F10 525d #Alpinweiss 3 & E61 525i #Titanium Grey II [E61 1000km Update]

[E.C.]

Hvis alt går etter planen hos meg når jeg skal ettermontere ting til våren/sommeren så blir det et sett alu-cube lister fra preface til overs, samt sort taktrekk (med panorama og alarm). Hvis det er sånt du er ute etter så kan jeg prøve å huske på å sende deg en melding før de havner på finn

[///M-ini95]

10 timer siden, Saltkjelen skrev:

E6x er bare et mesterverk av et design! Det er jo ikke rent sjeldent folk har revet i stykker dørlistene fordi de ikke har forstått at de er skrudd fra baksiden, så antar vedkommende som ville ha aluminiumslister ikke forstod demonteringskonseptet på dører og midtkonsoll.  

Uten tvil! En godt specca E6x i LCI format er en utrolig lekker og samtidig moderne nok bil. Hadde ikke følt det som en nedgradering å gå fra F10 til en riktig specca E60 LCI med futt under panseret.

Det skulle ikke forundre meg Lasse På lik linje som at diverse klips og fester er knekt i hytt og pine rundt om i dashbordet 😅

10 timer siden, papertiger skrev:

Ang. å gå til 18" vinterhjul med 45 profil dekk - det er smått ja, men som du sier; så ekstremt komfortabelt. Nå er det første gang jeg har bil i denne klassen, men jeg må si jeg er mektig imponert over støynivå og komfort i F11-en slik den er satt opp nå, med komfortseter, Adaptive Drive og 18" hjul. Mener jeg har lest en plass at Adaptive Drive opprinnelig var konfigurert rundt 18" hjul, men vet ikke om det har noe å si for dynamikken sånn sett. Deilig er det i alle fall!

Og når en tenker på at denne modellen ble lansert for intet mindre enn 13 (?) år siden, så blir det enda klarere for meg hvor spitzenklasse denne må ha vært sammenlignet med konkurrenter på markedet på den tida. 

Det er heldigvis fordeler med å gå til noen kjipere hjul 😅 Nå som asfalten rundt om i Oslo (spesielt der jeg bor) er fullstendig ødelagt, så er 45 profil som ballongdekk å regne med sammenlignet med 35/30 på sommer, og det trengs for å si det sånn. 

Til tross for det, så er jeg veldig keen på et ordentlig hjulsett til. Har lyst til å komplettere sommerhjulene med et sett vinterhjul fra en ///M bil. Sett litt på hjul både fra F10 og F80/F82, og håper på å finne noen 19" for å bevare litt av den profilen istedenfor å kjøre skikkelig lavprofil året rundt 😅

Er vanskelig å tro at F10 nå er 13 år gammel. Synes ikke Pre LCI bilene virker så gamle en gang, så BMW gjorde mye riktig da de designet denne bilen!

 

 

[///M-ini95]

6 timer siden, E.C. skrev:

Hvis alt går etter planen hos meg når jeg skal ettermontere ting til våren/sommeren så blir det et sett alu-cube lister fra preface til overs, samt sort taktrekk (med panorama og alarm). Hvis det er sånt du er ute etter så kan jeg prøve å huske på å sende deg en melding før de havner på finn

Hmm... Utgangspunktet ønsker jeg å fullføre brushed alu lister på hele bilen da det mangler kun dører og det lille feltet bak. Taktrekket kan være av interesse når du kommer så langt. Plager meg ikke så mye at det er lyst på denne bilen, men det er ikke pent visse steder pga flekker. 

Du får skyte en mld når du kommer så langt, så håper jeg å være mer á jour med vedlikeholdslisten på bilen og kan tillate meg selv å handle inn "oppgraderinger"

 

[///M-ini95]

Nå skulle jeg, blant tre andre utvalgte vært i Nurburgring på en all inklusive tur spandert av firmaet. Istedenfor ligger jeg sengeliggende med streptokokker og hiver i meg antibiotika og paracett 🙃 

Så siden jeg ikke har noe bedre å gjøre, tenker jeg å fylle Bimmers serveren med enda et innlegg. Blir nok ikke av den store delen som jeg liker å gjøre.

Det er ingen stor hemmelighet at siden E61n kom inn i bildet, har jeg viet mye av min fritid til å skru på den kontra F10n. Litt pga nødvendigheten, og litt også fordi det er spennende med noe annet etter å ha skrudd i stykker F10n siden 2016. 

Jeg har siden kjøp av bil i 2016 reagert på at temp.måleren til motoren har hatt en tendens til å synke betraktelig på kalde dager, hvis man lå på høyt turtall uten særlig last. Byttet termostat noen år senere uten at det gjorde noen forskjell. Surfet så litt igjennom diverse forum og ble pekt i retning mot temp.sensoren som sitter i toppen. Bestilte inn ny sensor og stikkerhus ettersom irr i ledningsnett tydeligvis er en greie på disse motorene. Sensoren ble byttet sammen med oljeskiftet som ble utført ifjor vinter. Ingen irr å finne forresten!

