Ron Jeremy

Rart det med interiør, preferanser sier også gjerne noe om alder også, ikke minst hva slags overflate man foretrekker. Siden jeg «vokste» opp med E30 og E34, var jo skinn fra vannbøffel det helt store. Aldri hatt det selv dessverre, ei heller har jeg hatt Merinoskinn. Men jeg foretrekker skinn, selvom kvaliteten generelt (syns jeg) har gått litt ned. Av farger har jeg hatt: - Sort - Hellgrau - Beige - Oyster Syns kontraster er fint, så ideelt sett syns jeg mørk bil med beige skinninteriør er lekkert. Sort er safe, litt mørkt og kjedelig. Mye fine Cognac farger nå, generelt et større fargeaspekter, selv kunne jeg nok ikke hatt rødt eller blått interiør. Unntak måtte være i en Z model. Standard seter med stoff er fy fy i en BMW, for meg gjør det bilen lite attraktiv, det inkl alcantara, det har blitt penere, men syns det er hårfint bedre enn standard stoff. Eneste er i3 med stoff, det er greit.

På de samme ti årene, hva har skjedd med driftssikkerheten til dieselen? Har den blitt bedre eller verre? Har det blitt dyrere for forbruker å drifte en nyere diesel kontra en gammel M47? De gamle dieslene vil bli mer attraktive kontra de nyere med bl.a ad blue, se bare på M47 vs N47. Tyngde er absolutt et poeng på hybriden, som et minustegn. Således også mindre bagasjeromsplass. Ingenting er perfekt, men dieselen har for meg (og andre, 6% kjøper nybil med diesel) blitt et stadig mindre attraktivt drivlinje. Jeg skjønner diesel egner seg best på varebil/pickup og bil som skal kjøres 50.000 i året, men for alt annet…

Diesel er diesel, sterk og nøysom. Samtidig er det lite nytt, en hybrid vil kjøle ned bilen på en varm sommerdag, varme den på kalde dager, kjøre elektrisk og lydløst. Hybriden er samtidig vesentlig sprekere enn dieselen, ikke noe dyrere å kjøpe - og tror jeg, mer attraktiv å selge om noen år. Den føles også mer moderne enn dieselen’s knatring. Alt i alt må du prøve begge, å spørre deg selv om du gidder å lade daglig, kan være hensiktsmessig med en ladestasjon hjemme også. For meg en enkel avgjørelse, hybriden.

Så nesten ut som Marc Cavendish med tightsen 👍🏻😅 flott tur med 2 og 4 hjul

Fantastisk flott klassiker ❤️

Syns det er rart om Tesla velger å gi bort sitt sterkeste kort, laderne til konkurrentene? Men flott om de gjør det! Åpne gjerne en tråd om sammenlikningen, lyst til å teste Model Y selv den kommer om en mnd. @mslello Ja, jeg er overrasket selv, derfor jeg dokumenterer med bilder. @Pekka Nå er strengt tatt fossil debatten fristende å ta et annet sted enn denne tråden. Semantikken, når og hvordan fossil sluttes å investeres i, lages og selges lever sitt eget liv. Den drakampen og bilens vei videre er spennende. For min del er kampen tapt, eller vunnet, alt etter hva slags syn man har. Bil vekker mye følelser, jeg har opplevd mye bra med bensin sekser og deretter dieselen - og BMW. Men ser meg neppe tilbake nå når elbilen har blir så bra - til mitt og vårt bruk. For min del er den elektriske drivlinjen bedre, mer spennende og totalpakken med batteri - er i utviklingsfasen, kontra fossil sin nedadgående kurve - hvertfall politisk og dessverre også praktisk. Rosinen i pølsa for meg, er den adaptive regenereringen som sammen med sensorikk og navi/head up display til sammen utgjør en imponerende og sømløs kjøreopplevelse. Der «en pedal» opplevelsen blir videreutviklet til nå å fremstå som en ennå mer moderne og attraktivt moment, for meg.

Det er isåfall ingen grunn til å vente! Blir spennende å høre betraktningene dine. Jeg var også på Y notene, men det hele tok for lang tid. Så vet man aldri hva som skjer med pris osv, ble litt for lite forutsigbart for meg med Tesla.

