Bmw e24 M70 prosjekt.

[Alpejohn]

Ikke noe annet å gjøre en å følge denne tråden her!
Det har vært sagt mange ganger, men fy flate for et arbeid! Gleder meg til å se bilen i sin helhet! 🤩

Forstår godt at du vil ha automat. 😊

[Mortenej]

Fantastisk prosjekt Espen, og for et arbeid du legger ned her.

Veldig bra at du lager en tråd og oppdaterer, her blir det bare å henge seg på å følge med.

[EspenV]

ikke så interessante bilder men det er en jobb som må gjøres. begynt og skøyte ledningene til styringsenhetene sånn at jeg kan plassere de der jeg ønsker (bort fra motoren). men får og vere helt sikker på at jeg ikke kobler feil tar jeg en av gangen. noe som gjør at denne jobben tar utrolig lang tid og jeg orker ikke ta alt i et strekk. de nye legger jeg inne i en varme beskyttelse strømpe.

[EspenV]

Eksos anlegget begynner og bli ferdig også.

 

jeg bruker rustfritt hele veien.

selve rørbøyene er kjøpt på biltema 😁

katalysator med resonator fra Magnaflow.

Mellom demper X pipe fra Magnaflow

bak dempere fra Magnaflow.

kule overganger er også Magnaflow

satt på ekstra lamdasonde uttak siden jeg tror ikke jeg har plass til og bruke de orginale i katalysatorene.

det er sveiset inn flexrør sånn at motor og eksos kan bevege seg litt forskjellig. det er også med på å minske resonans og minske risikoen for at det sprekker,

det er laget i mange deler så jeg kan bytte ut enkelt deler uten og lage for mye nytt. det er også mye lettere og montere, lettere å få keramisk coatet og lettere og tilpasse på bilen for at det sitter riktig.

 

siden jeg bruker orginal motorstyring og jeg skal ha bilen godkjent/lovlig har jeg gått en litt annen vei en jeg ser folk flest gjør på prosjektene sine. ingen rette rør med lite motstand her. jeg har 2x katalysator.( en til ver bank) jeg bruker mellomdemper med X pipe invendig og bakdemper.  jeg ønsker lav lyd opp til ca 3000rpm/lite gass. men kan godt ha mer lyd  3000rpm + eller når jeg gir litt på. det er satt på ekstra lamda sonde plugger siden jeg ikke tror jeg får brukt de orginale grunnet plassering. dette anlegget blir ikke optimalt med tanke på flow uansett siden det må litt krappe vinkeler her og der. dette fordi det skal passe og ikke koke styresnekka. et annet problem blir at det henger litt lavere en orginal anlegget siden det ikke er like god plass på venstre side under som det er på høyre. og at delene jeg bruker nå er en del større en orginal. det blir keramisk coating på røra før katalysatoren og varmedekseler over rørene som går forbi diffen. jeg så stor forskjell på hvor mye rust det var på drivknutene på den siden der orginal eksos lå så ønsker og unngå dette. for og få plass til dobbelt med dempere bak og 4x funksjonelle tipper måtte jeg fjernet noe av reservehjuls brønnen. det som er igjen av brønne brukes til og ha batteriet i. de 4x tippene ut fra bakdemperen settes sånn at de kommer ut sentrert mitt bak på bilen. "type moderne Corvette eksos" 

jeg er ingen sveiser så dette skal jeg ikke skryte på meg at har gjort alene.

håper jeg får montert det opp igjen denne uka å får bekreftet at alt passer sånn at noen ting kan sendes til keramisk coating.

[Gabz]

Tøft Med tanke på restriksjonene du skal forholde deg til så tror jeg dette blir et meget bra anlegg til slutt, ser veldig bra ut så langt iallefall! Gleder meg til å se sluttresultatet og ikke minst høre lydklipp!

[EspenV]

21 timer siden, Gabz skrev:

Tøft Med tanke på restriksjonene du skal forholde deg til så tror jeg dette blir et meget bra anlegg til slutt, ser veldig bra ut så langt iallefall! Gleder meg til å se sluttresultatet og ikke minst høre lydklipp!

Takker. Håper på å få startet den opp i løpet av våren. Skal selvfølgelig legge ut video av oppstart og eksos lyd.

[EspenV]

Da er siste delen av eksosen sveiset i helga å blir sendt til keramisk coating tidlig neste uke.

[EspenV]

fikk sendt eksos deler til coating i forrige uke. så håper at det kommer tilbake i neste uke.

så en liten oppdatering på prosjektet.

originalt hadde jeg håpet og kunne bruke orginal e24 auto festet, eventuelt med litt modifikasjon. men converteren på 4hp24 er litt lengre en 4hp22 plus at jeg montere motoren så langt bak som mulig for og bedre vektfordelingen og kanskje få plass til orginal viskositets viften foran. så selv om original festet er helt i enden av "skinnene" under er det litt for langt igjen til festepunktet på girkassa.

så nytt feste i stål er laget. dette er en del sterkere en orginalt og det er lengre så ting passer.

