Fors Toledoblau E39 530d

[Evopower]

På 21.1.2019 den 18.26, Fors skrev:

 

Eller skal den lade så «lite»? 

Edit: målte Nå på batteriet 14.22 så regnet med det er i orden 👍 usikker på hvorfor obc sier at den har 13.5 

Obd viser bare aktuell lading når motoren går. Siden du har nytt batteri så vil det ha en grunnspenning på rett over 14v, som mange batterier har, og som du også måler.

En dynamo har en regulator som gjør at ladespenninga ligger på det den er stilt inn til å være på, og justerer hvor mye dynamoen må jobbe etter hvor mye elektriske duppeditter man har igang. 13-14v er helt innafor. Jeg ville ikke ha byttet dynamo når den lå på 13.4v. Ville ventet til den droppet under 12.7v.

Er derfor man skal lade et batteri innimellom selv om det ikke er lite strøm på bilen. Det er for å booste batteriet opp mot de 14v og få den til å ligge der. Stadig kjøring med 12-13v gjør at batteriet faller til det samme tallet over tid. Batteriet skal helst ha en høyere grunnspenning enn ladespenning.

Er sikkert andre som kan forklare bedre, men det er nå slik det er

 

 

[Fors]

6 timer siden, Evopower skrev:

Obd viser bare aktuell lading når motoren går. Siden du har nytt batteri så vil det ha en grunnspenning på rett over 14v, som mange batterier har, og som du også måler.

En dynamo har en regulator som gjør at ladespenninga ligger på det den er stilt inn til å være på, og justerer hvor mye dynamoen må jobbe etter hvor mye elektriske duppeditter man har igang. 13-14v er helt innafor. Jeg ville ikke ha byttet dynamo når den lå på 13.4v. Ville ventet til den droppet under 12.7v.

Er derfor man skal lade et batteri innimellom selv om det ikke er lite strøm på bilen. Det er for å booste batteriet opp mot de 14v og få den til å ligge der. Stadig kjøring med 12-13v gjør at batteriet faller til det samme tallet over tid. Batteriet skal helst ha en høyere grunnspenning enn ladespenning.

Er sikkert andre som kan forklare bedre, men det er nå slik det er

 

 

Skjønner 👍 målte i sommer på 13.8 å i høst på 13.6 så fikk det til å stemme overens med obc så antok at den viste det dynamoen leverte rett ut.

Mulig det er placebo men synes den starter lettere nå, om ikke annet så er det en mindre slitedel å tenke på for fremtiden. 

[Fors]

Litt helgesyssel når man har nattevakt. 

Skulle i sommer bytte lista som er over skiltplata da denne var i krom å jeg hadde en i bilens farge liggende, fikk jo ikke denne av uten å knekke hele lista å bakluke grepet.. da det ikke har stått på prioriterings lista så ble ikke dette kjøpt før nå nylig. 

før bilde med krom, vises ikke fra avstand men lista var knekt på alle 4 skruene å hang med livet som innsats. 

4 skruer som holder den på plass, for å komme til så må man av med innmaten på innsiden av bakluka. Bare så det er nevnt så er den også knekt på alle plasser å henger knapt på plass, så det må fikses. Men å få ut de 4 skruene skulle nesten være umulig uten å skade både lakk å fingre men kom ut tilslutt. 

litt mørkt men å få bort den krom lista gjorde godt. Fikk samtidig bytta ut ryggekameraet som var en skiltplate med et som «Passa» i skiltlyset til venstre. Anonymt å står ikke i veien for åpneren til bakluka. 

Så har jo selvfølgelig bm54 spilleren en død chip så den spiller bare på venstre side, dette ble «fikset» med å bruke de fungerende signalene sammen med en hi/lo adapter for å få rca. Kablene som gikk til bm54 ble satt i en 4 kanals forsterker slik at alle høyttalerne fikk lyd. I sommer ble det satt i litt større fronter så endelig et det fungerende lyd i bilen. Men mye vil ha mer så kjøpte en forsterker til for å ha til en sub, dette fikk naturligvis ikke plass i det lille rommet under bagasjeroms luka så den måtte ryke for ei improvisert sponplate jeg fant. 

luka sto på vidt gap å som resultat gikk ikke bakluka igjen.. 

enda litt rotete men det ligger gjemt heldigvis. 

Har spekulert i en ny løsning med å få tak i en CD spiller med 4+1 preout å en adapter som gjør at rattkontrollene virker slik at jeg kan ta en bypass på bm54 men beholde knapper å slipper å demontere navigasjonen som forøvrig ikke virker men liker den orginale skjermen. 

Har uansett en dab adapter som vil fungere som skjermen for skifting av kanaler, Bluetooth, handsfree osv.. CD spilleren vil bare stå på en fikset frekvens som dab adapteren sender ut. 

 

[Fors]

Liten oppdatering siden sist, downpipe er blitt bytta ut med orginal KAT og mellomdemperen er blitt bytta til en uten hull. Drastisk lyd endring å kjørekomfor er øket med 100% 

har ingen bilder da dette krevde begge hender dessverre. 

