Ron Jeremy
-
Innholdsteller
4706 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
19
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Ron Jeremy
-
Tror det er en bug i SW, men det ble jo oppdaterte ulike versjoner av programvaren gjennom OTA, men det problemet forsvant aldri på vår 22’. Hør med forhandler, kanskje det er noe som de kan fikse?
-
Gutta, la oss slakte NK når den foreligger i ferdig presentert form 😇 Altfor ofte kommer det «spionbilder» eller preproduksjonslekkasjer som får enkelte til å fråde. Som vanlig, blir det garantert delte oppfatninger av det som er nytt, teknisk syns jeg dette er lovende, så får vi se om det er kjipt og billig, eller direkte heslig å se til. Inntil da koser jeg med ventepølsen og tenker som andre, iX LCI er ikke et dumt alternativ hvis NK er total skandale. https://www.bmwblog.com/2025/02/27/bmw-ix-ev-satisfaction-jd-power-2025-study/
-
Det gjelder dobbelt eller trippelt ifht takløs bil. Ser det er noen takløse 2+2 med diesel firer, det er jo skandaløst. Er det noen plass hvor sansene spiller, er det i cabrioleter. E46 med I6 er en nydelig kombo, stofftak men moderne nok.
- 35 svar
-
- 2
-
-
N47 er trøbbel. Mitt registerras var med nettopp denne modellen, 12’ som var gått 168’ k. Så sett av noen kr til dette evt styr unna.
-
Jeg er i tenkeboksen som deg Kire. Men hytteprosjektet fortsetter ol enn så lenge (litt for lenge) Men når jeg tenker sommervogn - frister det jo med takløst. Og når du sier plass til 4, tenker jeg umiddelbart på 2/4/6 serie. E63 630i er kanskje det gyldne alternativet, mye bil, komfort og kvalitet. Samtidig driftssikker drivlinje uten masse dill (turbo ++) E9* blir fort dyrt med rett motor (I6) så ville vurdert opp eller ned i generasjon her. F10 523i kan jo være komfort alternativet her evt. Liker tankene, blir moro å følge med på denne! Lykke til i prosessen!
- 35 svar
-
- 3
-
-
En såvidt strøken original bil er sjeldent i disse dager. Gratulerer med handel! Kikket på denne selv, men tidspunktet er ikke helt der for min del. personlig så syns jeg E46 er såvidt flotte i utgangspunktet, at å «besudle» denne med en presse ville vært feil. Denne fortjener å forbli original og bli verdt litt mer for hvert år som går, samtidig som den kan nytes og brukes.
- 9 svar
-
- 3
-
-
Zeekr er jo et derivat fra Volvo, på lik linje med Polestar. Og hvem har etterspurt en ladetid på 15 min og 900km rekkevidde? Du Fredrik? Hvis vi ser på utviklingen på fossil drivlinje, har den ingen revolusjonerende paradigmeskifte fra år til år. BMW har laget elbil i 11 år, det har skjedd en del på disse 11 årene. Og det later til å ha skjedd mer på den elektriske drivlinjen kontra fossil drivlinje. Og de neste 11 årene vil nok også få en tilsvarende utvikling. Så du får holde deg fast Fredrik 😉
-
https://www.bmwblog.com/2025/02/20/bmw-new-batteries-900-km-range/ Ser ut til NK vil ha fra 600-900 km rekkevidde, isåfall begynner det å bli meget respektable tall.