Siden dette ikke gjorde noen forskjell, satt jeg slangeklemmer i slangen som går fra termostathuset for å utelukke at ikke kaldt kjølevann finner veien inn på en eller annen rar måte. Dette gjorde heller ingen forskjell. Ved høy turtall kunne kjølevannstemperaturen f.eks droppe fra 83 til 71 grader før den klatret opp igjen. Dette skjer kun på vinterstid og når motoren ikke er "heat soaked". 

Har snakket med noen andre internasjonalt som opplever det samme, hvor på de også har skiftet termostat til oljekjøler også uten effekt. Droppet dermed å bytte denne hvis den tydeligvis ikke er defekt. Får vel bare slå meg til ro med at denne bilen har et for godt kjølesystem iforhold til hvor mye varme den produserer på vinterstid. 

Appropos vinterstid, denne vinteren vi legger bak oss kommer jeg ikke til å glemme med det første. Jeg har alltid sverget til nordiske vinterdekk og på snøføre har det funket godt med bare RWD. På våt polert is derimot... her ble F10 rimelig ubrukelig til tider. Min parkeringsplass ligger i en liten oppoverbakke, og dette er nok oppover til at hvis jeg stoppet, var det ingen sjans å komme igang igjen. Dette betød at bilen har stått ganske mye stille i vinter, noen ganger opptil to uker mellom hver gang den har flyttet på seg. 

Platen under motor og girkasse ble dessverre brukt som snøskuffe, noe som skapte ubehagelig situasjon. Snøen hadde klatret opp over motorfester og DPF, så det ristet godt i bil da...

Svært synd, for bilen bør brukes og iallefall når den fortsatt ser smæshing ut mange år etter designet var nytt.

Været ble heldigvis brukbart, så F10n kom seg ut av dvalen igjen

Ble en siste strekk av vinterhjulene med en påsketur til Gøteborg med familien. Sedanen sluker det meste bare man finner vinklene!

Feilfri tur utenom denne som plutselig bestemte seg for å tulle. Kommer på sjeldent, men har vel konkludert med at jeg bestiller nytt ledningsnett i speil + kamera med en gang bare.

Ble også endelig sommerhjul på tralla Alltids uvandt i starten med større og brede hjul, men for et grep man har med sommerdekk kontra vinterdekk. Blir å bestille to nye framdekk før jeg reiser i sommer også slik at alt er på stell der. 

E61n sluker begge hjulsettene som om det var ingenting.

Appropos E61, den tikka over milepælen sin forrige uke. Var ikke jeg som kjørte dessverre, så da jeg fikk tak i den var den overkjørt noe 😕

Har også samlet opp greit med deler som skal finne veien til F10n før jeg reiser i sommer. Ikke alt er bestilt inn enda, men største delen ser dere vel her.

Var på tide å bytte til riktig type lysbryter etter fjerning av tåkelysene fremme.

Så for å kompensere med at jeg ble knapp fattigere på v.s, øker jeg med en knapp i midtkonsollen!

Har også fått skaffet meg med et originalt ledningsnett til webasto ettermontering. Så nå er det bare å finne resten av enheten 👀

Men i alt denne hyggestunden for F10n glemmer jeg selvfølgelig ikke E61n!

Her er det klargjøring for PKK, og det jeg husker fra sist jeg hadde bilen oppe, var noe slark fra indre styreleddet. Byttet jo ytre på begge sider ifjor sommer, men velger å koste på meg komplett indre + ytre alikevel. Overlever den gamle, så får den bli som reservedel i boden. Også fått bestilt opp 4 PDC sensorer (2 foran/2bak) så jeg har noen liggende. Dermed får jeg byttet den som  lakkereren åpenbart har bommet totalt på. 

Så håper jeg på kjapp lindring for å få begynt med disse greiene her da 😬

 

[sveigis]

Først av alt ,så kjedelig med sykdom når du skulle vært avgårde 🥵🥵.

Sånt er bittert ,men sykdom kan ingen noe for .

Men som vanlig du leverer noen flotte oppdateringer Armin og er en glede å se bestandig .

Så må jeg si som e6x fan at det er en fryd å se at det finnes sånne eksemplarer enda dvs du gjør det til et sånn eksemplar .

Stadig mindre av de .😢

som vanlig bra levert .🙏

[///M-ini95]

3 timer siden, sveigis skrev:

Først av alt ,så kjedelig med sykdom når du skulle vært avgårde 🥵🥵.

Sånt er bittert ,men sykdom kan ingen noe for .

Men som vanlig du leverer noen flotte oppdateringer Armin og er en glede å se bestandig .

Så må jeg si som e6x fan at det er en fryd å se at det finnes sånne eksemplarer enda dvs du gjør det til et sånn eksemplar .

