person transport  

Dette er en av mine bil favoritter, 300 SEL 6,3  

Dette var familiebil nr 1 for den øvre middelklasse på 80 tallet...

..med tidsriktig bagasje  

Dette var utrolig stilig, samtlige biler var tidsriktige og så helt nye ut  

Mår man testet nye modeller før i tiden så måtte man ha egen bil som kjørte bak med måleinstrumentene, ledningene gikk enkelt ifra den ene bilen til den andre. Så da gjaldt det å ikke ha for stor avstand til hverandre  

 

[Fredrik 90]

Bilen til Paven  

Nye E-klassen på museum allerede? Meget pen bil, faktisk den eneste bilen jeg synes er like bra som BMW F10, godt jobba Mercedes  

Vegg i vegg med museumet så lå Mercedes Benz Niederlassung Stuttgart. Dette må være den største bilforretningen jeg har sett...

... her var det hele tre etasjer med biler.

Øverst var det kun AMG  

En S600 Maybach sto i ett hjørne her, litt av en bil må jeg si  

Dette får den lokale Mercedesforhandleren til å se ut som en utedass, rett og slett....

De hadde selvfølgelig en engen avdeling for eldre biler og veteran biler, kult  

Noen av bilene her måtte man være villig til å grave dypt i lommene etter...

[Fredrik 90]

Etter museumsbesøkene så dro vi inn til byen for å spise litt og kikke  

Stuttgart er en fin by det også  

Dette var taxien sin det, S63 AMG  

[E.H.D]

Fantastisk løsning med kabler mellom bilene, hadde vel ikke gått i disse HMS tider.

Ellers så jo den Mercedes forhandleren ut som en skikkelig godtebutikk.

[Fredrik 90]

Dag 12

Så var det dags for å kjøre mot Berlin, men før det måtte jeg bare ha en liten omvei bortenom Sinsheim. Har alltid hatt lyst til å dra på Auto & Technik Museum som ligger her, selv om vi egentlig var litt forsynte av museumer nå

Det er sånn de får strømmen sin i Tyskland ja...

  

Denne var litt bøs  

Det som er litt tøft med dette museumet er at alle flyene som står ute går det an å gå inn i, det var også en av grunnen til at jeg ville hit  

Concorde og den russiske kopien Tupolev TU 144  

Så var det klart for hovedattraksjonen  

Jeg la merke til at vinduene var mye mindre enn på vanlige fly..

Hele tre flygere måtte til for å holde styr på dette flyet, to piloter og en tredje til å holde kontroll med alt av målere og instrumenter.

Så var det klart for å gå ombord i Tupolev TU 144, ett fly russerne fikk bygget takket være effektiv industrispionasje. 

Her også de samme små vinduene...

Fargevalget og stilen ellers her inne var veldig.....sovietisk  

Så tror jeg vi har fått nok museums besøk for i år  

[Fredrik 90]

35 minutter siden, E.H.D skrev:

Fantastisk løsning med kabler mellom bilene, hadde vel ikke gått i disse HMS tider.

Ellers så jo den Mercedes forhandleren ut som en skikkelig godtebutikk.

Ja den var stilig synes jeg, det er noe sjarm over løsningene de hadde før i tiden

Ja dette må være en skikkelig godtebutikk for stjerneentusiasten, det er gøy å være BMW entusiast men jeg tror ikke det er så ille å digge Mercedes heller  

[Fredrik 90]

Så kjører vi videre mot Berlin, ett godt stykke å kjøre egentlig. 

Var litt veiarbeid her, de er glad i slikt om sommeren når trafikken er som verst....

Det er ikke lett å se pga veiarbeid osv men dette er en veldig kjent rettstrekke på A9 Autobahn. Strekningen heter "Dessauer Rennstrecke" og det var her de fleste hastighetsrekorder ble satt på 30-tallet. Det var også den eneste strekkingen på den originale Autobahn som ble bygget med seks felter og ingen midtdeler.  

Her ifra sine glansdager hvor en Mercedes deltar i ett fartrekord forsøk  

Dette er tyskernes måte å holde motet "oppe" hos bilistene når veiarbeidet virker endeløst... Forstsatt 10 km igjen 

Men så nærmer vi oss Berlin  

Jaggu kjører vi ikke inn over Avus, en gang en kjent racerbane i Berlin som i dag tjener som deler av ringveien rundt Berlin  

Kult  

Ampelmann, Berlins berømte trafikklys figur  

Potsdamer Platz..

Hotellet vi skal bo på, Park Inn Alexzanderplatz. Egentlig ett veldig fint hotell men jeg synes rommene var litt skittene til denne type hotell å være.. 

Bedre utsikt kan man vel ikke ha når man er i Berlin  

Fortsettelse følger...

Endret August 17, 2016 av Fredrik 90

[Fredrik]

Du har også vært på kjente trakter og der er det mye interessant. MB museet har jeg imidlertid til gode å besøke...

[Emilsen]

Veldig artig reisebrev

 

Lå selv på Park Inn Alexanderplatz i midten av Juli, synes ikke rommet var skittent, fikk et veldig fint rom i 32. etasje med kjempefin utsikt