-
Tydelig få som har sett videoen som ble lagt ut med VDX’n? Heart of joy er en enhet som lager et samspill av mange parameter, men som også forenkler sjåførens jobb og gjør prosessene raskere. Slik at man får bl.a umiddelbart tilbakemelding på gassrespons osv. Det blir også sagt at bilen som blir kjørt IKKE er noe mer en en demobil for å håndtere ekstreme elektrisk ytelse, så design og interiør er ikke noe å klage over - ennå! Det som var produksjonsklart var bl.a frontvindu med panoramic head ut displayet, som så lovende ut. Tror nok dørene og speil, og lykter også er produksjonsklare. Ellers sier BMW selv at dette er «the ultimate driving machine 2.0». Effektmessig og prestanda’en tviler jeg ikke på det, hvor emosjonelt dette blir kan sikkert noen kunne trekke på smilebåndet. Personlig syns jeg dette blir et kvantesprang frem fra dagens modeller rent teknisk. Noe som er vesentlig for min del. Hvordan den opplevde kvaliteten og designet står seg - vel, det får vi bedømme den dagen man kan se disse Live.
-
Bare for å slenge inn et innspill og en tanke om «noe annet». For 350k får du ca en 10 år gammel 530d, men du får også en 3/4 år gammel iX3 også… just saying! Siden driftsikkerhet var et poeng og du ikke ønsker store driftsutgifter… -
T.o.m 86’ solgte BMW bra. Men etter dette var det svært trått. Bl.a var det en myriade av 87’ E30 325i som ble solgt både 1 og 2 år etterpå. Min 89’ regga 325i, var egentlig en 87’ overligger. Men jappetiden endte brått, så var det en artig tid. Jeg hadde en kollega som var bartender på Sandefjord i denne tiden, det var den tiden Bach landet på hotelltaket for å ta en ettermiddagsdrink.
-
Jeg var en av dem som hoppet tidlig på iX3 toget. i begynnelsen så var majoriteten av båtene fra Kina fullt opp med Carbonsort og Sophisto grå biler. Så mitt valg var snevert, jeg Speccet den ikke selv og kunne stort sett velge blandt et gitt med biler. Men helt enig, G08 kler farge, hvit er også lekkert. Lykke til med prutingen, selv syns jeg prisen var adekvat, men som du sier, mye variasjon der ute.
-
Jeg setter stort pris på engasjementet ditt og langt på vei ser vi i det store og det hele BMW i samme lys. Litt irriterende med alle disse disiplene dine men 😉 Jeg er nok ikke like pessimistisk som deg, vedrørende hvor BMW er pr idag og hvor de er på vei. Det er en balanse i alt. Men kanskje jeg opplever konkurrentene i et mer helhetlig lys, for hvordan de fremstår - men også hvordan de faktisk er å kjøre, kundeopplevelsen og servicen er etter et kjøp. Spør gjerne en Xpeng eier/kjøper hvordan kundeopplevelsen oppleves og om myriaden av opplevde problemer. (blinklys som kommer og går, dårlig og begrenset vifte osv osv) oppleves. For det er en helhet, det er litt for lett å lese specsheet på en Kina model å la seg imponere. Går man videre å utfordrer 500+ hk Kinabil på kjøreegenskaper faller dette også gjennom. Lada nivået klarer jeg heller ikke denne gangen å ta seriøs, kjipere kvalitet på enkelte modeller, ja - Lada er nada 😉 E60 er for meg en svak model, så G60 blir litt i samme gjørma for meg. E39 og F10 er - for meg kvantesprang foran overnevnte. Jeg synes Alpina er fantastiske og jeg tror også dette fortsetter når BMW overtar. Kanskje blir Alpina om mulig bedre, litt mer mainstream - men fremdeles en mer polert og gjennomført bil enn BMW kan frembringe. Porsche er flaggskipet til VW og bærer det godt. For meg så hører den hakket over BMW og det ser man på pris, service, prestisje. Helt greit og det har jeg ingen problemer med, for meg personlig frister dem ikke. BMW biter fremdeles godt fra seg, man har noen M touringer blandt alle FWD dritten og man kan få veldig mye annet, det er en stort portefølje. Høydepunktet og glansårene er 90-2000 tallet for min del. Jeg har opplevd BMW siden 70’ tallet og min første BMW var den legendariske 325i coupe. Jeg henger nok rundt den blåhvite rundellen ennå noen år. La oss se hva som kommer rundt neste sving 😊
