Ron Jeremy

Dette har dessverre blitt mer og mer vanlig. høggere som kjøper skrotbiler, der eier av bilen signerer på en slik avtale. altså at bilen ska bli kondemnert. En mnd etter møter han bilen, fikset opp med skilt på, solgt til en intetanende stakkar. De har da gjerne blitt fikset svart eller på et, i beste fall bakgårdsverksted.

X3 er stort sett på 3 serie nivå, de vanlige flausene fra BMW mao, hard plast på nedre del av dørene osv. Har hatt E83, F25 og G08, sistnevnte var på en fint nivå syns jeg selv. De to første modellene slet med rufsete melk og brød motorer, N47. Men LCI F25 var en flott model. Nye iX3 tror jeg vil fremstå veldig ulikt ut fra hvordan du specer den. Men fokuset på bærbare materialer, les plast fremfor skinn, vil jo degradere interiøret. Det samme vil også følelsen av haptiske knapper på rattet gjøre - fremfor naturlige knapper. Jeg tror heller ikke en ny fabrikk med en helt ny model vil gjøre sitt til at nye iX3 fremstår som «hel ved» det første året eller så. Bildet du viser frem Lasse, var ikke det jeg umiddelbart så som det store problemet, mer usikker på det «mesh» mønsteret med belysning bak. Men en halvtime med en preproduksjonsmodel er ikke allverden. Den modellen som blir vist frem om et par uker, bør man kanskje ha høyere forventninger til… men hvor høye forventningene bør være etter legendariske G60 og andre nyere modeller fra BMW i det siste, er jeg usikker på?

Ville dratt det så langt som å si at dette blir rent erotisk. G30 M5 som ingen andre, respekt! Her blir ord fattige!

Blitt invitert til lansering av iX3 igjen. Denne gangen en lokal presentasjon på (for min del) Bilia Skien. Er dette en offisiell dato (05.03) for lansering i Norge? Håper det er en annen versjon en den i sølv vi så i Oktober. Selv om den virkelig kledde sølv.

Vi er på i3 nr 3 nå, hatt 16’ og 19’, nå ratter vi en Imperialblå FC LCI 18’ med 94Ah batteri. Foreløpig ikke bekymret for hverken batteri eller dekk. Bilen har gått 113k nå. Ifht ladehastighet så trenger jeg ikke mer en 50kW, det er for meg først og fremst bybil, ikke en pendlerbil. Men en versjon som hadde hatt litt mer rekkevidde enn 19’ hadde vært hyggelig. Så syns jeg at iDrive 8.5/9 med touch og minus iDrive hjul er raskere å bruke, så savner jeg rattvarme! Sett enkelte monterer på F30 ratt, det hadde vært kjærkomment å byttet ut det billige plastrattet med skinn og varme! Så vurderer jeg å bytte til den metalplata bak i bagasjerommet som lager et lite oppbevaringsrom på høyre siden der. Ellers, tut og kjør

Den er nesten hinsides fordums prakt. Har ikke fått så mye kjærlighet de siste ukene denne dessverre. Er denne E53 kanskje nachtblau med champagne interiør og maritime interiør, er dette kanskje DEN flotteste komboen i noen BMW - noensinne i mine øyne. Trist å se denne en slik dårlig forfatning.

Holder en knapp på maritim interiøret i E53 og E70. Sett dette i E84 også, lekkert.

Faktisk.. var dette særdeles spontant. Guttungen fikk lappen Onsdag. Skjønte tidig på Torsdag at en iX1 ble for lite. Kikket i smug på 18/19 model av i3 en stund. Har jo hatt 2 stk av «livets bil» tidligere 😉 Så kom jeg over en Imperial 18’ fully på Finn, en nogenlunde lokal sjappe Fredag. Ordnet da det praktiske med selger Fredag (og resten i dag). Så sendte jeg guttungen av gårde, stolte på han (og kjæresten hans) dømmekraft. I dag testet de bilen og de var happy. Det var det. Så de og bilen ankommer i tide til Morsdagen imorgen. Bedre en kvast håper jeg. Spent på bilen selv, tror den vil bli et greit tilskudd, er jo ikke 19’ med den største batteripakken, men det var en grei helhet med rett farge (for hun med den store dagen imorgen) 😅

Morsdag imorgen…

Lekker høyde på den også. felgene og fargene på 80/90 tallet er legendariske, er det noen interiør bilder også?! Husker jeg lånte en hvit Svensk 530i touring med vannbøffel skinn. Det var spesielt på tidig 90 tallet. E34 er flotte biler som fortjener å bli tatt vare på.

