mr.Wreckless' E46 M3

[mr.Wreckless]

Puss puss så får man en... :

80:

150:

240:

 

150 vått:

Jeg kan ikke påberope meg ekspert i dette, men det er vel naturlig når man bare har gjort dette 1 gang... Litt skavanker blir det men jeg håper på at siste lag med epoksy, en god runde siste pussing og vetting skyggelegging fra lakkerer så blir resultatet ganske bra..

Pusset meg igjennom med maskin i forsenkningen så da lappet jeg på litt:

Samme her, 2x lapper:

Om å pusse igjennom på flatene er en litt amatørmessig feil, så er derimot skjøtene en liten kunst når man legger karbon. En sak er kanskje om man har en CNC maskinkutter og forhåndsprogrammert scan så man kan få en perfekt tilpasset del, men når det mangler er man tilbake til fri håndsklipping med saks og det var litt... utfordrende. Man får gjøre det beste ut av det og om man ser på bildet i forrige post med nylagt epoksy på så tror jeg ikke det blir verdens undergang.

 

[mr.Wreckless]

Til slutt klarte jeg ikke motstå, et par teasere, fangeren har riktignok rukket å tørke etter skylling her så den er veldig matt, men det er en bagatell. En proff ville antageligvis prøvd å matche retningen i vevet mellom fanger og skjerm riktignok..

Siste 2 lag med epoksy så har jeg ikke mer, etter det er det en runde grundig pussing og sliping igjen med sandpapir. Derimot, det jeg ser minst fram til å gjøre er å finne fram dremelen og pusse av all epoksy som har rent ned over tab'ene der man fester sentergrillen, frese ut hullet til tauekroken + tilpasse dekselet, samt å få tåkelysdekslene til å passe igjen. Blir mye tidkrevende mikkmakk der er jeg redd.

[Gabz]

Ser meget bra ut så langt!

[Larsinnj]

Kult at du bryter deg på å lage en ny fanger slik!   Hva er vektbesparelsen kontra originalfangeren? 

[mr.Wreckless]

2 timer siden, Larsinnj skrev:

Kult at du bryter deg på å lage en ny fanger slik!   Hva er vektbesparelsen kontra originalfangeren? 

Takk for kommentar men det er mulig du misforstår litt... Jeg lager ikke en ny fanger i karbon, ikke at det er umulig men da må man styre med å lage mal og det blir litt for mye jobb. I tillegg så må man i det tilfellet ha flere lag karbon for å bevare styrken. Og en siste ting jeg lærte er at karbon blir helt stiv når epoksyen blir lagt på og det er potensielt kjedelig for fleksibiliteten man ønsker seg i ublide møter med fortauskanter. Når det er sagt så ville jeg tro man skulle kunne klare å spare litt vekt med en fanger i full karbon, Streamline lager en men til 14000 + moms står jeg over...

Her har jeg ikke gjort noe annet enn å kle min originale fanger inn i karbon (skinning som de kaller det på engelsk). Forskjellen fra dette og en wrap er at dette fortsatt er ekte karbon. Har og funnet ut at med det ene tynne laget så har jeg beholdt en god del av fleksibiliteten til plastfangeren som ligger under karbonlaget. 

Karbonet jeg la på veier så og si ingenting og med all lakken og etterhvert epoksyen jeg pusset bort så tror jeg egentlig vektforskjellen er minimal, men i mitt utgangspunkt har jeg neppe spart mye vekt. Jeg kommer til å fjerne begge kjøleviftene og erstatte de med 1 elektrisk så jeg tar igjen litt vekt der. Hovedgrunnen til hele prosjektet med fangeren stammer fra karbonskjermene og for å få en estetisk match foran på bilen. Når karbonpanser etterhvert kommer på plass ila sommeren så håper jeg det blir en kul look på bilen

Beklager langt svar..

[mr.Wreckless]

Da var jeg omsider ferdig med pussing, her høvelig vått etter en god runde med 400 og 800. Leveres til lakkering om en uke fra nå:

Som tidligere nevnt så er det på ingen måte perfekt, men til å være første forsøk så synes jeg det er ganske så bra. Med lakkering tror jeg dette blir knall!

Tilpassingsjobben rundt tåkelysene og tauekrokdekselet var noe drit som tok lang tid 😕

[mr.Wreckless]

Imens jeg venter på lakk så dukket det opp mere spennende pakker i posten:

Eksos seksjon 1 med 100 cell katalysatorer, håper på å få en litt mer lettpustet motor med disse og noen få hk til.

