Ron Jeremy

Nei, er ikke der inne, litt insta bare og det er det. Føler enkelte ting tar litt for mye plass og tid, hvertfall for enkelte. 😂 Bra du fant ut at H&K kan fungere fint i en F31. Solgt den røde nå? Ellers har 3’ern fungert brillefint i sommer, fått kjørt seg litt på Sørlandet og den har levert bra. Fremdeles positivt overrasket over bagasjeplass, komforten er bra nok, selvom jeg savner å sitte høyere. Alt i alt, mye BMW for en relativt billig penge og den er billig i drift, hårfint over 0.5 på mila og det er med endel hengerkjøring og full bil med familie på 4. Men la oss se på totalen når den skal selges, kan dukke opp noe snadder med tiden? Forsøker å skjønne splitt screen i i drive’n. Får bare opp navi på høyre side, men aner ikke hvordan jeg får opp alternativer til det. F.eks med DAB, liker jeg å få kanalvalg til venstre og låt/artist osv til høyre. Må SW oppdateres? Skal se FW versjon etterpå.

Lyden står bra til resten, fantastisk! Er vel siste juvelen fra BMW dette her, mye rart som kommer derfra i det siste, ta vare på denne og lag film!!

Jeg syns personlig at G30 er av de minst fremtredende og imponerende 5 seriene som er laget, spesielt etter F1*. Det er liksom så lite egenart gå G30. At de samtidig mistet signatur lysdesignet sitt de siste 20 årene - til fordel for et design som kommer fra en ikke premium produsent som VAG... Det er vanskelig å stille seg nøytral til det. Men man ser vel det man vil se? Generelt er det lite bortsett fra G05 og tildels G20 som vekker noe hos meg, enten er det da meg det er noe galt med, ellers så er BMW på vei til noe som for meg er ukjent og lite attraktivt!

Både ja og nei. Eldre dyre biler er ikke de billigste å drifte, men kommer du over rett eksemplar kan du få mye glede og samtidig sove godt om nettene. Nr 1 er å få en maskinskadeforsikring. Deretter finne en bil som har vært bra driftet, servicer fulgt og eid av voksne ansvarlige folk. Kommer du samtidig over en bil som har fått flushet girkasse, fått byttet luftbelger og fordelingskasse og fått dertil hørende stell og pleie er det optimalt. E70 er en fantastisk flott bil, facelift er moderne nok ennå, samtidig blir rett bil som du leter etter, ligger i området 350-450k, mye kr for en aldrende stjerne, men kanskje er E70 også stor nok, moderne nok til å glede i mange år til. Har kikket på lignende prosjekt selv, jeg valgte det bort, men ser fremdeles etter E70 med lengtende blikk. Lykke til!

Estetisk kan man ikke argumentere mot. Men stofftak har/hadde 2 svakheter. 1. Støy, mest ved kjøring i tunneler, ellers lite problem. 2. Den må impregnert jevnlig, tidligere hadde de også plasttak, men med glass får man ikke den sjenerende stripen på tvers når man rygger. Med metalltak får man en mer kompleks, tyngre og topptung konstruksjon. Den tar også større plass. I en roadster er det konstruksjonsmessige riktig med stofftak, estetisk, teknisk og visuelt. Men så er det smaken igjen da. Z er flotte modeller, kjøp når markedet er kaldt, høst/vinter, da kan man gjøre en bra deal. Lykke til!

Du fremhever helårsbruk er grunnen til at du vil ha platetak? Hva slags tanker gjør du deg om stofftak? Kjørt cab med stofftak som helårsbil - cab, dengang de var mindre sofistikerte enn de er idag.

23i med ZF er heller ikke voldsomt inspirerende. Rattet denne når den kom, et lite tiår siden. Personlig syns jeg E85 er mer maskulin og sporty enn E89 (2 generasjon) Ville vurdert å gått ned på 1 gen Z4 og hellet valgt en motor «den fortjener», da får du stofftak og en mer fokusert bil. Ofte er disse enten godt holdt og bra driftet med dertil lav km, brukt som type kosebil og da gjerne som bil nr 3. Dette er kategorien man ønsker å kjøpe, slike holdet seg fint i pris og man får et hyggelig bilhold. Ellers er det brukiser som det kan følge med piggdekk på som er priset dertil. Gi oss et innblikk i budsjett, er det kosebil, bruksbil eller hva tenker du?