Stadig mindre av de .😢

som vanlig bra levert .🙏

Ja er ikke det typisk at sånt skjer når man helst ikke vil😅 Satser på at det blir liknende tur i fremtiden. 

Takk for hyggelige ord, Jan Det er litt derfor jeg synes det er ekstra morsomt å skru på E61n. Målet er å ha en bil som teknisk og visuelt viser bare halvparten av km.standen sin, så det ligger noen fine planer for bilen fremover. Men først må den igjennom PKK, og jeg tenker booke time ila Mai måned. Bilen har egentlig frist i August, men har ikke lyst til å stresse med slikt rett etter ferie. 

Målet er å reise med F10n nedover i år og gi den en oppstrekk av lakk, og neste år blir det E61 som skal få samme skjebne, dog i større grad. Før jeg finner på å reise nesten 300 mil med denne gamla ligger det mye arbeid for å kvalitetsikre bilen. Synes uansett det er verdt det, for bilen er ganske godt holdt teknisk av tidligere eiere som gir et ganske greit fundament å bygge på

 

[Reef89]

Flotte planer og oppgraderinger.
Det er faktisk veldig deilig med side kamera, jeg bruker de veldig ofte. Fronten min er jo like lang som en Yaris så ofte er fronten uti veien før jeg kan se om det er klart og da er kamera veldig kjekt.
Ene mitt har vært gåen noe uker nå, men har endelig fåt ordnet det, vært savnet. Svakheten her er jo irr i kontakten til kamera (skjedd på begge mine) prøvde og skjøte som BMW gjorde tidligere, men funket dårlig og bare utsatte jobben og trekke ny kabel, men det gikk overasskende greit, litt knot fra baksete og inn til modulen baki bare. Kamerane viser jo bildet opp ned ved installasjon, men det kablireres enkelt i ISTA.

[papertiger]

Kjipt å være sengeliggende i stedet for å rase rundt på ringen! Men på den positive siden får vi her nyte godt av et av dine rikholdige innlegg  alltid fint å se M5-hjulene på bilen din, det blir så riktig som det går an å få det.

[///M-ini95]

11 timer siden, Reef89 skrev:

Flotte planer og oppgraderinger.
Det er faktisk veldig deilig med side kamera, jeg bruker de veldig ofte. Fronten min er jo like lang som en Yaris så ofte er fronten uti veien før jeg kan se om det er klart og da er kamera veldig kjekt.
Ene mitt har vært gåen noe uker nå, men har endelig fåt ordnet det, vært savnet. Svakheten her er jo irr i kontakten til kamera (skjedd på begge mine) prøvde og skjøte som BMW gjorde tidligere, men funket dårlig og bare utsatte jobben og trekke ny kabel, men det gikk overasskende greit, litt knot fra baksete og inn til modulen baki bare. Kamerane viser jo bildet opp ned ved installasjon, men det kablireres enkelt i ISTA.

Hitill har jeg heldigvis ikke følt så ofte at jeg absolutt trenger side kamera, men klart, det er jo en kjekk oppgradering uansett. Hvis jeg først har top view + rear view, så kan jeg like så godt komplettere hele surround view pakken
Ja, hørt at å skjøte ledningene er veldig 50/50 om det blir bra eller ikke, som også er hvorfor jeg droppa å montere ledningene jeg lagde selv første gang. Orket ikke tanken på å strekke ledninger bare for å finne ut av at de ikke fungerte. 
Har allerede lagt ledningsnettet klart for sidekamera, men jeg kjøpte tydeligvis to stk av samme lengde. På førerside var det mer enn nok ledning, men pass.side (hvis man legger det opp som BMW gjør) ble det akkurat 30cm for kort. Derfor kjøpte jeg enda en ledning, bare denne gangen er denne noe lenger. Så ergelig som det er, betyr det at jeg igjen må demontere interiør for å dra frem ledningen 😢

 

11 timer siden, papertiger skrev:

Kjipt å være sengeliggende i stedet for å rase rundt på ringen! Men på den positive siden får vi her nyte godt av et av dine rikholdige innlegg  alltid fint å se M5-hjulene på bilen din, det blir så riktig som det går an å få det.

Får konstant meldinger fra gruppechatten om alt de gjør, så det er ganske kjipt  Takk Bjørn, tar det som en fattig trøst 😂
M5 hjulene er mye av grunnen til hvorfor jeg liker bilen så mye som jeg gjør. Det utgjør så mye med kledelige originale hjul, som har riktig fitment! 
Skal bli bra med M5 hjul på en viss blå F11 også 😎
 

Endret April 15, 2023 av ///M-ini95

[///M-ini95]

UPDATE I

 

E61:

Den siste tiden har egentlig alt som har skjedd med E61`n vært klargjøring for PKK, men før vi kom så langt valgte jeg å bruke gamla til CCN treffet på Bjerke. Byttet først ut den stygge PDC sensoren med noe som var litt mer fargematch. Skjønt i senere tid at frontfanger må være opplakkert tidligere, for i sollys er det ganske klar nyanseforskjell. 

