Vente på G70 LCI før jeg kjøper brukt G70?

[Ove67]

Har tenkt å bytte ut min 740e med en i7 denne våren/sommeren. Som vanlig kjøper jeg brukt fra tysk merkeforhandler og importerer selv. Ja, eurokursen svir så det holder, men det blir likevel billigere med bruktimport i forhold til å kjøpe fra norsk merkeforhandler. Dessuten er det så mye mer å velge i når jeg tar for meg hele Tyskland (og kanskje også Belgia).

Men så kom jeg til å tenke på om det er lurt å vente til etter sommeren. G70 LCI skal lanseres dette året (til våren?) og de første bilene blir levert på sensommeren. Da kan man vel forvente et stort prisfall på brukte G70'er siden det er en del folk som alltid skal ha det siste. Men så spørs det i hvor stor grad dette gjelder elektriske biler fra kontinentet. Dessuten er det alltids kjekkest med ny bil før sommeren og ikke til høsten.

Noen tanker om dette?

[Fredrik 90]

På akkurat i7 så tror jeg ikke dette har så mye å si ettersom denne har tapt seg massivt allerede før LCI har kommet. Særlig i Tyskland er disse bilene radioaktive på bruktmarkedet noe som gjør at man kan gjøre gode kjøp. Det er som du sier penger å spare på import på tross av historisk svak krone mot euro. Eneste som lønner seg å importere er gamle fossilbiler (20 år og eldre har avgiftsfritak) og nyere elbiler pga etterspørselen er minimal etter slike produkter der nede så prisene dumpes. Har du sjekket pris på i7 i Sverige? Mener det var fremme i svensk media at det var i7 som satte svensk rekord i verditap.

Derimot ved kjøp av G70 750e, M750e eller 740d så kan det nok være lurt å vente. En titt på Mobile viser at 740d er populær, til sterk kontrast til Norge hvor den ikke en gang står i prislisten. 

[Ove67]

Er ikke akkurat billige de i7'ene jeg har sett på bmw.de. Kommer pokker ikke under millionen inn til Norge  

Tapte jo allerede 50kNOK pga. økt moms. Vil derfor ikke vente til neste år og få enda 37,5 kNOK mer i moms.

 

Ja, har sjekket i Sverige. Der har de én til 919 000 SEK (1 mill NOK) med 60 000 km. Ikke spesielt gunstig.

Endret Søndag kl. 15:13 av Ove67

[Ove67]

20 hours ago, Fredrik 90 said:

 Mener det var fremme i svensk media at det var i7 som satte svensk rekord i verditap.

 

Tviler sterkt på at den slår Mercedes EQS.

[Fredrik 90]

11 minutter siden, Ove67 skrev:

Tviler sterkt på at den slår Mercedes EQS.

BMW i7: Satte ny rekord i verditap

Ikke vet jeg, ble noen dyre km iallfall..

Virker som man sparer seg til fant med disse bilene her

[Ove67]

27 minutes ago, Fredrik 90 said:

BMW i7: Satte ny rekord i verditap

Ikke vet jeg, ble noen dyre km iallfall..

Virker som man sparer seg til fant med disse bilene her

I Sverige kanskje. I Norge er i7 tydeligvis slått ned i støvlene av EQS mht. verditap. Det ligger per nå 9 stk. EQS 580 til under 750 kNOK på Finn. Billigste i7 M60 er 1 stk. til 900 kNOK.

[Ron Jeremy]

Ville kanskje også ventet på nye X5 som - etter sigende skal få en bump opp i opplevd kvalitet og prestisje, bli en X7 - men i X5 størrelse.

Denne kommer jo også som hel elektrisk og hybrid, fossil og også med Hydrogen brenselscelle.

i7 kommer vel også i to utgaver? 
Har du testet denne selv, isåfall, hvordan er den mot din nåværende 7’er hybrid?!

[Ove67]

18 hours ago, Ron Jeremy said:

Ville kanskje også ventet på nye X5 som - etter sigende skal få en bump opp i opplevd kvalitet og prestisje, bli en X7 - men i X5 størrelse.

Denne kommer jo også som hel elektrisk og hybrid, fossil og også med Hydrogen brenselscelle.

i7 kommer vel også i to utgaver? 
Har du testet denne selv, isåfall, hvordan er den mot din nåværende 7’er hybrid?!