Flott bil Marius, god tur videre! Ratter litt selv, siste ferieuke, er i Evje, camper på en overfylt plass med telt, jaja, ungene elsker det, vi voksne derimot.. skal til Mandal, kanelstranda og kos, deretter tilbake til hytta og noen rolige dager før hverdagen nærmer seg igjen. Kjør forsiktig og nyt ferien 👍🏻

Hei, vurderte samme bil selv for en tid tilbake. Kan forsøke å videreformidle litt av hva jeg fant ut. Testet og skrev en artikkel om bilen når den kom høsten 2015. Mulig den lever ennå her på forumet? Det er en tung bil og er ikke like sporty å kjøre som sine lettere fossile søsken, men den har effekt nok - men pga batteriene blir den dvaskere, tyngre og mer komfort orientert. Forbruk kommer ann på kjørestil, har kjørt denne på over literen selv, 1.1 mener jeg å huske. Men ved fornuftig kjøring klarer man ca 0.7-0.8 om dette er viktig? Dette er en bil som ofte ikke blir ladet, den blir brukt og kjørt og godt er det! Vet om X5 40e som kun har gått 30.000 og som har fått byttet motor. Ved mye (for mye(gjerrig)) kjøring på kun el, blir det ugunstige forhold for forbrenningsmotoren, kondens. Slik at en hybrid skal kjøres, ikke bare ha fokus på eldrift og billig kjøring! Når det er sagt, eldrift har vel kun ca 110hk og oppleves ikke som frisk. Man klarer å holde følge med trafikken, men det er trist, men til melk og brød kjøring, helt ok dog! Ellers er det mange av dem, mer en 4 av 5 solgte F15 fra 2016 og ut er av hybriden, slik at disse har sett et betydelig prisfall hittil. Man får altså mye X5 for pengene, men for entusiasten er det kanskje I6 med diesel som er tingen? Disse er betydelig dyrere, nesten 200.000.- mer. Dengang som nå syns jeg ikke dieselen er «verdt» et par hundre tusen mer, men vær obs på videre verdifall videre. Ellers har det vært lite tull, vært litt problem med åpning av ladeluken. Ellers er de verste barnesykdommen fra F15 (laber kvalitet) luket ut, ville kanskje vurdert nyere enn 16’ selv, men det kommer ann på budsjettet deres. Man får heller ikke 40e som 7 seter eller med enkelte tekniske løsninger, men det regner jeg med dere vet. Lykke til!

Lastebilene var først ut, var litt kjapp på avtrekkeren. Er enkelte modeller som fikk det før andre. Burde vært noen sensorer som gav mer signaler ifht tilstanden på filteret, hele systemet virker korttenkt da det er det er sluttbrukeren som blir lidende når ting går dårlig. Spent på å se hva BMW sier om den halvveis brente F11 som var avbildet ovenfor...

Nei, aldri rattet Tesla, sittet i en model 3 bare. Vi får swappe bil en dag 😉 Ganske sikker jeg husker bilde av 525 også foran Skien kirke? Fin farge, altfor mange sort/hvite Tesla, de kler litt farge. Da rotet jeg det til, var nok i 5 serie land, H&K har liksom vært topp hifi siden E46, trodde det hadde kommet noe mer.

Men tesen om at diesel «kun» er til langkjøring er vel oppbrukt? De kokser vel igjen bare man ser stygt på dem i disse dager? Folk begynner å slite med adblue allerede og systemet har kun vært her 2-3 år... og det er jo også partikkelfilter på bensin også nå. Men det er jo serviceintervaller, BMW har vel 200.000km, mens endel andre har 100.000km?