Og så en kjapp gnikk av endestussene:

Og vipps var vi her:

Alltid like hyggelig å være med på slike treff. Mye herlige biler som ruller blant entusiastene, samt morsomt å se igjen forumbiler. Jeg og @BimmerFan! ble fort oppslukt i andre samtaleemner enn bil den dagen, så fikk aldri sjansen til å møte på noen av forum-folkene. 
Satser på å ta det igjen med et mini-treff snart eller hva @sveigis  

Tok en rask titt under bil for å se hva som bør taes før PKK så jeg slapp å gå inn flere ganger. På venstre side merket jeg ørlittegranne slakk ved 9-3 bevegelser. Det her var så lite at jeg tviler det hadde blitt en feil på PKK, men valgte å gjøre noe med det uansett. Kunne såvidt kjenne det i styreleddet så bestilte først komplett indre og ytre ledd. Innså kjapt at det ikke var mye vits ettersom høyre side ikke var mulig å justere i det hele tatt, her var det rustet i stykker. Siden jeg brukte masse varme ifjor da jeg kun byttet endeleddene, tenkte jeg at det siste jeg vil gjøre er å varme metallet enda en gang og risikere å svekke metallet ytterligere. Er uansett kjekt å kunne justere i fremtiden uten å måtte bruke varme, så satt det prosjektet litt på vent til jeg fikk levert komplett styreledd for høyre side også. 

Så var det opp igjen!
Utrolig nok var det helt jævlig å få ut endeleddet fra hjullagerhuset. Her gikk kulen bare rundt og rundt. Prøve å holde igjen med torx bits på toppen, men denne knakk etter noen få forsøk. Satt press på undersiden av kulen med en girkassejekk, men dette var ikke til noen nytte. Brukte kombo av vicegrip og vannpumpetang til å holde igjen kula fra å spinne, men det fungerte heller ikke. Da drar man frem denne!

Samme opplegget på andre siden også, så brukte mer tid på å slipe vekk mutteren og slå den ut enn på å skifte ut komponentene komplett. Det er liksom story of my life med denne bilen og understell, alt sitter fast som om det er sveisa og det som liksom skal ta 20min tar over en time. Det rarer er at endeleddet ble byttet ifjor sommer, så skjønner ikke hvordan de skal være så vanskelige etter så kort tid...


Either way, ut med det gamle og inn med det nye. Prøve å måle opp så ikke spissingen ble helt på trynet, men dere skal se senere at dette var til ingen nytte 😅

Så var det rett bort for å justere på forstillingen, og som sagt, all den målingen min var til ingen nytte. Man kan til og med se at spissingen ble helt for jævlig.


Men etter noen runder med fastnøklene ble ting ganske så mye bedre


Bakstillingen var noe utenfor på ene siden, men gitt at ting bak der må skifets på sikt og at muttere og bolter sitter bomfast, så jeg ingen vits å prøve en gang. Er heldigvis ikke så ille utenfor at det er merkbar slitasje per dags dato. Har lyst til å kjøre en skikkelig runde på forstillingen før jeg hiver penger bak uansett. 
Det lille slakket jeg følte ble noe bedre, men det var nok ikke styreleddene som er årsaken til det. Her er nok tannstangen synderen tenker jeg, men fant en måte å "stramme" denne litt opp og det hjalp! På sikt må jeg vel holde øya oppe etter en brukbar tannstang med Active Steering å ha på lur til tannstangen blir såpass slakk at den må byttes. 

Noen dager senere merket jeg at det begynte å lage noen klikkelyder fra forstillingen ved stillestående ratting. Jeg er vandt med at slikt som regel pleier å være lenkearmer, og synes høyre siden viste antydninger til slakk, så tenkte at det bare var greit å skifte først som sist. For 100% feilsøk skulle jeg nok hatt med meg en til for å hjelpe meg mens bilen stod på egen vekt, men alene med bilen løftet opp blir man fort lurt. 
Heldigvis skulle lenkearmene vise seg å være veldig greie å skifte ut sammenlignet med de andre jobbene jeg har gjort på forstillingen, og i alle fall sammenlignet med bilene jeg til vanlig jobber med. 

Nye lenkearmer montert, men klikkelyd høres fortsatt fra høyre side fremme. Denne gangen fikk jeg hjelp av en kollega til å bevege på bilen mens jeg tok på diverse komponenter. Kunne såvidt kjenne en lyd i høyre bærearm. 
Ingen slakk i kule og foringen så veldig fin ut, så jeg skjønte ikke helt hvordan den skulle være årsaken. 
Et kjapt google søk (derfor elsker jeg BMW), viste til andre som har opplevd lignende problemer, og da var årsaken at skruer/muttere med tid har løsnet. 
Stilte dermed momentnøkkelen til korrekt moment og dro til diverse komponenter. Begge bærearmene var utenfor spec, skal jeg gjette var de vel på 25-30nm utenfor. På foringsiden skal jo disse strammes med moment + grader, så den gjettet jeg bare på. Eneste grunn til hvorfor jeg prøve å stramme denne noe mer er at jeg kunne høre klikkelyden i det jeg vridde bolten en kvart runde rundt. Husker ikke eksakt hvor mye jeg endte opp med å stramme, men tydeligvis nok for lyden har ikke vært tilstede etter dette. 
Fikk iallefall to friske lenkearmer ut av dette