Ville vurdert ventetiden mot Berlin’sk bygget model Y med nye batterier. Kan jo være litt rufs med en ny fabrikk også, så det blir kanskje hipp som happ? @papertiger Ja, den er effektiv, ville vært morsomt å sett andre sitt forbruk også? Dette er også forbruk i comfort modus, kjører aldri i eco pro. Dvs jeg begynte for moro skyld idag, men kjørte kun noen få minutter. Det var for varmt, eco pro reduserer bl.a varmepumpen, idag måtte det mye kjøling til. 😅

Langtur idag med 4 personer og meget fullstappet bil, gikk turen fra hytta, til Øvre Birtedalen, Fyresdal, over Gautefall og ned Drangedal og hjem til Porsgrunn. Startet med ca 75% batteri og 350km rekkevidde, etter 247 km og 14.9kW i snitt er det Igjen nesten 100km rekkevidde. Dette er normal/aktiv kjøring. Bilen leverer, men ser jo ikke ut nå stakkar, etter å ha kjørt på endel tørre grusveier, er det en grundig vask som må til.

I en elbil gir det mindre behov for ventilerte seter, all den tid man kan avkjøle bilen når man trenger det.

Kjører du mye/langt gir det mening. Men det som er viktig for en, er mindre viktig for andre. Så spørs på din bruk og behov. Selv ligger det et stykke ned på min liste, hatt det på en E39.

E9* føler jeg faller mellom to stoler. Ville valgt en F30 med bensin, Men siden du sitter høyt og fint i E53, hva med F25?

Det er jeg helt enig i, det er kanskje et sted hvor elbil ennå ikke skinner, det er på bane hvor bensin/manuell fremdeles frister «vår generation». Det er kanskje mest førstegangs elbil eiere som opplever ladekø, er man litt kreativ kan man klattlade og eller lade litt utenom typisk lunsjtid/ladekø tilstander. Men målt opp mot antall bensin stasjoner/tiden det tar å fylle fossilt fludium, så blir det tidevis rått parti. Savner i3 i det urbane/daglige, så blir nok kanskje en i3 igjen etterhvert. Hørte 94Ah versjonen har gått greit ned i pris i det siste? Uansett utrolige enkle og greie biler, fremdeles selger de bra etter 8 år på markedet og de ser fremdeles svært moderne og freshe ut, imponerende!

Definitivt noe vi kjenner oss selv igjen i. Nå har jeg ordrebøkene «oppe» og ser hvor mye bestillinger som kommer fremover ifht ladere, samtidig blir det høysesong løsninger med portable ladeløsninger. Sist men ikke minst ferie i Norge har vært ekstremt i år og i fjor. Vi har også en 7KW løsning hjemme som lader bilen 95% av tiden, så begrenset hvor stort problemet er. Men må feil tidspunkt (Juli) kan det være trøblete som jeg opplevde det. Så har du andre ganger, hvor det elendige systemet jobber for deg. Lader nå gratis siden sw/app ikke klarer å henge med på ladestasjonen hw. 😅😇😂 i bunn og grunn klarer jeg ikke gå tilbake til forbrenningsmotor på en melk og brød bil, de er håpløst utdatert teknisk og for komplekse og strupet igjen (miljø) for hvermannsen. Slik at forbruker blir sittende igjen med (for) store utgifter og driftskostnader. Nå er det vel også satt en endelig dato (2035?) for når den siste fossilbil skal produseres i EU også?

Et meget godt poeng @ogee1 Ellers er det ferietid, blir naturlig nok endel kjøring og ladet for første gang på noe raskere enn 50kW lader. Denne hastigheten har vært mer enn nok til de første elbilene, våre 2 i3’er. Dette blir en litt lang historie. Og dette er ikke elbilens fortrinn, lading og dens myriade av ulike løsninger og stort sett elendige SW og dårlige app’er. La meg ta det fra begynnelsen, første stedet hadde 2 stk ABB Fortum ladere på 50kW, etter mye trøbbel og 2 samtaler med noen svensker - uten hell. Droppet jeg og fortsatte med friskt mot til dagens destinasjon - Evje. ABB ladere kan jeg endel om og det er ikke vårt beste produkt for å si det slik! Listet meg til Evje og fant 2 ladere, den første manglet deler og hadde gjort det siden 17.6, den andre - den også en ABB lader på 50kW fungerte greit, ladet ca 20 minutter før køen bak med løvblåsere ble for lang og påtrengende. Etter litt om og men fant jeg imidlertid 2+2 E.on ladere på Circle K i Evje, deilig å få over 3 x hastigheten til 50kW laderne. Disse kunne vel levere maks 225kW. 50kW er jo egentlig første generasjon og fremstår som utdaterte på alt over 50-60kW batteripakker. E.on laderen var forbilledlig enkel i bruk og jeg kunne bruke EasyPark appen til å betale med, en mye bedre brukeropplevelse enn første generasjon ladere.