Nå kjøper jeg aldri ny bil - så å vente på noe som kommer som nytt er uaktuelt - kun hvis det presser prisen ned på modellen jeg vil ha som brukt.

Dessuten har jeg ikke sans for SUV. Holder meg til tradisjonell sedan - har ikke noe stort behov for å sitte høyt som så mange merkelig nok ser på som et "must" idag...

i7 kommer i to utgaver, ja. M50 og M60. Førstnevnte er bakhjulsdrevet og har "bare" 455 hester og er tydeligvis ikke tatt inn i Norge, men det er mange av dem i Tyskland. Faktisk er de fleste brukte i7'ene som ligger på bmw.de M50. Jeg vurderer kun M60.

Har ikke testet i7, nei. Det er ikke mange av dem å teste - og ingen her i mitt nærområdet. Satser på at nytt stort sett er bedre. OK, vet at første årsmodell av i5 var nedgradering på en del områder, dog ikke på det viktigste som er kjøreegenskaper. Jeg tror ikke så mye på at "alt var bedre før".

[RNJ]

6 hours ago, Ove67 said:

i7 kommer i to utgaver, ja. M50 og M60. Førstnevnte er bakhjulsdrevet og har "bare" 455 hester og er tydeligvis ikke tatt inn i Norge, men det er mange av dem i Tyskland. Faktisk er de fleste brukte i7'ene som ligger på bmw.de M50. Jeg vurderer kun M60.

I konfiguratoren på bmw.no kan man faktisk velge hele 5 7-serie varianter:

• i7 eDrive50, 1 172 001 kr
• i7 xDrive60, 1 468 999 kr
• i7 M70 xDrive, 1 761 000 kr
• 750e xDrive, 1 774 000 kr
• M760e xDrive, 1 996 000 kr

Jeg var ikke klar over at BMW Norge tok inn 7-serie som ikke er helelektrisk. Kan nok uansett ikke være mange av disse som leveres!

[Ove67]

1 hour ago, RNJ said:

I konfiguratoren på bmw.no kan man faktisk velge hele 5 7-serie varianter:

• i7 eDrive50, 1 172 001 kr
• i7 xDrive60, 1 468 999 kr
• i7 M70 xDrive, 1 761 000 kr
• 750e xDrive, 1 774 000 kr
• M760e xDrive, 1 996 000 kr

Jeg var ikke klar over at BMW Norge tok inn 7-serie som ikke er helelektrisk. Kan nok uansett ikke være mange av disse som leveres!

Ja, jeg glemte verstingutgaven av i7, M70. Jeg skal nok klare meg med M60'en med "bare" 544 hester....

[Saltkjelen]

Det finnes ikke noe rasjonelt med dagens bilmarked, så hva som skjer med G70 når G70 LCI kommer, er vanskelig å spå. En ser bare på hvordan prisnivået økte massivt fra G05 til G05 LCI og hvilket uforholdsmessig høyt prisnivå disse bilene har landet på.

Hva gjør at du heller vil importere en i7 xDrive60, fremfor å kjøpe den her? Bilen blir både dyrere og du har som utgangspunkt bare to års fabrikkgaranti. En kan riktignok kjøpe "BMW Repair Inclusive" for år tre, fire og fem, men likevel.

[Ove67]

27 minutes ago, Saltkjelen said:

Det finnes ikke noe rasjonelt med dagens bilmarked, så hva som skjer med G70 når G70 LCI kommer, er vanskelig å spå. En ser bare på hvordan prisnivået økte massivt fra G05 til G05 LCI og hvilket uforholdsmessig høyt prisnivå disse bilene har landet på.

Hva gjør at du heller vil importere en i7 xDrive60, fremfor å kjøpe den her? Bilen blir både dyrere og du har som utgangspunkt bare to års fabrikkgaranti. En kan riktignok kjøpe "BMW Repair Inclusive" for år tre, fire og fem, men likevel.

Vel, billigste i7 M60 på bmw.no ligger på 1,4 MNOK (2024-modell, 30 000 km). På bmw.de finner jeg en 2024-modell med 35 700 km til 93 300 EUR. Fratrukket tysk moms og lagt til norsk moms over 300 000, samt vektavgift kommer jeg til rett i underkant av 1,1 MNOK.