Helt siden kjøp av bil for snart to år siden har jeg aldri blitt venn med bremsepedalen. Noe er pga bremsene på F10`n er herlige etter montering av kraftigere bremser, men føler E61n`kunne vært bedre. 
Bremsene bak hadde i følge CBS c.a 13 000 km levetid igjen, men det hadde tatt minst et år til med kjøring før de hadde vært i nærheten av utslitt slik bilen blir brukt. Tenkte uansett at det er greit å få ut av verden med PKK i bildet. 


Grei forskjell mellom nytt vs gammelt

Dette er andre bilen jeg bytter bremser på hvor P-brems går på trommel. Første var en F15 hvor det å justere ikke var behov, men på min måtte det til. Sørget for at jeg kunne bevege på tannhjulet før jeg i det hele tatt gadd å montere de nye skivene. Sett i ettertid burde jeg kanskje byttet alt når jeg først var borti der, men aldri hatt problemer med P-brems tidligere og de så helt OK ut da jeg demonterte. Fungerer bra gjør de nå også, så de holder litt til tenker jeg. 
Korriger av bremsevæskenivå og nullstilling:



Neste på listen for PKK klargjøring, samt løfte opp det visuelle:

Plutselig dukket denne saken opp også

Men det var heldigvis en enkel fix

 

Kjørte så bilen en runde igjennom AC maskinen, men her var alt som det skulle. Manglet vel bare 10-15 gram i forhold til hva som stod på klistrelappen, så alt er OK her.

 

Har alltid manglet et deksel under bunnpluggen, så tenkte det var greit å få denne på plass også.

Så var tiden inne og resultatet?

Bilen fikk livets rett i to nye år med ingen andre feil enn manglende refleksvest. Hadde jeg giddet å legge en der hadde dette vært clean slate, men fortsatt fornøyd til en så gammel bil å være. Har kostet litt å komme dit den er, og det er ikke til å stikke under en stol at det kommer til å bli påkost videre også. Dog var jeg alltid forberedt på dette og synes på en måte det er verdt å putte litt penger for å gjøre denne bilen ryddig ettersom drivlinjen i bilen mest sannsynlig kommer til å leve lenger enn resten av bilen. 

Og joda, vet at de plastikkskiltene må vekk, men har virkelig ikke hatt tid til å ta meg turen til SVV og hente dem. Så det står på to do listen!

F10:
Her har det vært mer skruing, feilsøk og generelt hodekløing enn kosekjøring de siste månedene. 
Vi kan begynne med det første problemet som var verst da minusgradene dukket opp.

Vibrasjoner:

I vinter la jeg merke til at ved når bil stod stille over natten, var det helt forjævlig med vibrasjoner inni kupè når man la bil inn i D. Fram til motoren nådde en temp på rundt 40-50 grader, hørtes det nesten ut som om noe vibrerte under hele bilen som igjen ga utslag inni kupè. Det rare var at hvis bil stod i noen timer etter å ha blitt kjørt varm, så var ikke problemet tilstede til tross for at motoren nå igjen var "kald". 
Tanken var motorfester som oppretteholder egenskapene sine når de først har fått litt varme i seg, eller at restvarmen under panseret fortsatt ikke helt var borte selv etter noen timer med avskrudd motor. 
Jeg skiftet motorfester i 2017 (?) grunnet andre symptomer, og bestilte da ZF parts fra GS som vanligvis betyr Lemförder, bare at jeg fikk Febi Bilstein. Ved nærmere ettersyn så jeg at BMW logo var skrapt vekk fra Febi festene, så gadd ikke krangle mer på det. 
Spol frem 5 år til og dette møtte meg da jeg gikk under bilen. 

Her ligger høyre motorfeste klint inntill motorarmen og med tanke på at motor lener seg mot høyre når man setter den i D, forsterket mistankene mine ytterligere. 
Til sammenligning, her er venstre side. 

Tenkte at hvis jeg først var under der, kunne jeg like godt skifte ut girkassefeste også. Startet dermed med den først.

Og vipps var den nye inn. 
Den gamle så helt OK ut, men hadde begynt å irre litt i metallet på toppen som gjorde at man kunne dra foringen litt, men langt ifra noen krise.

Inn med nye motorfester! For øvrig BMW original om noen skulle lure.

Alt det gamle samlet på en plass

Ved å måle forskjell i høyde mellom venstre og høyre motorfeste, fikk jeg tatt et bilde av forskjellen. Målebånd er satt i vater og har et punkt på venstre motorfeste. Som dere ser er det et gap hvor den ikke toucher høyre motorfeste fordi den er blitt pushet ned. 

