Ron Jeremy

Ok, for når jeg kjørte ned til Fevik dekk med et dekk med ukurant profil var den litt rufsete. Kjørte da ca 6mil. Men etter å ha byttet til 4 helt nye Conti dekk med rett profil, ble den betydelig verre. Så har vi bare kjørt fra Grimstad til Arendal. Hvor siste del i sport med DSC off. Edit: Det ser ut til at «hikken» har forsvunnet, kjører nå fint i comfort med DSC på, uten nykker og uten trøbbel fra ACC, ja den var også påvirket.. Veldig rart, aldri opplevd en så inngripende oppførsel etter dekkbytte og punktering. Krysser fingrene for at den oppfører seg nå, begynt å se på neste prosjekt for alvor 😅🤔

Bilen er et Mareritt å kjøre med, dsc lampa blinker ved det minste pådrag, men problemet forsvant når jeg tok på sport mode og slo av antispinn. Så later til at DSChar hengt seg opp mtp dekket som ble byttet og som hadde mindre profil Har byttet dekk og nullstilt dekk 2 ganger uten hell I iDrive.

Hei, ferietid er tid for morsomme problemer. På vei til hytta fikk vi en punktering. Venstre side bak. Det var av typen, som gjorde at dekket måtte byttes og skum ikke hjalp. Heldigvis fikk vi tak i Mr Treungen som hadde et 18» dekk, men med feil profil. Men der og da var det bare å ta det som var tilgjengelig. Kjøreturen derfra ble derfor som forventet, litt rykkete og en DSC lampe som blinket. Men kjørte rolig en liten halvtime til hytta. Nå etter å ha kjøpt klink nye Conti dekk i original dimensjon og etter å ha rekalibrert dekktrykksensorene og valgt riktig dekk. Er DSC om mulig mye verre og det er som å kjøre på klink is… Noen som har noen tips ☀️ På forhånd takk! Takk også til @Fredrik 90 for valg av dekksenter, Fevik dekk var hyggelige og ryddige!

Mener WLTP er rundt iX3 nivå, så 600km er isåfall 3 sifret hastighet på motorvei og fullastet, men tung er den, var det 2850kg jeg hørte tro? Men den er jo bygget på den aldrende Clar plattformen, virker til å være mer generøs plass i en iX enn nye iX5? Slenger med en bildesammenlikning mellom iX3 vs iX5. Visuelt syns jeg iX5 retter opp i en del som iX3 manglet - pondus. Når man møter den på veien virker den smal og liten. Likt men ulikt. Enig Lasse, iX60 står seg meget godt, spent på hvor lenge den skal selges, må følge med i timen her, for er det høsten iX5 kommer?! Ellers ser man forfallet i Europa som i Europeisk bilindustri, eller om det er mangelen på interesse? BMW varsler 1-3% på nederste bunnlinje, VW skal si opp 100.000 mann og legge ned 4 fabrikker, disse skal delvis fylles med våpen produksjon, dette er det mye mer penger i… Bilbransjen later til å være omtrent der Nokia var når iphone’n ble lansert i 2007.

Tja, Pros for min del: - Setene ser bra ut - Ved første øyekast ser kvaliteten på interiøret ut til å være på et fornuftig nivå?! - Ryddig og clean design, interiør og eksteriør, litt kjedelig sideprofil uten dørhåndtak. - Liker X signaturen, den kan endres til iX3 lyssignaturen. - Ambient lights i dørene spesielt, stilig. - Soft close dører er standard. - panoramatak med ekte gardin og åpning Negative ting: - Dørhåndtakene, idiotisk… - Manuell nedfellbare bakseter, er for simpelt - 140kW batteri men med mindre rekkevidde enn i3?! - Hybriden med små forsprang mtp elektrisk rekkevidde fra forgjengeren G05 - Åpning av panser og nivået på frunk er lite imponerende. - Pute til å trekke over midtarmlene i baksete….?!? - Lavere og mindre SUV enn tidligere X5 modeller, men virker som den har solid tilstedeværelse og pondus.

Tror ikke det er helvete før 03.2015 og diametralt det motsatte etter denne datoen. Mulig det er en noe bedre motor, men att det er signifikant stor forskjell på motorer etter denne datoen.. man gjør nok lurt i å legge av en buffer for eventuelle trøbbel, men det gjelder jo ikke bare for N20 serien. Se bare på N47, svakheten med registeret forfulgte modellen til den ble erstattet av B48. Syns selv F3* med denne motoren høres og oppleves bra ut, ingen I6 men frisk «nok».