-
Jeg nyter innleggene dine Lasse. Utvilsomt har du både kunnskap og integritet å slå i bordet med. Forumet nyter godt av dette, måtte det fortsette! Men forumet lever på ulike betrakninger - og her er jeg rett og slett litt uenig med deg. Det skal sier at jeg har ikke sett eller tafset på nye E klasse, det må jeg gjøre kjenner jeg. De fleste er enige at G60 utvilsomt er en sjeldent svak 5 serie og allerede ser BMW ut til å ville «pynte på liket». Jeg har alltid sett på G60 som en ventepølse mellom 2 generasjoner teknologi, så har aldri tatt den særlig «seriøst» eller høytidelig. Jeg syns imidlertid at G60 leverer fabelaktig komfort, til 5 serie å være, ellers er det simpelt og lite inspirerende. Gitt at MB har tatt grep, bra - det trengte de! Jeg har «vokst» opp med MB som den store premium produsenten, nå er ikke det tilfelle lenger, derfor MÅ de også ta seg sammen. Det er BMW som har solgt best av premium produsentene de siste årene og innen elbiler, selger de mer enn både Audi og MB til sammen. Så noe riktig gjør BMW, at merkevaren er på nivå med Lada, eller på sølenivå høres litt tabloid ut. BMW er det mest progressive premium merke, også det mest fremoverlente av de 3 store. Det skal riktignok ikke stå på spådommer om dommedag, husker jeg spesielt var skeptisk til delt plattform til både ICE og el, men dette viste seg å være rett strategi til rett tid fra BMW. Samtidig ville de ikke fase ut utviklingen på motorfronten med hverken bensin eller diesel, her er det også mange som sleper seg etter, deriblant Volvo. BMW i samme kategori som Nokia… Overhodet ikke! Nei, men bilindustrien i Europa er i krise, mye pga EU, energi og kostnadsnivå. I disse dager er det jo samtaler om nettopp slike «justeringer» - nettopp for å sørge at bilindustrien skal fortsette å være en signifikant del av EU industri, også fremover. Så får man se om dette lykkes, jeg hadde håpet ledelsen i EU ville blitt fjernet og at idealismen og den grønne politikken ble kraftig nedskalert. Innen den tid håper jeg at Tysk bilindustri vil blomstre også sett mot Kinesisk konkurranse. Som en liten anekdote, så var sjefen min på Kina besøk forrige uke, plastbestikk florerte bl.a. Så klima var der et ikke tema, mens her skal kloden reddes… det må mer realpolitikk til, men kanskje skal ting bli ennå verre før det snur?!
-
G05 er en vinner, den føles bra ut å kjøre, sitte i og tøffe rundt i. Cayenne ser datert og utdatert ut, det er stas med P, men ikke for enhver pris! De er best som sportsbil. Og så later det til at P SUV lider også litt under talloptimisme, som VAG generelt gjør, vs BMW sine nøkterne underkommuniserte prestanda. Tar man med service og deler så er det lett å velge G05 alle dager fremfor Cayenne’n.
-
Det er skremmende lite objektiv og sannferdige artikler i media. Dette har bare blitt verre og verre de siste par tiårene. Man vet hvordan skribentene stemmer politisk og det reflekterer vinklingen og mediebildet i (for) stor grad. At du Fredrik90 tror på det du leser, vel - tro om igjen. Og er det noe som interesserer deg, sett deg inn i emnet og les flere kilder fra ulike hold. Hvis man f.eks tar en «enkel» sak som Israel /Palestina konflikten, får man et ensidig bilde fra Norsk media/politikk Ser man derimot på Dansk/Svensk/ eller mer internasjonal media, får man betydelig flere kilder og man ser lettere hele bildet og man ser at det er langt mer komplekst og nyansert enn hva Norsk media presenterer. Generelt @Fredrik 90 bruker du mye tid på tendensiøse vinklinger, hvem prosentandel elbiler har i Norge er isolert sett lite interessant. Det er et symbol på en politisk målsetning, lite annet. Kjør det du vil og la andre ta sine egne valg, basert på sine egne vurderinger. 😉
-
Du må dessverre vente lenger på NK enn sommeren Marius, jeg hører at bilen er forsinket og ikke kommer før Q1 2026, dessverre. Spm blir da om ikke sistnevnte har noe mindre rekkevidde enn iX60 sine 700km? Den tid den sorg..?