Som vanlig må en sammenligning til, så kjørte en sammenligning via en mobil app. For å gjøre det mest mulig likt er det tatt ved så like scenarioer som mulig og mobil er plassert så likt som mulig på toppen av airbag.

Ulyd fra motor

Har så lenge jeg husker hatt en rar lyd spesielt når motoren skrur seg av. Det har alltid minnet meg om et belte som sklir, men selv etter skift av reim og strammer med løpehjul har lyden ikke forsvunnet. Ved sjeldne tilfeller har lyden vært tilstede ved kjøring også, men det har jeg kun hørt på nattestid under total stillhet og ved kjøring ved siden av en vegg i lav fart/turtall for slik at lyden kunne slå tilbake og bli forsterket. 
Lyden er slik som dette:

Etter å ha lest meg litt rundt er det mange som sverget på at det er vibrasjonsdemperen som er årsak til denne ulyden. Ville helst unngå å bare kjøpe del på antagelser, da denne delen er relativt kostbar og fordi den gamle ikke hadde noen kjempetydelige sprekker som skulle indikere at den bør skiftes ut ASAP. Siden jeg ikke klarte å finne ut av det selv, måtte jeg bare ta sjansen! Gamblet heller ikke på noe annet enn BMW original. 
For å få vekk vibrasjonsdemperen skal man egentlig bruke et låseverktøy for å unngå at veiva går rundt ved løsning/stramming av boltene. Jeg kjørte Reodor Felgen løsning ved å bruke en liten muttertrekker for å løsne boltene og verktøysettet for registerkjedet for å holde svinghjulet på plass når jeg skulle dra til med moment + grader. Det fungerte svært bra! 

'

Simmeringen så veldig bra ut og så tok sjansen på å bruke denne på nytt. I verstefall er det ikke verdens største drittjobb å fikse dette igjen skulle det bli behov.

Ny demper inne og røde markeringer for å ikke glemme hvilke skruer som dratt til med moment + grader. 

Bilen min har aldri hatt dette dekselet heller, så tenkte jeg skulle være fisefin og montere dette på nå  

Og resultatet? Tyst. Kjørt 1000 km siden bytte, og det er ingen tegn til ulyd i det hele tatt! 

Ved nærmere ettersyn så den gamle slik ut. Sikkert ikke optimal, men tror nok ikke denne hadde ryket før om en lang stund.

Risting i ratt mellom 90-100 km/t:

Etter at jeg satt på sommerhjulene la jeg merke til at mellom 90 og 100 kjentes ikke rattet så stabilt lenger. Ved å slippe rattet i den hastigheten kunne man se at det såvidt vibbrerte i rattet. Hastigheter over og under var det ingen problemer. 
Tok dermed av hjula fra bilen og avbalanserte dem igjen. Maskinen ba om (så vidt jeg kunne se) om samme mengden lodd, men kanskje plassert 1-2 cm annnerledes. 

Resultatet?

Køyrer som en drøm!

Utfordringer med lys:

Plutselig begynte bilen å varsle om defekt baklampe og ved nærmere ettersyn viste det seg alle lys utenom kjørelyset fungerte. Så blinklys og bremselys i ytre baklampen fungerte som den skulle. Problemet er at når ytre siden kutter på disse bilene, så dimmer indre lampe seg veldig mye ned også. Jeg personlig hater å kjøre rundt med sånne feil da det ser så jævlig ut at jeg ville ha det fikset så fort som mulig. Billigste løsningen ble Hella lampe fra Koed. Eurodel har begynt å prise seg ut på mye deler i det siste og AutoDoc kom sånn c.a likt ut som KOED. GS hadde kun original til en 500 lapp mer, så grunnet god erfaring med KOED ble det dem denne gangen fremfor AutoDoc.

Blinklyset i sideskjerm H.S har aldri blitt tørr etter en vinter, så det var på tide å kvitte seg med det lille badebassenget der. Svært liten forskjell på HELLA og original med rabatt, så da ble det sistnevnte selvom det er eksakt samme del. Det er synd at GS ikke markedsfører HELLA eller andre leverandører som åpenbart er OE slik som Koed gjør. Med 30% CCN rabatt får man ganske bra priser på deler da, kontra 5-10 % hos Koed. 

 

Hovedlykta på venstre side har også en stund hatt behov for litt pleie da glasset har sprukket opp flere steder. Fukt har dermed enkelt funnet veien inn spesielt på vinterstid. Har dessverre ikke hatt tid til å gjøre noe med det før nå, og det angrer jeg litt på. Er noen flekker med fukt inni lyktehuset som har "brent" seg fast i den matte lakken hvorpå vask ikke var særlig effektivt. Så lampen vil på sikt bli splittet opp igjen når jeg finner den grå innmaten. Har funnet en i Polen som selger det løst, men usikker på fit & finish, så vil ikke feire med en gang. Eventuelt finne en billig lampe som er defekt og flytte over den grå innmaten. Viktigste per nå er mer fukt ikke trenger inn og at glasset ikke har stygge flekker fra innsiden som gjør at det både ser stygt ut og påvirker lysbildet. 