Denne var nydelig!

17 dager etter av iX3’n kom, begynner det å bli slik at man kjenner bilen etterhvert. Lekte litt med ACC idag, under en tur til Arendal. Ved et trykk (default) så kom selvkjøringen på. Begrenset hvor spennende det er, køkjøringen fungerer da langt bedre og tryggere. Men kommer bare til å kjøre med aktiv cruise med maks avstand til forankjørende bil. Lanechange er noe dritt, jeg har tatt den fra «moderat» til «svak». Forsøkt å venne meg til det… Men denne assistenten vil bli deaktivert, hater at den tvinger meg tilbake i min kjørebane under f.eks aktiv kjøring. Ellers har jeg rotet litt med bakluka, sparkefunskjonen som jeg hatet har jeg nå fått taket på. 😅 Men med henger på, later det som om bakluka ikke vil åpnes ved fjernkontroll? Forsøkte uten henger og svært nær en fjellkant (1 cm unna) da åpnet den gladelig luka. Så tror ikke det er sensorikk her, men at ved henger aktivert (den deaktiverer jo også CC) vil bakluka kun åpnes manuelt? Ellers er det en allsidig bil som er perfekt som hytte/familiebil. Kjørt den opp og ned fra hytta til Arendal idag, full bil og 4 i bilen, semi aktivt kjøring på både E18 og landevei, men med konstant kjøling i bil ved stopp, butikkhandling osv, vil tro det ble 7-8 kjølinger på ca 30 min hver. Og i dag var det hysterisk varmt, se bildet. Tross dette, snittforbruk på 16.8kW.

Liten luftetur fra hytta til Arendal idag. Var latterlig varmt - puh!

Men det blir med forsøket, et dårlig sådan! Å sammenlikne luftavkjølte Porsche med dagens NA toppmodeller vs BMW sitt økende gap mellom de fokuserte E46/E90 M3 æra, kontra dagens M biler. Det er sistnevnte merke, BMW - som taper markedsandeler, troverdighet og status!

Nydelig interiør, dette vil løfte bilen 17 hakk! 👍🏻👍🏻👍🏻

Kanskje den flotteste F11 jeg har sett, stiv pris - men unik! Har sett BRG i RL, nydelig. Håper BMW kommer med mer grønnfarget, Oxfordgrønn f.eks, nydelig!

Overraskende bra, leter etter at den skal rote det til, hittil uten «hell». Den kan slåes av, eller gradere styrken til regenereringen i 3 trinn. Tror man skal være kresen hvis man ikke finner en kjørestil som passer.

Ok, takk for opplysningen! Men det betyr at jeg ikke trenger å sparke under selve bilen? I min villfarelse trodde jeg at man måtte ha benet laaangt under bilen for at det skulle skje noe. Men står ikke noe om bilen måtte være låst, ha nøkkel i lommen osv altså?! Skal undersøke dette mer, har vært lite kreativ her skjønner jeg 😂 artig å lese din vurdering av adaptiv regenering. G20 har light versjon av denne og den likte jeg også. Men bladet Car har testet i4 prototypen og der fikk det kritikk. Jeg velger å tro at de ikke har satt seg inn i det. Mange har nok tenkt at elbil SKAL ha enpedal kjøring, aka, kraftig regenerering. At bilen «tenker» selv ifht topografi og ifht trafikken rundt - og gjør dette bra, tror jeg mange vil kjenne er vel så intuitivt. Men smaken er vel som baken, delt. Er nok slik at man ikke stoler helt på systemet i begynnelsen, krever litt tilvenning. Nå syns jeg det er et av bilens fremste elbil fortrinn. Tenker i4 er minst like bra - om ikke bedre enn vår iX3 ifht adaptiv regenerering, siden førstnevnte har 5G og iDrive 8 m.m. Kan være at i4 ikke er ferdig helt, går vel ikke i produksjon før Q4? Slik at opplevelsen var litt halvveis?

Vel, størrelse og pris gjør at den favner bredt, så klarer man seg uten trekk på alle 4 gir denne bilen mening. Vel.. jeg er ingen leser av manualer 😅 det du her nevner med nøkkelen bl.a, gitt at det er et must for BMW, er en detalj jeg ikke visste om. Slikt er …eh nyttig info, tror nok det er en feature som er praktisk, men etter x antall spark føles det ganske dust ut, så blir det bare noe man ikke prøver så mye på. Så her er det nok meg det står på og ikke bilen, skal sjekke denne detaljen mer ut. 😇 Takk for opplysningen!