Helt enig, gesture var en fin ide, men ble en gimmick som fungerte i beste fall middels. Og slik er det ofte, gode ideer kommer og går, implementeringen er gjerne mer halvhjertet. Veien fremover, enten man liker det eller ei, er en blanding av touch og stemmestyring. Nå er det Alexa som BMW bruker på iDrive10 og denne vil nok bli meget bra innen kort tid.

Bedømmelse av en model, gjøres best bak rattet og under/etter kjøring. Noen tilfeldige bilder før offentlig visning - gir en begrenset bilde av et gitt produkt. Dette har vi gjentatte ganger sett før, så pust med magen gutta. Ved første øyekast, ser jeg positive og negative ting ved nye X5. Dette er en ekstremt viktig model for BMW, så får vi se hvor bra den lykkes, den favner jo ekstremt bredt, kan det være en achilles? Avventer mer info, bilder og pris.

Hvor går ferden med vogn og ny børse i sommer Marius, var det sørover? ☀️ Spent på reiseruta og opplevelsen med hybriden kontra elbil. Blir vel mindre styr kanskje, hvertfall mtp lading? Ellers er alt på stell nå?

Jeg mener å ha lest at BMW er kjent med problemet og at batteriet derfor ikke kan tømmes helt ut. Om det er for lite strøm til å faktisk kjøre med, vel det spørs jo på BSI og SW til batteriet. Men i andre enden av skalaen når batteriet er 100% fullt, så er det fremdeles en buffer på et par %. Dette for å gi batteriet et lenger liv og flere potensielle ladinger. Batteri med typisk lite buffer (og aggressivt laderegime) er typisk mobiler og små dingser som ikke har store krav til lange liv, slik en bil har det. Men det er vel kanskje slik at et lithiumbatteri som står i en hybrid, later til å leve et hardere liv enn det som står i elbilene? Litt usikker på om det er slik eller om jeg bommer her?!

Morsomt å se trendene tiår tilbake. Husker faren til en kamerat var «IT sjef» på Hydro på 80 tallet, han flottet seg med nettopp Scorpio og tok helt av med en Taurus stasjonsvogn (med grønne skilt) med V6’er. Sønn i huset (og jeg tidevis som passasjer) kjørte rundt i en brun Granada fra 78’, capri var jo fantastisk på den tiden, MB var for eldre herremenn og taxi’er. Mens en og annen BMW lyste opp miljøet, men da gjerne en trøtt 318i, eller 518i, eller så bare det enkelte vare registrerte touring M5 av E34 generasjonen. Med sin legendariske S38 og muligheten for bl.a bøffaloskinn var dette eksotisk. Dessverre ble disse behandlet mindre bra,

Jeg tror du er inne på noe @Fredrik 90 Hadde vært morsomt å hørt fra noen mekanikere/teknikere med litt erfaring fra hybrider, hvordan bruken gjør utslag i driftsikkerhet og drifting. Litt usikker på service også, når man har et høyt nivå av kun el drivlinjen eventuelt også? Tror hvertfall at er man gjerrig og bruker elektrisk fremdrift i majoriteten av bruken på en hybrid, tror jeg det kan straffe seg for eier nr 2/3. Mekanikken har godt av å bli brukt slik at ulike fludium får gått gjennom systemet.

Jeg er litt delt i dette. Nr 1, kostnadskutt for Europeisk industri, inkluderer også brems på ny/dyr teknologi og uthaling/forlengelse av eksisterende løsninger. Det betyr tunge batterier og tung bil. Mao, når rekkevidden skal signifikant opp fra dagens iX, betyr det mer masse. Om man trenger 4 sifret rekkevidde (forventer over 1000km rekkevidde med 141kW.) er en annen sak. Sannsynligvis blir det tilgang på mer moderate batteripakker senere, omtrent som med iX3. Så sliter jeg med Hydrogen satsingen, det er noe BMW har puslet med i minst 30+ år. jeg ser ikke helt at Hydrogen er energieffektivt nok, tilgangen på hydrogen er særdeles begrenset og industrialiseringen av brenselsceller har ikke kommet langt nok. Når det er sagt, så har jeg hørt veldig mye positivt om denne nye generasjonen. Det sier ikke så lite når G05 er den beste X5 generasjon hittil. Så la oss håpe det er en gjennomført model, vi kan legge latterlig grønn markedsføring til side og la støyen legge seg til vi ser hva som bor i denne bilen.