Krøll med SVV

SVV var ikke så happy med bilen min da de så den fra lang avstand. De skulle på pur faen stoppe trafikken for 7 biler bare slik at jeg skulle kunne komme frem og bli vinket inn De reagerte på at felgene ikke helt var etter deres smak grunnet innpresset, men også på at senkesettet ikke var skrevet inn i vognkortet. Det er min egen feil som har utsatt det så lenge, men man hører så jævlig mye om disse folkene at tanken på å dra dit med en noe modifisert bil alltid har slått meg som en enveisbillett til full teknisk. 
Nå var det ingen bønn uansett, så da ble det å printe ut TÜV papirer, fikse en 4 hjulskontroll og lysjustering.

Her ser dere den defekte baklampen og hvor vakkert det ser ut 😍

Det er tydelig at det var behov for en skikkelig justering her. Tror nok bakstillingen ble litt rar da jeg løsnet litt på traversen ifjor for å få løs drivstofftanken. For en som er vandt til VAG daglig var det å justere for/bakstilling på F10n en annerledes erfaring. Her er toleransene for hva som er innafor/utenfor mye mindre, samt at begge bærearmene på bakstillingen påvirker både spissing/camber i den grad at man må løsne og justere på begge samtidig for å ha sjans til å få gode tall. 

Ble bra til slutt da!

Så var det bare å få på vinterhjulene og vente spent på timen hos SVV Drammen.

Et besøk jeg sitter igjen med kun gode minner ifra. Møtte en ung mann med veldig stor BMW interesse så skjønte fort at jeg var i trygge hender istedenfor å havne hos gretne Tor-Olav på 58 år som kranglet med kjerringen under frokostbordet samme morgen, og som ble forbikjørt av en E36 med negativ camber på vei til jobben. 

Fornøyd med at alt av papirer var i orden, så resultatet måtte jo bare bli godkjent.

Skadet underbekledning:

Nevnte jo i et tidligere innlegg at platene under bilen min fikk seg en skikkelig trøkk i vinter så da var det bare å bestille seg en ny og montere når snø/is forsvant. 

Og inn med ny:

Fun fact til Alpina elskere, denne bilen ble levert ny med denne

Mini-service:

Det var dags for skift av bremsevæske, til tross for at det egentlig ikke er helt to år siden sist. Dette er grunnet at jeg flushet såpass med bremsevæske da jeg skiftet calipere og nullstilte dermed service varslingen da. Kjørte så igjen et bremsevæske skift da den egentlig ba om det før bytte av calipere og så ble det bare rot. Så nå ble det skift før tiden for å få orden i intervallene igjen. 
Ble samtidig bytte av luftfilter og kupèfilter, og kjørte samtidig en AC-rens på boks

Nye propper for luftfilterboks da dette er forbruksvare når man monterer og utmonterer disse greiene oftere enn en gang hver 30000 km.

Ser også i ettertid at jeg har blitt farget av å jobbe med VAG når jeg ser rekkefølgen jeg skifter bremsevæske på. Ikke heeelt etter boka til BMW, men ny bremsevæske er det viktigste her. 

Ukjent utfodring som enda ikke er løst:

Siden vinter la jeg merke til at bilen regenerte DPF oftere enn hva jeg husker den gjorde tidligere. Nå kjører jeg maks 200-250 km før jeg merker at den aktiverer en DPF regen, og jeg mener jeg før kunne kjøre dobbelt så mye før jeg la merke til det samme. Tenkte ikke så mye over det da det var vinter og jeg tenkte det er normalt, men når varmen kom synes jeg at jeg burde ta en titt. 
I ISTA lå det inne feilkode på Bypass ventilen til EGR kjøleren og at air mass var høyere enn forventet verdi fra DDE. 
Jeg fikk booket time til skift av EGR ventil og kjøler på aksjon fra BMW og tenkte det kom til å fikse problemet, men feilkoden dukket fortsatt opp. 
Da tok jeg saken i egne hender og feilsøkte litt. Siden kjøleren og ventilen var helt ny, så stod det mellom solenoiden som styrer vakuum til bypassventilen eller vakuumslangen. Kjøpte begge deler da dette ikke vært noe særlig dyrt og ville vært kjipt å ha den ene når den andre faktisk er feilen. 
Tok meg 2 min iform av demontering av deksler før jeg fant feilen...

Er ikke rart det ikke bygges vakuum for å styre bypass ventilen med dette krateret her. Monterte like gjerne en ny solenoid siden jeg hadde den.