Min erfaring med H&K er at jo lavere prefiks, jo mindre imponerende lyd. Spørs hva du er vant til å krever. men disse kan jo oppgraderes også, har navi pro i vår, helt ok lyd, men skjønner man kan ønske mer. Er vel minst 4 nivåer med lyd på F3*, jeg har den nest minste, H&K er vel neste hakk. Så får du minst et nivå til mener jeg. Kjørte 80k med X3 over 4 år, fikk begrenset med kjærlighet og ble brukt mye også med henger, så surnet det til på slutten. Men alle kan være uheldig, alt i alt gjorde den jobben. Fra F11 535d til Model S ja, 90d? Litt overgang det vel? Er endel av disse så usikker på om jeg har sett deg? Vært morsomt å sett deg åpne opp en tråd å oppsummere litt, balansere ut fordeler og ulemper her inne.

Jøss så hyggelig, Gjemsø’s store sønn. Hva skjedde med den gromme F11 din da? Forumet lever fortsatt, godt du svingte innom! 👍🏻 Nei, kjører mest i3, billig! Ble lei halvdyr bil med heldyre problemer, fikk registerrabalder på X3, kosta meg et halvt hundre tusen. Så ratter nå 20’ i3 men måtte ha noe jeg kunne kjøre henger med på hytta, ville ikke legge for mye i bil nr 2 som ikke blir kjørt så mye/ofte. Så ble en ok F31, spartansk utstyrt men ok totalpakke til under 200k. F31 er overraskende romslig og føles og ser moderne ut ennå, prøvd en slik?

@Ingvaldsen Hva slags bil og km stand? Nyere fossilbiler blir sakte kvalt pga EU restriksjoner. Det er gjerne eier nr 2 som vil slite, synd!

E36 begynner å bli vrak eller entusiastmat (dyre) ville sagt E46 fra 02-06, evt hva med en fin E87, 1 serien? Får også en brukbar E60 520i for den summen kanskje, om 5 serie er noe?

Ja, det er som Otis sier, E9* generasjon er plaget med motorer med relativt mye plager og disse kan bli dyre å drifte. Enten velg en av de første årgangene ved diesel 05-07 (M47) eller gå for en sekser, disse er attraktive og selvsagt dyre igjen. Hva er budsjettet her?

Generelt har interessen for IX3 var dalende lenge. Punkteringen kom med lansering og pris. Var selv i kategorien nysgjerrig, men nå er det lite etterspørsel etter denne bilen.

Man hører det tydelig(ere) når motor er varm. Nesten slik at man må vite hva man skal høre etter, man har du trøbbel med register tror jeg ikke man kommer utenom å ta motoren ut og kjøre en skikkelig fiks.

Alle har ZF8 trinns kasser i ulik str ja.

Bytte hjerne, ville vel brukt enklere grep evt, ny SW. Men du har N47?

Er dette et preventivt inngrep eller hører du de typiske register ulydene? Hadde en 12/13 X3 med nettopp den forbedrede N47, fikk registertrøbbel og 25k ut av vinduet, dette var også uten moms.

Har eid de 2 første X3’ene og kjørt den siste (G01) endel, alle med diesel. Den første hadde omtrent ikke konkurranse, så den hadde det «enkelt», siden den var så tidlig ute. 2 generasjon var solid, stor nok og til rett pris, solgte også meget godt. G01 har rett og slett mistet grepet forgjengerne hadde og har blitt for dyr. Den har ikke noe nok karisma eller egenart og fremstår kanskje som den svakeste i X klassen pr idag. At hybriden og den helelektriske versjonen igjen er såvidt dyre - vil heller ikke skape noe boost av salg. Så G01 i mine øyne, er en model som er mindre vellykket, synd siden BMW «Eide» denne klassen. Eller kanskje det bare er X1 og X5 som er glimrende og X3 er litt grå og kjedelig?

Modell: Pris: Rekkevidde, WLTP: Forbruk: BMW iX3 Charged Fra kr 559.000 Opptil 459 km 18,6 kWh/100 km BMW iX3 Charged Plus Fra kr 615.000 Opptil 453 km 18,9 kWh/100 km BMW iX3 Fully Charged Fra kr 631.800 Opptil 450 km 19,0 kWh/100 km Men slike priser er det jo bare å glemme iX3. Dealbreaker som bakhjulsdrift er vanskelig å svelge, når prisen blir såvidt høyt, er det bare trist. Mer info her: https://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=53707

Kunne ikke vært mer enig! iX3 blir lansert imorgen, spent på prisen, den bør bli svært, svært lav.