Min 2009 E70 og livet med den

[Ingvaldsen]

49 minutter siden, sveigis skrev:

Ja det kan knirke ,men ikke en selvfølge .

Byttet til Poly på mye på e28 ,ingen knirk til nå .

På e53en jeg hadde der var jo det meste polyforinger i forstilling og det ble byttet av forrige eier .

Jeg kjørte den i fire år og ca 40 000 men der var knirking totalt fraværende .

Den løsningen du har på e39 må jo være knall Jostein ,men den må vel koste skjorta skal man til med sånn  på e70?

Hva skjer med Lemførder for tiden ,er det blitt dårligere ?
 

Opplevd knirk på endel e39 med poly i casterstag

 

turner sin løsning er ikke så dyr, og må den byttet så er det jo kun kula til 300kr stk. 

 

 

lemførder til e70 var usa/tysk produsert sist jeg handla, men feilproduksjon fins. 
 

m539 reklamerte vell på sine standard casterstag på sin e70 etter at de sprakk å lakk ut olja

 

hadde nok kjøpt ny x5m gummi fra gs om den kostet 1300kr der

[tennbrikket]

Kjørte med poly på e46en i godt over 120k km, hørte aldri en eneste knirk. Begynner å bli så dyrt for bra deler om dagen, men så koster det for dritt deler som ryker ofte også. Syns selv det begynte å bli vanskelig valg. Kommer vel langt med sunnfornuft. 

[Otis]

Jeg tar saken med casterstag senere I sesongen, det haster ikke direkte. 

 

Over til DPF. Og rens av det. Jeg har stadig originalt DPF, og bilen har gått 298kkm. Men jeg er sikker på at det ble renset ved ca 150kkm av forrige eier. 

Uansett så tenkte jeg å prøve Motip sin Dpf rens. Den er utrolig billig. 99,- for en boks. 

Før jeg startet med dette, så dokumenterte jeg verdier på DPF.

Gjorde som boksen så, mht anvisninger. 

Målte så verdier etterpå. 

 

 

Ja, dere leser rett. Verdiene ETTER DPF rens er faktisk verre, enn FØR rens.

Aner ikke hvorfor!

TLDR: Verdiene FØR rens er bedre enn etter rens.

Endret Februar 8 av Otis
Flyttet på bilder

[E.C.]

Kan være rensen var nok til å få ting til å starte å flytte på seg, men ikke nok til å fullføre jobben, så man har fått løsnet noe aske som nå sitter mer uheldig til. Hadde kanskje prøvd en boks til aller først. Ellers er det vel mest effektivt å ha DPF løs fra bil og i skikkelig rensemaskin.

[Otis]

Apropos DPF rens. Nå sjekket jeg litt sånn hurtig over mbar motstand i DPF, og det virker å være tilbake til utgangspunktet. Mao DPF rens fra Motip fungerte overhodet ikke hos meg. Ingen/neglisjerbar endring.

Snart skal jeg prøve DPF rens fra Wurth som @Kolstad Jr. linket til?? Mulig jeg tar/husker feil brukernavn.

Uansett.

Da jeg var ferdig med å skifte solenoid til EGR, så var alt OK i ca 14 timer. Dagen etterpå, så fikk jeg feil på glødeplugg nr 5. Jeg tror den har sått montert siden 2019, fra forrige eier. Det var Beru.

Jeg kastet meg rundt i kveld og skiftet nr 5. Satte inn Bosch. Brukte Biltema høytemp grease på gjengene. Har brukt det før med godt hell.

Blendet også swirlflaps solenoid vakuum helt av med blindhetter på vakuum fordeleren under innsuget. Men lot vakuumslangen ligge der og lot solenoid være montert. Tenkte det var greit, da vet jeg hvor delene er og slipper løs kontakt for solenoid, som kan henge å dingle.

Tok bilde, men det var jo likedan som det her om dagen!

[Kolstad Jr.]

8 timer siden, Otis skrev:

Apropos DPF rens. Nå sjekket jeg litt sånn hurtig over mbar motstand i DPF, og det virker å være tilbake til utgangspunktet. Mao DPF rens fra Motip fungerte overhodet ikke hos meg. Ingen/neglisjerbar endring.

Snart skal jeg prøve DPF rens fra Wurth som @Kolstad Jr. linket til?? Mulig jeg tar/husker feil brukernavn.

Uansett.

Da jeg var ferdig med å skifte solenoid til EGR, så var alt OK i ca 14 timer. Dagen etterpå, så fikk jeg feil på glødeplugg nr 5. Jeg tror den har sått montert siden 2019, fra forrige eier. Det var Beru.

Jeg kastet meg rundt i kveld og skiftet nr 5. Satte inn Bosch. Brukte Biltema høytemp grease på gjengene. Har brukt det før med godt hell.

Blendet også swirlflaps solenoid vakuum helt av med blindhetter på vakuum fordeleren under innsuget. Men lot vakuumslangen ligge der og lot solenoid være montert. Tenkte det var greit, da vet jeg hvor delene er og slipper løs kontakt for solenoid, som kan henge å dingle.

Tok bilde, men det var jo likedan som det her om dagen!

Blir spennende og se utfallet etter en runde wurth-rens 😃👍

Det var blitt ganske tett på 530'n, 50-60mbar på tomgang. Etter rensen og en tvangsgenerering lå det på rundt 8 mbar.. 

320d'en med 363k km endte på rundt 5mbar etter..