Skjøting av plusskabel fra batteriet høres ut som en svært dårlig idé i utganspunktet. Er det en midlertidig kjapp fiks, kanskje. Men som en permanent løsning, ville jeg sagt nei. Og hvis det skulle skjedd, er sekskant pressverktøy optimalt, les det minst dårlige

Så veldig pen ut. Her er det mye å like, grav å se om det finnes skjeletter i skapet. lykke til!

Hvis det er registerkjede og det må utbedres, må du sjekke litt rundt, veldig mye ulike priser og rare måter å fikse dette på! Er folk som KUN jobber med dette og som har blitt proffe.

Høres ut som registerkjede. Det høres mer/bedre ut når motoren er varm. Dette er N47.. min måtte fikses på 160k, dette var en 12-13 model.

Denne debatten er jo en herlig blanding av banaliteter og ønskede fordommer. Ja elbil og kulde medfører betydelig lavere rekkevidde, det trodde jeg var opplest og vedtatt nå? Jo kaldere det er ute, jo verre rekkevidde. Rekkevidden kan nær halveres på kalde dager kontra en lun sommeraften. At noen blåser 8% av batteriet høres ut som en av tre: 1. problemer med batteriet 2. Vedkommende har varmet bilen 3-4 ganger, altså et par timer totalt…? 3. Oppvarming skjer uten varmepumpe (enkelte Tesla bl.a) Personlig har ingen av de 5 elbilene jeg har eid, brukt mer enn ca 2-3 % på å bli varm/kald. Dette er uten tilkoplet lader. Vinter har jeg stilt inn 23 grader, sommer 19. Elbil prix er nyttig I den grad av man får ekte tall under Norske forhold. Synd at man lever under den illusjonen at elbil er fortreffelig under alle forhold og er løsning på alt, det er den selvsagt ikke! Elbilen er som mye annet et kompromiss. Så får man satse på at folk velger det som er riktig for en selv og sitt bruk.

Dette er bilen for deg Fredrik, fornuftig pris og eierskap, tilsynelatende. Grav litt å se hva du finner, ta en kikk. Er alt greit, tror jeg dette er bra bil til rett pris og til riktig tidspunkt! Lykke til!

Jeg har kjørt LCI 530e, og det er en helt grei drivlinje. Men oppleves veldig kjønnsløs og ordinær, lite prangende og spennende med denne kombinasjonen. Så jeg tror jeg ville gått for en 15/16’ F1* med B48 dieselen rett og slett. Kjør denne med pendling et år, så ser du status og hvor jobben «tar deg» etter den tid. Potensielt en enklere drivlinje, med mer forutsigbarhet og en (mer enn) bra nok bil til mindre penger.

Jeg er født på 70’ tallet, satt med store øyne i både E21 og E23. Min første BMW var en 2 dørs 87’ E30 325i. Har hatt gleden av å eie 20 BMW Siden den tid, fordelt på 3 tiår. Den gyldne perioden for min del er 90/2000 tallet med E46 og E39, E38 og E53. Eller hva med Z3, Z4 eller Z8? Som deg tenker jeg Eu og Europa er i skvis, de tunge investorene har vendt blikket fra bilindustrien mot våpenindustrien, mye større inntjening osv osv. Kina er en nøtt å knekke også. Så er det NATO og forsvaret av Europa også som er en verkebyll. Så dette er større enn BMW isolert sett, se bare på nye Volvo EX60, der forgjengeren (XC60) var umiskjennelig en Volvo med egenart og design. Har nå neste generasjon blitt forvitret til å se mer ut som et helstøpt generisk Kina produkt. Jeg leser det du tenker og er enig, men man må jo håpe på det beste. @Fredrik90 Jeg har kikket litt på nye CLA, vulgær, masse kitchy detaljer, en overflod av lys, masse stjerner - beklager, jeg ser hvorfor de har tapt mer enn noe annen premium produsent, vel fortjent. Smaken er subjektiv, men tallene, de sier sitt. Hva man velger er opptil enhver, BMW sliter med sitt og det gjør stort sett de andre også. Personlig er det Kun MB eller P som kan få et vekk fra Blåhvitt, men førstnevnte forvitrer (syns jeg) og P blir for dyrt og dumt. Men alle Europeiske produsenter sliter, så får vi se om 5 års tid hvordan fasiten ble.