Men siden jeg bruker e24 ut-flens på min girkasse har den gummi festene montert lavere på flensen en e32. dette er en svakere konstruksjon siden vridningsmomentet (ut-akslingen)  ligger høyere en festene. på e32 er festene på linje med ut-akslingen. men jeg kan ikke bruke e32 flens siden den er for brei for e24 tunnelen.

derfor ønsker å se om jeg kan bruke e32 750 "svingning demperen" på min bil, til de som ikke veit hva det er så er det den tingen som er merket med pil på bildet. denne er festet bak på girkassa og støtte gjennom gummi foring direkte i tunnelen. den vil hjelpe veldig mye med og ta en del av vridnings belastingen. så holder på å tilpasse så den går opp i e24 tunnelen.

Jeg personling har ikke sett så mange andre biler med "svingning demper" over girkassa. av hva jeg har sett er det bare e32 750 som har dette. kjerne kom med bilder hvis dere veit om andre som bruker samme systemet. jeg synes er litt rart at dette ikke er mer vanlig for tanken er jo god. men kan jo vere at dette er litt overkill og bmw så ikke behovet lengre.

håper å få tilpasset litt mer ferdig og lakkert girfestet i løpet av helga.

Endret Februar 28, 2020 av EspenV

[EspenV]

lakkert nytt girkasse feste.

tilpasset e32 750 "svingningsdemper" så den går opp i e24 brønnen. glassblåst rust og lakkert stålet på nytt.

og montert alt opp. sprayet først med Mercasol 1 & 3 understellsmasse oppe i brønnen. så la jeg mye polyuretan sealing oppå svingningsdemperen før jeg satte alt opp. så sealingen fyller ut så det ligger tight og den ferske Mercasol gjør at den sealingen ikke fester seg til bilen men bare fester seg til demperen så det er realistisk og kunne demontere det senere en gang.

[EspenV]

begynte på mellomakselen. det er tidligere sveiset på e32 750 auto og kortet litt ned. men den er fra 1986 så noe rust har kommet. første tanken var bare og pusse bort rust, lakkere og bytte støttelager men sånn blei det ikke. selve lagerene på kryss var ganske grei men gummi tetningen hadde gått i oppløsning grunnet alder. så valgte og bytte alle 3 kryss og når først ting måtte demonteres helt kunne jeg like godt gå over alt grundig.

- byttet ut støtte lageret med forsterket type fra e28 Goodies. dette fordi jeg skal ha noe ekstra effekt. den bruker samme størrelse lager som original men gummi rundt har et annet design og er stivere. jeg kjøpte den for lenge siden og når jeg tok den fram nå synes jeg lageret gikk litt ujevnt. så byttet selve Febi lageret med et nytt SKF lager før jeg monterte den på. limte også litt av gummien fra det gamle over som "støvbeskytelse" fordi det nye lageret ikke hadde noe sånt. e34 (ikke v8) støtte lager passer også over og hadde også vert en mulighet om jeg ikke hadde hatt det andre.

glassblåste, brunerte og lakkerte alle ståldelen.

orginal bmw mellomaksel er ikke normalt reparerbare for oss vanlige mekanikere siden kryss er stuket i stede for låseringer eller annet. idielt hadde jeg hatt lyst på og få modifisert den med låsering spor men det koster mer en det smaker og hvor ofte bytter man egentlig kryss ved vanlig bruk. så jeg leverer den til et "aksel/kardang" firma og får de til og presse inn nye forsterkede kryss og stuke på nytt. de balangserer også akselen. håper på og få levere delene på mandag og hentet igjen i løpet av uka og montering til helga.

 

[EspenV]

Endelig ferdig med og skøyte ledningene til motorstyringen. Har tatt flere timer en jeg tør tenke på men godt når det er ferdig.

[e30 tic]

hvilket kamera benytter du?

[EspenV]

2 minutter siden, e30 tic skrev:

hvilket kamera benytter du?

Mobil. Samsung note 10.

Så ikke noe spesielt

[e30 tic]

var så bra bilder, mulig jeg reagerte da jeg normalt ikke leser på PC... kamera utvikling på mobil er rått..

[EspenV]

Da begynner monteringen av bakaksel.

Har camber og Toe justering på bakaksel og bruker garagistic INCREMENTAL QUICK REAR SUBFRAME CAMBER AND TOE SHIM KIT. Dette gir ikke like fine justerings muligheter som eksentrisk bolt men når det er satt opp blir den der uten sjangs for at den endrer seg over tid ved bruk.

Orginalt hadde jeg kjøpt og montert Bilstein B8 (160/80) dempere uten og vite det var 2 typer B8 til e24/e28. men fant ut jeg egentlig skulle helst hatt (270/100) så bytter ut (160/80) med nye (270/100) . Dette siden jeg har 210 diff og batteriet bak passer de litt "hardere" demperern bedre til en bil med mer vekt bak.

Satt på fettnipel på stabilisator festene så jeg kan smøre underveis uten og måtte demontere. Skal også bruke forsterket linker. De forsterkede er åpent av type så jeg legger over en gummi kappe så det ikke så fort skal sette seg dritt i det. De forsterkede er også justerbare.