Og bak støtfangeren foran så tenker jeg fjerne aux-vifta og erstatte den med en helelektrisk fra Mishimoto:

Nok å henge fingrene i inntil videre ihvertfall.

[Larsinnj]

Åja, sånn ja Tenkte du lagde en helt ny fanger. Har sett noen videoer om folk som lager egne deler helt fra scratch, og det ser ut som my jobb ja. 

 

[mr.Wreckless]

Siste teaser fra et par dager siden før siste pussing:

 

Videre brukte jeg litt tid i kveld på montering av Mishimoto radiatorvifte og å få ut den originale gamle aux-vifta i front. Fant mye gammel moro bak den gamle for å si det sånn..

[Daniel80]

Kunne tenkt meg elektronisk kjølevifte på min etterhvert jeg også, men hvordan har du løst temperatur reguleringen? Har du temperaturføler og relestyring til den, eller er det manuell av/på med knapp?

[mr.Wreckless]

44 minutter siden, Daniel80 skrev:

Kunne tenkt meg elektronisk kjølevifte på min etterhvert jeg også, men hvordan har du løst temperatur reguleringen? Har du temperaturføler og relestyring til den, eller er det manuell av/på med knapp?

Det der gjorde jeg så enkelt som mulig. Jeg fjernet aux-vifta på framsiden av radiatoren og slaktet den elektriske modulen som sitter på den ved å kappe kablene ut fra den og inn til dens elektriske vifte. Kobla mishi-vifta til disse 2 kablene og med det er tanken at bilens hjerne ikke skal se forskjell på hvilken vifte som står på bilen og at mishi-vifta kommer til å gå når aux-vifta gikk den gangen den stod på bilen. Nå som aux-vifta på framsiden er borte er det også fysisk mer gjennomstrømming til radiatorene.

Mishimoto selger sitt eget sett med temperatur rele, men det er om man beholder aux-vifta og er litt mer komplisert å koble til. Jeg har prøvd å gjøre det så enkelt som mulig som beskrevet ovenfor, men om det er den "beste" løsningen kan sikkert diskuteres. I kalde Norge og som søndags-bil så tror jeg ikke jeg sliter med kjøling, men om folk bor i Madrid sentrum og driver mye by- eller køkjøring på plasser det er skikkelig varmt så kan jeg tenke meg min løsning ikke er adekvat.

[mr.Wreckless]

Avslutning på eksos-sagaen. Fått på plass seksjon 1 her. 

tredde kablene til lambda sensorene igjennom en varmeisolerende slange fra biltema, drillet hull i varmeskjoldet over eksosen og sendte kablene framover mot motoren. Etter ryktet skal den andre enden, som nå ligger i motorrommet enn så lenge, nå ned til disse men den utfordringen tar jeg når CSL innsuget er på vei og jeg skrur av det originale innsuget.

 

I sammenheng med fjerning av det originale innsuget så skal jeg samtidig bryne meg på neste utfordring:

Her har jeg fått tak i brakett, hydraulikkkabler og forlenging av signalkabel til SMG pumpa. Den skal jeg flytte til smuglerommet her:

Flytting av pumpa skal angivelig ha mye å si for å redusere temperaturen og dermed øke levetiden til pumpa.

God helg!

[mr.Wreckless]

Da var lakkmannen ferdig og gjorde en god innsats!

Halvveis i jobben med tåkelysene her, førersiden skulle være litt kranglete..

Tanken er etterhvert å få på en hel framleppe i karbon i CSL stil.

Klarte ikke holde tilbake, og for å lufte litt på svartfargen på hele bilen så har jeg lakkert grillen med M-fargene, samme som på gjellene på frarmskjermene.

Sidene ble lakkert litt i samme stil som karbonskjermene.

Pratet litt med Streamline i dag og CSL innsuget skal etter ryktet sendes om 2 uker, satser på å ha det på plass før påske.

[Slavearbeider'n]

Hvor kjøote du carbon og alt du har brukt å få det resultatet? 

[mr.Wreckless]

44 minutter siden, Slavearbeider'n skrev:

Hvor kjøote du carbon og alt du har brukt å få det resultatet? 

Handlet absolutt alt her: https://www.easycomposites.co.uk/#!/

Grunnstoff, epoksy, herder, karbon på rull og rekvisita (saks, pensler, blandebeger etc..)

Dog så vil jeg si at det er noen kosmetiske skavanker her og der, dog så er det kun min egen feil og jeg fikk litt erfaring i å legge karbon så det skal absolutt la seg gjøre å få et enda bedre resultat enn dette! 

Endret Mars 26, 2019 av mr.Wreckless