Ja, det går sport i å disse BMW. Men som du sier, bilbransjen i Europa er under et ekstremt press. Det vil gi upopulære konsekvenser. Kinabilene er sponsa av Kommunistene, men Ola og Europere kjøper dem pga utstyr og pris og pisser på produkter laget i eget marked. Meget kortsiktig tenkt! VW sliter, Audi sliter, Porsche sliter og MB sliter, først og sistnevnte er vel ned 9-10% i antall solgte biler. BMW er de som gjør det minst dårlig og konsoliderer og øker sin ledelse i premium segmentet, mye takket være antall solgte elbiler. Nå er det jo et skifte i anti ICE bølgen, verden er i rask endring. Hvis Europa vil lage sitt eget Nato, må de legge det grønne klisset dødt og la folk velge selv. Så vanskelig å se i kula om dagen… Tror ikke fossil M3/4 vil bli halvhjertet, tvert om, tror den vil bli et mye mer helstøpt produkt enn nåværende hybrid M5.

Man ser allerede nå at det skjer mye, og nettopp den kommende elektriske M, her er batteriteknologien - selve kjemien endret i forhold til vanlige elbiler. kravene til en M bil er annerledes og det forventes mer av disse batteriene, rekkevidde er sekundært, ytelse, varme og hard bruk blir prioritert. Med en motor i hvert hjul blir det ekstrem kontroll og det vil gi M helt ny prestanda og kontroll. Girskift og lyd er for å massere de som har sterke fossile følelser. Disse kan slåes av… Når man uansett får kjøpt ny fossil M i neste generasjon og elektrisk M i ulike/unike dedikerte chassi, kan man ikke sutre. Man kan sutre den dagen man ikke kan kjøpe den man selv ønsker. Så får enhver kjøpe det som frister mest, kundene bestemmer.

Laseren brukes som et tilskudd til 3D printeren og sitter på dyse enhetene. bl.a kan man skjære ut skilt, gravere osv. men ved bruk av laser, da trenger du friskluft ventilasjon.

Ja, man kan bruke tid til å tegne og fikle selv eller laste ned filer til det aller meste. Har printet ut lade deksel til i3, men ikke funnet til vår iX1 ennå. HD2’n er jo tenkt først og fremst til teknisk og elektrisk industriproduksjon. Så begynner derfor gjerne med en proto i PLA og går deretter over til mer egnet materialer avhengig av lokalisering og behov. Tannlegen min har begynt å printe ut tenner med en dedikert 3D printer også nå, så det begynner å bli vilt. Får jo dedikerte titanprintere evt andre metal 3D printere også, men da snakker vi dyre enheter, gjerne til offshoreindustrien.

Disponerer en Bambulab HD2 på jobb, med AMS og laser. Veldig morsomt verktøy. Filament bruker vi alt fra PLA, til polykarbonat og til Karbon.

2021 er jo preface og veldig mye BMW og SUV for pengene. Disse får man jo for under 300k nå. 2022 og nyere er LCI, samme drivlinje, med med rattvarme og eller visuelle endringer/forbedringer, alt etter smak og behag. Nå vet jeg ikke hvem 5 serie du kommer fra? Men første generasjon iX3 byr på bra byggekvalitet, G08=G01 stort sett, en vellykket model. Selv har jeg eid både E83 og F25, og G01/08 er en svært vellykket model og foreløpig den beste X3 modellen i mine øyne. Den store elefanten i rommet er jo mangel på X-drive. Men det er jo allerede opplest og vedtatt, tvil ikke - RWD fungerer ypperlig og den kjører langt bedre enn «billig» X-drive, som iX1 f.eks har. Så den kjører bra, presist og oppleves som sportslig og relativt leken. Veldig lite problemer med disse etter hva jeg har opplevd (kjørte vår 50k) uten trøbbel, et par bugs var det, men ingen problemer med å anbefale denne modellen. Tvert imot, prøv en å se hva du/dere tenker! Lykke til!

Elvis selger en 6’er som har vært brukt som øvelsesbil, påkostet også. https://www.finn.no/445863378