Selv om det går mot lysere tider hender det seg allikevel at man kjører når det er mørkt, har lenge plaget meg at det orginale langlysene er såppas dårlige. Kan sikkert ha noen med at overgangen fra orginal xenon ikke er så stor, ikke syns jeg E39 passer ekstralys i form av bøtter ledbar osv så da ble det orginal modifisering. 

ut med orginal H7 pære 

inn med H7 xenon med adapter som passer rett inn. Når jeg sier rett inn så må den gummiringen som følger med av og pæra sliter med å holde seg på plass, neste gang skal jeg ha en bit lim på. 

etter litt justering for å få den i sporet så var det ganske fort gjort på begge sider. 

så er det bare å koble til ballasten å videre inn på orginal pæreholder slik at man slipper å klippe osv.. funker på orginal bryter å sikring, å måtte det tas ut ifb med EU så er det gjort like fort som å sette det inn. 

tror det tok 10 minutter per side å forskjellen er  merkbar. Bestilte 4300k men syns det virker mere som 6000k eller mer 🤔 ville ikke ha skille mellom orginal å langlys men sånn ble det. 

orginal til venstre å xenon nær/lang til høyre 

 

[Fors]

Da har man tatt forlenget påskeferie, unnagjort 900km så å si non stop. Plukket opp en båt halveis på turen for en slektning. Utrolig hva dieselkrefter kan gjøre, merket knapt at hengeren var på.

Digg å kunne kjøre å nyte bilen å ikke bare legge ut skru bilder, brukt 0.85 med hengeren og 0.6 uten. Min gamle 520ia girte ned til 2-3 i samme bakkene som 530d med henger gjorde i 5. 

 

 

[Fors]

Da var en lang påskeferie slutt, å det ble avsluttet med en ødelagt multireim. 

Heldigvis hadde den lokale butikken liggende slik at man kom seg helt hjem. 

Så kom sommeren til Nord-Norge, å da må det jo til med en bilvask å hjulskift.

Naturligvis måtte jo også denne gleden ha en overraskelse til meg

virker som at hjullageret har tatt kveld, så det kan jo forklare ristingen i bilen. 

 

[Fors]

Sen oppdatering grunnet ferie, boligkjøp mm.

har fått byttet bærearmer bak begge sider fôringer hjullager osv, dette hos et verksted grunnet lite tid å utstyr. Så ingen bilder dessverre. 

Har gått til innkjøp av nye hjul gs concave, å byttet bremser bak. Skiver+klosser

var kast i høyre bak, pluss at bremseklossene delte seg i 2 når jeg tok dem av.. 

ble orginale fra BMW da jeg har høøøørt rykter om at det kan bli kast i andre skiver som borch,gs performance. Uten å vite om dette er 100% tilfelle så har jeg erfart at jeg fikk kast i borch skivene på 520n rett etter bytte så da ble det orginal 👍 skivene framme er gode samt at det ble byttet klosser i 2018 som ennå holder. 

10x19 bak, stikker ikke utenfor men ble et bedre stuk på bilen syns jeg konta 8.5x19 som var før

 

har kjøpt spacer som skal på framme da dem ikke er like jamn som bak, for utseende sin skyld. 

Neste prosjekt blir å bytte 2 dyser, veldig spent på om dem kommer ut eller ikke. 

Så har jeg en drøm om å få kjøpt m speil å m fanger. I første omgang framme å så bak litt senere da dem er dyyre. 

[Shattered]

Hvordan lyder den eksosen?

[Fors]

Lyder som en traktor på tomgang 😁

stille innvendig, men litt sprekere enn originalt utvendig 👍 Nå er det kun bakpotta som er uoriginal. Når det var rak hele veien fra turbo så var det øredøvende å kjøre langt for å si det mildt. 

Kanskje få laget et lite klipp en dag å en photoshoot 

[Fors]

Snakk om å ha flaks.. 

Kjørte hjem fra jobb idag i godt driv som tar ca 10 minutter, så slo tanken meg om å sjekke hvor hardt fast dysene satt.
Da jeg har lest på forumet at man kan trenge slaghammer å truck mm hvis man er uheldig.

kjørte rett inn i garasjen å fant fram bacho settet å fyrte løs på alt av bolter å muttre, så fjernet jeg innsuget å hele pakka.
løsnet på begge skruene som hold dysa fast, tror du jaggu ikke dem kom rett ut. BEGGE 2 
Dette hadde jeg jo gruet meg til i flere mnd, skulle jo egentlig bare ha det bekreftet at dem satt fast.

 

 

Litt rengjøring så var det rett ned med 2 nye dyser å skru sammen å fyre opp 

 

Startet helt greit men verdien på nr 2 ble jeg ikke imponert over, den gikk heldigvis nedover etter en stund.

 

Første prøveturen gikk ganske rolig, for turbotrykket var fraværende.. Litt søk på forumet å leting i dieseltråden så fant jeg ut at jeg skulle sjekke alle vakumslangene, det er jeg glad jeg gjorde.

 

Porøs å ødelagt, gikk i stykker antageligvis da jeg demonterte toppen. Når den var byttet så røyk 2 til... 
Så det ble en midlertidig permanent løsning  med 1 slange som måtte brukes 3 steder.