Jeg tror… trodde, at det var en fordel at hybriden var brukt litt annerledes enn dette bruksmønsteret du peker på her. For meg så høres det ut som du tenker dette er gull? Jeg tror det hadde vært gunstigere om B58’n var brukt mer og oftere mtp kondens og annet grums. Altså at ratioen på mindre eldrift og mer bensinkjøring ville gavnet driftsikkerheten i positiv forstand..? Så hvis jeg skulle kjøpt en hybrid, ville jeg gått for en hybrid som var brukt minst mulig på ren el drift.

Ja, BMW syntes sikkert i5 hadde så bra salgstall, så de ble inspirert av dette? Veldig inviduelle priser mellom ulike land også, veldig mye politikk og forenklinger. Dette er ikke første gangen det er logiske brister mellom model vs pris.

Den var veldig fin, ikke veldig mye utstyr kanskje, men så absolutt ryddig og fin ut. spent på om den går for en halv en, isåfall imponerende

Blir presentert om en uke ca, da får vi en del svar 🙃 Dette er en model som hvertfall er veldig allsidig mtp drivlinjer.

Jeg ville valgt nyest bil og heller ofret noen flere km. Men jeg har eid preface og syns LCI fremstår som mer fresh. Når det er sagt og du ikke trenger LCI forbedringene og drivlinjen er jo som den er… Så står du jo helt fritt til å velge best objekt for pengene, lite som gir mer frihet enn det. Forvarming av batteri savnet jeg på vår iX3, rekkevidden på vinterstid til hytta var litt for lang for iX3’n. Så en lading måtte til, men med kaldt batteri var det en tålmodighetsprøve. Men det spørs på behov. Har denne muligheten på vår iX1 og det bedrer ting, men 130kW maks ladehastighet er ikke voldsomt. Velg best mulig objekt etter kriteriene dine, sjelden har det vært mindre endringer fra preface til LCI på en model enn dette, sett bort fra det visuelle

Enig, men ingenting vokser inn i himmelen. Vi snakker om en touring til 200k €. Salgstallene blir det spennende å følge med på, men som et fleksibelt alternativ for de som har generøse budsjett, hva er det å ikke like.

Gratulerer med flott bil og for min del, riktig drivlinje! Carbonsort er en sober farge som passer til store biler, den passer bra til bilen/modellen og til interiøret, så dette ble veldig riktig det 👍🏻 Mtp kost kutt, så syns jeg det er rart at de gjør slikt på ratt og åpenbare ting man tar på/bruker mye.

Da ble det handel ja. gratulerer med nok en 7’er. Når man først har tatt steget opp, er det nok vanskelig å gå tilbake ja. Spennende å høre dine betraktninger, jeg ser poengene dine og er enig i flere av dem. Men hvis du synes iX/G70 har kjipe dørhåndtak, prøv iX3 sine nye… 😅 Bilder ønskes ja!

Visuelt syns jeg dette konseptet ser tøft ut. Fargen appellerer, formen, effektnivået og sikkert også kjøremessig - med en motor i hvert hjul, dette blir nok en ekstremt kapabel maskin. Lydbilde blir jeg litt flau over, så er det spm om appel og salgstall. M er en meget lukrativ nisje og mtp markedsverdi og branding helt i særklasse i bilverdenen. i4 M50 og M60 var en glimrende test, så spørs det hvor fristende en ekte elektrisk M blir kontra en fossil M. Blir interessant å se el M vs ICE M mot hverandre, den ene vekker følelser, den andre er ekstremt rask, effektiv og brutal.

Luxury Line er undervurdert. Dette ble 10 av 10, klasse!

Bilen er lekker, fargen er riktig og felgene sitter som et skudd. Mye å gledes over her Marius 🤩👍🏻 Kos deg med denne! Regner med den skal tråkke rundt med vogna om et par uker?!

Lykke til med salg Fredrik. Men skal man ta på seg Alpina hatten her et øyeblikk, må man nesten si, jeg håper den ikke blir solgt. Du vet hva dette er, den får helt tydelig rett stell men også riktig bruk og pleie hos deg - slik at den blir bevart, men samtidig nyttiggjort på helt rett måte! Så sett fra bilen sitt perspektiv, vil den nok bli hos nåværende eier en god stund til. Den ser ut til å leve sitt beste liv. Uten sammenligning, har selv eid en (97’ 520ia sedan) Oxfordgrønn E39 med beige skinn, en ekstremt vellykket fargekombinasjon på E39. Likevel, lykke til med salget! Likte anekdoten nederst i annonsen, klasse!