Da jeg kjøpte en to år gammel G11'en fra Tyskland i 2020 fikk jeg to års bruktgaranti utover nybilgarantien som det da var ca. åtte måneder igjen av. Har ikke satt meg inn i om dette er endret nå. Men uansett er ikke bedre garanti verdt en prisforskjell på 300 000 NOK.

Endret Tirsdag kl. 19:13 av Ove67
Regnefeil.

[Jarod]

31 minutter siden, Saltkjelen skrev:

Hva gjør at du heller vil importere en i7 xDrive60, fremfor å kjøpe den her? Bilen blir både dyrere og du har som utgangspunkt bare to års fabrikkgaranti. En kan riktignok kjøpe "BMW Repair Inclusive" for år tre, fire og fem, men likevel.

Fra 1.11.2016 har BMW kjøpt nye i Tyskland 3 år nybilgaranti. Så straks 10 år nå siden «kun 2 år fabrikkgaranti» argumentet har gått ut på dato. Hvis du kjøper en Premium Selection bruktbil fra BMW i Tyskland har du 5 år garanti da denne begynner å løper fra nybilgarantien utløper. 

[Saltkjelen]

1 minutt siden, Ove67 skrev:

Vel, billigste i7 M60 på bmw.no ligger på 1,4 MNOK (2024-modell, 30 000 km). På bmw.de finner jeg en 2024-modell med 35 700 km til 93 300 EUR. Fratrukket tysk moms og lagt til norsk moms over 300 000, samt vektavgift kommer jeg til 1,04 MNOK.

Da jeg kjøpte en to år gammel G11'en fra Tyskland i 2020 fikk jeg to års bruktgaranti utover nybilgarantien som det da var ca. åtte måneder år igjen av. Har ikke satt meg inn i om dette er endret nå. Men uansett er ikke bedre garanti verdt en prisforskjell på 350 000 NOK.

Jeg vet ikke helt hvorfor du skriver "M50" og M60". G70 har tre elektriske modellalternativer i7 eDrive50 (RWD, 455hk), i7 xDrive60 (4WD, 544hk) og i7 M70 xDrive (4WD, 659hk). Både i7 eDrive50 og xDrive60 kan du få med og uten M-sportspakke, men det forandrer ikke modellnavnet. Bilen du refererer til M60 på finn er xDrive60, og den billigste varianten ligger ute til kr. 897 129,-. Du kan velge å vrake i over halvparten av bilene (både med og uten M-pakke) om budsjettet ligger mellom kr. 1 000 000 og 1 100 000,-. De 93 300 EUR du refererer til er allerede NOK 1 100 000, minus tysk mva. 19%, pluss vektavgift og norsk mva. 25% = norsk bilpris ca. kr. 1 100 000,- inkl. mva og avgifter. Det er med andre ord ingen prisforskjell, men du har både norsk forbrukerkjøpslov og norske garantier i ryggen. 

[Ove67]

33 minutes ago, Saltkjelen said:

Jeg vet ikke helt hvorfor du skriver "M50" og M60". G70 har tre elektriske modellalternativer i7 eDrive50 (RWD, 455hk), i7 xDrive60 (4WD, 544hk) og i7 M70 xDrive (4WD, 659hk). Både i7 eDrive50 og xDrive60 kan du få med og uten M-sportspakke, men det forandrer ikke modellnavnet. Bilen du refererer til M60 på finn er xDrive60, og den billigste varianten ligger ute til kr. 897 129,-. Du kan velge å vrake i over halvparten av bilene (både med og uten M-pakke) om budsjettet ligger mellom kr. 1 000 000 og 1 100 000,-. De 93 300 EUR du refererer til er allerede NOK 1 100 000, minus tysk mva. 19%, pluss vektavgift og norsk mva. 25% = norsk bilpris ca. kr. 1 100 000,- inkl. mva og avgifter. Det er med andre ord ingen prisforskjell, men du har både norsk forbrukerkjøpslov og norske garantier i ryggen. 

Ja, OK - jeg roter med modellnavnene. Det heter visst ikke M60, men xDrive60.

Nå er jeg såpass konservativ at jeg foretrekker å kjøpe fra merkeforhandler og ikke privatpersoner eller forhandlere som heter "AutoSwap" eller "VALO BIL" Føler meg tryggere etter at nybilgarantien har gått ut hvis bilen er kjøpt av merkeforhandler. Hvilke norske garantier er det ellers du har i tankene?