 

Nå gikk bilen som den skulle, godt med svartrøyk kom det også. Vet ikke om det kan ha å noe å gjøre med at det er nye dyser men den røyk ikke før. 

Sammenlignet før bytte øverst og etter bytte å kjøring nederst.

Dyse 2 gikk fra 4.22 til 2.27 å dyse 4 gikk fra 2.75 til -1.57

dyse 3 gikk fra -1.50 til 1.11 så antar at verdiene er høvelig innenfor. 
alt jeg vet er at den hadde en kraftig vibrasjon på 2k omdreninger å den er nå borte, så noe har skjedd.
 

 

så var det å sette i resten av skruer, deksler osv.. 

 

 

Parkert å fornøyd med dagens innsats. Totalt tok det vell 5-6 timer med en del prøvekjøring da jeg fikk opp feilkoder som følge av at vakumslangen var røket. Feilkoden var forresten 7728 hvis noen skulle søke etter lignende feilkode.

Ble litt lite bilder dessverre men det var trangt å jeg brukte tlf som lys hovedsakelig. 
Men kan avslutte med å si at jeg har aldri brent meg så ofte som i dag, for dere som har jobbet i varme motorrom før skjønner det sikkert. 

 

 

Endret Juli 23, 2019 av Fors

[Fors]

Ryddet litt i garasjen å fant noen nye høyttalere til å sette i bilen, nermere bestemt i taket. 

Brukte et flatjern til å dytte inn de 2 armene

litt kraft så løsnet festene på siden

å til slutt dra dem bak så løsnet de siste festene. 

skjønner ikke at folk klarer å knekke dem. 

4 skruer å ut med høyttaleren å napp av ledningene. 

bra fin til å være fra 2002 

hertz DCX 130.3, sammenlignet med orginalen 

 men f.. skapet passet ikke, mener da bestemt på at det var 5.25 bak?? 

Dem ser jo like stor ut som orginalen men det er mye åpning når jeg prøve monterte. 

Noen som har byttet disse før? 

Endret Juli 25, 2019 av Fors
La til flere bilder.

[hsd]

Hadde ut mine når jeg lodda bakluke ledningene, trodde også det var 5,25. spørs om dt er noe bastard metriske bmw greier. Kasta mine og monterte grillene igjen uten høytalere, hører ikke noe fra dem om du ordner deg skikkelig frontsett installasjon alikevell

er du sikker på at turboreguleringa/trykket er slik det skal være? min ryker på samme måte når den får tull med vakumlekkasjer. anbefaler å ta av slangen nede med turbo, så bare blåse inn med munnen, hører/kjenner det med en gang da om det er noe feil

[Fors]

Skal bytte alle vakum slangene, de fleste var porøse å sprakk. Håper det ordner seg, bilen er jo mappet av tidligere eier men den røyk ikke da. 

Mulig jeg bare setter tilbake orginal høyttalerne, som du sier så hører man dem ikke. 

Har lyst på samme dørtrekk som e38 har med høyttalerne i dørene, men tror det blir mye klipping å liming. 

[Fors]

Da var det dags for 15k service, på lista står luft/diesel/olje filter + olje selvsagt. 

dieselfilter skal sikkert ikke byttes hver 15k men hvorfor ikke, det er så enkelt å bytte. I motsetning til gamle 520n da jeg måtte under bilen

Gjort på under 10min, klarte å ødlegge en slangeklemme men den skal byttes. 

fant trolig ut hvorfor bilen ryker, lekkasje på egr så delete kit er på vei i posten.

ble ikke noe detaljerte bilder da de fleste har byttet olje før, nytt filter + oring samt skive til bolten. 

6.5l ish gikk det med. Hadde 5 liter med olje på lager så måtte kjøpe litt til, valget falt på castrol Edge ll 

Gamle filteret var ikke så galt men igjen hvorfor ikke. 

fiks ferdig, nå venter jeg bare på egr kittet så skal vakumslangene byttes, kjøpte 10m for å være sikker. 

pågående prosjekt er å shaine opp vinterfelgene, blir blank hvit. 

[Fors]

Da har jeg endelig fått blokkert egr’n. Hadde egentlig ikke planer om å gjøre det men fikk en lekkasje så hele motorrommet var nedsotet..

 

har blokkert i begge ender samt vakum slangen, å gjort det etter instruksen.

men har merket at den er blitt dau å har flat spots etter blokkeringen. Kjørte en skikkelig langtur å da var det merkbart nedsatt effekt, samt at jeg hørte turboen helt inn i kupen. 
 

tok en scanning å fikk opp dette

kan 1470 ha sammenheng ? 
isåffal så har jeg et spm 

pr nå er slange nr 4 blokkert, den som går til egr, er det mulig å blokkere nr 3 isteden å fjerne PC ventilen nr1 å hele styret? Eller må den være tilkoblet? Den burde da ikke ha noen funksjon mm det er en lekkasje i selve ventilen?

Skal på en skikkelig langtur i oktober å hadde vært greit å finne ut av dette, tviler på at turboen har godt av det.