Dessvere er dette meg vi snakker om her, så ved å fikse en ting ødelegger man selvfølgelig noe annet. Vakuumslangen satt hardt fast, så hardt at jeg rev med meg en bit av vakuumrøret som denne slangen festes til. 
Prøvde å lime denne på plass som nødløsning til den nye kom, som ville ta noen dager da den ikke var på lager i Norge, men til ingen nytte. Heldigvis gjorde ikke dette noe utslag for hvordan resten av bilen fungerte utenom egr kjøleren. 

Nytt vakuumrør

Den gamle lå greit plassert, så var ikke ille å demontere

En McGyver fiks her fungerte dessverre ikke 😅

Så inn for å kjøre test plan for å se om dette funket eller ikke

Og joda, ISTA sier nå at egr kjøleren fungerer slik som den skal!
For å prøve å gjøre bukt med noe av skadene som denne driten har forårsaket en stund kjørte jeg DPF cleaner inn i DPF`n samtidig som jeg byttet differensialtrykksensoren og tvangskjørte en DPF regen.
Kun fordi jeg ville luke den vekk som mulig synder for hvorfor bilen føler for å regenere oftere enn tidligere.
Ble også en flaske diesel additiv fra BMW for å se hvorvidt det har noen effekt og rens av LMM da skift av denne kommer opp som mulig løsning ifølge Test-Plan.
Har feilsøkt meg litt opp og ned de siste ukene og kommer med en fullstendig oversikt over dette når jeg føler jeg har knekt koden helt. For nå nærmer seg det ferie med familien og pappaperm  etter ferien, så jeg orker ikke bruke noe mer tid på denne bilen akkurat nå. Bilen fungerer bra, og den vanlige mannen i gata merker egentlig ingenting. Dessverre er jeg litt for følsom for forandringer, og jeg kjenner bilen veldig godt, så jeg merker selv de minste tingene. Som sagt, det får bli et problem for future-me!

Oh the irony...

Et vendepunkt?:

Når man loker inne på forumet er det lett å se seg blindt på mange av de flotte bilene som lusker rundt her og ønske om å ivareta samme kaliber kribler inn på seg. Dessverre er denne bilen her en bruksbil deluxe med barn i baksete og en frue som ikke deler samme lidenskap for bil. Det sier seg selv at skal man ha strøken bil hele tiden, blir det en umulig oppgave uten å bruke all tid og penger på bilen. Jeg har dermed innsett at denne bilen må ha noen kantkjøringer, en liten p-bulk eller kanskje noen swirls. Jeg føler endelig at jeg har et mindre anstrengt forhold til eierskapet til denne bilen og kan nyte den i større grad nå enn for noen år siden hvor jeg ble gal av de minste "imperfektheter". Det viktigste fremover blir at bilen er teknisk bra og ikke henge meg opp i alt mulig rart som f.eks det jeg feilsøker nå. Ellers ser jeg for meg et jævlig eierskap i lengden når jeg planlegger å ha bilen en lang stund fremover (7 år og teller).

Siste dag på jobb var igår, så det ble feiret med en kveldstur på en av mine favorittruter i nærområdet. Veiene var så og si for meg selv, og det var en herlig befrielse etter å ha jobbet seg i hjel både på jobb og privaten. 

Så med dette lange innlegget ønsker jeg god sommer til samtlige som gidder å ta seg bryet med å lese tråden fra meg og min partner in crime de neste månedene

Endret Juni 21, 2023 av ///M-ini95

[sveigis]

Som vanlig sinnsyke flotte innlegg ,ikke minst for et arbeid du legger i bilene dine og du vet hva du gjør 10 av 10 fra meg Armin 😊😊.

En annen ting ,jeg blir så glad når jeg ser klin originale e6xer som du har her .

Nå er vi plutselig her at å finne sånne eksemplarer det er veldig vanskelig ,igjen bra å se at dere velger å ha den sånn .

Et treff må vi få til i år ja uten tvil ,så kanskje noen kunne tenkt litt mer på det etterhvert .

Kos deg med bilene dine fremover det unner jeg deg .🙏

[Saltkjelen]

Flott oppdatering og herlig arbeid du gjør, Armin! Kjedelige med litt overivrige kontrollører, men på en annen side fikk du endelig godkjent senk i vognkortet. God sommer til deg og dine!  

[papertiger]

For en oppdatering Armin, veldig kjekk lesning! Tenker det blir fint med pappaperm nå, koble av litt fra både jobb og bil.

Så ser jeg at SVV har skrevet akkurat det samme i vognkortet ditt som hos meg. Jeg leser også at du og har 360/360mm fra senter hjul til kant hjulbue med Eibach senk, nøyaktig det samme som på min med ACS senk, selv med manuell justering bak på min. 

[E.C.]

Bra jobbet, ser ut som at vi har synkronisert oss inn på fiks én ting ødelegg en annen! Kjenner meg også igjen bl.a. i muttere som ikke er stramme og som lager klunk i understell.

Får ønske deg en biltrøbbelfri sommer!  

[Reef89]

Fantastisk jobb, god sommer