-
Det er tilsynelatende det samme batteriet i LCI iX60 som i precface iX50, men marginene er mindre, slik at du har tilgang på mer kW.
-
Syns dette ble veldig bra, fra det utgangspunktet som var. Så visuelt adresserte BMW akillesen med setene og rattet, basis hifi er nå H&K som er fornuftig og det er varmepumpe. Veldig rart at det ikke var standard fra starten av?! Så rekkevidden er nå fin, man får M sport og den er linket tettere opp mot resten av BMW sin portefølje. Godt å se at effektiviteten er 10% bedre, og jeg vil tro det er mulig å gjøre en bra deal på disse etterhvert som NK gjør sitt inntog. Ja det er «kun» den gamle 400v arkitekturen, men komforten, stillheten og totalen så er det ikke mange elbiler som overgår iX. Den nye blå fargen var også meget bra
-
Ikke siter nyttige idioter i sosialist-media og tilegn han ovenfor egenskaper/meninger han kanskje ikke har! Media har driti seg lenge nok ut i for langt tid om Trump og USA generelt. De må gjerne fortsette å marginalisere seg, men ikke kom å kopier med slike banaliteter.
-
Nei. Spør de fornøyde Hyundai eierne som står med tomme startbatterier rundt om, de er det «endel» av. Gresset er ikke alltid så mye grønnere på andre siden. 😉 Men de skal ha for å ha en bra 800V plattform. Men så er det heller ikke noe innstegspris på dette merket lenger - så de måtte gå «opp», eller møte Kineserne, foreløpig er det et krysningspunkt mellom produkt/pris/forhandler(e) som holder meg vekk.
-
Komfortsetene syns jeg har falt i kvalitet siden E6* generasjonen. Så har de blitt gradvis for hver generasjon blitt litt og litt mindre spesielle og avanserte. Synd, et av BMW sitt fremste fortrinn i denne klassen.
-
Mener dette ble holdt tilbake pga SW. Trodde dette nå var implementert? Mener alt ligger tilrette for dette, om det er en manuell funksjon eller om den gjør det automatisk ved valg av lader er jeg usikker på. Veldig greit å ha i vår iX1 hvertfall, stor forskjell med og uten denne funksjonen 🙂
- 36 svar
-
- 2
-
-
Ja, du har rett. For hver modell som har kommet til overflaten, gjerne med dårlige bilder/vinkler/farger blir møtt med lunken mottakelse, meg inkl. Tastaturkrigerene er småhissige, så kan man da velge å enten følge med («utviklingen») eller stivne i formen og sutre. For sistnevnte gruppe, er det isåfall flere aspekter som da blir stadig vanskeligere. Er det en ting som er sikkert, så er det at karusellen stadig går fortere og stadig færre hører på sutring fra hvit mann i «sin beste alder» (hva nå det er). Og dette er jo ikke slutten på «elendigheten», det vil komme «verre» objekter og - ting fremover, det være seg frihet/valgmuligheter/utvalg/drivlinjer/design. Så til de som ikke er «voksne» og som sutrer, hold deg/dere fast - det blir en humpete tur nedover. Ifht IDrive X, man har modus som «stillhet», der man minimerer infoen, som jeg nok velger. Ellers har jeg vært iDrive bruker uten «rattet» i en del mnd nå, det går fint altså. Jeg er overbevist om at X versjonen i løpet av 11 år er bedre enn 8.5/9.
-
https://youtu.be/cvqZ2c62n-c Da er iDrive X klar for verden, hvertfall som en demo. Syns det ser spennende ut.
