Kjøpe E61, trenger sårt hjelp

[ahj]

9 timer siden, TRF skrev:

Hvis du liker lite effekt og høyt drivstofforbruk koblet med vanskelig å bli kvitt så er det en kjempe ide.

272hk lite effekt? 

[humpfy]

2 timer siden, ahj skrev:

272hk lite effekt? 

Hvor får man 08-10 mod familiebil med 272hk bensin til 110-120 000? Tror nok han tok utgangspunkt i budsjettet her.

Endret Juli 24, 2019 av humpfy

[Bjørnebassen]

Ja, blir nok ikke noe feit bensinmotor på mitt budsjett dessverre ☹️ Da har de i alle fall gått styggelig langt.

[kristofferertsland]

Er ikke veldig mye feil med 520D, men du MÅ, MÅ, MÅ passe på at høytrykkspumpen er skiftet. Den har en tendens til å gå i oppløsning innvendig, og sender spon gjennom hele drivstoffsystemet, da må alt byttes, og det ligger på mellom 70 og 80 tusen.

[Otis]

Det er forsåvidt korrekt, men det gjelder vel kun f1x? N47 i e6x har vel cp3?

[540is]

11 minutter siden, Otis skrev:

Det er forsåvidt korrekt, men det gjelder vel kun f1x? N47 i e6x har vel cp3?

N47 e60 har cp4. Det var en nabo her med 2009 E60 520d som nylig måtte ut med 80 000+ 

[*MrB*]

På 23.7.2019 den 23.42, TRF skrev:

Hvis du liker lite effekt og høyt drivstofforbruk koblet med vanskelig å bli kvitt så er det en kjempe ide.

Nåja. 520i blir fort litt spinkelt ja, både med M54 og N43 (om disse kom i E61 overhodet). men sene versjoner (N53) av 523i og 525i fungerer kjempefint, selv om de må ha turtall for å levere. De er relativt feilfrie, de går godt nok (525i og 525d er temmelig jevnbyrdige. Samme med 523i og 520d), og har langt mer harmonisk gange enn dieselmodellene, inkl M57. Joda. de bruker mer enn tilsvarende dieselmodeller, men de er slett ikke ille. På landeveiskjøring klarer man fint under 0,7 uten å drepe kjøregleden helt. Umulig å bli kvitt er de heller ikke.

Avhengig av preferanser, bruksmønster og evt bosted ville jeg kikket på sene utgaver av 523i, 525i, 525d og 530d (Evt 530i, men den er ganske sjelden). Ingen av disse 4(5) er dårlige valg.

Ellers er det ledningsbrudd i bakluke, defekt panoramatak og nivåregulering bak som er de vanligste dyre feilene en E61-eier kan støte på.

 

[Daniel.]

På 29.7.2019 den 19.59, Otis skrev:

Det er forsåvidt korrekt, men det gjelder vel kun f1x? N47 i e6x har vel cp3?

Alt av N47 og N57 har CP4

[ahj]

På 2.8.2019 den 12.05, *MrB* skrev:

Nåja. 520i blir fort litt spinkelt ja, både med M54 og N43 (om disse kom i E61 overhodet). men sene versjoner (N53) av 523i og 525i fungerer kjempefint, selv om de må ha turtall for å levere. De er relativt feilfrie, de går godt nok (525i og 525d er temmelig jevnbyrdige. Samme med 523i og 520d), og har langt mer harmonisk gange enn dieselmodellene, inkl M57. Joda. de bruker mer enn tilsvarende dieselmodeller, men de er slett ikke ille. På landeveiskjøring klarer man fint under 0,7 uten å drepe kjøregleden helt. Umulig å bli kvitt er de heller ikke.

Avhengig av preferanser, bruksmønster og evt bosted ville jeg kikket på sene utgaver av 523i, 525i, 525d og 530d (Evt 530i, men den er ganske sjelden). Ingen av disse 4(5) er dårlige valg.

Ellers er det ledningsbrudd i bakluke, defekt panoramatak og nivåregulering bak som er de vanligste dyre feilene en E61-eier kan støte på.

 

Har en nabo med sin 530i N53 fikk den lett ned på 0.6 på langkjøring. N53 i både 2.5l og 3l er knall motorer.